Chigee G3 Dæktryksmoniteringssystem Anmeldelse

Lad os vende tilbage til uafhængige TPMS-systemer, der ikke er bundet til Carplay. Chigee's forslag lover at være premium i konstruktionskvalitet og pålidelig i softwarekvalitet.

Jegi øjeblikket ejertre motorcykler, og jeg sætter mig på en anden TPMS system på hver model. Jeg vil gerne understrege, at efter omkring to år med brug af systemet baseret påBluetooth/smartphone-app , jeg fandt denne type enhed så praktisk, at jeg besluttede at udstyre hver af mine køretøjer med noget, der registrerer dæktryk . Alt for ofte har jeg i fortiden negligeret de forskellige tjek, trykmåler i hånden, på grund af dovenskab eller glemsomhed. I dag kan jeg imidlertid altid holde øje med disse vigtige data, især for motorcyklister, og gribe ind med kompressoren når det virkelig er nødvendigt.

På den  Duke 790  Jeg monterede den ovennævnte  Bluetooth  sensorer  , som synkroniserer via  app  på smartphones. Løsning, der fungerer godt, men nogle gange sker det, at  synkronisering  er ikke så hurtig og skal tvinges ved at lukke og genåbne appen, for eksempel. På den  SMT 890  i stedet foretrak jeg at montere de interne sensorer fra firmaet, som dermed er integreret i  TFT  og som returnerer værdierne efter at have rejst et par meter. The  Honda CRF300L  havde ikke  TPMS  , så jeg spurgte  Chigee  at teste deres  G3  , hvilket altid har fascineret mig, når jeg ser på de tekniske specifikationer på det officielle website. Sensorer udstyret med et display, som vi ser så mange af (billige) på  Amazon Italien  eller i østlige butikker, men i dette tilfælde var jeg sikker på konstruktionskvaliteten af dette mærke. Og jeg blev ikke skuffet.

Udpakning og tekniske egenskaber

I en kasse, der som altid  meget velafsluttet  , både fra et grafisk synspunkt og fra det af de indre og ydre materialer, finder vi straks  lille display  og de to  ekstern  sensorer  i forgrunden. Det er muligt, når man bestiller, også at vælge for  intern  Enere. For versatility og for kompatibilitet med min  Honda  , udstyret med indre slanger, valgte jeg den eksterne løsning.

I  pakken  , finder vi:

• Chigee G3 enhed
• 2 eksterne sensorer
• 2 anti-tyveri bolte
• 1 x Magnetisk opladningskabel
• 1 metal kabelbånd og dets plastikclips
• 2 GoPro-stil monteringer og relaterede 3M-klistremerker
• 1 blød plastrem til beskyttelse af styretøj
• installationsværktøjerne

Unboxing-video og indholdet af kassen.

Går videre til  tekniske egenskaber  , her er G3 dataarket

• 5 farver tilgængelige, sort, rød, grå, guld og grøn
• CNC-metalkarosseri
• IP67-vandtætningscertificering
• magnetisk opladning
• vægt på 30 gram
• Op til 600 dages standbytid, 600 mAh batteri
• Målepræcision 0,01 Bar
• Måleområde 0-5 Bar

Installation og første konfiguration

Som allerede nævnt, finder vi forskellige typer af fæstninger i pakken. Da de alle har en hurtig frigørelse, som giver os mulighed for at tage enheden med eller oplade den derhjemme, når den er flad, valgte jeg den på styret med en rem. Nu, lad os få den eneste rigtige  negativt aspekt  af dette produkt af vejen med det samme. Kære  Chigee  , du tager stor omsorg for dine produkter, men denne metalrem er et lille stilfald. Intet uigenkaldeligt, på den  CRF  det kan endda være der, men på nogle motorcykler ville det virkelig være en dissonerende note. Det skal siges, at det, når det først er installeret med klips og display, heldigvis forbliver skjult.

Efter den simple “fysiske” installation gik jeg videre til den første konfiguration, som giver dig mulighed for at associer de to sensorer med displayet. Der er tre fysiske knapper: “+ og -” på venstre side, “set”-knap på højre side.

Andre skærme med tekniske specifikationer.

Tryk +  og – ved  på samme tid  for  5 sekunder  vil indtaste  parring  tilstand. Først skru den eksterne sensor på forhjulet, og efter den er genkendt med en  beep , gå videre til den bagerste. Udover parring skal du også indstille  minimum og maksimum  tryk- og temperaturværdier ​​at aktivere den  alarmer  . I dette tilfælde går du ind i konfigurationsmode ved at holde nede  sæt  knap til  to sekunder  . Med  hurtig  tryk på den samme, vil du derefter gå videre til alle de konfigurerbare værdier. Du afslutter konfigurationsmode ved at holde knappen nede i to sekunder eller ved ikke at udføre nogen handling i 60 sekunder.

Til sidst vil vi have fastsat minimums- og maksimumværdier for trykket, det samme gælder for temperaturen. Når sensorerne registrerer et afvigende niveau fra dette  interval  , the  G3  vil advare os med de relevante lys og med blinkende numeriske værdier.

Hvordan de går på vejen

Når opsætningen  fasen er overstået , hvilket er lettere sagt end gjort, lad os tale om  brugeroplevelse  . Displayet har  tre lysstyrke niveauer  , hvilket gør det altid tydeligt synligt i person, hvis det bruges mindst i den mellemste (den lave er kun god om aftenen). Den aktiveres fra  standby  så snart den registrerer en lille bevægelse. Dataene er præcise, ingen tegn på usikkerhed eller fejl. Alt fungerer godt. I løbet af disse uger med brug fortsætter batteriet med at give mig de to  bjælker ud af tre  at det havde fra dag ét, så jeg tror på, at de angivne data er sande, og under alle omstændigheder er det ikke en energi-krævende enhed.

Tjek også videoanmeldelsen.

Estetisk Jeg kan godt lide det meget, og det gjorde mine venner også, som beundrede det påCRF styr. Af alle typer afTPMS Jeg bruger det, hvad angår kvalitet og alsidighed er det måske en af de bedste, fordi som en godreservedelsmarkedet løsning det tillader også et motorcykel skift, noget som alle de integrerede løsninger nægter os. Muligheden for også at matche farven på dit køretøj er en æstetisk luksus i tråd med kvaliteten afChigee område . Det eneste der er kedeligt, er den klemme. 

Display med fremragende synlighed, selv om natten.

Pris og endelige overvejelser

Vi ved, at der er forskellige typer af  TPMS  ved rigtig lav  priser, men hvis vi vil  kvalitet  , vi skal budgettere for en højere udgift. Uanset om det er  Bluetooth  enere, eller disse og endnu mere de  originale fra forskellige producenter.  Eftermarkedet  løsninger , tillader de os dog at beholde dem, selv hvis vi sælger og skifter motorcykler, eller hvis vi ønsker at udveksle dem mellem et par af vores køretøjer.  Levetid  og  mangfoldighed  ukendt for de integrerede, selv ved simpel batteriudskiftning (BR1225 til eksterne sensorer, et års varighed).

Med en udgift på cirka  143 euro  vi køber en kvalitetskomponent, med en pris der ikke er så høj, hvis den sammenlignes med  Bluetooth  dem (hvor der ikke er nogen displayenhed) og de officielle fra producenterne, som normalt overstiger 200 euro.

KILDE:  Anmeldelse af Chigee G3, Trykovervågningssystem for Dæk