Le migliori moto Adventure (ADV) per principianti

Scegliere la tua prima Motocicletta adventure può sembrare difficile, soprattutto quando ogni modello afferma di offrire l'esperienza "vai ovunque". Molti principianti iniziano guardando le grandi macchine da 850cc perché sembrano quelle utilizzate dai motociclisti adventure. Ma una volta che ci si siede davvero sopra, altezza e peso si fanno subito sentire. È spesso questo il momento in cui il Motociclista si rende conto che deve ripensare a ciò che realmente vuole da una Motocicletta ADV.

Il riding adventure non è una singola categoria—è uno spettro con esigenze molto diverse. Alcuni Motociclisti vogliono qualcosa di leggero, agile e che infonda fiducia su ghiaia o sentieri stretti. Altri danno priorità al comfort sulle lunghe distanze, stabilità e protezione dal vento per ore sulla strada. Molti principianti si collocano proprio nel mezzo, desiderando una Motocicletta capace su asfalto e terra senza risultare intimidatoria.

Le Motociclette adventure entry-level offrono la versatilità e la capacità che hanno reso ADV popolare, adattate a dimensioni e prezzi più accessibili per i principianti. Sorgente

Le Motociclette adventure entry-level esistono proprio per questo motivo. Riprendono la versatilità della categoria ADV e la traducono in dimensioni più semplici da gestire. Erogazione di potenza, altezza della sella e peso sono tutti progettati pensando ai Motociclisti meno esperti. Questo le rende un punto di partenza più intelligente rispetto a saltare subito su un modello top di gamma imponente e completamente accessoriato.

Questa guida ti aiuterà a capire quale ADV per principianti si adatta al tuo stile di riding e livello di comfort. La migliore prima Motocicletta adventure non è la più grande o la più potente—è quella con cui puoi crescere e divertirti fin dal primo giorno.

Quale moto adventure è adatta a te?

Cosa rende valida una moto adventure per principianti

Le Motociclette adventure occupano una posizione unica tra le Motociclette orientate alla strada e le dedicate ai percorsi sterrati. Capire cosa le rende adatte ai principianti richiede di guardare oltre le semplici specifiche.

L'altezza della sella conta più sulle Motociclette ADV che in qualsiasi altra categoria. Diversamente dalle sport dove si sta raramente fermi, il riding adventure implica spesso manovre a bassa velocità, tratti off-road e terreni imprevedibili dove la sicurezza negli stop incide direttamente sulla sicurezza. Un'altezza sella superiore a 850mm può intimidire i meno esperti, specie quando la Motocicletta inizia a inclinarsi sulla ghiaia sciolta.

Il peso diventa cruciale fuori dall’asfalto. Una Motocicletta adventure da 220kg che sembra gestibile su asfalto si trasforma in un’ancora appena si incontra sabbia, fango o salite ripide. Motociclette più leggere (meno di 200kg) ti permettono di affrontare tratti impegnativi e di rialzare la Motocicletta quando—non se—la si abbandona a terra.

Le migliori ADV per principianti bilanciano comfort su strada e vera capacità off-road senza intimidire i nuovi Motociclisti. Sorgente

L’erogazione di potenza deve essere fluida e prevedibile. Accelerate improvvise su superfici sciolte possono perdere trazione istantaneamente. Le migliori Motociclette adventure per principianti favoriscono coppia a bassi regimi rispetto a potenze esplosive agli alti. Questo le rende più facili da controllare su terreni tecnici, offrendo comunque prestazioni sufficienti per viaggi in autostrada.

Protezione da cadute e robustezza sono fondamentali. Imparerai le tecniche off-road e, inevitabilmente, farai cadere la Motocicletta—fa parte del processo. Motociclette con buona protezione da caduta, pezzi di ricambio economici e carrozzeria in plastica che resiste agli urti riducono costi e stress.

Honda CB500X

Motore: parallel-twin 471cc | Potenza: 47cv | Peso: 196kg | Altezza sella: 830mm | Prezzo: ~€7.200

La Honda CB500X rappresenta la scelta sensata—una Motocicletta che predilige affidabilità, comfort e versatilità rispetto a uno stile adventure aggressivo o una capacità estrema. Il suo twin parallelo 471cc raffreddato a liquido offre potenza fluida e prevedibile su tutto l'arco di regimi, rendendola confortevole sia nel traffico urbano che su strade sterrate.

Con un peso a pieno di 196kg, la CB500X si colloca tra le adventure più leggere. L’altezza della sella a 830mm è gestibile per la maggior parte dei Motociclisti, e il telaio stretto consente alle gambe corte di toccare terra più facilmente rispetto ai numeri. La posizione di guida verticale garantisce ottima visibilità e riduce la stanchezza nei viaggi lunghi.

La CB500X offre affidabilità e comfort Honda in un pacchetto realmente gestibile anche per i motociclisti meno esperti. Sorgente

Per il 2025, Honda ha aggiornato la CB500X con uno stile rivisto, migliore protezione dal vento e sospensioni a corsa maggiore. L’illuminazione LED è di serie, così come il display digitale con indicatore della marcia. La ruota anteriore da 19 pollici offre un bilanciamento tra stabilità su strada e capacità off-road, anche se questa Motocicletta preferisce ghiaia e terreni duri rispetto a percorsi single-track impegnativi.

La CB500X si distingue come versatilità quotidiana capace di gestire avventure nel weekend. Consumi superiori a 25km/L, serbatoio da 17,7 litri che permette oltre 400km di autonomia, affidabilità Honda e poca manutenzione. Gli intervalli di servizio arrivano a 12.000km e la registrazione valvole non è necessaria fino a 24.000km—insolitamente lunghi per la categoria.

Yamaha Ténéré 700

Motore: twin parallelo 689cc | Potenza: 73cv | Peso: 204kg | Altezza sella: 875mm | Prezzo: ~€10.500

La Yamaha Ténéré 700 si colloca all’estremità superiore delle adventure entry-level—più capace e potente delle alternative base ma notevolmente più gestibile delle Motociclette adventure da litro. Il suo motore CP2 twin parallelo da 689cc (lo stesso della MT-07) eroga 73cv con una coppia robusta che eccelle in fuoristrada.

Ciò che distingue la Ténéré 700 è il suo focus off-road. Sospensioni a lunga escursione (210mm anteriore, 200mm posteriore), ruota anteriore da 21 pollici e ergonomia ispirata al rally creano una Motocicletta davvero valida dove finisce l’asfalto. La geometria del telaio favorisce la guida in piedi e la costruzione leggera (204kg sono ottimi per un twin da 700cc) la rende gestibile su terreni tecnici.

Il design rally della Ténéré 700 e il telaio capace offrono vera prestazione off-road in un pacchetto comunque accessibile ai Motociclisti in crescita. Sorgente

L’altezza sella di 875mm è elevata—più di quanto preferiscano molti principianti—ma il telaio stretto aiuta. Yamaha ha volutamente mantenuto la Motocicletta semplice: niente controllo di trazione, niente riding modes, niente sospensioni elettroniche. Solo ABS (disattivabile per off-road), iniezione elettronica e display LCD minimalista.

La Ténéré 700 è ideale per chi dà priorità alle capacità off-road e vuole sviluppare abilità da trail serious. È meno confortevole su strada rispetto alla CB500X, ma nettamente più capace quando il terreno diventa impegnativo. Se sogni avventure su veri sterrati e trail single-track, la Ténéré 700 offre tutto questo senza richiedere competenze da esperto.

Royal Enfield Himalayan 450

Motore: monocilindrico 452cc | Potenza: 40cv | Peso: 196kg | Altezza sella: 825mm | Prezzo: ~€5.500

La Royal Enfield Himalayan 450 offre un valore eccezionale nella categoria adventure. A €5.500, è una delle vere Motociclette adventure più economiche di un produttore storico. Il nuovo monocilindrico da 452cc raffreddato a liquido eroga 40cv—sufficienti per viaggiare in autostrada e gestibili per chi è alle prime armi.

Royal Enfield ha progettato la Himalayan appositamente per il riding adventure in condizioni impegnative. Il motore produce una coppia robusta a bassi regimi che facilita la guida tecnica, mentre il cambio a sei marce offre rapporti più lunghi rispetto alla vecchia Himalayan 411 per viaggi rilassati in autostrada.

La Himalayan 450 offre una vera capacità adventure e dotazioni moderne a un prezzo davvero concorrenziale. Sorgente

La Himalayan 450 2025 porta dotazioni di serie impressionanti: ABS disattivabile con modalità off-road, illuminazione LED integrale, display TFT circolare con navigazione turn-by-turn tramite Bluetooth, ricarica USB e sospensioni Showa. Le ruote a raggi da 21" anteriore e 17" posteriore sono compatibili tubeless e il bash plate protegge i componenti critici del motore.

La Himalayan 450 brilla come possibilità economica per avventure off-road serie. Gestisce bene la routine quotidiana, rimane confortevole in tour di più giorni e offre vera capacità off-road per Motociclisti che vogliono apprendere tecniche trail. Per il prezzo, nessun’altra Motocicletta offre questo mix di dotazioni e capacità.

KTM 390 Adventure

Motore: monocilindrico 373cc | Potenza: 44cv | Peso: 172kg | Altezza sella: 855mm | Prezzo: ~€6.800

La KTM 390 Adventure porta ingegneria austriaca e elettronica avanzata nel segmento adventure entry-level. Con soli 172kg pronta all’uso, è la Motocicletta più leggera di questa lista. Il peso ridotto si accompagna a vera capacità off-road, elettronica evoluta e design aggressivo per una Motocicletta adventure che supera le aspettative in rapporto alla cilindrata.

Il monocilindrico da 373cc raffreddato a liquido eroga 44cv con una coppia vigorosa a medio regime. KTM ha dotato la 390 Adventure di acceleratore elettronico, diversi riding modes (Street, Offroad, Rally opzionale), ABS sensibile all'inclinazione che si può disattivare sulla ruota posteriore, e display TFT a colori con connessione smartphone. Questa elettronica è solitamente presente solo su adventure premium da €12.000+.

Il telaio leggerissimo e l’elettronica avanzata della 390 Adventure la rendono sorprendentemente performante anche nella guida tecnica. Sorgente

Le sospensioni includono forcelle WP Apex da 43mm con 170mm di travel e monoammortizzatore WP Apex da 177mm di viaggio—componenti di qualità che gestiscono bene il riding off-road aggressivo. Le ruote a raggi da 19" davanti e 17" dietro bilanciano grip off-road e stabilità su strada. La protezione da urti è di serie con bash plate e paramani.

La 390 Adventure eccelle per Motociclisti che desiderano capacità off-road massima in un pacchetto adatto ai principianti. Gestisce sentieri tecnici con competenza, rimane agile nelle situazioni strette ed offre elettronica che sostiene lo sviluppo delle abilità. Bisogna solo prepararsi a una manutenzione più frequente rispetto alle Motociclette giapponesi.

Kawasaki Versys-X 300

Motore: twin parallelo 296cc | Potenza: 39cv | Peso: 184kg | Altezza sella: 815mm | Prezzo: ~€6.200

La Kawasaki Versys-X 300 dimostra che la capacità adventure non richiede grande cilindrata. Il twin parallelo da 296cc raffreddato a liquido offre una potenza fluida e prevedibile, ideale per apprendere tecniche off-road senza spaventare chi è alle prime armi. Con soli 184kg, è una delle vere Motociclette adventure più leggere sul mercato.

Il peso contenuto cambia completamente la sensazione fuori dall’asfalto. Su ghiaia, sabbia o salite ripide dove le Motociclette più pesanti faticano, la Versys-X 300 rimane gestibile. Se la Motocicletta cade—cosa che succede imparando—sollevarla non richiede forza sovrumana. L'altezza sella di 815mm è tra le più basse della categoria, accessibile a Motociclisti sotto i 175cm.

Il peso ridotto e le dimensioni compatte della Versys-X 300 la rendono sicura su terreni tecnici e facile da gestire a basse velocità. Sorgente

Il carattere del motore privilegia la facilità d’uso rispetto all’emozione. Il picco di potenza arriva a 11.500 rpm, ma la vera qualità è la curva di coppia—la Motocicletta risponde bene anche a bassi regimi e offre potenza lineare. Questo facilita la guida tecnica, senza il bisogno costante di regolare il cambio o cercare la marcia giusta.

La Versys-X 300 è perfetta per Motociclisti che danno priorità all’apprendimento off-road e capacità tecnica rispetto alle prestazioni in autostrada. Il motore più piccolo rende i viaggi a 120km/h meno rilassati, ma per tutto il resto—dal commuting quotidiano all’esplorazione dei sentieri nel weekend—offre più capacità di quanto possano suggerire le sue specifiche.

Suzuki V-Strom 650

Motore: V-twin 645cc | Potenza: 71cv | Peso: 216kg | Altezza sella: 835mm | Prezzo: ~€9.000

La Suzuki V-Strom 650 è una presenza storica nella categoria adventure da quasi vent’anni. Il V-twin da 645cc a 90 gradi eroga una potenza fluida e prevedibile con forte coppia a regimi bassi—proprio quello che richiede il riding adventure. Con un peso di 216kg, è più pesante rispetto alle Motociclette di piccola cilindrata ma comunque gestibile per chi sta sviluppando abilità.

Ciò che rende speciale la V-Strom 650 è proprio il suo carattere. Il motore V-twin offre una personalità meccanica che manca ai twin paralleli—un sound soddisfacente, coppia vigorosa a bassi giri, e erogazione fluida che rende il touring rilassante. La posizione verticale e la protezione dal vento del parabrezza regolabile riducono la fatica nei viaggi lunghi.

La comprovata affidabilità e l’ergonomia comoda della V-Strom 650 la rendono ideale per Motociclisti che pianificano tour impegnativi e esplorazioni off-road leggere. Sorgente

La V-Strom 650 privilegia comfort e touring rispetto alla capacità off-road estrema. Pensa ad un 60% strada, 40% sterrato leggero—perfetta per chi punta ad avventure su asfalto con sporadiche deviazioni su percorsi non asfaltati. Consumi medi tra 20–23km/L, serbatoio da 20L per oltre 400km di autonomia.

Il supporto aftermarket è eccezionale—sistemi bagagli, barre di protezione, fari ausiliari e migliorie per il comfort sono disponibili ovunque. Molti Motociclisti mantengono la loro V-Strom 650 per anni, accumulando facilmente decine di migliaia di chilometri senza problemi.

BMW G 310 GS

Motore: monocilindrico 313cc | Potenza: 34cv | Peso: 169kg | Altezza sella: 835mm | Prezzo: ~€6.200

La BMW G 310 GS porta ingegneria tedesca e DNA GS nel segmento adventure entry-level. A €6.200, è uno dei modi più economici per entrare nell'universo adventure BMW. Il monocilindrico da 313cc raffreddato a liquido produce 34cv—numeri contenuti che garantiscono potenza gestibile e prevedibile, perfetta per imparare.

Con 169kg, la G 310 GS è davvero leggera. Combinata con un’altezza sella di 835mm e telaio stretto, risulta accessibile a Motociclisti di varie taglie. La qualità costruttiva supera le aspettative: la verniciatura, la scelta dei componenti e le finiture rivaleggiano con Motociclette molto più costose. BMW offre 3 anni di garanzia illimitata e una rete di concessionari estesa in tutta Europa.

La G 310 GS offre qualità BMW e eredità GS a un prezzo accessibile per chi si approccia all'adventure. Sorgente

Il layout del motore è insolito—cilindro inclinato all’indietro e l’albero motore che ruota "al contrario" rispetto al senso di marcia. Questa configurazione genera una maneggevolezza interessante nel contesto adventure. L’erogazione di potenza è fluida su tutto il range, anche se 34cv rendono i viaggi sopra i 110km/h un po' impegnativi.

La G 310 GS è ideale come commuter capace con stile adventure e possibilità off-road nel weekend. Non segue le Motociclette di grosso calibro su sentieri aggressivi, ma per apprendere le fondamenta off-road ed esplorare sterrati offre qualità BMW ad un prezzo accessibile.

CFMoto 450 MT

Motore: bicilindrico parallelo 449 cc, raffreddato a liquido, DOHC | Peso: ~175 kg (a secco) | Altezza sella: ~820 mm (regolabile fino a ~800 mm)

La CFMoto 450 MT è una moderna Motocicletta adventure di media cilindrata con motore twin parallelo da 449 cc che produce potenza fluida e gestibile per l'uso cittadino e le avventure del weekend. Con circa 175 kg a secco, è leggera e mette fiducia nella guida a bassa velocità e nelle manovre fuori dall’asfalto.

L’altezza della sella di circa 820 mm può essere abbassata a 800 mm per Motociclisti di statura ridotta, migliorando la stabilità a Motocicletta ferma. Il telaio pronto all’avventura dispone di sospensioni KYB con escursione di circa 200 mm anteriore e posteriore, ruote a raggi da 21″ anteriore / 18″ posteriore con pneumatici tubeless per vera capacità off-road.

CFMoto 450 MT: Motocicletta adventure leggera e agile con twin 449 cc fluido, capacità off-road ed ergonomia adatta ai principianti. Sorgente

ABS Bosch dual-channel e controllo di trazione disattivabile offrono sicurezza su asfalto e flessibilità off-road. L’ergonomia pensa al comfort con seduta verticale, manubrio largo, paramani e parabrezza regolabile.

La 450 MT include anche un moderno display TFT con connettività e uno stile ispirato al rally. È un’opzione ADV agile e versatile che bilancia capacità su strada e fuoristrada senza intimidire i Motociclisti alle prime armi.

Scegliere la tua prima moto adventure

La selezione da questa lista richiede una valutazione onesta delle tue reali esigenze, dimensioni fisiche e priorità di budget.

Per apprendere seriamente off-road: KTM 390 Adventure e Yamaha Ténéré 700 offrono vera capacità trail. Kawasaki Versys-X 300 offre un focus off-road simile in un pacchetto più leggero ed economico.

Per il commuting quotidiano e le avventure nel weekend: Honda CB500X e Suzuki V-Strom 650 bilanciano comfort, affidabilità e versatilità. Gestiscono bene l’uso urbano e rimangono efficaci su sterrati.

Abbina la tua prima Motocicletta ADV ai tuoi veri programmi di riding, non ai sogni aspirazionali—potrai sempre fare upgrade in futuro. Sorgente

Per Motociclisti attenti al budget: Royal Enfield Himalayan 450 offre capacità e dotazioni sorprendenti per il prezzo. BMW G 310 GS consente di accedere a un brand premium a costo ridotto.

Per chi pianifica lunghi viaggi: Suzuki V-Strom 650 e Honda CB500X garantiscono comfort, autonomia e affidabilità nelle avventure a lunga distanza.

L’altezza della sella cuenta moltissimo nelle adventure. Se non puoi toccare terra con sicurezza, l’ansia off-road limiterà il tuo sviluppo. Prova diverse Motociclette di persona—le specifiche dei produttori non dicono tutto su come una Motocicletta si adatta davvero a te.

FAQ

Quale altezza sella posso gestire come principiante?

La maggior parte dei Motociclisti può gestire altezze sella fino a 850mm con un po’ di pratica, ma la fiducia conta più del poter toccare terra con tutta la pianta del piede. Più stretto è il telaio, più facile è raggiungere il suolo anche con sella alta.

Posso viaggiare in touring con una Motocicletta adventure di piccola cilindrata?

Assolutamente sì. CB500X, Versys-X 300 e Himalayan 450 gestiscono comodamente tour di più giorni. Motori più piccoli significano velocità di crociera più basse, ma consumi e autonomia spesso superano le Motociclette più grandi.

Di quale reale capacità off-road ho bisogno?

La maggior parte dei Motociclisti adventure passa oltre l’80% del tempo su asfalto. A meno che tu non pianifichi trail o viaggi overlanding regolari, prediligi comfort e affidabilità rispetto alla capacità off-road estrema.

Devo acquistare una Motocicletta ADV nuova o usata?

Le moto nuove offrono garanzia e una storia nota—un valore importante per le moto adventure che potrebbero affrontare usi impegnativi. Le moto usate offrono un miglior valore, ma verifica la storia dei tagliandi e controlla attentamente eventuali danni da cadute.

Ho bisogno di barre e protezioni contro le cadute?

Sì. Il riding adventure implica cadute durante l'apprendimento off-road. Barre di protezione, bash plate e paramani proteggono i componenti costosi e riducono i costi di riparazione.

Cosa è meglio: twin parallelo o monocilindrico?

I twin offrono potenza più fluida e meno vibrazioni, ideali per comfort e viaggi in autostrada. I monocilindrici sono più leggeri e spesso più gestibili off-road, ma vibrano di più alle alte velocità. Nessuno è oggettivamente migliore—dipende dalle preferenze e dall’uso previsto.

Inizia ora

Le Motociclette adventure di questa lista condividono una caratteristica fondamentale: sono tutte realmente capaci, ma adattate a dimensioni e prezzi adatti ai principianti. Che tu scelga l’affidabilità versatile della Honda CB500X, la leggerezza della KTM 390 Adventure o il valore eccezionale della Royal Enfield Himalayan 450, ogni Motocicletta supporterà la tua crescita senza scoraggiarti.

La tua prima Motocicletta adventure deve costruire fiducia e aprirti nuove strade—scegline una che corrisponde alla tua realtà, non soltanto alla fantasia. Sorgente

Inizia con una formazione adeguata. Rispetta i tuoi limiti, ma cerca di ampliarli gradualmente. Ricorda che il riding adventure è un viaggio di esplorazione—non di avere la Motocicletta più grande e capace nel parcheggio.

Benvenuto nell’adventure riding.