最适合新手的“首选”冒险（ADV）摩托车

选择你的第一辆冒险摩托车可能会让人感到无从下手，尤其是每个车型都号称能带来“无处不可去”的体验。许多新手通常从大排量850cc的车型入手，因为它们看起来就是冒险骑士所骑的摩托。但当你实际坐上去时，高度和重量会让你立刻有压力。很多时候，就是在这一刻，骑士才意识到需要重新考虑自己真正想要的ADV摩托。

冒险骑行不是一个单一类别——它是一个光谱，需求极其多样。有些骑士希望摩托轻盈、灵活且能在碎石或狭窄小径上提升信心。另一些则更看重长途舒适性、稳定性和良好的风挡性能，可长时间在公路上骑行。大量新手处于中间地带，他们想要一辆能兼顾公路和非铺装路面、又不会让人望而生畏的摩托车。

入门级冒险摩托车传承了ADV品类的多功能性和性能，并将其缩小到新手也能轻松驾驭的尺寸与价格。 来源

入门级冒险摩托车正是为此而存在。它们将ADV车型的多用途性缩小成更易掌控的尺码。动力输出、座高和重量都针对新晋骑士设计，这比直接跳到高大、全副武装的旗舰车型更明智，是更合理的起点。

本指南将帮助你找出最适合你的骑行风格和舒适度的新手ADV摩托。最好的第一辆冒险摩托车不是最大最强，而是那辆能陪你成长、让你第一天就乐在其中的摩托。

哪款冒险摩托车适合你？

什么是好的新手冒险摩托车

冒险摩托车处于公路摩托与专用越野车之间的独特位置。想了解适合新手的关键，需超越简单参数来看。

座高对ADV摩托的影响比其他类别都大。运动摩托车几乎无需停稳，而冒险骑行经常涉及低速操控、越野路段和不可预测地形，停稳时的信心直接关系安全。座高超850mm会让新手感到压力，尤其摩托在松散碎石上倾斜时。

在非铺装路面上，重量变得至关重要。一辆220kg的冒险摩托在公路上并无负担，但一进入沙地、泥泞或陡坡马上变成拖累。更轻的摩托（低于200kg）能让你轻松应对挑战路段，还能在你摔车时自己扶起它——摔车一定会发生。

最好的新手ADV摩托能在不让新手感到压倒性压力的情况下，实现公路舒适与真实越野能力的平衡。 来源

动力输出必须平顺可控。在松散路面上突然的动力爆发会瞬间丧失抓地力。最佳新手冒险摩托更注重低扭可控，而非高转速尖峰。这让技术地形更易控，同时保证高速巡航性能。

防摔保护与耐用性同样重要。学习越野技能时你一定会摔车，这就是过程的一部分。有良好防摔保护、价格实惠的替换件、以及用能弹回而不是碎裂的塑料外壳设计，能降低学习过程中的经济与心理负担。

本田 CB500X

发动机: 471cc并列双缸 | 动力: 47hp | 重量: 196kg | 座高: 830mm | 价格: ~€7,200

Honda CB500X是理性之选——它在可靠性、舒适性和多功能性方面优先于激进外观或极端性能。其471cc液冷并列双缸在整个转速范围内输出平顺可控动力，无论是城市交通还是未铺装林道都能轻松驾驭。

CB500X湿重196kg，在冒险摩托中属于轻量级。830mm座高对大多数骑士来说容易驾驭，窄车架让身材较矮的骑士比参数显示的更易触地。直立骑姿能提供极佳交通视野，也减少长途骑行的疲劳。

CB500X 以真正适合新手骑士为前提，兼具本田的可靠性和舒适性。 来源

2025年，Honda对CB500X进行了造型升级、提升风挡性能，悬挂行程加长。LED灯为标配，车机数字显示含档位指示。19英寸前轮兼顾公路稳定性与越野能力——不过这台摩托更适合碎石和硬质土路，而非极限单轨越野。

CB500X作为多用途日常骑行摩托表现出色，也能胜任周末探险。油耗稳定超过25km/L，17.7升油箱带来400km以上续航，Honda的可靠性意味着维护负担极小。保养周期达12,000km，气门调整24,000km才需——在同类中极为罕见。

雅马哈 Ténéré 700

发动机: 689cc并列双缸 | 动力: 73hp | 重量: 204kg | 座高: 875mm | 价格: ~€10,500

Yamaha Ténéré 700处于新手友好冒险摩托的上限——比入门车更强更能干，但又比升至公升级摩托更易掌控。其689cc CP2并列双缸（与MT-07同平台）输出73hp，扭矩充沛，越野表现出色。

Ténéré 700最大差异在于其越野专注性。长行程悬挂（前210mm，后200mm）、21英寸前轮以及拉力风格人体工学，使其在公路终结处表现出色。底盘几何专为站立骑行而设，轻量化（204kg对700cc双缸来说很出色）让它在复杂地形中游刃有余。

Ténéré 700拉力设计与优秀底盘让其提供严肃的越野表现，同时又不会让新手骑士难以接近。 来源

875mm座高偏高——比很多新手理想值还高，但窄车架能一定程度缓解。Yamaha有意保持简单：无牵引力控制，无骑行模式，无电子悬挂。仅有ABS（可越野关闭）、燃油喷射以及极简LCD车机。

Ténéré 700最适合对越野能力优先、计划深入越野骑行的骑士。与像CB500X这样的车型比，它作为纯公路骑行略逊一筹，但复杂地形下能力极强。如果你的ADV梦想是严肃泥路和单轨探险，Ténéré 700能为你实现，无需专业技能。

皇家恩菲尔德 Himalayan 450

发动机: 452cc单缸 | 动力: 40hp | 重量: 196kg | 座高: 825mm | 价格: ~€5,500

Royal Enfield Himalayan 450在冒险类别中极具性价比。其价格仅为€5,500，是主流品牌中最实惠的真正冒险摩托之一。全新452cc液冷单缸发动机输出40hp——充分保证公路骑行舒适，同时也适合新手骑士驾驭。

Royal Enfield专为严苛条件下的冒险骑行设计了Himalayan。发动机低扭强劲，使技术骑行更容易，六速变速箱较上一代Himalayan 411齿比更长，巡航更轻松。

Himalayan 450 以极具竞争力的价格提供真正的冒险能力和现代配置。 来源

2025款Himalayan 450标准配置丰富：可切换ABS含越野模式、全LED灯、圆形TFT车机支持蓝牙导航、USB充电、Showa悬挂部件。21英寸前轮和17英寸后轮为辐条结构兼容无内胎，底护板保护关键发动机部件。

Himalayan 450是严肃冒险骑行的平价入门之选。日常通勤表现出色，多日旅行依然舒适，越野能力出众，适合学习越野技巧。以这个价位，没有其他摩托能结合这些功能与能力。

KTM 390 Adventure

发动机: 373cc单缸 | 动力: 44hp | 重量: 172kg | 座高: 855mm | 价格: ~€6,800

KTM 390 Adventure将奥地利工程与高级电子技术引入入门冒险领域。仅172kg的乘坐重量，是本列表最轻。轻量化结合真实越野能力、先进电子和激进造型，让它在排量上远超同级别。

373cc液冷单缸输出44hp，中段扭矩强劲。KTM为390 Adventure配备线控油门、多模式骑行（街道/越野，选装拉力模式）、可关闭后轮防抱死、全彩TFT车机支持手机互联。这些电子配置往往只有价格€12,000以上的高端ADV才有。

390 Adventure 轻盈的车身与先进的电子系统，让其在技术性路段表现出意想不到的实力。 来源

悬挂系统为43mm WP Apex前叉170mm行程，WP Apex单避震177mm行程——高质量部件能支持激烈越野。19英寸前轮/17英寸后轮辐条结构兼顾越野抓地和公路稳定。标配底护板和护手确保防摔保护。

390 Adventure适合追求最大越野能力、同时希望新手友好配置的骑士。它能胜任技术路段，狭窄区域灵活易控，并依靠电子技术助力技能提升。但与日本车型相比，保养频率更高需做好心理准备。

Kawasaki Versys-X 300

发动机: 296cc并列双缸 | 动力: 39hp | 重量: 184kg | 座高: 815mm | 价格: ~€6,200

Kawasaki Versys-X 300证明冒险能力不依赖大排量。296cc液冷并列双缸输出平顺、易控动力，特别适合新手学习越野，且不会给新手带来太多压力。184kg的重量让它成为当前最轻的真正ADV之一。

轻量化改变了非铺装路面上的骑行感受。在松散碎石、沙地或陡坡等重车容易陷入的场景，Versys-X 300依然易于驾驭。摔车不可避免，但扶起车辆也无需蛮力。815mm座高是ADV中最低之一，非常适合175cm以下骑士。

Versys-X 300轻量化和紧凑尺寸让其在技术路段充满信心，低速易于操控。 来源

发动机的特性偏向实用而非刺激。最大动力出现于11,500rpm，但重点在于扭矩曲线——从低转速开始动力线性输出，让技术骑行更易，不需频繁协调离合或换挡。

Versys-X 300非常适合重视越野学习和技术能力多于高速性能的骑士。小排量意味着高速公路120km/h下会略忙，但通勤、周末探野或其他用途则远超它的参数表现。

Suzuki V-Strom 650

发动机: 645cc V型双缸 | 动力: 71hp | 重量: 216kg | 座高: 835mm | 价格: ~€9,000

Suzuki V-Strom 650是冒险类摩托的经典，已有近20年历史。645cc 90度V型双缸输出平顺、易控动力，低扭充沛——正是ADV所需。216kg较小排量摩托更重，但依然适合新手骑士掌控。

V-Strom 650的特别之处在于它的个性。V型双缸引擎和并列双缸不同，机械个性更突出——排气声悦耳，低转扭矩强，动力输出平顺，让长途旅行更惬意。直立骑姿和可调风挡大幅减轻长途疲劳。

V-Strom 650可靠性验证，人体工学舒适，非常适合规划长途旅行和轻度越野的骑士。 来源

V-Strom 650更倾向于舒适和长途旅行而非极端越野。它的定位为60%公路、40%轻越野——非常适合计划在铺装路面为主、偶尔浅越野的骑士。油耗平均20–23km/L，20升油箱提供400km+续航。

改装支持非常丰富——行李系统、防摔架、辅助灯和舒适升级轻松获得。许多骑士多年骑行V-Strom 650，经常保持数万公里无重大故障。

BMW G 310 GS

发动机: 313cc单缸 | 动力: 34hp | 重量: 169kg | 座高: 835mm | 价格: ~€6,200

BMW G 310 GS将德系工程和GS血统带入入门级冒险领域。€6,200即可加入BMW冒险家族。313cc液冷单缸输出34hp——参数一般但动力易控可预测，非常适合新手学习。

169kg的G 310 GS重量非常轻。835mm座高与窄车架让各类骑士都能轻松驾驭。做工远超预期——漆面、零件选配和整体工艺堪比更高价车型。BMW为其提供3年不限里程质保，欧洲经销商网络健全。

G 310 GS以亲民价格为新晋冒险骑士带来BMW品质和GS传承。 来源

发动机结构特殊——汽缸向后倾斜，曲轴“反向”旋转。这种布局带来独特操控表现，非常适用于ADV。动力输出始终平顺，虽然34hp意味着高速公路上110km/h以上会略显吃力。

G 310 GS最适合作为具备冒险造型的通勤车和周末越野入门。不适合激烈越野追赶大排量摩托，但探索非铺装路面和学习越野基础完全够用，BMW品质尽享。

春风 450 MT

发动机：449cc并列双缸，液冷，DOHC | 重量：约175kg（干重）| 座高：约820mm（可调至约800mm）

CFMoto 450 MT是一款现代中排量冒险摩托，配备449 cc并列双缸引擎，输出动力平顺可控，适合城市骑行和周末探险。干重约175 kg，轻量化让低速操控及非铺装转向更加让人信心十足。

约820 mm座高可降至800 mm，方便身材较小骑士停稳时更安全。其冒险化底盘配备KYB悬挂，前后行程约200 mm，21″前轮/18″后轮辐条结构兼容无内胎，真正具备严肃越野能力。

CFMoto 450 MT：轻量、灵活的冒险摩托，449 cc双缸动力平顺，越野能力出色，人体工学新手友好。 来源

Bosch双通道ABS和可切换牵引力控制保障公路安全，同时允许越野操作自由。人体工学注重舒适：直立骑姿、宽车把、护手和可调风挡。

450 MT配现代TFT车机，支持互联及拉力风格造型。它是一台灵活多变的ADV之选，兼顾公路与越野能力，不会对新手造成压力。

如何选择你的第一台冒险摩托车

从本清单选择时需要诚实评估你的实际用途、身体尺寸和预算优先级。

严肃越野学习推荐：KTM 390 Adventure和Yamaha Ténéré 700具备真实越野能力。Kawasaki Versys-X 300以更轻、更实惠的形式提供类似越野专注。

推荐日常通勤兼周末探险：Honda CB500X和Suzuki V-Strom 650兼顾舒适、可靠和多功能。它们城市骑行顺滑，同时能胜任非铺装道路。

请根据你的实际骑行计划选择第一辆ADV摩托，而不是理想中的梦想—之后你随时可以升级。 来源

预算有限的骑士推荐：Royal Enfield Himalayan 450在同价位下具备超强功能与配置。BMW G 310 GS以入门价格带来高端品牌体验。

规划长途骑行的骑士推荐：Suzuki V-Strom 650和Honda CB500X在舒适、续航和可靠性上非常适合长途探险。

座高对冒险摩托非常关键。如果你无法自信触地，越野的焦虑会限制技能提升。务必亲自试骑多台—厂商参数无法完整体现实际适配度。

常见问题

新手可以驾驭多高的座椅高度？

大多数骑士通过练习能驾驭最高850mm的座高，但信心远比能否双脚平踩地更重要。车架越窄，就算座高更高也能更容易触地。

小排量冒险摩托也能长途旅行吗？

当然可以。CB500X、Versys-X 300和Himalayan 450都能胜任多日旅行。小排量意味着巡航速度降低，但油耗和续航往往比大排量更优。

我需要多少越野能力？

绝大多数ADV骑士80%以上时间都在公路。除非你明确规划长期越野或穿越之旅，否则应优先考虑舒适和可靠而不是极端越野能力。

我的第一辆ADV摩托应该买新车还是二手车？

新车有保修且历史明确——对于可能面对严苛使用环境的冒险车来说极具价值。二手车更具性价比，但必须核查保养记录并仔细检查是否因摔车有损伤。

我需要防摔杆和防护装置吗？

需要。冒险骑行意味着学习越野必然摔车。防摔架、底护板和护手能保护昂贵部件、减少维修成本。

并列双缸与单缸哪个更好？

并列双缸动力更平顺、震动更小，适合高速和舒适骑行。单缸更轻，越野更易控，但高速下震动较大。没有绝对好坏—只看你的需求与偏好。

开始探索

本榜单所有冒险摩托有一个共同特质：它们都是真正能干的ADV，同时针对新手友好尺寸与价格。无论你选择Honda CB500X的可靠多功能、KTM 390 Adventure的轻量能力，还是Royal Enfield Himalayan 450的超高性价比，每一辆都能助你技能成长，而不会压力过大。

你的第一辆冒险摩托应在增强信心的同时，开启新的未知道路——请选择那辆契合现实，而非幻想的摩托。 来源

请从规范培训开始。尊重自身限制，并逐步突破。切记冒险骑行是一段探索旅程——并不在于拥有停车场里最大最猛的摩托。

欢迎加入冒险骑行。