Chigee AIO-5 Play Recension: Enklare, Fortfarande Premium

Chigee presenterar en förenklad enhet jämfört med 5 Lite, men som lovar samma kvalitetsnivå. Låt oss ta reda på tillsammans.

för några veckor sedan  Giamba  , vår medarbetare under några månader, granskade  Chigee AIO-5 Lite  . Det var den första  Carplay  för motorcyklar som vi recenserade på vår sajt och sedan dess har jag haft möjlighet, personligen, att testa flera enheter i lägre prisklasser.  Chigee har beslutat att ta med det  premium  användare upplevelse till en enklare och också billigare enhet, för de som inte är intresserade av  dashcam  system och vill också ha möjligheten att driva allt med en enkel  USB  kontakt. Faktum är att denna lösning ökar avsevärt  mångsidighet  och underlättar utbytet även mellan olika motorcyklar, utan att man nödvändigtvis behöver köpa flera enheter. The  AIO-5 Play  Föddes med dessa intentioner, finns i två varianter. En  universell  , som den vi testade, den andra dedikerad till  BMWs  , därför kompatibel med det tyska företagets navigeringsplatta och med handtagkontrollerna, det kända hjulet som fungerar som  en TFT  kontroller  och  mer.

Kvaliteten på ett premiumprodukt är tydlig i förpackningen och små detaljer.

Packningsöppning och förpackningsinnehåll

Extremt välavslutad förpackning , liknande  Äpple  produkter. När lådan öppnas slås vi av uppmärksamheten på detaljer. Locket självt är försett med skumgummi på insidan, men inte bara det. En välkomsttryck med logotypen och en ritning av en stiliserad endurohjälm, inklusive mask. Ett instruktionsblad ,  kort men komplett, fyller i pappersförsörjningen för paketet. I den övre delen av samma hittar vi enheten, skyddad av en  film  på displayen, medan det i den nedre delen finns en liten låda som innehåller alla de återstående levererade komponenterna.

• Chigee AIO-5 Play inklusive 17mm RAM-montering
• En universell metallhandtagshållare, helt tillverkad av metall
• Tre gummiringar för att anpassa hållaren till olika handtagstjocklekar
• Strömkabel för USB typ A-anslutning
• 220cm strömkabel för fast batterianslutning
• 5 Nylon Cable Ties
• 2 kardborrebandремня
• 2 clips för enkel kabelhantering
• Anti-stöldverktyg för montering och demontering av fästet
• 2 Chigee logga stickers

Komplett utrustning alltså, i vårt fall berikad med två extra tillbehör, lika enkla som de är användbara. A  skyddsglasfilm , för att skydda displayen, och en  gummihölje  att användas när motorcykeln är stillastående, för ännu större skydd.

Upackningsvideo som visar innehållet i lådan.

Tekniska egenskaper

• 5-tums IPS-skärm med 1280×720 upplösning och inbyggd ljussensor
• 60 FPS-display och 1000 nit ljusstyrka
• Dual Bluetooth 5.0
• Inbyggd GPS
• Dual-Core A53 1.2Ghz processor
• 2GB DDR3 RAM
• 8GB EMMC internt minne (7 användbart)
• 8GB Micro SD
• WLAN 2,4/5G
• IP68 vattentät certifiering, garanterad drift mellan -20°C/65°C
• Mått 137x79x27mm och vikt 265g

Den  Spela  förlorar kompatibilitet med  dashcams , men behåller kompatibilitet med andra tillbehör, såsom  däcktrycksövervakningssensorer  (intern eller extern), styret  kontroller  och den  OBD .

Operativsystemet, som kallas CGOS , är proprietär, även om den bygger på Linux . Uppdaterbar OTA via wifi , till skillnad från de andra enheterna som testats här, hittar vi en mjukvara som utnyttjar hårdvaran perfekt, just därför att den skapades av samma tillverkare. Förutom RAM (2GB vs 4GB) och internlagring (8GB vs 32GB), inga kompromisser jämfört med toppmodellen AIO-Lite .

Monterad på 28 mm tvärstag på KTM SMT 890.

Hur går det på vägen?

Att anpassa det till motorcykeln var enkelt. The  kvaliteten på fästet är verkligen utmärkt  och möjliggör också installation på  naken  sportMotorcyklar, eftersom de totala dimensionerna är minimala och känslan av soliditet är hög. Genom att använda den egna  verktyg , vi kan skruva i de särskilda stöldskyddsskruvarna, som har en speciell form som avskräcker obehöriga från att ta bort dem. De  RAM  typ  sfär  är 17 mm, och plattan som kopplar den till enheten har gummiunderlägg som absorberar vibrationer. The  USB A  anslutning, det främsta nyhetsvärdet i detta  Spela , ger oumbärlig mångsidighet. På några sekunder är enheten redo för användning på vår motorcykel, en  KTM  SMT 890.  I mitt fall använde jag en 28mm  3D  tryckt  tvärstöd .

Ljust display och mycket responsiv touch.

När den väl är påslagen blir vi förvånade över  displaykvaliteten  (till vilken vi redan har applicerat glasfilm, med största lätthet och utan risk för bubblor) och  flyt  av övergången från en sida till en annan av  Carplay  system. Inställningarna är inte så många, men de som är användbara för att anpassa din användarupplevelse. De  fysiska knappar , placerade på den övre delen, är fyra:

• Hem-tangent för att återgå till hem i varje gränssnitt
• Växlingsknapp för att växla mellan alla olika skärmar
• Lås Knapp för att låsa skärmen
• Ström, för att stänga av displayen om den rörs vid snabbt, för att stänga av och på den om den hålls intryckt i 2 sekunder, för att tvinga en omstart om den trycks ned länge

Förutom det klassiska  Carplay  eller  Android Auto  användning, har denna enhet två skärmar som är oberoende av smartphones och ger oss lite användbar information, med ett snyggt grafiskt design. På den första skärmen ser vi den riktiga  hastighet  beräknas av integrerad  GPS , a  sammanfattning av vår resa  på km och tidsduration, a  kompass , den  solnedgång eller soluppgång  tid och den  däcktryck om det är valfritt  TPMS  sensorer finns.

Den andra instrumentpanelen, däremot, som är rikare på information och har mer racingspecifika grafiker, är perfekt för en extra tillbehörskomponent som ännu inte finns tillgänglig. Den komponent som, genom att kommunicera med  OBD , kommer att kunna tillhandahålla extra information om  motorens varvtalet ,  temperatur , utöver de redan nämnda uppgifterna för den första grafiken med tillägget av  höjd .

Den  intercom  fungerar perfekt och fungerar samtidigt som den förblir associerad med  smartphone , synligheten för  IPS-skärm  är alltid enastående, stabilitet och hastighet är av högsta klass. Generellt sett, för mig som har haft möjligheten att testa alla de olika  Carplay  av olika prisnivåer, är användarupplevelsen med detta  Chigee  motiverar prisskillnaden jämfört med konkurrenterna. Som fortfarande är giltiga lösningar, men uppenbarligen med några fler kompromisser och en upplevd hårdvaru- och mjukvarukvalitet av olika tjocklek.

En nämnande också till  kablar som, precis som i  Lite  version, har en nästan manisk omsorg också betecknad av den  gummilock  som täcker  USB  typ A-kontakt.

Fullständig videoöversikt med alla funktioner.

Pris och slutliga överväganden

Ungefär 371 euro , rabatterat med  10%  för närvarande, med en kostnad på cirka 335 euro, frakt inkluderad. Genom att använda en kvalitetskurir som  FedEx  det är lätt att stöta på ytterligare importkostnader, som inte bör överstiga omkring  50 euro .

Värt att spendera den här typen av pengar på en sådan här enhet? Om vi vill oförsonlig  kvalitet, ett ultra-stabilt system och en användarupplevelse liknande den som  toppvarumärke  smartphones, för mig är det. Trots allt är vi på en utgiftsbudget som är mycket lik de olika  Tom Tom Motorcyklist  eller  Garmin , vilka fram till nyligen var den enda lösningen för att ha en navigator på en motorcykel utan att exponera din telefon för sommarsolen eller olika typer av väder. På en naked bike är det ett av de få systemen som möjliggör en mycket ren och minimalistisk installation, med en (valfri) fästning reserverad för sportsmotorcyklar med semi-styrtor.

Den  ytterligare moduler  gör sedan hanteringen av hela grejen ännu mer intressant och, enligt min mening, når sina bästa resultat när den används på  en BMW , vilket möjliggör en snabb frigöring och total kompatibilitet med styretagskontrollerna från den bayerska tillverkaren.

KÄLLA:  Recension av Chigee AIO-5 Play: enklare men fortfarande premium