Excellent produit ! Élégant, bien conçu et fonctionne comme prévu. C'est mon deuxième appareil et j'aimerais tester sa durabilité dans différentes conditions météorologiques.
Ajustement parfait et protège l'écran. Très transparent, on le remarque à peine. Un peu cher, j'espère ne jamais avoir à le remplacer.
Ajustement parfait et bien prix. Ombrage l'écran pour une meilleure visibilité sans reflets et il a fière allure !
Je ne peux pas les connecter au système Aio6
Bonjour, merci pour vos commentaires. Nous sommes vraiment désolés d’apprendre que vous ne pouvez pas jumeler les capteurs TPMS externes avec votre AIO-6.
Pour nous aider à identifier la cause plus rapidement, pourriez-vous partager une courte vidéo ou quelques photos montrant les étapes d'appairage que vous essayez (et ce que vous voyez à l'écran) ? Nous vous assisterons pour le faire fonctionner dès que possible, et nous pouvons organiser un remplacement du capteur si nécessaire.
Merci encore de nous avoir signalé cela.
L'« ultime » mise à niveau pour les modèles GS plus anciens... avec un peu de bricolage requis.
J'ai récemment installé l'AIO-6 LTE sur ma R1200GS 2013 (la première génération du LC). Après un long voyage à travers la Malaisie et Singapour, voici mon avis honnête sur le fait de savoir si ce "super-ordinateur" vaut son prix élevé.
Les points positifs : Performance et affichage
* L'écran est imbattable : Avec plus de 2000 nits, il est largement supérieur au vieil écran BMW Navigator 5 ou 6. Même sous le soleil brûlant du milieu de journée en Asie du Sud-Est, les cartes sont nettes et parfaitement lisibles.
* CarPlay & Android Auto : La connexion est presque instantanée. Avoir Waze et Spotify intégrés directement dans le cockpit change l'expérience de voyage - fini les manipulations avec les supports de téléphone.
* Qualité de construction : L'unité donne l'impression d'être une pièce OEM. Elle est robuste, étanche IP69K, et a survécu à de fortes pluies tropicales sans un seul problème.
Les défis : Intégration sur une GS 2013
* Adaptation du support (La solution "Logo BMW") : Sur ma moto de 12 ans, le support BMW Nav Prep avait un léger jeu. Cela causait des pertes fréquentes de connexion de données sur l'AIO-6, affichant le logo BMW en cours de conduite.
* Ma solution : Quelques bandes de ruban adhésif électrique à l'arrière de l'unité (méthode du « calage au ruban ») l'ont poussée plus fermement contre les broches. Cela a immédiatement stabilisé l'alimentation et restauré mes données de régime et de tension.
* Problèmes matériels : J'ai rencontré un court-circuit dans le module de caméra avant qui a causé une surchauffe et redémarrages de l'unité. Cependant, le système est assez intelligent pour que, une fois la caméra défectueuse déconnectée, l'unité principale soit redevenue 100 % stable.
* Synchronisation des données : La fonction LTE est excellente pour le suivi, mais dans les zones où le signal 4G est faible, l'application peut indiquer « Hors ligne ». Une fois revenu dans une zone de signal fort, j'ai pu récupérer toutes mes statistiques de conduite manquantes de mon voyage en Malaisie parfaitement.
Le verdict
Si vous possédez une vieille BMW GS, c'est sans doute la meilleure mise à niveau technologique que vous puissiez acheter. Cela redonne une nouvelle vie au cockpit d'une moto plus ancienne. Soyez simplement prêt à faire un peu de "réglage" avec l'adaptation du support si votre moto a quelques années. Une fois la connexion stable, l'intégration des données (compte-tours et tension) est fluide.
Avantages :
* Luminosité et réponse tactile de classe supérieure.
* Intégration fluide de Wonder Wheel (une fois les paramètres corrects).
* Une caméra de tableau de bord solide pour une tranquillité d'esprit.
Inconvénients :
* Cher par rapport aux unités basiques.
* Les supports BMW plus anciens peuvent nécessiter un "calage" pour une connexion parfaite.
* L'abonnement LTE est un coût supplémentaire à considérer.
Étape suivante :
Excellent CarPlay, j'en ai installé un dans une BMW 1200GS (option BMW) et un modèle standard sur une Vespa.



