TomTom Rider-eier? Derfor går motorsyklister over til CarPlay-displayer

Den TomTom Rider had one job: få deg dit du skal uten styr, uten problemer. Ingen telefonavhengighet, ingen app-rot., bare en robust, spesialbygd GPS som fungerte i regnet, med hansker, og langt fra allfarvei. I mange år var det alt som trengtes.

Det er ikke sånn lenger.

TomTom Rider var pålitelig og enkel i mange år, men etter hvert som live-navigasjon og CarPlay har utviklet seg, bytter mange motorsyklister nå til CHIGEE-skjermer for mer funksjonalitet og fleksibilitet.

Verden rundt TomTom Rider utviklet seg raskere enn selve enheten. Live trafikkdata ble smartere, tok smarttelefon-navigasjon igjen og overgikk det en lukket GPS-enhet kunne tilby, og app-økosystemet eksploderte på måter TomTom rett og slett ikke har holdt tritt med. Motorsyklister som tidligere sverget til sin Rider 550 vurderer nå CarPlay-skjermer ikke ut av frustrasjon, men ut av mulighet.

Hvorfor TomTom Riders føler presset for å bytte videre

TomTom Rider fikk sitt gode rykte på ærlig vis. Den Rider 550 tilbød hanskevennlig berøringsskjermkontroll, IPX7- værbestandighet, livstids kartoppdateringer, og et grensesnitt designet rundt kjøring, ikke tilpasset fra en bil-GPS. For ryttere som ønsket uavhengighet fra telefonen, var det vanskelig å argumentere mot.

TomTom Rider fungerte godt med hansker, IPX7 og livstidskart, men trege oppdateringer og et lukket system begrenser moderne navigasjon.

Problemet er ikke hva TomTom bygde. Det er hva TomTom sluttet å bygge. Produktutviklingen i Rider-serien har tydelig bremset opp, uten vesentlig maskinvarefornyelse på flere år. Enda viktigere, TomToms økosystem er lukket; det som leveres med enheten er i praksis det du får, uten tilgang til tredjeparts navigasjonsapper eller rutetjenester med sanntidsdata. Det som en gang føltes som enkelhet, føles nå mer som en begrensning.

Hva du gir opp og hva du får

Å bytte ut en dedikert GPS-enhet er ikke trivielt, så her er en ærlig gjennomgang.

Hva du gir opp er først og fremst den heldigitale offline-opplevelsen. TomTom Rider 550 lagrer kart lokalt med opptil 16 GB, noe som gjør at du kan navigere uten noe mobilnett. For ryttere i avsidesliggende områder eller på internasjonale turer hvor dataroaming er dyrt, er dette en ekte fordel CarPlay-oppsett ikke fullt ut kan replikere uten ekstra forberedelser.

Du gir også opp den fysiske knappgrensesnittet mange TomTom-brukere setter pris på. Hanskevennlig berøringsskjerm har blitt mye bedre, men muskelminnet teller på en motorsykkel i fart, og dedikerte knapper er fortsatt mer intuitive for noen.

Å bytte fra TomTom betyr at du mister heldigitale offline-kart og knapper, men får sanntidsnavigasjon, smartere rutevalg og tilgang til alle apper via CarPlay.

Hva du får, selv om, er betydelig. Google Maps, Waze, Apple Maps, og hvilken som helst navigasjonsapp på telefonen din blir tilgjengelig umiddelbart – med sanntids trafikkdata fra millioner av brukere. Motorsykkelspesifikke ruteplanleggingsapper som Scenic eller calimoto, som laster inn kuraterte svingete veier, blir tilgjengelig direkte fra skjermen din. Kartene dine er alltid oppdaterte, oppdateres automatisk uten å vente på en oppdatering fra produsenten. Og telefonens prosesseringskraft langt overgår hva som finnes i en TomTom Rider 550.

For ryttere som gjør regelmessige pendler eller touring hvor data er tilgjengelig, live ruting alene endrer hvor trygt du kan navigere. Trafikkhendelser, veisperringer og varsler om veiforhold vises i sanntid.

Hva TomTom-brukere faktisk sier

På forum som ADVrider og dedikerte Facebook-grupper for touringryttere, er mønsteret konsistent. TomTom-brukere som har byttet, uttrykker ikke anger de uttrykker overraskelse over hvor lenge de ventet, og over

Læringskurven var kortere enn forventet. Motorsyklister som trodde CarPlay-skjermer ville føles sammenrasket, opplevde integrasjonen som mer sømløs enn antatt. Grensesnittet de allerede kjente fra daglig bruk på telefonen, ble overført direkte til skjermen på styret.

TomTom-brukere rapporterer rask tilvenning til CarPlay, med sømløs bruk og god synlighet – spesielt på lyse, antirefleksbehandlede skjermer.

Førere som var bekymret for skjermsynlighet rapporterer også at det ikke var noe problem med kvalitetsskjermer. Den CHIGEE AIO-5 EVOs 1 200 nits maksimale lysstyrke kombinert med antirefleksbelegg holder skjermen lesbar i direkte sollys uten at du må myse.

Hva som gjør en CarPlay-skjerm verdt å bytte til

Ikke alle CarPlay-skjermer er verdt å ta steget for. TomTom-ryttere bør vite hvilke spesifikasjoner som faktisk betyr noe.

Skjermens lysstyrke er den første filteret. Alt under 700 nits vil slite i sterkt ettermiddagssol. CHIGEE AIO-5 EVO leverer opptil 1 200 nits holder seg under de tøffeste kjøreforholdene.

Værsikkerhet er minst like viktig. TomToms IPX7 har vært standarden motorsyklister er vant til. AIO-5 EVO har en IP69K-klassifisering som går lenger enn IPX7, med beskyttelse mot høytrykksspyling og fullstendig støvtetthet.

Ikke alle CarPlay-skjermer er like. CHIGEE utmerker seg med høy lysstyrke, IP69K-sertifisering, hanskevennlige kontroller og stabile fester for ekte kjøring. Kilde

Hanske-kompatibilitet avgjør hvor brukervennlig den er i hverdagen. AIO-5 EVOs kapasitive berøringsskjerm er optimalisert for bruk med hansker, og støtter også en valgfri Bluetooth-håndtak fjernkontroll for fysisk knapptilgang hvis du foretrekker taktile kontroller.

Festestabilitet overses ofte – helt til det ikke gjør det. En skjerm som beveger seg på ujevne veier blir fort en risiko. Skjermer laget for motorsykkelbruk håndterer dette på en måte improviserte mobilfester ikke gjør.

Stabile fester er viktig. CHIGEE AIO-5 EVO har doble 1080p-kameraer og AI-basert blindsonevarsling, mens AIO-6 LTE gir større skjerm og 4G. Kilde

AIO-5 EVO har dobbelt 1080p front- og bakover dashkameraer og AI-basert blindsonevarsling rett ut av boksen. Ryttere som ønsker en større skjerm med 4G LTE-tilkobling kan oppgradere til AIO-6 LTE innenfor samme CHIGEE-økosystem.

Praktiske tips for å bytte

Bruk en uke på å bruke din foretrukne navigasjonsapp på telefonen din mens TomTom fortsatt er montert. Dette gjenoppretter muskelminnet rundt grensesnittet før det blir ditt eneste alternativ på veien.

Last ned offline-kart i Google Maps for områdene du kjører mest i. Dette fjerner den mest reelle bekymringen ved å forlate GPS med lokal lagring, og det tar bare noen minutter per område.

Lær deg smarttelefon-navigasjon på nytt, last ned offline-kart, og finjuster skjermoppsettet på korte turer før du bytter helt fra TomTom. Kilde

Gi deg selv én eller to kortere turer for å kalibrere skjermposisjon, lysstyrke og hanskeinteraksjon med berøringsskjermen – ikke noe du vil justere på en 40-milsetappe.

Ofte stilte spørsmål

Kan en CarPlay-skjerm erstatte TomTom Rider fullstendig for langturer? 

For de fleste scenarioer på etablerte veier, ja. Den viktigste unntaket er lange strekninger uten mobildekning. Nedlasting av offline-kart på forhånd dekker mesteparten av dette gapet, men du mister live trafikk i disse sonene.

Mister jeg hanskevennlige kontroller hvis jeg bytter fra TomTom? 

Ikke nødvendigvis. AIO-5 EVOs berøringsskjerm er optimalisert for hanskebruk, og en valgfri Bluetooth-styring på styret gir deg fysiske knapper om du foretrekker det.

Hva skjer med min TomTom hvis jeg bytter, er det noen grunn til å beholde den? 

Å beholde den som backup de første månedene er en smart idé, spesielt for avsidesliggende turer eller internasjonale etapper hvor datakostnader er en bekymring. De fleste ryttere slutter å bruke den etter hvert som tilliten til den nye oppsettet vokser.

Er CHIGEE AIO-5 EVO kompatibel med både iPhone og Android? 

Ja, trådløs Apple CarPlay og trådløs Android Auto, ingen USB-kabel nødvendig for noen av dem.

Hvordan sammenlignes skjermens synlighet mellom TomTom og en CarPlay-skjerm?

AIO-5 EVOs 5-tommers skjerm med 1 200 nits overgår Rider 550s 4,3-tommers skjerm både i størrelse og lysstyrke. Antirefleksbelegget håndterer solskinn som ofte gir problemer for mindre GPS-skjermer.

Trenger jeg en datatilkobling, eller kan jeg bruke skjermen uten mobilnettjeneste? 

Nei, eget dataabonnement er ikke nødvendig – AIO-5 EVO speiler telefonens tilkobling. Du kan til og med bruke offline-navigasjonsapper via CarPlay eller Android Auto uten aktivt data, men sanntidstrafikk vil ikke være tilgjengelig.

Å ta avgjørelsen

TomTom bygde noe virkelig bra med Rider-serien, og lojaliteten den fikk var fortjent. Men lojalitet til et produkt bør ikke overstige produktets evne til å tjene deg godt. For ryttere som allerede bruker telefonen til navigasjon, frustrert over å vente på kartoppdateringer, eller bare nysgjerrige på CarPlay-økosystemet, er CHIGEE AIO-5 EVO et naturlig utgangspunkt. For de som ønsker en større skjerm og 4G LTE-tilkobling, tilbyr AIO-6 en tydelig oppgradering.

Hvis du har kjørt med en TomTom i årevis og stille lurer på om det er på tide å bytte ut den for de fleste ryttere er svaret ja, og overgangen er mindre komplisert enn du tror.

Om forfatteren