Ducati Multistrada V4S: Den CHIGEE Navigasjonsoppsettet som matcher ytelsen

Multistrada V4S er typen motorsykkel som gjør lange dager håndterbare helt til navigasjonsappen slutter å samarbeide. Ducatis Connect-system låser 6,5-tommers TFT-skjerm til en enkelt kompatibel app, Sygic, som betyr at hver motorsyklist som har brukt år på å bygge opp en Google Maps- eller Waze-rutine, må forlate den i det øyeblikket de svinger beinet over motorsykkelen. Den frustrasjonen blir fort slitsom, spesielt på en flerdagers tur der du må omdirigere rundt veisperringer, finne drivstoff før neste strekning med ingenting, og sjekke inn med en gruppe via talemelding uten å stoppe.

Den CHIGEE AIO-6 Max løser dette uten å røre motorsykkelens egen elektronikk. Montert over OEM-instrumentpanelet på en 22mm styrebrakett, den speiler telefonen din trådløst, så enhver CarPlay- eller Android Auto-app kjører på styret mens fabrikk-TFT-skjermen fortsetter å gjøre jobben sin under. Det delte cockpit-oppsettet gir deg appfriheten Ducati valgte å ikke tilby, uten å forstyrre radar, kjøremoduser eller noe annet motorsykkelen håndterer på egen hånd.

Ducati Multistrada V4S leverer touring-ytelse, men mangler fleksibel navigasjon, begrenset til en enkelt OEM-app.

Motorsyklister som kjøper en $30,395 Multistrada V4S Travel & Radar, den eneste V4S-utgaven Ducati selger i USA for 2026, kjøper den sjelden på grunn av navigasjonsappen den leveres med. De kjøper den for motoren og chassiset, og navigasjonen bør matche den kvaliteten uten låsing.

Hva ADV-motorsyklister faktisk trenger fra navigasjon

En lang dag på V4S ser omtrent slik ut: du drar før soloppgang, tilbakelegger 200 miles med blandet motorvei og landevei, stopper to ganger for drivstoff, tar en omvei rundt en ulykke, og prøver å få bord på en restaurant i en by du aldri har vært i. Ingenting av det går greit når navigasjonsappen din er låst til en enkelt plattform, telefonen må være våken i en varm oppbevaringslomme for å holde Sygic-speilingen i gang, og omdirigering krever at du stopper for å starte Wi-Fi-tilkoblingen på nytt.

Det som faktisk betyr noe på en slik tur, er påliteligheten til offline-kart når mobilsignalet forsvinner, muligheten til å bytte mellom en motorveirute og et naturskjønt alternativ uten å kjempe mot programvaren, og POI-søk som viser bensinstasjoner og matstopp i sanntid. Motorsyklister som bruker Calimoto for kuraterte svingete ruter, Gaia for terrengnavigasjon, eller Rever for sporing og deling av turer, er helt avskåret på V4S fordi Ducati Connect ikke støtter noen av dem. Appen du stoler på hver dag på telefonen, blir utilgjengelig i det øyeblikket motorsykkelen er i bevegelse.

Ducati Multistrada V4S sammen med CHIGEE AIO6 Max legger til trådløs CarPlay og Android Auto for fleksibel sanntidsnavigasjon utover OEM-grensene.

Den riktige navigasjonsløsningen for en ADV-motorsykkel er en som holder seg unna når ting går bra og redder deg når de ikke gjør det. Fabrikksystemet på V4S håndterer den første delen greit, men sliter med den andre.

Hvor fabrikkens Ducati Connect-system kommer til kort

Ducati Connect-systemet fungerer gjennom Bosch MySpin, en telefonspeilingplattform som projiserer en kompatibel app på TFT-skjermen via Wi-Fi. Den medfølgende Sygic Premium-lisensen er knyttet til VIN-en din, virkelig gratis i sykkelens levetid, og inkluderer offline-kart. Den delen er bra. Problemet er at systemet er lukket av design: Google Maps, Waze, Apple Maps, Calimoto, Rever, Gaia og onX er alle utestengt, uten noen omgåelse i fabrikkøkosystemet.

Det dypere problemet er påliteligheten på en lang tur. Telefonen må holde seg våken med Sygic kjørende i forgrunnen hele tiden, noe som genererer nok varme på varme dager til å miste Wi-Fi-tilkoblingen midt på ruten, og å gjenopprette den krever et fullstendig stopp og manuell ny tilkobling. Noen fastvareversjoner har også blokkert samtidig musikkstrømming og navigasjon, noe som har betydning når du er avhengig av sving-for-sving-audio gjennom en intercom.

Ducati Multistrada V4S med Sygic-navigasjon og CHIGEE AIO-6 Max legger til CarPlay/Android Auto for fleksibel sanntidsruting nå app

For motorsyklister som har brukt år på å bygge opp en arbeidsflyt rundt Google Maps eller Waze, blir begrensningene i fabrikkoppsettet merkbare på aller første kjøretur.

CHIGEE AIO-6 Max som følgedisplay for Multistrada V4S

Den CHIGEE AIO-6 Max er et 6-tommers IPS smart kjøredisplay med 1280 x 720-oppløsning, 2000 nits lysstyrke, og IP69K vanntetthet, priset til $479 for basisenheten. Den speiler enhver CarPlay- eller Android Auto-kompatibel app trådløst. Google Maps, Waze, Apple Maps, Spotify, WhatsApp stemmesvar, og enhver GPX-kompatibel navigasjonsapp du foretrekker, kjører alle på styret uten kabel. Montering på V4S bruker den inkluderte 22 til 32 mm brakett, og å legge til den valgfrie Universal CG-modul for rask demontering gjør det enkelt å ta displayet av når motorsykkelen er parkert på et usikkert sted.

CHIGEE AIO-6 Max legger til trådløs CarPlay/Android Auto på Ducati V4S med 6-tommers 2000-nit IP69K-display og valgfritt dashbordkamera-kit ok

Valgfrie dashbordkamera-moduler legger til front- og bakre 1080p-opptaks dekning som fabrikkens radarsuite ikke inkluderer, og AIO-6 Max håndterer opptakene nativt uten å duplisere noe av Ducatis eksisterende sikkerhetsutstyr.

Praktiske oppsetttips for V4S-cockpiten

Plasser AIO-6 Max over OEM TFT-panelet i stedet for til siden. Den Multistrada V4S har et relativt bredt øvre trippelklemområde, og et sentrert feste over panelet holder siktlinjen ren for turteller og kjøremodus med ett øyekast. Bruk den inkluderte 17 mm kulehode hvis du vil vinkle skjermen litt mot deg, noe som hjelper med treffsikkerhet med hansker i en touring-stilling.

Fest AIO-6 Max over V4S TFT for rene siktlinjer, tilkoblet batteri, automatisk CarPlay/Android Auto, og stabil kjøretilkobling. Kilde

Koble strøm direkte til batteriet med den inkluderte strømkabelen, ikke til en brytertilkoblet tilbehørskrets, fordi AIO-6 Max har lavspenningsbeskyttelse innebygd og vil slå seg av av seg selv hvis batteriet faller under 12V. Dette er spesielt viktig på V4S fordi motorsykkelens smarte batteristyring kan forvirre ettermonterte bryterkretser. Par telefonen via CarPlay eller Android Auto ved første oppstart, og systemet vil automatisk koble til på hver påfølgende tur så lenge Bluetooth og Wi-Fi er aktivert.

Ofte stilte spørsmål

Erstatter CHIGEE AIO-6 Max OEM Ducati TFT-instrumentpanelet?

Nei, og det er tilsiktet. AIO-6 Max er en ekstra skjerm montert over styret, dedikert til CarPlay, Android Auto, navigasjon, musikk og dashbordkamerafunksjoner. 6.5-tommers Ducati TFT fortsetter å gjøre jobben sin med å vise turteller, kjøremoduser, fjæringsinnstillinger, radarbasert adaptiv cruise control-avstand og blindsonedeteksjonsvarsler. De to systemene kjører parallelt uten å forstyrre hverandre.

Vil AIO-6 Max komme i konflikt med Ducatis radarsystemer eller adaptiv cruise control?

Fabrikkens radarsystemer på Multistrada V4S er helt uavhengige av ethvert styrefestet tilbehør og fortsetter å fungere nøyaktig som designet. Frontkollisjonsvarsling, adaptiv cruise control, og blindsonedeteksjon leser direkte fra de fremre og bakre radarmodulene og vises på OEM-TFT-en. CHIGEE-skjermen håndterer kun telefonspeilet innhold, så det er ingen signaloverlapping og ingen delt maskinvare.

Er den inkluderte Sygic Premium-lisensen på V4S faktisk gratis, og mister jeg den ved å legge til CHIGEE?

The Sygic Premium-lisensen knyttet til V4S-ens VIN er virkelig gratis så lenge motorsykkelen lever, og forblir gyldig uansett om du noen gang installerer en CHIGEE-skjerm. Å legge til AIO-6 Max påvirker ikke OEM-navlisensen på noen måte, fordi CHIGEE henter fra telefonen din via CarPlay eller Android Auto uavhengig. Du får rett og slett muligheten til å bruke Google Maps eller en hvilken som helst annen app på AIO-6 Max mens Sygic fortsatt er tilgjengelig på TFT-en.

Hvordan håndterer AIO-6 Max det sterke gjenskinnet i cockpit på V4S i midtssol?

2000-nit skjermvurderingen, kombinert med bilklassens dobbeltsidige bakbelysning, holder skjermen lesbar selv med V4S-ruten i høyeste posisjon og kaster refleksjoner tilbake. Optisk binding på skjermen reduserer innvendig gjenskinn, og en antirefleksfilm er påført fra fabrikken. Motorsyklister som kjører mye rett mot sola, kan legge til en separat herdet glassbeskytter etter å ha fjernet den medfølgende myke filmen.

Kan jeg bruke Apple CarPlay og Android Auto trådløst uten kabler?

Ja, AIO-6 Max støtter trådløs CarPlay og trådløs Android Auto over 5G Wi-Fi og Bluetooth, så telefonen trenger aldri å forlate lommen eller tankvesken. Sammenkoplingen skjer én gang under første oppsett, og systemet kobler seg automatisk til hver gang du slår på tenningen etterpå. Kompatible telefoner inkluderer iPhone 6s og nyere med iOS 13 eller nyere, og Android-telefoner som kjører Android 11 eller nyere.

Er AIO-6 Max overkill for V4S, gitt at motorsykkelen allerede har TFT og radar?

Fabrikkskjermen er utmerket til å vise motorsykkelens egne data, men den kan ikke kjøre appene du faktisk bruker til å planlegge turer, finne drivstoff og mat, dele live-posisjon med en medrytter, eller strømme musikk med full sporstyring. AIO-6 Max fyller gapet mellom premium motorsykkel og premium telefonøkosystem, som er den samme logikken som driver fabrikk-CarPlay i hver nye luksusbil. For en motorsykkel i V4S-prisklassen er det å betale $460 for appfrihet forholdsmessig lite.

Avsluttende tanker

En Multistrada V4S Travel & Radar i Ducati Red med lettmetallfelger og full tank er en av de mest komplette adventure-motorsyklene på markedet i 2026. Det eneste fabrikkkonfigurasjonen ikke kan gi deg er åpen tilgang til navigasjons- og lydappene du allerede stoler på i telefonen din, og det gapet er nøyaktig det CHIGEE AIO-6 Max fyller uten å forstyrre noe av motorsykkelens egen elektronikk. Toskjerms-cockpiten, OEM TFT nederst og CHIGEE øverst, er den reneste måten å løfte dette flaggskipet til et telefonøkosystem du faktisk bruker.

Hvis du kjører en V4S og oppdager at du ser ned på en styremontert telefon i stedet for TFT-en, konfigurerer du AIO-6 Max-oppsettet ditt på chigee.com.

Om forfatteren

Reuben Cabrera er en Filippinene-basert innholdsforfatter, programvareingeniør og motorsykkelutstyrstester bak phtoll.com (Power. Handle. Throttle. On Long Roads.). Med over 60 000 kilometer logget og mer enn 50 utstyrstester publisert, spesialiserer han seg på motorsykkelteknologi og verneutstyr, der hvert produkt er testet under hele spekteret av filippinske forhold.