Análise do sistema de controlo da pressão dos pneus Chigee G3

Voltemos aos sistemas TPMS independentes, não ligados ao Carplay. A proposta da Chigee promete ser de qualidade superior em termos de construção e fiável em termos de software.

Atualmente possuo três motos e monto um sistemaTPMS diferente em cada modelo. Devo salientar que, após cerca de dois anos de utilização do sistema baseado em Bluetooth/aplicação para smartphone, achei este tipo de dispositivo tão prático que decidi equipar cada um dos meus veículos com algo que detecta a pressão dos pneus. Muitas vezes, no passado, por preguiça ou esquecimento, negligenciei as várias verificações, com o manómetro na mão. Hoje, porém, consigo estar sempre atento a estes dados importantes, sobretudo para os motociclistas, e intervir com o compressor quando é realmente necessário.

No Duke 790 Montei o já referido Bluetooth sensores , que sincronizam através daaplicação no smartphone. Solução que funciona bem, mas às vezes acontece que asincronização não é tão rápida e deve ser forçada fechando e reabrindo o aplicativo, por exemplo. No SMT 890 em vez disso, preferi montar os sensores internos da empresa, que são, portanto, integrados ao TFT e que retornam os valores após percorrer alguns metros. A Honda CRF300L não tinha TPMS , por isso pedi à Chigee para testar o seu G3 , que sempre me intrigou ao ver a ficha técnica no sítio Web oficial. Sensores equipados com um ecrã, como vemos tantos (baratos) na Amazon Itália ou em lojas orientais, mas neste caso tinha a certeza da qualidade de construção desta marca. E não fiquei desiludido.

Desembalagem e caraterísticas técnicas

Numa caixa que é como sempre muito bem acabado Tanto do ponto de vista gráfico como do ponto de vista dos materiais internos e externos, encontramos imediatamente a pequeno ecrã e os dois externos sensores em primeiro plano . É possível, aquando da encomenda, optar também pelas internas . Por uma questão de versatilidade e de compatibilidade com a minha Honda , equipada com câmaras-de-ar, escolhi a solução externa.

Em o pacote , verificamos que:

• Dispositivo Chigee G3
• 2 sensores externos
• 2 parafusos antirroubo
• 1 x Cabo de carregamento magnético
• 1 abraçadeira metálica e respectivos clipes de plástico
• 2 suportes estilo GoPro e respectivos autocolantes 3M
• 1 tira de plástico macio para proteger o guiador
• as ferramentas de instalação

Vídeo de desembalagem e conteúdo da caixa.

Passando para o caraterísticas técnicas aqui está a folha de dados do G3

• 5 cores disponíveis: preto, vermelho, cinzento, dourado e verde
• Corpo metálico CNC
• Certificação IP67 à prova de água
• carregamento magnético
• peso de 30 gramas
• Até 600 dias em standby, bateria de 600 mAh
• Precisão da medição 0,01 Bar
• Gama de medição 0-5 Bar

Instalação e primeira configuração

Como já foi referido, na embalagem encontramos diferentes tipos de acessórios. Dado que todos eles têm uma libertação rápida, o que nos permite retirar o dispositivo ou recarregá-lo em casa quando está vazio, optei pelo do guiador com uma correia. Agora, vamos ao único verdadeiro aspeto negativo deste produto imediatamente. Caro Chigee A marca tem o cuidado de cuidar bem dos seus produtos, mas esta bracelete metálica é um pequeno lapso de estilo. Nada de irreparável, no CRF pode até estar lá, mas em algumas motas seria realmente uma nota dissonante. É preciso dizer que, uma vez instalado com o clipe e o ecrã, fica felizmente escondido.

Após a instalação "física" simples, passei à primeira configuração, que permite associar os dois sensores ao ecrã. Existem três botões físicos: "+ e -" do lado esquerdo, botão "set" do lado direito.

Outros ecrãs com especificações técnicas.

Premir + e - em ao mesmo tempo durante 5segundos entrará no modode emparelhamento . Primeiro, enrosque o sensor externo na roda dianteira e, depois de ser reconhecido com um sinal sonoro, passe para a roda traseira. Paraalém do emparelhamento, é necessário definir os valores mínimos e máximos de pressão e temperatura para ativar osalertas . Neste caso, entra-se no modo de configuração mantendo premido o botão set durante dois segundos . Com pressõesrápidas do mesmo, passará então a todos os valores configuráveis. Para sair do modo de configuração, basta manter premido o botão durante dois segundos ou não efetuar qualquer operação durante 60 segundos.

No final, teremos definido valores mínimos e máximos de pressão, o mesmo acontecendo com a temperatura. Quando os sensores detectam uma saída deste gama , o G3 avisa-nos com as luzes relativas e com o piscar do valor numérico.

Como se deslocam na estrada

Quando a configuração a fase terminou o que é mais difícil de dizer do que fazer, vamos falar sobre o experiência do utilizador . O ecrã tem três níveis de luminosidade que o tornam sempre bem visível ao vivo se for utilizado, pelo menos, no nível intermédio (o nível baixo só é bom à noite). Acorda de espera assim que regista um pequeno movimento. Os dados são exactos, sem sinais de incerteza ou de erros. Tudo funciona bem. Nestas semanas de utilização, a bateria continua a dar-me os dois barras em três que tinha desde o primeiro dia, pelo que acredito que os dados declarados são verdadeiros e, de qualquer modo, não é um dispositivo que consome muita energia.

Veja também a análise em vídeo. 

Estética Gosto muito dele e os meus amigos que o admiraram no CRF guiador . De todos os tipos de TPMS que utilizo, em termos de qualidade e versatilidade é talvez um dos melhores, pois como bom mercado pós-venda permite também uma mudança de Motocicleta, o que nos é negado por todas as soluções integradas. A possibilidade de também combinar a cor do seu veículo é um capricho estético em consonância com a qualidade do Chigee gama . A única pena é a pinça. 

Ecrã com excelente visibilidade, mesmo à noite.

Preço e considerações finais

Sabemos que existem vários tipos de TPMS a preços muito baixos preços , mas se quisermos qualidade Se o nosso orçamento for mais elevado, temos de prever uma despesa mais elevada. Quer se trate do Bluetooth ou estas e ainda mais as oficiais de vários fabricantes. Mercado pós-venda soluções No entanto, permitem-nos conservá-los mesmo que vendamos e mudemos de mota, ou que queiramos trocá-los entre alguns dos nossos veículos. Longevidade e versatilidade desconhecido para os integrados, mesmo para a simples mudança de bateria (BR1225 para sensores externos, um ano de duração).

Com uma despesa de aproximadamente 143 euros compramos um componente de qualidade, com um preço que não é tão elevado se comparado com o Bluetooth (em que não há unidade de visualização) e os oficiais dos fabricantes, que normalmente ultrapassam os 200 euros.

FONTE: Recensione Chigee G3, Sistema de Monitorização da Pressão Pneumática