Fantastisk produkt! Elegant og godt designet, og det fungerer som forventet. Dette er min anden enhed, og jeg vil gerne teste dens holdbarhed mere under forskellige vejrforhold.
Perfekt pasform og beskytter skærmen. Meget gennemsigtig, man kan næsten ikke se den. Lidt på den dyre side, jeg håber, jeg aldrig skal udskifte den.
Perfekt pasform og godt pris. Skygger skærmen, så det er lettere at se uden refleksioner, og det ser fantastisk ud!
Jeg kan ikke forbinde dem til systemet Aio6
Hej, tak for din feedback. Vi beklager meget at høre, at du ikke kan parre de eksterne TPMS-sensorer med din AIO-6.
For at hjælpe os med at identificere årsagen hurtigere, kunne du venligst dele en kort video eller et par billeder, der viser de trin, du forsøger for at pare (og hvad du ser på skærmen)? Vi vil bistå dig med at få det til at fungere så hurtigt som muligt, og vi kan arrangere en sensors udskiftning, hvis det er nødvendigt.
Tak igen fordi du gjorde os opmærksomme på dette.
Den "ultimative" opgradering for ældre GS-modeller... med lidt DIY påkrævet.
Jeg har for nylig installeret AIO-6 LTE på min 2013 R1200GS (den første generation af LC). Efter en langtur gennem Malaysia og Singapore, her er min ærlige vurdering af, om denne "super-computer" er værd den prisdyr mærkat.
Det gode: Ydeevne og display
* Skærmen er uhåndterlig: Ved over 2000 nits er den markant bedre end den gamle BMW Navigator 5 eller 6. Selv i det barske middagssollys i Sydøstasien er kortene skarpe og fuldstændig læsbare.
* CarPlay & Android Auto: Det forbinder næsten øjeblikkeligt. At have Waze og Spotify integreret direkte i cockpit'en ændrer touringoplevelsen - ingen flere fumlinger med telefonstativer.
* Byggekvalitet: Enheden føles som en OEM-del. Den er robust, IP69K vandtæt og overlevede tunge tropiske regnskyl uden et eneste glimt.
Udfordringerne: Integration på en 2013 GS
* Cradle-tilpasning ("BMW-logo"-løsningen): På min 12 år gamle motorcykel havde BMW Nav Prep cradlet lidt "spillerum." Dette førte til, at AIO-6 ofte mistede dataforbindelsen og viste BMW-logoet midt under kørslen.
* Min løsning: Et par striber elektrisk tape på bagsiden af enheden (metoden "Tape Shim") pressede den tættere mod pindene. Dette stabiliserede straks strømmen og bragte min RPM- og spændingsdata tilbage.
* Hardware-problemer: Jeg oplevede en kortslutning i frontkamera-modulet, der fik enheden til at overophede og genstarte. Systemet er dog smart nok til, at når jeg først havde afbrudt det defekte kamera, blev hovedenheden 100% stabil igen.
* Data-synkronisering: LTE-funktionen er fantastisk til sporing, men i områder med svag 4G kan app'en vise "Offline". Da jeg kom tilbage til et stærkt signalområde, kunne jeg hente alle mine manglende kørselsstatistikker fra mit Malaysia-trip perfekt.
Konklusionen
Hvis du ejer en gammel BMW GS, er dette uden tvivl den bedste teknologiopgradering, du kan købe. Den bringer nyt liv til et ældre konsol på motorcyklen. Bare vær forberedt på at skulle lave lidt "finjustering" af cradle-tilpasningen, hvis din motorcykel har nogle år på bagen. Når forbindelsen er stabil, er dataintegrationen (speedometer og spænding) uendelig.
Fordele:
* Bedste i klassen lysstyrke og berøringsrespons.
* Uendelig integration med Wonder Wheel (når indstillingerne er korrekte).
* Solid dashcam giver ro i sindet.
Ulemper:
* Dyrt sammenlignet med basis-enheder.
* Ældre BMW-cradles kan kræve "shimming" for en perfekt forbindelse.
* LTE-abonnementet er en ekstra omkostning at overveje.
Næste trin:
Fantastisk CarPlay Jeg installerede en i en BMW1200GS (BMW-option) og en standardenhed på en Vespa.
