Fantastisk produkt! Snygg och väl designad och fungerar som förväntat. Det här är min andra enhet och jag skulle vilja testa dess hållbarhet mer under olika väderförhållanden.
Perfekt passform och skyddar skärmen. Mycket transparent, man kan knappt se det. Lite dyrt, jag hoppas att jag aldrig behöver byta ut det.
Perfekt passform och bra pris. Skuggar skärmen så att det blir lättare att se utan bländning och det ser fantastiskt ut!
Jag kan inte koppla dem till systemet Aio6
Hej, tack för din feedback. Vi är verkligen ledsen att höra att du inte kan koppla de externa TPMS-sensorerna till din AIO-6.
För att hjälpa oss identifiera orsaken snabbare, kan du vänligen dela en kort video eller några bilder som visar de kopplingssteg du försöker (och vad du ser på skärmen)? Vi kommer att bistå dig med att få det att fungera så snart som möjligt, och vi kan ordna en sensorersättning om det behövs.
Tack igen för att du uppmärksammar oss på detta.
Den "ultimata" uppgraderingen för äldre GS-modeller... med lite DIY krävs.
Jag installerade nyligen AIO-6 LTE på min 2013 R1200GS (den första generationen av LC). Efter en långdistansresa genom Malaysia och Singapore, här är mitt ärliga omdöme om huruvida denna "superdator" är värd den höga prislappen.
Det goda: Prestanda och display
* Skärmen är ouppnåelig: Vid över 2000 nits är den avsevärt bättre än den gamla BMW Navigator 5 eller 6. Även i det strålande middagsolljuset i Sydostasien är kartorna skarpa och perfekt läsbara.
* CarPlay & Android Auto: Anslutningen sker nästan omedelbart. Att ha Waze och Spotify integrerat direkt i cockpitet förändrar upplevelsen av långturism - inget mer fumlande med telefonhållare.
* Byggkvalitet: Enheten känns som en OEM-del. Den är robust, IP69K vattentät och överlevde tunga tropiska skyfall utan ett enda flimrande.
Utmaningarna: Integration på en 2013 GS
* Hållarpassning ("BMW-loggan"-fix): På min 12 år gamla motorcykel hade BMW Nav Prep-hållaren lite "spel." Detta orsakade att AIO-6 förlorade dataanslutningen ofta, vilket visade BMW-loggan mitt under körningen.
* Min lösning: Några remsor med isoleringstejp på baksidan av enheten (metoden "Tape Shim") tryckte den tätare mot pinnarna. Det stabiliserade strömmen omedelbart och återställde mina varvtals- och spänningsdata.
* Hårdvaruproblem: Jag upplevde en kortslutning i frontkameramodulen som orsakade att enheten överhettades och startade om. Men systemet är tillräckligt smart för att när jag kopplade bort den felaktiga kameran blev huvudenheten 100% stabil igen.
* Data synkronisering: LTE-funktionen är bra för spårning, men i områden med svag 4G kan appen visa "Offline". När jag kom tillbaka till ett område med stark signal kunde jag hämta alla mina saknade ridstatistik från min resa till Malaysia perfekt.
Slutsatsen
Om du äger en äldre BMW GS är detta troligtvis den bästa tekniska uppgradering du kan köpa. Den ger nytt liv åt en äldre motorcykels cockpit. Var bara beredd på att göra lite "finjustering" av hållarpassningen om din motorcykel har några år på nacken. När anslutningen är stabil är dataintegrationen (hastighetsmätare och spänning) sömlös.
Fördelar:
* Bästa i klassen ljusstyrka och peksvarsfunktion.
* Sömlös integrering med Wonder Wheel (när inställningarna är korrekta).
* Känslan av trygghet med en pålitlig dashcam.
Nackdelar:
* Dyrt jämfört med grundläggande enheter.
* Äldre BMW-hållare kan behöva "shimming" för en perfekt anslutning.
* LTE-prenumerationen är en extra kostnad att ta hänsyn till.
Nästa steg:
Enastående CarPlay Jag installerade en i en BMW1200GS (BMW-alternativ) och en standardenhet på en Vespa.



