Du er tre timer inn i en lang kjøretur. Motorvei, midt på dagen, lett trafikk. Høyre hånd er stødig på gasshåndtaket. Du kaster et blikk på speilet — klart — og øynene dine vender tilbake til veien.
En amber LED blinker i synsfeltet ditt. Samtidig, en rød ADVARSEL stang glir inn langs venstre kant av CHIGEE-skjermen, og en rød ramme omslutter skjermen. Radar har oppdaget et kjøretøy som nærmer seg bakfra.
Du sjekker speilet igjen. Der er den — en bil, nærmere enn du forventet, som beveger seg opp på høyre side. Du slipper gassen litt, holder linjen, og lar den passere.
Hele greia tar kanskje to sekunder. Radaren bestemte ingenting for deg. Den sørget bare for at du så når det var viktig å se.
Hva SR-1 gjør på egenhånd
La oss analysere den scenen, begynne med bare radaren.
CHIGEE SR-1 er en millimeterbølgebasert blindsoneradar for motorsykler. Den overvåker plassen bak og ved siden av motorsykkelen din — sonene speilene dine ikke dekker fullt ut og øynene dine ikke kan overvåke hele tiden. Den skanner etter kjøretøy som nærmer seg, følger dem etter hvert som de kommer nærmere, og forteller deg når et kjøretøy fortjener oppmerksomheten din.
På egenhånd kommuniserer SR-1 gjennom to kanaler.
Den første er en liten status-LED i synsfeltet ditt. Den lyser jevnt gult når et kjøretøy kommer inn i sporingområdet og nærmer seg en satt terskel. Hvis kjøretøyet krysser terskelen — kommer raskt nok til å være viktig — skifter LED til en rask blinking. Den andre kanalen er en bakovervendt varsling på selve SR-1, designet for å varsle fører bak deg når en nær passering ser ut til å være nært forestående.
Den to-trinns LED er bevisst. Et enkelt varslingsnivå ville enten utløses for ofte (og miste mening) eller for sent (og miste nyttig varslingstid). Jevnt gult betyr noe er der, vær oppmerksom. Rask blinking betyr noe er nært. Sjekk speilet ditt nå.
Mange motorsyklister kjører SR-1 uten noe display i det hele tatt og føler ikke at de går glipp av noe. Med LED-en rett i sidesynet, varsler radaren dem stille om å sjekke stedet de kanskje har oversett. Det er et komplett produkt i seg selv.
Men en enkelt LED har en grense. Den kan fortelle deg at noe skjer. Den kan ikke fortelle deg hva.
Hva som endres når du legger til displayet
Par SR-1 med en CHIGEE-skjerm, og advarselen blir tydeligere.
Først får varselet et ansikt. Den gule LED-en gjør fortsatt jobben sin. Men nå, i det øyeblikket radaren oppdager et nærmer seg kjøretøy, tegnes en rød ramme rundt kanten av skjermen din og en ADVARSEL stang vises langs venstre side. Uansett hva du kjørte på skjermen — CarPlay-navigasjon, musikk, CHIGEE-radarvisning — forblir der. Advarselen ligger oppå, i synsfeltet ditt under kjøringen, hvor du kan se den uten å ta øynene bort fra veien foran.
For det andre gir varselet deg tid. Hovedpoenget med tidlig varsling er å forkorte gapet mellom "noe er der" og "jeg har sjekket speilet og vet hva jeg skal gjøre". En lyd eller en perifer LED hjelper deg et stykke på vei. En rød ramme over en skjerm du allerede ser på, hjelper deg enda mer. Radaren bestemmer ikke for deg — den gir deg noen sekunder til å bestemme selv.
For det tredje gir skjermen deg det større bildet. Utover varseloverlegget kjører CHIGEE-skjermen også en dedikert radarvisning som en av sidene sine. Du ser din egen motorsykkel som en blå trekant i midten, med omkringliggende kjøretøy tegnet som trekanter rundt deg — hvite for sporet, røde for trusler. Du kan ha denne visningen oppe på lange motorveistrekninger, eller bytte til navigasjon når du trenger det, og gå tilbake når trafikken blir tett. Uansett hvilken side du er på, utløses varseloverlegget fortsatt når radaren oppdager noe verdt å merke seg.
Denne typen stablet, lagdelt deteksjon er ikke ny. Biler har gjort det i årevis — radar og kameraer som jobber sammen gjør noe som hver for seg ikke kan. Motorsykler har vært sene med å arve dette designet, hovedsakelig fordi det ikke var plass til det. Skjermen ga det et hjem.
SR-1 er et førerassistansesystem designet for å forbedre bakre oppmerksomhet, ikke erstatte trygge kjøresvaner. Førere bør alltid sjekke speilene, være oppmerksomme på trafikken rundt, og bruke egen vurdering til enhver tid. Radar har sine begrensninger — vi dekker dem i detalj her.
Gjør Radaren til din
Skjermen gir deg én ting til — kontroll. SR-1s oppførsel er konfigurerbar fra skjermen, og ingen av disse innstillingene er gjemt i en service-meny. De er ment å berøres, og berøres igjen, etter hvert som du lærer hvilken type fører du er.
Følsomhet — den som betyr mest
Start her. En helgekjører i canyon, som allerede sjekker speil hver femtente sekund, vil ha varsler som utløses sent — bare for reelle trusler på nært hold. Alt tidligere bare forstyrrer; de gjør allerede jobben.
En bypendler, tretti minutter i trafikk med oppmerksomheten som svinner, vil ha varsler som utløses tidlig — for å oppmuntre til speilkontroll som tretthet ellers kan la gli.
Samme radar. To førere. To innstillinger. Radaren tilpasser seg hvem du er, ikke omvendt.
Aktiveringshastighet — hold støyen ute
SR-1 lar deg velge hastigheten den begynner å fungere. Tre alternativer: 5, 10 eller 15 km/t.
Dette er viktigere enn det høres ut som. Ved et rødt lys, i en parkeringsplass, i en filskift i gåhastighet, blir en radar som pinger konstant når du ikke kommer noen vei støy. Etter nok falske varsler begynner hjernen din å filtrere dem ut — og det filteret slås ikke av når du endelig når motorveien. Å fortelle radaren Jeg bryr meg bare over denne hastigheten beskytter hvert varsel den utløser.
Tre flere på/av-innstillinger
Bremselysvarsel. SR-1s bakovervendte lys kan varsle bilistene bak deg om din tilstedeværelse. Det er nyttig i de fleste sammenhenger — men modifikasjoner av baklys har ulike regler i ulike regioner. Hvis lokal lov krever godkjenning for ekstra baklys, eller ikke tillater dem i det hele tatt, kan du holde radardeteksjonen fullt aktiv mens du slår av dette lyset. Bevissthet i synsfeltet ditt; ingenting ekstra bak på motorsykkelen.
Høyttaler pip. Hvis hjelmen din allerede har intercom eller støydempende ørepropper, er en ekstra pip fra skjermhøyttaleren én pip for mye. Demp den og la det visuelle rammeverket gjøre jobben.
Kollisjonsvarsling. Dette er et eget, høyere nivå — utløst når radar ser en veldig høy innhastighet. Noen ryttere vil ha det på hele tiden. Andre synes det utløses i situasjoner de heller vil unngå en skarpere varsling i. Du bestemmer.
Fem innstillinger, fem små måter å gi radar tilbake til rytteren. Etter en uke med SR-1 og din skjerm, er radaren du kjører med ikke lenger en generell en. Den er din.
Tilbake til den motorveien ettermiddag.
Tilbake til åpningen. Tre timer inn, den gule LED-en ved kanten av synet, den røde ADVARSEL-stangen langs siden av skjermen din, den røde rammen rundt hvilken side du hadde åpen. Du ser i speilet, ser bilen, slipper gassen, holder i kjørefeltet.
Nå kan du se designet bak det. LED-en utløses fordi et kjøretøy krysset terskelen for følsomhet — en terskel du satte, for uker siden, for å matche måten du kjører på. Rammen dukket opp på hvilken som helst skjerm du hadde oppe. Bremselyset bak på motorsykkelen kan ha blitset eller ikke, avhengig av hvor i verden du kjører. De to enhetene snakket med hverandre over Bluetooth på det øyeblikket, og varslingen landet der den skulle — i synsfeltet ditt, i tide for å handle.
Ingen enkelt enhet på en motorsykkel kan se, høre og reagere for deg. Radaren kan fortelle deg at noe er der. Speilene dine og øynene dine forteller fortsatt hva — og hendene dine bestemmer fortsatt hva du skal gjøre med det. Lagdelte verktøy, bygget med kjennskap til hverandre, kommer nærmere enn noe annet for å sikre at ingen av de riktige inputene går tapt.
Hvis du allerede kjører med en CHIGEE-skjerm, er SR-1 det neste. Hvis du ikke gjør det, fungerer begge alene — og de venter på hverandre.
Ofte stilte spørsmål
Trenger jeg en CHIGEE-skjerm for å bruke SR-1?
Nei. SR-1 fungerer på egen hånd gjennom en status-LED plassert i synsfeltet ditt — jevnt amber når et kjøretøy spores og nærmer seg, rask blinking når det nærmer seg raskt. Å koble den til en CHIGEE-skjerm legger til et varsel på skjermen og en full radarkart, men radaren er et komplett produkt uten den.
Hvor langt bak oppdager SR-1 kjøretøy?
Den sporer kjøretøy som nærmer seg bakfra og til siden på opptil 70 meter, ved hjelp av en 77 GHz millimeterbølgesensor. Rekkevidden i den virkelige verden kan endre seg med trafikk, vær og hvordan kjøretøy er plassert rundt deg.
Braker SR-1, styrer den, eller tar kontroll over motorsykkelen?
Nei. SR-1 er en bakke-oppmerksomhetsassistent, ikke et automatisk system. Den forteller deg når noe bak eller ved siden av deg fortjener et blikk. Å sjekke speilet ditt, lese trafikken, og bestemme hva du skal gjøre er fortsatt ditt ansvar — radaren hjelper bare med å sikre at du ser på riktig tidspunkt.
Er SR-1statistisk for å erstatte å sjekke speilene mine?
Nei, og det er ikke ment å gjøre det. Radar har blindsoner og begrensninger av sin egen, så SR-1 fungerer sammen med speilene dine og din egen skanning, ikke i stedet for dem. Tenk på det som en andre oppfordring til å se — ikke en grunn til å se mindre.
Vil radaren oversvømme meg med varsler i sakte trafikk?
Du kan justere det. SR-1 lar deg sette hastigheten den begynner å fungere — 5, 10, eller 15 km/t — slik at den forblir stille ved rødt lys, i parkeringsplasser, eller når du sakte kjører. Du kan også justere følsomheten, slik at varsler utløses tidligere eller senere for å matche hvordan du kjører.
Kan jeg slå av bakovervendt bremselysvarsel?
Ja. Det bakovervendte lyset kan slås av fra skjermen mens radaren fortsetter å oppdage som normalt. Dette hjelper der lokale regler begrenser ekstra baklys — du beholder oppmerksomheten i synslinjen uten å endre noe på baksiden av motorsykkelen din.
Er SR-1 laget for regn og røffe værforhold?
SR-1 er vurdert til IP68/IP69 for støv- og vannmotstand og er bygget for å operere mellom -25°C og 65°C, så den tåler hele året kjøring. Som med alle sensorer, gir det deg mest pålitelige deteksjon å holde den fri for tung gjørme eller rusk.
Hvilke CHIGEE-skjermbilder passer SR-1 med?
SR-1 kobles til kompatible CHIGEE-skjermbilder via Bluetooth (BLE 5.0). Kompatibilitet kan avhenge av skjermmodell og programvareversjon, så sjekk SR-1 produktsiden for den oppdaterte listen før du kjøper.
Legg igjen en kommentar
Alle kommentarer blir moderert før de publiseres.
This site is protected by hCaptcha and the hCaptcha Privacy Policy and Terms of Service apply.