Tolles Produkt! Elegant und gut gestaltet, funktioniert wie erwartet. Dies ist mein zweites Gerät, und ich möchte seine Haltbarkeit bei verschiedenen Wetterbedingungen weiter testen.
Perfekte Passform und schützt den Bildschirm. Sehr transparent, man kann es kaum sehen. Etwas teuer, ich hoffe, ich muss es nie ersetzen.
Perfekte Passform und guter Preis. Beschattet den Bildschirm, so dass er ohne Blendung leichter zu sehen ist und sieht toll aus!
Ich kann sie nicht mit dem System Aio6 verbinden
Hallo, vielen Dank für Ihr Feedback. Es tut uns sehr leid zu hören, dass Sie die externen TPMS-Sensoren nicht mit Ihrem AIO-6 koppeln können.
Um uns zu helfen, die Ursache schneller zu identifizieren, könnten Sie uns bitte ein kurzes Video oder ein paar Fotos teilen, die die von Ihnen versuchten Kopplungsschritte zeigen (und was Sie auf dem Bildschirm sehen)? Wir werden Ihnen so schnell wie möglich dabei helfen, es zum Laufen zu bringen, und können bei Bedarf einen Sensorersatz organisieren.
Vielen Dank, dass Sie uns darauf aufmerksam gemacht haben.
Das "ultimative" Upgrade für ältere GS-Modelle... mit etwas Eigenleistung erforderlich.
Ich habe kürzlich das AIO-6 LTE an meinem 2013er R1200GS (der ersten Generation des LC) installiert. Nach einer Langstreckentour durch Malaysia und Singapur hier meine ehrliche Meinung, ob dieser "Supercomputer" den Premium-Preis wert ist.
Das Gute: Leistung und Display
* Der Bildschirm ist unschlagbar: Mit über 2000 Nits ist er weit überlegen im Vergleich zum alten BMW Navigator 5 oder 6. Selbst in der grellen Mittagssonne Südostasiens sind die Karten scharf und perfekt lesbar.
* CarPlay & Android Auto: Die Verbindung erfolgt fast augenblicklich. Die Integration von Waze und Spotify direkt in das Cockpit verändert das Touring-Erlebnis – kein Gefummel mehr mit Telefonhalterungen.
* Verarbeitungsqualität: Die Einheit fühlt sich wie ein OEM-Teil an. Sie ist robust, IP69K wasserdicht und hat schwere tropische Regenfälle ohne ein einziges Flackern überstanden.
Die Herausforderungen: Integration in eine 2013er GS
* Halterungsanpassung (Die "BMW Logo" Lösung): Bei meinem 12 Jahre alten Motorrad hatte die BMW Nav Prep-Halterung ein leichtes Spiel. Dies führte dazu, dass das AIO-6 häufig die Datenverbindung verlor und das BMW-Logo während der Fahrt angezeigt wurde.
* Meine Lösung: Ein paar Streifen Isolierband auf der Rückseite der Einheit (die "Tape Shim"-Methode) drückten sie fester gegen die Pins. Dies stabilisierte sofort die Stromversorgung und brachte meine Drehzahl- und Spannungsdaten zurück.
* Hardware-Probleme: Ich erlebte einen Kurzschluss im Frontkameramodul, der dazu führte, dass die Einheit überhitzte und neu startete. Das System ist jedoch intelligent genug, so dass es, sobald ich die fehlerhafte Kamera trennte, wieder zu 100% stabil war.
* Datensynchronisierung: Das LTE-Feature ist großartig für die Nachverfolgung, aber in Gebieten mit schwachem 4G kann die App "Offline" anzeigen. Sobald ich wieder in ein starkes Signalgebiet kam, konnte ich alle meine fehlenden Fahrstatistiken von meiner Malaysia-Reise perfekt abrufen.
Das Urteil
Wenn Sie ein älteres BMW GS besitzen, ist dies wahrscheinlich das beste technische Upgrade, das Sie kaufen können. Es verleiht dem Cockpit eines älteren Motorrads neues Leben. Seien Sie jedoch bereit, etwas "Feinabstimmung" bei der Halterung vorzunehmen, falls Ihr Motorrad schon einige Jahre alt ist. Sobald die Verbindung stabil ist, erfolgt die Datenintegration (Tachometer und Spannung) nahtlos.
Vorteile:
* Helligkeit und Touch-Reaktion der Spitzenklasse.
* Nahtlose Wunder-Rad-Integration (sobald die Einstellungen korrekt sind).
* Zuverlässige Dashcam für mehr Sicherheit.
Nachteile:
* Teuer im Vergleich zu Basisgeräten.
* Ältere BMW-Halterungen benötigen möglicherweise "Shimming" für eine perfekte Verbindung.
* Das LTE-Abonnement ist ein zusätzlicher Kostenfaktor.
Nächster Schritt:
Tolles CarPlay Ich habe eines in einem BMW1200GS (BMW Option) und eine Standard-Einheit auf einer Vespa installiert.



