请注意， BMW 摩托车的配置可能因国家和版本而有所不同即使是在相同的年份型号中也可能存在差异。基于这个原因，我们建议根据以下内容来验证兼容性： 您的特定摩托车.

例如，通过我们的测试发现， 2015 BMW R1200R 最初生产时 未配备原车旋钮遥控器。因此，在我们的兼容性图表中标记了 “原车旋钮遥控器控制不可用” 适用于该型号。

然而，如果您的 2015 R1200R 确实配备了原车旋钮遥控器，我们建议参考 2016-2017 R1200R 作为一个依据。一个较好的方法是 首先购买 AIO-5 BMW 版本，安装后测试原车旋钮遥控器是否在您的摩托车上可以使用。

如果原车旋钮遥控器控制功能不可用，您可以考虑购买 CGRC CAN 模块 或者联系您的 BMW 经销商以 激活SA 272.

要通过骑技车机启用原车旋钮遥控器控制，您的BMW必须具备 “导航系统准备（SA 272）” 已激活。兼容性表中列出的“原车旋钮遥控器控制” 假设SA 272处于活动状态.

然而，我们发现一些BMW摩托车出厂时 未从工厂激活SA 272。请参阅 此页面 了解如何激活它。

您也可以选择购买 CGRC CAN模块 需要启用原车旋钮遥控器控制，无论您的SA 272状态如何——详情请参阅兼容性表。

提示：

1. 如果安装后仍未获得原车旋钮遥控器控制，请首先确保您已在 “NAV” （不是“CGRC”）中选择了 设置 > 功能 > RC 您的骑技车机。
2. 然后检查您的摩托车是否需要 SA 272 激活.
3. 如果控制仍然无效，我们建议购买 CGRC CAN模块，即使您的BMW被列为支持原车旋钮遥控器控制——某些型号可能仍需该模块。
4. 如果原车旋钮遥控器控制仍然不可用，我们建议使用 CGRC Remote Pro ——由骑技特别开发。

通过将BMW Nav Prep 5/6的ECU数据传输到骑技设备，实现了原车数据访问。

然而，对于某些车型——尤其是2017年之前的——所需的BMW数据可能不会出现在LIN总线上。在这种情况下，即使安装了Nav 5/6，骑技车机也无法访问这些数据。

如果您的BMW被列为支持“原车数据访问”，但仍然无法读取数据：

1. 首先，请确认您的Nav Prep 5/6是正品。
2. 清洁所有连接点：BMW Prep上的金属触点；BMW Nav Prep 3针插头（公头）；摩托车3针插头（母头）。
3. 如果骑技车机从BMW Nav Prep获得电源并且可以使用原车旋钮遥控器控制，则说明设备工作正常。
   在这种情况下，问题可能出在您的BMW系统或Nav Prep单元上。
4. 即便如此，您应该仍然能够看到蓝色的骑技仪表盘界面出现。

要是 部分数据 如果显示，这意味着您的BMW正在传输 有限的信息。骑技车机只能显示BMW提供的内容——它无法控制或扩展数据流。

单独的骑技车机并不支持原车旋钮遥控器控制功能 —— 您需要购买CGRC CAN模块来启用此功能。

但是，由于原车旋钮遥控器最初是为BMW仪表盘设计的， K1600 和 RT 系列车型 可能会体验到 同时控制 由于它们独特的控制逻辑，两个系统都

👉 请查看限制 此页面 在购买CGRC CAN之前。

如果您的BMW有3针导航接口，但未配备Nav Prep，您仍然可以使您的摩托车兼容AIO-5 Play BMW版本。只需自行购买并安装原装的BMW Navigator支架（Nav Prep 5/6）。这将使AIO-5 Play无缝集成到您的摩托车上，并解锁其全部功能。

⚠️ 请务必购买正品BMW Nav Prep 5或6以确保正常运行。

找到3针导航接口

• 如果您的BMW有 原厂安装的TPMS，骑技可以直接读取TPMS数据 —— 只要您的BMW支持数据传输。如果您的摩托车没有 不 支持数据传输，TPMS 数据将 不 可以显示在骑技设备上。
• 如果您的BMW没有 不 有出厂 TPMS，我们建议购买 骑技 TPMS.
  请注意：骑技设备是 不兼容其他品牌的TPMS.

两者 CGRC CAN 和 CGRC LIN 专为BMW摩托车设计。请注意： OBD模块是 不兼容 与BMW摩托车搭配使用。

安装

• CGRC CAN 支持三种连接类型：8针连接至DWA模块 / 4针连接至RDC模块 / 6针连接至DWA模块
• CGRC LIN 连接 直接连接到BMW导航的3针端口，需要移除BMW导航底座。这也意味着CGRC LIN不能与AIO-5 Play for BMW或带BMW快速拆卸模块的AIO-6同时使用。

主要区别

CGRC CAN

• 启用原车旋钮遥控器控制功能
• 支持与其他设备串联使用

CGRC LIN

• 启用原车旋钮遥控器控制功能
• 直接读取BMW原车车辆数据
• 不支持串联