Análise do Sistema de Monitorização de Pressão dos Pneus Chigee G3

Voltemos aos sistemas TPMS independentes, não vinculados ao Carplay. A proposta da Chigee promete ser premium em qualidade de construção e confiável em qualidade de software.

Euatualmente possuotrês motocicletas e eu monto uma diferenteTPMS sistema em cada modelo. Devo destacar que, após cerca de dois anos utilizando o sistema baseado emAplicativo Bluetooth/smartphone, achei este tipo de dispositivo tão conveniente que decidi equipar cada um dos meus veículos com algo que detecta pneupressão. Com demasiada frequência, no passado, negligenciei as várias verificações, manómetro na mão, por preguiça ou esquecimento. Hoje, no entanto, consigo sempre manter um olho nestes dados importantes, especialmente para motociclistas, e intervir com o compressor quando realmente necessário.

Ligado ao Duke 790 Montei o supracitado Bluetooth sensores , que sincronizam via aplicação no smartphone. Solução que funciona bem, mas às vezes acontece que o sincronização não é tão rápido e deve ser forçado fechando e reabrindo o aplicativo, por exemplo. Ao SMT 890 em vez disso, preferi montar os sensores internos da empresa, que são assim integrados no TFT e que retornam os valores após percorrer alguns metros. A Honda CRF300L não tinha TPMS , então eu perguntei Chigee testar os seus G3 , o que sempre me intrigou ao olhar para a ficha técnica no site oficial. Sensores equipados com um display, como vemos tantos (baratos) em Amazon Itália ou em lojas orientais, mas neste caso eu tinha certeza da qualidade de construção desta marca. E não fiquei desapontado.

Desembalagem e características técnicas

Numa caixa que é como sempre muito bem-acabado , tanto do ponto de vista gráfico quanto dos materiais internos e externos, encontramos imediatamente o pequeno visor e os dois externo sensores em primeiro plano. É possível, ao fazer o pedido, também optar por interno Uns. Pela versatilidade e pela compatibilidade com o meu Honda , equipado com câmaras de ar, optei pela solução externa.

Em a embalagem , encontramos:

• Dispositivo Chigee G3
• 2 sensores externos
• 2 parafusos anti-furto
• 1 x Cabo de Carregamento Magnético
• 1 braçadeira de cabo metálico e seus clips de plástico
• 2 suportes no estilo GoPro e adesivos 3M relacionados
• 1 tira de plástico macio para proteger o guidão
• as ferramentas de instalação

Vídeo de desembalagem e conteúdo da caixa.

Avançando para o características técnicas , aqui está a folha de dados do G3

• 5 cores disponíveis, preto, vermelho, cinza, dourado e verde
• Corpo de metal CNC
• Certificação de impermeabilidade IP67
• carregamento magnético
• peso de 30 gramas
• Até 600 dias de tempo de espera, bateria de 600 mAh
• Precisão de medição 0,01 Bar
• Intervalo de medição 0-5 Bar

Instalação e primeira configuração

Como já mencionado, no pacote encontramos diferentes tipos de fixações. Dado que todas elas têm uma libertação rápida, que nos permite retirar o dispositivo ou recarregá-lo em casa quando está descarregado, optei pela fixação no guidão com uma tira. Agora, vamos ao único ponto real aspecto negativo deste produto logo de início. Caro Chigee , você cuida muito bem dos seus produtos, mas esta tira de metal é um pequeno deslize no estilo. Nada irreparável, no entanto, CRF pode até estar lá, mas em algumas motocicletas seria realmente uma nota dissonante. Deve-se dizer que, uma vez instalado com o clipe e o visor, ele felizmente permanece escondido.

Depois da simples instalação “física”, passei para a primeira configuração, que permite associar os dois sensores ao display. Existem três botões físicos: “+ e -” no lado esquerdo, botão “set” no lado direito.

Outros ecrãs com especificações técnicas.

Pressionando + e – em ao mesmo tempo para 5 segundos irá entrar no emparelhamento modo . Primeiro, aparafuse o sensor externo na roda dianteira e, após ser reconhecido com um beep , avance para o traseiro. Além do emparelhamento, você precisa configurar o mínimo e máximo valores de pressão e temperatura ​​para ativar o alertas . Neste caso, você entra no modo de configuração segurando o botão conjunto botão para dois segundos . Com rápido pressione o mesmo, em seguida, você passará para todos os valores configuráveis. Você sai do modo de configuração segurando o botão por dois segundos ou não realizando nenhuma operação por 60 segundos.

No final, teremos definido valores mínimos e máximos de pressão, o mesmo se aplica no que diz respeito à temperatura. Quando os sensores detectarem uma saída deste intervalo , o G3 avisar-nos-á com as luzes relativas e com o piscar do valor numérico.

Como eles vão na estrada

Uma vez que a configuração a fase acabou , o que é mais fácil de dizer do que fazer, vamos falar sobre o experiência do utilizador . O visor tem três níveis de brilho , o que o torna sempre claramente visível pessoalmente se usado pelo menos no intermediário (o baixo só é bom à noite). Ele acorda de em espera assim que detecta um pequeno movimento. Os dados são precisos, sem sinais de incerteza ou bugs. Tudo funciona bem. Nestas semanas de uso, a bateria continua a dar-me as duas barras de três que tinha desde o primeiro dia, então acredito que os dados declarados são verdadeiros e, em qualquer caso, não é um dispositivo com alto consumo de energia.

Confira também a análise em vídeo.

EsteticamenteGosto muito e meus amigos também, que a admiraram noCRF guidões . De todos os tipos de TPMSEu uso, em termos de qualidade e versatilidade, é talvez um dos melhores, porque como um bommercado de reposiçãosolução também permite uma mudança de Motocicleta, algo negado a nós por todas as soluções integradas. A possibilidade de também combinar a cor do seu veículo é um capricho estético em sintonia com a qualidade daChigeegama . A única vergonha é esse grampo. 

Exibição com excelente visibilidade, mesmo à noite.

Preço e considerações finais

Sabemos que existem vários tipos de TPMS a realmente baixo preços, mas se quisermos qualidade , temos que orçamentar para uma despesa maior. Seja o que for o Bluetooth uns, ou estes e ainda mais o oficiais de vários fabricantes. Pós-venda soluções , permitem-nos mantê-los mesmo que vendamos e troquemos de motociclo, ou se quisermos trocá-los entre alguns dos nossos veículos. Durabilidade e versatilidade desconhecido para os integrados, mesmo para a simples troca de bateria (BR1225 para sensores externos, duração de um ano).

Com uma despesa de aproximadamente 143 euros compramos um componente de qualidade, com um preço que não é tão alto se comparado ao Bluetooth as não oficiais (nas quais não há unidade de exibição) e as oficiais dos fabricantes, que geralmente ultrapassam os 200 euros.

FONTE: Análise Chigee G3, Sistema de Monitoramento de Pressão de Pneus