Chigee AIO-5 Play Anmeldelse: Enklere, fortsatt Premium

Chigee presenterer en forenklet enhet sammenlignet med 5 Lite, men som lover samme kvalitetsnivå. La oss finne ut sammen.

For noen uker siden Giamba , vår samarbeidspartner i noen måneder, har anmeldt Chigee AIO-5 Lite . Det var den første Carplay for motorsykler som vi har anmeldt på nettstedet vårt, og siden den gang har jeg hatt muligheten, personlig, til å teste flere enheter i lavere prisklasser. Chigee har bestemt seg for å ta med det premium bruker erfaring med et enklere og også billigere utstyr, for de som ikke er interessert i dashbordkamera system og også ønsker muligheten til å drive alt med en enkel USB kontakt. Faktisk øker denne løsningen kraftig mangfoldighet og muliggjør utvekslingen selv mellom forskjellige motorer, uten at man nødvendigvis må kjøpe flere enheter. The AIO-5 Play ble født med disse intensjonene, tilgjengelig i to varianter. En universal , som den vi testet, den andre dedikert til BMWs , derfor kompatibel med den tyske selskapets navigatorplate og med styrestangskontrollene, det berømte hjulet som fungerer som en TFT kontroller og  mer.

Kvaliteten på et premiumprodukt er synlig i emballasjen og små detaljer.

Utpakking og innhold i pakken

Ekstremt godt ferdigstilt emballasje, lignende som Eple produkter. Når lokket på esken løftes, slår den oppmerksomheten på detaljene oss. Selve lokket er polstret med svamp på innsiden, men ikke bare det. Et velkomsttrykk med logoen og tegningen av en stilisert endurohjelm, inkludert maske. Et instruksjonsark, kort men komplett, fullfører papirforsyningen til pakken. I den øvre delen av den samme finner vi enheten, beskyttet av en film på displayet, mens i den nedre delen en liten boks som inneholder alle de resterende komponentene som leveres.

• Chigee AIO-5 Play inkludert 17mm RAM montering
• En universell metall styrekontrollbrakett, laget helt av metall
• Tre gummi-ringer for å tilpasse braketten til ulike tykkelser på styrestangen
• Strømkabel for USB type A-tilkobling
• 220cm strømkabel for fast batteritilkobling
• 5 Nylon Cable Ties
• 2 krok- og løkkestropp
• 2 klemmer for enkel kabelforvaltning
• Verktøy mot tyveri for montering og demontering av braketten
• 2 Chigee-logo klistremerker

Komplett utstyr da, i vårt tilfelle beriket med to ekstra tilbehør, like enkle som de er nyttige. A beskyttende glassfilm, for å beskytte displayet, og en gummietui som skal brukes når motorsykkel er stasjonær, for enda større beskyttelse.

Utpakningsvideo som viser innholdet i esken.

Tekniske egenskaper

• 5-tommers IPS-skjerm med 1280×720 oppløsning og innebygd lysfølsomhetssensor
• 60 FPS-skjerm og 1000 nit lysstyrke
• Dual Bluetooth 5.0
• Innebygd GPS
• Dual-Core A53 1.2Ghz prosessor
• 2GB DDR3 RAM
• 8GB EMMC internminne (7 brukbart)
• 8GB Micro SD
• WLAN 2.4/5G
• IP68 vannfast sertifisering, garantert drift mellom -20°C/65°C
• Dimensjoner 137x79x27mm og vekt 265g

Den Spill mister kompatibilitet med dashbordkameraer, men opprettholder kompatibilitet med andre tilbehør, som for eksempel trykkovervåkningssensorer for dekk (intern eller ekstern), styrstangen kontroller og the OBD.

Operativsystemet, kaltCGOS, er proprietær, selv om den er basert påLinux. OppdaterbarOTA viawifi, ulikt de andre enhetene som er testet her, finner vi en programvare som utnytter maskinvaren perfekt, nettopp fordi den ble laget av den samme produsenten. Bortsett fraRAM(2GB vs 4GB) ogintern lagring(8GB vs 32GB), ingen kompromisser i forhold til toppmodellenAIO-Lite.

Montert på 28mm kryssmedlem på KTM SMT 890.

Hvordan går det på veien?

Å tilpasse den til Motorsykkel var enkelt. The kvaliteten på braketten er virkelig utmerket og tillater også installasjon på  nakne sports motorsykler, fordi de totale dimensjonene er minimale og følelsen av soliditet er høy. Ved å bruke den proprietære verktøy, kan vi skru inn anti-tyveri skruene, som har en bestemt form som avskrekker fjerning av ondsinnet folk. The RAM type sfære er 17 mm, platen som kobler den til enheten har gummiunderlag som absorberer vibrasjoner. The USB A tilkobling, hovednyheten i denne Spill, gir ubetydelig alsidighet. På noen sekunder er enheten klar til bruk på vår motorsykkel, en KTM SMT 890. I mitt tilfelle brukte jeg en 28mm 3D trykt kryssstykke.

Lyst display og svært responsiv berøring.

Når den først er slått på, blir vi forbløffet av kvaliteten på displayet (til hvilken vi allerede har påført glassfilm, med ekstrem letthet og uten risiko for bobler) og flyt av overgangen fra én side til en annen av Carplay Systemet. Innstillingene er ikke mange, men de som er nyttige for å tilpasse brukeropplevelsen din. De fysiske knapper, plassert på den øvre delen, er fire:

• Hjemmetasten for å gå tilbake til hjem i alle grensesnitt
• Bytt nøkkel for å bytte mellom alle de ulike skjermene
• Lås Knapp for å låse skjermen
• Strøm, for å slå av displayet hvis det berøres raskt, for å slå det av og på hvis det holdes inne i 2 sekunder, for å tvinge en omstart hvis det trykkes lenge

Bortsett fra det klassiske Carplay eller Android Auto bruk, har dette enheten to skjermer som er uavhengige av smarttelefonen og som gir oss noen nyttige opplysninger, med et fint grafisk design. På den første skjermen ser vi den reelle fart beregnet av integrert GPS , a sammendrag av vår tur på km og tidsvarighet, a kompasst, the solnedgang eller soloppgang tid og the dekktrykk hvis det valgfrie TPMS sensorer er til stede.

Den andre dashborden, derimot, rikere på informasjon og med mer racing-grafikk, er perfekt for en ekstra tilbehør som ennå ikke er tilgjengelig. Den komponenten som, ved å kommunisere med OBD, vil kunne gi ekstra informasjon om motor omdreininger per minutt, temperatur, i tillegg til de allerede nevnte dataene for det første grafiske bildet med tillegg av høyde.

Den intercom fungerer perfekt og fungerer mens den forblir tilknyttet smarttelefon, synligheten til IPS-skjerm er alltid fremragende, stabilitet og hastighet er toppnotch. Generelt, for meg som har hatt muligheten til å teste alle de forskjellige Carplay på ulike priskategorier, brukeropplevelsen med dette Chigee rettferdiggjør prisforskjellen med konkurrentene. Som fortsatt er gyldige løsninger, men åpenbart med noen flere kompromisser og en opplevd hard- og programvarekvalitet av forskjellig tykkelse.

En nevning også til kabler som, som i Lite versjon, har en nesten manisk omsorg også angitt av gummilokk som dekker USB type A-kontakt.

Full video anmeldelse med alle funksjoner.

Pris og endelige overveielser

Omtrent 371 euro, rabattert med 10% for øyeblikket, med en kostnad på rundt 335 euro, inkludert frakt. Ved å bruke en kvalitetskurir som FedEx det er lett å løpe inn i ekstra importkostnader, som ikke bør overstige rundt 50 euro.

Er det verdt å bruke så mye penger på en enhet som denne? Hvis vi vil unforsonlig kvalitet, et ultra-stabilt system og en brukeropplevelse som ligner på den av toppmerke smarttelefoner, for meg er det. Tross alt er vi på et budsjett som ligner de ulike Tom Tom Motorsyklist eller Garmin, som frem til nylig var den eneste løsningen for å ha en navigator på en motorsykkel uten å eksponere telefonen din for sommersol eller ulike typer vær. På en naked bike er det et av de få systemene som tillater en veldig ren og minimalistisk installasjon, med en (valgfri) festetilbehør reservert for sports motorsykler med semi-styr.

Den ekstra moduler deretter gjør håndteringen av hele greia enda mer interessant og, etter min mening, gir de beste resultatene når den brukes på en BMW, som muliggjør en hurtig utløser og total kompatibilitet med styrekontrollene fra den bayerske produsenten.

KILDE: Anmeldelse av Chigee AIO-5 Play: enklere, men fortsatt premium