Recensione del Sistema di Monitoraggio della Pressione degli Pneumatici Chigee G3

Torniamo ai sistemi TPMS indipendenti, non legati a Carplay. La proposta di Chigee promette di essere premium nella qualità costruttiva e affidabile nella qualità del software.

Io attualmente possiedotre moto e ne monto una diversaTPMS sistema su ogni modello . Vorrei sottolineare che dopo circa due anni di utilizzo del sistema basato su App Bluetooth/smartphone, ho trovato questo tipo di dispositivo così comodo che ho deciso di equipaggiare ciascuno dei miei veicoli con qualcosa che rilevi la pressione degli pneumaticipressione. Troppo spesso, in passato, ho trascurato i vari controlli, manometro alla mano, per pigrizia o dimenticanza. Oggi, però, riesco sempre a tenere d'occhio questi importanti dati, specialmente per i motociclisti, e intervenire con il compressore quando è realmente necessario.

Sulla Duke 790 Ho montato il suddetto Bluetooth sensori , che si sincronizzano tramite App sullo smartphone. Soluzione che funziona bene, ma a volte succede che il sincronizzazione non è così veloce e deve essere forzato chiudendo e riaprendo l'app, ad esempio. Sul SMT 890 invece ho preferito montare i sensori interni dell'azienda, che quindi sono integrati nel TFT e che restituiscono i valori dopo aver percorso alcuni metri. Il Honda CRF300L non aveva TPMS , così ho chiesto Chigee per testare le loro G3 , il che mi ha sempre incuriosito guardando la scheda tecnica sul sito ufficiale. Sensori dotati di display, come ne vediamo tanti (economici) su Amazon Italia o nei negozi orientali, ma in questo caso ero certo della qualità costruttiva di questo marchio. E non sono rimasto deluso.

Unboxing e caratteristiche tecniche

In una scatola che è come sempre molto ben rifinito , sia da un punto di vista grafico che da quello dei materiali interni ed esterni, troviamo immediatamente il piccolo display e i due esterno sensori in primo piano. È possibile, al momento dell'ordine, optare anche per il interno Per versatilità e per compatibilità con il mio Honda , dotato di tubi interni, ho scelto la soluzione esterna.

In il pacco , troviamo:

• Dispositivo Chigee G3
• 2 sensori esterni
• 2 bulloni anti-furto
• 1 x Cavo di Ricarica Magnetico
• 1 fascetta metallica e i suoi morsetti in plastica
• 2 supporti stile GoPro e relativi adesivi 3M
• 1 striscia di plastica morbida per proteggere il manubrio
• gli strumenti di installazione

Video di unboxing e contenuto della scatola.

Passando a caratteristiche tecniche , ecco la scheda dati del G3

• 5 colori disponibili, nero, rosso, grigio, oro e verde
• Corpo in metallo CNC
• Certificazione impermeabile IP67
• ricarica magnetica
• peso di 30 grammi
• Fino a 600 giorni di tempo di standby, batteria da 600 mAh
• Precisione di misurazione 0,01 Bar
• Campo di misura 0-5 Bar

Installazione e prima configurazione

Come già detto, nel pacchetto troviamo diversi tipi di attacchi. Visto che tutti hanno uno sgancio rapido, che ci permette di portare via il dispositivo o ricaricarlo a casa quando è scarico, ho optato per quello sul manubrio con una cinghia. Ora, passiamo all'unico vero aspetto negativo di questo prodotto fuori dai piedi subito. Caro Chigee , prendi grandissima cura dei tuoi prodotti, ma questa cinghia metallica è un piccolo passo falso in termini di stile. Niente di irreparabile, sul CRF può anche esserci, ma su alcune Motociclette sarebbe davvero una nota stonata. Va detto che, una volta installato con la clip e il display, rimane fortunatamente nascosto.

Dopo l'installazione "fisica" semplice, sono passato alla prima configurazione, che permette di associare i due sensori al display. Ci sono tre pulsanti fisici: “+ e -” sul lato sinistro, il pulsante “set” sulla destra.

Altri schermi con specifiche tecniche.

Premendo + e – a allo stesso tempo per 5 secondi entrerà nella associazione modalità . Per prima cosa, avvita il sensore esterno sulla ruota anteriore e, dopo che viene riconosciuto con un beep , passa a quello posteriore. Oltre all'accoppiamento, devi impostare il minimo e massimo valori di pressione e temperatura attivare il avvisi . In questo caso, si accede alla modalità di configurazione tenendo premuto il impostare pulsante per due secondi . Con veloce Premendo lo stesso, passerai quindi a tutti i valori configurabili. Esci dalla modalità di configurazione tenendo premuto il pulsante per due secondi o non effettuando alcuna operazione per 60 secondi.

Alla fine avremo impostato i valori minimi e massimi di pressione, lo stesso vale per quanto riguarda la temperatura. Quando i sensori rilevano un'uscita da questo Gamma , il G3 ci avviserà con le relative luci e con il lampeggio del valore numerico.

Come vanno sulla strada

Una volta il setup fase è finita , il che è più facile a dirsi che a farsi, parliamo di esperienza utente . Il display ha tre livelli di luminosità , il che lo rende sempre chiaramente visibile di persona se utilizzato almeno a livello intermedio (quello basso va bene solo la sera). Si attiva da in attesa non appena registra un piccolo movimento. I dati sono precisi, nessun segno di incertezza o bug. Tutto funziona bene. In queste settimane di utilizzo, la batteria continua a darmi le due barre su tre che aveva fin dal primo giorno, quindi credo che i dati dichiarati siano veri e in ogni caso non è un dispositivo energivoro.

Controlla anche la recensione video.

EsteticamenteMi piace molto e anche i miei amici l'hanno ammirato sulCRFmanubri . Di tutti i tipi diTPMSIn termini di qualità e versatilità, è forse uno dei migliori, perché come un buondopo il mercatosoluzione ci permette anche di cambiare la motocicletta, qualcosa che ci è negato da tutte le soluzioni integrate. La possibilità di abbinare anche il colore del proprio veicolo è un capriccio estetico in linea con la qualità delChigeegamma . L'unico peccato è quel morsetto. 

Display con ottima visibilità, anche di notte.

Prezzo e considerazioni finali

Sappiamo che ci sono vari tipi di TPMS a velocità davvero bassa prezzi, ma se vogliamo qualità , dobbiamo prevedere un budget per una spesa più alta. Che si tratti della Bluetooth Uno, o questi e ancor di più quello originali di vari produttori. Dopo il mercato soluzioni , tuttavia, ci permettono di tenerli anche se vendiamo e cambiamo moto, o se vogliamo scambiarli tra un paio dei nostri veicoli. Durata e versatilità sconosciuto ai sistemi integrati, anche per la semplice sostituzione della batteria (BR1225 per i sensori esterni, durata di un anno).

Con una spesa di circa 143 euro acquistiamo un componente di qualità, con un prezzo che non è così alto se confrontato con il Bluetooth quelle (in cui non c'è unità di visualizzazione) e quelle ufficiali dei produttori, che di solito superano i 200 euro.

Sorgente: Recensione Chigee G3, Sistema di Monitoraggio Pressione Pneumatici