La BMW R1250GS est reconnue comme la moto d’aventure la plus performante au monde, et la plupart des propriétaires n’ont pas besoin d’être convaincus. Ce qui surprend, c’est à quel point la navigation d’usine devient rapidement le maillon faible : non pas parce qu’elle échoue, mais parce qu’un smartphone dans votre poche fait souvent tout mieux.
Après avoir comparé les deux systèmes et discuté avec des propriétaires de GS sur différents modèles, un constat s’impose : le problème de navigation ne concerne pas les cartes. Il s’agit de choisir entre continuer à payer BMW pour un écosystème fermé ou investir une fois dans un système adapté à vos habitudes numériques.
Navigation R1250GS : BMW ConnectedRide = abonnements, smartphone souvent supérieur ; choisissez entre frais récurrents ou solution unique.
Le ConnectedRide Navigator démarre à 699 $ en unité autonome, sans compter les frais d’abonnement pour le trafic en direct et la connectivité que BMW limite. Les motards sur modèles Nav Prep, équipés uniquement du support à démontage rapide, doivent faire un choix encore plus tranché pour décider ce qui mérite d’occuper ce support vide.
Cette comparaison vise à aider les propriétaires de R1250GS à faire un choix confiant et éclairé avant d'investir dans des solutions de navigation.
Ce dont les motards BMW R1250GS ont réellement besoin en navigation
La R1250GS est conçue pour les longs trajets sur plusieurs jours à travers des terrains changeants. Concrètement, le système de navigation doit faire plus que montrer une carte : il doit s’intégrer à votre dispositif de communication, résister aux intempéries, offrir un écran lisible à grande vitesse et ne pas exiger votre attention pour fonctionner.
Le système ConnectedRide d’usine de BMW coche certains de ces critères. L’intégration avec le tableau de bord, l’écran TFT et l’application BMW Motorrad Connected est vraiment soignée quand elle fonctionne. Le problème, c’est la structure de coûts récurrents : les fonctionnalités premium nécessitent un abonnement actif, et l’écran de 6 pouces du Navigator paraît modeste face aux options tierces désormais disponibles à prix similaire ou inférieur.
Navigation R1250GS : BMW ConnectedRide = intégration soignée mais abonnements coûteux ; considérez taille d’écran, compatibilité, coût et facilité d’installation. Source
Les motards prenant cette décision doivent évaluer honnêtement quatre aspects – la surface d'écran, la compatibilité avec l'écosystème, le coût total de possession et la flexibilité d'installation selon leur version spécifique.
BMW ConnectedRide Navigator : Ce que vous obtenez réellement
Le ConnectedRide Navigator est l’unité de navigation haut de gamme de BMW, avec écran 6 pouces, étanchéité IP67 et intégration CAN bus poussée. Pour ceux qui veulent une finition d’usine et acceptent l’écosystème BMW, il fonctionne sans accroc, se connectant à l’application BMW Motorrad Connected pour le contrôle musical, les appels et les notifications.
La couche d’abonnement complique les choses. Trafic en direct, alertes radars et services connectés sont derrière le plan annuel ConnectedRide de BMW, ajoutant des coûts récurrents. Sur trois ans, la dépense totale peut largement dépasser le prix d’achat initial.
BMW ConnectedRide : 6″, IP67, intégration complète appli & CAN, mais abonnements annuels et lisibilité au soleil parfois délicate. Source
L’écran 6 pouces devient aussi un point de friction lors des longues journées. À 105 km/h en plein soleil, les petits écrans demandent plus d’attention pour être lus, et celui du ConnectedRide est juste à la limite où les motards avec turbulence de pare-brise se plaignent souvent de la lisibilité.
Modèles CHIGEE compatibles avec BMW Nav Prep
CHIGEE propose trois unités d’affichage pour BMW Nav Prep 5/6 sur la R1250GS : AIO-5 Play for BMW, AIO-6 Max et AIO-6 LTE. Elles diffèrent par l’installation, le coût et le profil du motard, donc le choix dépend de ce que vous attendez de votre cockpit.
Weft papillon COOVIP AIO-5 Play for BMW est la plus intégrée, conçue spécifiquement pour les motos BMW. À 519 $ prix public, elle se branche sur le support Nav Prep, s’alimente automatiquement et affiche le statut de connexion sur le TFT d’usine. Le contrôle Wonder Wheel fonctionne nativement, gardant vos mains sur le guidon. Inconvénients : écran 5 pouces, uniquement BMW, et pas de support caméra.
Gauche : CHIGEE AIO-5 Play for BMW — intégration totale, Wonder Wheel prêt. Droite : CHIGEE AIO-6 Max/LTE — plus grand, plus lumineux, caméras en option, nécessite démontage rapide.
Les AIO-6 Max et AIO-6 LTE passent à un écran IPS 6 pouces, 2300 nits, avec support caméra en option, mais nécessitent un module BMW Démontage rapide supplémentaire pour être montées et alimentées via Nav Prep – plus de détails dans la section installation ci-dessous.
Module BMW Démontage rapide pour CHIGEE AIO‑6 Max & LTE
Weft papillon COOVIP Module BMW Démontage rapide est un adaptateur essentiel pour les CHIGEE AIO‑6 Max et AIO‑6 LTE. Il permet à ces écrans de se connecter au Support Nav Prep BMW, fournissant alimentation et accès aux données de la moto. Sans lui, les unités AIO‑6 ne fonctionnent pas sur les modèles R1250GS équipés Nav Prep.
Une fois attaché, le module assure un montage sécurisé, façon usine. L’AIO‑6 se verrouille sur le support Nav Prep comme un Navigator BMW d’origine, gardant le cockpit propre et intégré. Les motards bénéficient d’une installation professionnelle sans câblage ou modification supplémentaire.
CHIGEE AIO‑6 Max/LTE nécessitent un module BMW Démontage rapide pour alimentation & données, montage sécurisé façon usine, et retrait facile entre motos.
Le mécanisme Démontage rapide permet aussi un retrait rapide et facile. Idéal pour laisser la moto sans surveillance ou échanger les écrans entre motos. Commander le module avec l’écran AIO‑6 garantit une installation en une étape sans délai.
Le BMW Module Démontage rapide permet à l’AIO-6 de se monter sur les supports Nav Prep BMW. Notre guide complet montre les configurations compatibles, le flux de données et les vérifications avant commande.
Si vous voulez un écran plus grand ou du cellulaire : AIO-6 Max et AIO-6 LTE
Les deux modèles AIO-6 disposent d’un écran IPS 6 pouces, 2300 nits, avec rétroéclairage automobile double face, plus lumineux que l’AIO-5 Play et la plupart des concurrents. Ils prennent en charge Apple CarPlay sans fil, Android Auto, caméras CHIGEE en option pour enregistrement caméra de tableau de bord, et toutes les applications de navigation majeures. Aucun n’a de caméra intégrée ; l’utilisation caméra de tableau de bord nécessite une caméra CHIGEE séparée.
L’AIO-6 Max est idéal pour ceux qui veulent un écran plus grand sans frais récurrents. Pas d’abonnement, pas de carte SIM, pas de cloud : un achat unique, CarPlay ou Android Auto via votre téléphone.
AIO-6 Max = écran lumineux 6″, CarPlay/Android Auto, sans frais. AIO-6 LTE ajoute 4G, suivi en direct, caméra de tableau de bord et SOS accident à faible coût.
L’AIO-6 LTE intègre une carte SIM et la connectivité 4G LTE, permettant suivi GPS en temps réel, géorepérage, alertes de sabotage, streaming vidéo en direct et détection SOS accident Bosch. Après six mois, les fonctionnalités 4G coûtent 30 $/180 jours ou 50 $/365 jours, bien moins cher que le plan ConnectedRide de BMW.
Installation sur BMW R1250GS Nav Prep : ce que chaque unité nécessite réellement
L’AIO-5 Play for BMW est véritablement plug-and-play sur les motos Nav Prep 5/6. Aucun module, câblage ou câble d’alimentation supplémentaire n’est requis. Elle s’enclenche sur le support d’usine, s’alimente automatiquement et le Wonder Wheel fonctionne immédiatement sur la plupart des modèles R1250GS. Certains modèles, comme la K1600 et la S1000RR, nécessitent le module CGRC CAN optionnel pour le contrôle Wonder Wheel.
Les AIO-6 Max et AIO-6 LTE nécessitent un composant supplémentaire : le module BMW Démontage rapide. Cet adaptateur permet à l’unité de s’installer sur le support Nav Prep, de tirer l’alimentation et de lire les données BMW. Sans lui, l’AIO-6 ne peut pas se connecter au système Nav Prep.
AIO-5 Play BMW = vrai plug-and-play sur Nav Prep 5/6 ; unités AIO-6 nécessitent module Démontage rapide pour alimentation, données et montage façon usine. Source
Une fois le module Démontage rapide attaché, l’installation est simple. L’unité se verrouille comme un Navigator d’usine, et le mécanisme Démontage rapide permet un retrait facile en quittant la moto. Commander le module en même temps que l’écran évite un second délai de livraison.
Avec le module Démontage rapide, l’AIO-6 se verrouille comme une unité d’usine. Le guide BMW complet couvre toutes les installations, le câblage de la caméra et le routage de l'ACC.
Au-delà de l’unité principale, CHIGEE propose tout un écosystème d’accessoires pour compléter votre installation : le SR-1 radar d’angle mort 77 GHz, caméras avant et arrière pour enregistrement caméra de tableau de bord, module CGRC CAN pour contrôle Wonder Wheel étendu, capteurs de pression des pneus (TPMS), et une gamme de supports et de systèmes de démontage rapide. Découvrez la gamme complète sur notre page collection accessoiresPage de Correspondance de Couleurs
Écran, luminosité et utilisabilité quotidienne pour les trois options
La différence d’affichage entre l’AIO-5 Play BMW et les modèles AIO-6 est d’un pouce entier : 5 pouces contre 6 pouces. À vitesse autoroute, l’écran plus grand facilite la lecture des instructions et des noms de jonction, réduisant le temps de regard. Ceux qui privilégient l’intégration BMW et veulent éviter le module Démontage rapide trouveront l’AIO-5 suffisante, tandis que ceux qui passent de longues journées sur autoroute ou en plein soleil préféreront l’AIO-6.
La luminosité des trois unités CHIGEE est élevée. L’AIO-6 délivre 2300 nits avec rétroéclairage automobile double face. BMW ne publie pas de valeur comparable pour le Navigator ConnectedRide, et les propriétaires rapportent que les écrans CHIGEE restent lisibles même en plein soleil.
AIO-5 Play BMW = écran plus petit, AIO-6 = plus grand ; lumineux, lisible au soleil, et CarPlay routage en direct surpasse les cartes BMW pour la ville.
Pour la conduite urbaine, les applications de reroutage en direct CarPlay donnent un avantage aux trois unités CHIGEE par rapport aux cartes BMW HERE, qui nécessitent des mises à jour payantes pour rester à jour.
Répartition du coût de l'abonnement sur trois ans
BMW structure l’écosystème ConnectedRide autour d’un coût de base pour l’unité, avec services connectés en option vendus séparément. Ceux qui veulent toutes les fonctionnalités – trafic en direct, alertes de vitesse, intégration complète appli – doivent prévoir le renouvellement annuel des abonnements en plus du prix de l’unité Navigator à 699 $.
La gamme CHIGEE aborde cela différemment à chaque niveau de prix. L’AIO-5 Play for BMW à 499 $ n’a aucun frais d’abonnement. L’AIO-6 Max est également sans frais – un achat, aucun coût récurrent. L’AIO-6 LTE introduit un coût cloud uniquement pour ses fonctions 4G : 50 $/an avec votre propre SIM après les six premiers mois, couvrant des capacités comme SOS accident, suivi à distance et vidéo en direct que ConnectedRide ne propose à aucun niveau d’abonnement.
Unités CHIGEE : achat unique, pas d’abonnements façon BMW. AIO-5 Play 499 $, AIO-6 LTE 50 $/an pour fonctions 4G uniquement. Source
Les trois unités CHIGEE sont amovibles et transférables – aucune n’est enregistrée sur le VIN de la moto comme les options BMW d’usine, ce qui compte à la revente.
Conseils pratiques pour les mises à niveau navigation BMW R1250GS
Vérifiez votre niveau de finition et version Nav Prep avant tout achat. Les trois unités CHIGEE nécessitent Nav Prep 5 ou 6 – Nav4 n’est pas pris en charge. Si votre moto dispose d’une interface navigation 3 broches mais pas de support Nav Prep installé, vous pouvez acheter et installer un support Navigator 5/6 BMW d’origine pour rendre les trois unités compatibles.
Si le contrôle Wonder Wheel est important pour vous, vérifiez la page de compatibilité CHIGEE pour votre année modèle avant de commander l’AIO-5 Play BMW. La plupart des variantes R1250GS fonctionnent nativement, mais certaines configurations nécessitent le module CGRC CAN optionnel. Ceux qui veulent une intégration BMW sans friction et profonde devraient privilégier l’AIO-5 Play for BMW. Ceux qui veulent le plus grand écran, l’enregistrement caméra ou des fonctions cellulaires de sécurité doivent considérer l’AIO-6 Max ou AIO-6 LTE avec le module Démontage rapide inclus dès le départ.
AIO-5 Play fonctionne avec Nav Prep 5/6 vérifiez finition & interface de votre moto. Intégration parfaite cluster BMW pour la plupart des modèles R1250GS.
Les motards qui roulent souvent seuls sur de longues distances devraient sérieusement envisager l’AIO-6 LTE pour sa fonction SOS accident Bosch – une fonctionnalité indépendante du téléphone et qui ne nécessite aucune action du motard pour se déclencher.
Questions fréquemment posées
Quelle unité CHIGEE est la plus facile à installer sur une BMW R1250GS Nav Prep ?
L’AIO-5 Play for BMW est l’installation la plus simple des trois. Elle s’enclenche directement sur le support Nav Prep 5/6 d’usine, s’alimente automatiquement et ne nécessite aucun module supplémentaire sur la plupart des configurations R1250GS. Les AIO-6 Max et AIO-6 LTE nécessitent toutes deux le module BMW Démontage rapide pour être montées et alimentées via le support Nav Prep – une fois attaché, l’installation est aussi propre, mais c’est une pièce supplémentaire à commander.
Quelle est la vraie différence entre l’AIO-5 Play for BMW et les modèles AIO-6 ?
L’AIO-5 Play for BMW a un écran 5 pouces, est exclusive BMW, se branche directement sur Nav Prep sans adaptateur, et ne prend pas en charge les caméras à cause des limites d’alimentation du support. Les AIO-6 Max et AIO-6 LTE offrent toutes deux un écran 6 pouces, 2300 nits, supportent les caméras en option et fonctionnent sur motos non-BMW avec un support standard – mais nécessitent le module BMW Démontage rapide pour utilisation Nav Prep. L’AIO-6 LTE ajoute la connectivité 4G LTE en plus de tout ce que propose la Max.
La caméra de tableau de bord CHIGEE est-elle intégrée à l’une de ces unités ?
Non. Aucune des trois unités – AIO-5 Play for BMW, AIO-6 Max ou AIO-6 LTE – n’intègre de caméra de tableau de bord. L’AIO-5 Play for BMW ne peut pas prendre en charge une caméra additionnelle à cause des limites d’alimentation Nav Prep. Les AIO-6 Max et AIO-6 LTE prennent en charge les caméras CHIGEE en option, à acheter séparément, qui activent la fonction caméra de tableau de bord. Prévoyez le coût caméra dans votre budget si l’enregistrement fait partie de votre projet.
L’AIO-6 LTE nécessite-t-elle un abonnement pour ses fonctions 4G ?
La LTE inclut une carte SIM CHIGEE avec 2 Go de données valables 180 jours pour les pays pris en charge, sans coût supplémentaire. Après cette période, avec votre propre SIM, un coût cloud de 30 $/180 jours ou 50 $/365 jours s’applique pour garder les fonctions 4G actives. Si vous ne payez pas, les fonctions 4G se désactivent mais toutes les fonctions CarPlay, Android Auto et non-LTE continuent de fonctionner normalement. L’AIO-5 Play for BMW et l’AIO-6 Max n’ont aucun coût cloud.
Veuillez consulter le tableau pour les détails tarifaires 4G.
L’AIO-5 Play for BMW fonctionne-t-elle avec Wonder Wheel sur la R1250GS
Sur la plupart des configurations R1250GS, le contrôle Wonder Wheel fonctionne nativement sans module supplémentaire. La fonctionnalité Wonder Wheel dépend de l’activation SA 272 (Préparation pour système de navigation) sur votre moto. Certains modèles – notamment la K1600 et la S1000RR – nécessitent le module CGRC CAN optionnel pour l’entrée Wonder Wheel. Vérifiez la compatibilité CHIGEE page de compatibilité pour votre année de modèle spécifique avant l'achat, c'est toujours la bonne démarche.
Peut-on installer l’une de ces unités CHIGEE sans annuler la garantie BMW ?
L’AIO-5 Play for BMW s’installe directement sur le support Nav Prep d’usine, exactement comme BMW l’a conçu pour accepter les unités de navigation. Le module BMW Démontage rapide pour les modèles AIO-6 utilise également le système Nav Prep comme prévu. Aucun n’implique de modification permanente de la moto. Pour toute question de garantie liée à votre achat et votre concessionnaire, vérifiez directement auprès de votre concessionnaire BMW Motorrad agréé.
À propos de l'auteur
Reuben Cabrera Reuben Cabrera est un critique d'équipement moto et correspondant en technologie avec plus de 60 000 km d'expérience de conduite sur les routes philippines. Il teste différents équipements pour motos, propriétaire de phtoll.com et contribue à itsbetterontheroad.com, où il couvre l’équipement, les systèmes de navigation et la sécurité du motard avec un accent sur la performance en conditions tropicales exigeantes.
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