Chigee AIO-5 Play Recension: Enklare, Fortfarande Premium

Chigee presenterar en förenklad enhet jämfört med 5 Lite, men som lovar samma kvalitetsnivå. Låt oss ta reda på tillsammans.

för några veckor sedan Giamba , vår medarbetare under några månader, granskade Chigee AIO-5 Lite . Det var den första Carplay för motorcyklar som vi recenserade på vår sajt och sedan dess har jag haft möjlighet, personligen, att testa flera enheter i lägre prisklasser. Chigee har beslutat att ta med det premium användare upplevelse till en enklare och också billigare enhet, för de som inte är intresserade av dashcam system och vill också ha möjligheten att driva allt med en enkel USB kontakt. Faktum är att denna lösning ökar avsevärt mångsidighet och underlättar utbytet även mellan olika motorcyklar, utan att man nödvändigtvis behöver köpa flera enheter. The AIO-5 Play Föddes med dessa intentioner, finns i två varianter. En universell , som den vi testade, den andra dedikerad till BMWs , därför kompatibel med det tyska företagets navigeringsplatta och med handtagkontrollerna, det kända hjulet som fungerar som en TFT kontroller och mer.

Kvaliteten på ett premiumprodukt är tydlig i förpackningen och små detaljer.

Packningsöppning och förpackningsinnehåll

Extremt välavslutad förpackning, liknande Äpple produkter. När lådan öppnas slås vi av uppmärksamheten på detaljer. Locket självt är försett med skumgummi på insidan, men inte bara det. En välkomsttryck med logotypen och en ritning av en stiliserad endurohjälm, inklusive mask. Ett instruktionsblad, kort men komplett, fyller i pappersförsörjningen för paketet. I den övre delen av samma hittar vi enheten, skyddad av en film på displayen, medan det i den nedre delen finns en liten låda som innehåller alla de återstående levererade komponenterna.

• Chigee AIO-5 Play inklusive 17mm RAM-montering
• En universell metallhandtagshållare, helt tillverkad av metall
• Tre gummiringar för att anpassa hållaren till olika handtagstjocklekar
• Strömkabel för USB typ A-anslutning
• 220cm strömkabel för fast batterianslutning
• 5 Nylon Cable Ties
• 2 kardborrebandремня
• 2 clips för enkel kabelhantering
• Anti-stöldverktyg för montering och demontering av fästet
• 2 Chigee logga stickers

Komplett utrustning alltså, i vårt fall berikad med två extra tillbehör, lika enkla som de är användbara. A skyddsglasfilm, för att skydda displayen, och en gummihölje att användas när motorcykeln är stillastående, för ännu större skydd.

Upackningsvideo som visar innehållet i lådan.

Tekniska egenskaper

• 5-tums IPS-skärm med 1280×720 upplösning och inbyggd ljussensor
• 60 FPS-display och 1000 nit ljusstyrka
• Dual Bluetooth 5.0
• Inbyggd GPS
• Dual-Core A53 1.2Ghz processor
• 2GB DDR3 RAM
• 8GB EMMC internt minne (7 användbart)
• 8GB Micro SD
• WLAN 2,4/5G
• IP68 vattentät certifiering, garanterad drift mellan -20°C/65°C
• Mått 137x79x27mm och vikt 265g

Den Spela förlorar kompatibilitet med dashcams, men behåller kompatibilitet med andra tillbehör, såsom däcktrycksövervakningssensorer (intern eller extern), styret kontroller och den OBD.

Operativsystemet, som kallasCGOS, är proprietär, även om den bygger påLinux. UppdaterbarOTAviawifi, till skillnad från de andra enheterna som testats här, hittar vi en mjukvara som utnyttjar hårdvaran perfekt, just därför att den skapades av samma tillverkare. FörutomRAM(2GB vs 4GB) ochinternlagring(8GB vs 32GB), inga kompromisser jämfört med toppmodellenAIO-Lite.

Monterad på 28 mm tvärstag på KTM SMT 890.

Hur går det på vägen?

Att anpassa det till motorcykeln var enkelt. The kvaliteten på fästet är verkligen utmärkt och möjliggör också installation på  naken sportMotorcyklar, eftersom de totala dimensionerna är minimala och känslan av soliditet är hög. Genom att använda den egna verktyg, vi kan skruva i de särskilda stöldskyddsskruvarna, som har en speciell form som avskräcker obehöriga från att ta bort dem. De RAM typ sfär är 17 mm, och plattan som kopplar den till enheten har gummiunderlägg som absorberar vibrationer. The USB A anslutning, det främsta nyhetsvärdet i detta Spela, ger oumbärlig mångsidighet. På några sekunder är enheten redo för användning på vår motorcykel, en KTM SMT 890. I mitt fall använde jag en 28mm 3D tryckt tvärstöd.

Ljust display och mycket responsiv touch.

När den väl är påslagen blir vi förvånade över displaykvaliteten (till vilken vi redan har applicerat glasfilm, med största lätthet och utan risk för bubblor) och flyt av övergången från en sida till en annan av Carplay system. Inställningarna är inte så många, men de som är användbara för att anpassa din användarupplevelse. De fysiska knappar, placerade på den övre delen, är fyra:

• Hem-tangent för att återgå till hem i varje gränssnitt
• Växlingsknapp för att växla mellan alla olika skärmar
• Lås Knapp för att låsa skärmen
• Ström, för att stänga av displayen om den rörs vid snabbt, för att stänga av och på den om den hålls intryckt i 2 sekunder, för att tvinga en omstart om den trycks ned länge

Förutom det klassiska Carplay eller Android Auto användning, har denna enhet två skärmar som är oberoende av smartphones och ger oss lite användbar information, med ett snyggt grafiskt design. På den första skärmen ser vi den riktiga hastighet beräknas av integrerad GPS , a sammanfattning av vår resa på km och tidsduration, a kompass , den solnedgång eller soluppgång tid och den däcktryck om det är valfritt TPMS sensorer finns.

Den andra instrumentpanelen, däremot, som är rikare på information och har mer racingspecifika grafiker, är perfekt för en extra tillbehörskomponent som ännu inte finns tillgänglig. Den komponent som, genom att kommunicera med OBD, kommer att kunna tillhandahålla extra information om motorens varvtalet, temperatur, utöver de redan nämnda uppgifterna för den första grafiken med tillägget av höjd.

Den intercom fungerar perfekt och fungerar samtidigt som den förblir associerad med smartphone, synligheten för IPS-skärm är alltid enastående, stabilitet och hastighet är av högsta klass. Generellt sett, för mig som har haft möjligheten att testa alla de olika Carplay av olika prisnivåer, är användarupplevelsen med detta Chigee motiverar prisskillnaden jämfört med konkurrenterna. Som fortfarande är giltiga lösningar, men uppenbarligen med några fler kompromisser och en upplevd hårdvaru- och mjukvarukvalitet av olika tjocklek.

En nämnande också till kablar som, precis som i Lite version, har en nästan manisk omsorg också betecknad av den gummilock som täcker USB typ A-kontakt.

Fullständig videoöversikt med alla funktioner.

Pris och slutliga överväganden

Ungefär 371 euro, rabatterat med 10% för närvarande, med en kostnad på cirka 335 euro, frakt inkluderad. Genom att använda en kvalitetskurir som FedEx det är lätt att stöta på ytterligare importkostnader, som inte bör överstiga omkring 50 euro.

Värt att spendera den här typen av pengar på en sådan här enhet? Om vi vill oförsonlig kvalitet, ett ultra-stabilt system och en användarupplevelse liknande den som toppvarumärke smartphones, för mig är det. Trots allt är vi på en utgiftsbudget som är mycket lik de olika Tom Tom Motorcyklist eller Garmin, vilka fram till nyligen var den enda lösningen för att ha en navigator på en motorcykel utan att exponera din telefon för sommarsolen eller olika typer av väder. På en naked bike är det ett av de få systemen som möjliggör en mycket ren och minimalistisk installation, med en (valfri) fästning reserverad för sportsmotorcyklar med semi-styrtor.

Den ytterligare moduler gör sedan hanteringen av hela grejen ännu mer intressant och, enligt min mening, når sina bästa resultat när den används på en BMW, vilket möjliggör en snabb frigöring och total kompatibilitet med styretagskontrollerna från den bayerska tillverkaren.

KÄLLA: Recension av Chigee AIO-5 Play: enklare men fortfarande premium