Flott produkt! Slank og godt designet, og fungerer som forventet. Dette er min andre enhet, og jeg ønsker å teste dens holdbarhet mer under ulike værforhold.
Perfekt passform og beskytter skjermen. Veldig gjennomsiktig, du kan knapt se det. Litt dyrt, jeg håper jeg aldri må bytte det ut.
Perfekt passform og godt pris. Gir skygge til skjermen slik at det er lettere å se uten refleksjon, og det ser flott ut!
Jeg kan ikke koble dem til systemet Aio6
Hei, takk for din tilbakemelding. Vi beklager veldig at du ikke klarer å koble eksterne TPMS-sensorer til AIO-6-en din.
For å hjelpe oss med å identifisere årsaken raskere, kunne du vennligst dele en kort video eller noen bilder som viser parringsstegene du prøver (og hva du ser på skjermen)? Vi vil bistå deg med å få det til å fungere så raskt som mulig, og vi kan ordne en sensorskifte hvis nødvendig.
Takk igjen for at du gjorde oss oppmerksom på dette.
Den "ultimate" oppgraderingen for eldre GS-modeller... med litt DIY involvert.
Jeg installerte nylig AIO-6 LTE på min 2013 R1200GS (den første generasjonen av LC). Etter en langtur gjennom Malaysia og Singapore, her er min ærlige vurdering om hvorvidt denne "superdatamaskinen" er verdt den høye prisen.
Det gode: Ytelse og display
* Skjermen er uovertruffen: Med over 2000 nits er den mye bedre enn den gamle BMW Navigator 5 eller 6. Selv i det barske middagssollys i Sørøst-Asia er kartene skarpe og helt lesbare.
* CarPlay & Android Auto: Det kobler seg nesten øyeblikkelig. Å ha Waze og Spotify integrert direkte i cockpit endrer turopplevelsen – ingen flere problemer med telefonstativer.
* Byggkvalitet: Enheten føles som en OEM-del. Den er robust, IP69K vannfast, og overlevde tunge tropiske nedbør uten et eneste glimt.
Utfordringene: Integrasjon på en 2013 GS
* Stativpassform ("BMW-logo"-løsningen): På min 12 år gamle Motorsykkel hadde BMW Nav Prep-stativet litt "spill." Dette førte til at AIO-6 mistet dataforbindelsen ofte, og viste BMW-logo midt i kjøreturen.
* Min løsning: Noen striper med elektrisk tape på baksiden av enheten (metoden med "Tape Shim") presset den tettere mot pinnene. Dette stabiliserte strømmen umiddelbart og gjenopprettet min RPM- og spenningsdata.
* Maskinvareproblemer: Jeg opplevde en kortslutning i frontkameramodulen som førte til at enheten ble overopphetet og startet på nytt. Systemet er imidlertid smart nok til at når jeg koblet fra den defekte kameraet, ble hovedenheten 100% stabil igjen.
* Datasyncronisering: LTE-funksjonen er fantastisk for sporing, men i områder med svak 4G, kan appen vise "Offline." Når jeg kom tilbake til et område med god signaldekning, klarte jeg å hente all min manglende kjørestatistikk fra turen til Malaysia perfekt.
Konklusjonen
Hvis du eier en gammel BMW GS, er dette uten tvil den beste tekniske oppgraderingen du kan kjøpe. Den gir nytt liv til et eldre Motorsykkel-cockpit. Bare vær forberedt på å utføre litt "finjustering" av stativpassformen hvis Motorsykelen har noen år på nakken. Når tilkoblingen er stabil, er dataintegrasjonen (fartsmåler og spenning) problemfri.
Fordeler:
* Bäst-i-klassen lysstyrke og berøringssvar.
* Problemfri integrering med Wonder Wheel (når innstillingene er riktige).
* Solid dashbordkamera gir ro i hodet.
Ulemper:
* Dyrt sammenlignet med basisenheter.
* Eldre BMW-stativer kan trenge "shimming" for en perfekt tilkobling.
* LTE-abonnementet er en ekstra kostnad å ta hensyn til.
Neste steg:
Fantastisk CarPlay Jeg installerte en i en BMW1200GS (BMW-tilbehør) og en standardenhet på en Vespa.



