Endespeil var den første modifikasjonen på motorsyklene mine – de så riktig ut, men de kostet synlighet i den bakre tredjedelen av hver filskifte. Etter en baksidekollisjon i Quezon City, sluttet det gapet å føles som et håndterbart kompromiss og begynte å føles personlig. Når CHIGEE SR-1 ankom, det tok opp det nøyaktige problemet jeg hadde midlertidig løst med ekstra speilkontroller og for mye mental belastning.
Garmins zūmo R1 Radar, annonsert på CES 2025 og priset til $599.99, sette motorsykkelradar inn i den allmenne samtalen for alle motorsykler, ikke bare flaggskip OEM-modeller. Det presseutgivelsen ikke fremhevet var at en fullskjermradarvisning krever en smarttelefonapp eller en zūmo XT2 motorsykkel navigator, en enhet solgt separat til $599.99 MSRP. Den ene detaljen endrer hele verdiberegningen.
CHIGEE SR-1 vs Garmin zūmo R1 Radar: synlighet, kostnad og sikkerhetsavveininger for ryttere og teknologivurdering
Denne sammenligningen dekker hva hvert system faktisk leverer på veien og hva det virkelig koster å komme dit.
Den virkelige kostnaden for å komme dit
Garmin zūmo R1 på $599.99 fungerer med en gratis smarttelefonapp, men fullskjerm radarvisning og lydhodesvarsler Garmin promoterer krever enten at appen kjører på en montert telefon eller den zūmo XT2 navigatøren. Ryttere som ikke allerede eier XT2 vurderer en samlet maskinvareinvestering på $1,199.98 til full veiledningspris for den komplette opplevelsen. Det er før monteringsutstyr eller en kompatibel hjelmhodesett.
The CHIGEE SR-1 kostnaden $219 og fungerer som en frittstående enhet fra første kjøretur. De to medfølgende varsellampene gir visuell Blindsonedeteksjon og Bak-kollisjonvarsling varsler uten noe parret display i det hele tatt–BSD radar speil er et valgfritt oppgradering, ikke en del av grunnpakken. Kombinert med en CHIGEE AIO-6 eller AIO-5 legger til radaroverlegg på skjermen via en egen BSD-side, Apple CarPlay, Android Auto, og en valgfri dashbordkamera-tillegg til samme stangmontering–total systemkostnad 679 kr.
SR-1 legger til radar-blindsonesvarsler for styreende speilryttere, noe som forbedrer bevisstheten på motorveier med begrenset speildekning.
Garmins merke veier tungt innen navigasjonsutstyr, og R1 er virkelig godt konstruert ved IP67. For bare 599,99 dollar for radaren alene, holder ikke kostnad-til-funksjon-forholdet.
Fire moduser kjører samtidig
Garmin zūmo R1 dekker to scenarier: blindsonemonitorering og bakovervendt deteksjon. Den SR-1 kjører fire samtidige varselsalgoritmer–Blindsonedeteksjon (BSD), Aktiv overhalingvarsling (AOA), Vognskifteassistent (LCA) og Bak-kollisjonsvarsling (RCW)–hver er tilpasset et bestemt kjøremoment, alle aktive uten behov for modusbytte.
The RCW er modusen som gjør at den får plass på en motorvei. I det øyeblikket SR-1 oppdager et kjøretøy som nærmer seg raskt bakfra, utløser den en varsling til føreren og blinker samtidig den stroboskoplignende lysstrålen innebygd i radarmodulen mot den nærmende føreren. Garmin's R1 inkluderer også et bakvendt varsellys, men det er deaktivert som standard fordi funksjonen kanskje ikke er lovlig i alle jurisdiksjoner. Førere kan aktivere eller deaktivere varsellysene via enheten eller app-innstillingene der det er tillatt. I motsetning til dette er SR-1's bakre stroboskop aktivert som standard og aktiv umiddelbart etter installasjon.
CHIGEE SR-1 viser Aktiv overhalingvarsling (AOA) under en overhaling deteksjonsscenario.
SR-1's 77GHz millimeter-bølger radar løser avstand og relativ hastighet med millimeter-nøyaktighet, dens IP68/IP69 vurdering håndterer vedvarende nedsenkning og høytrykk-vasking, og deteksjonsrekkevidde når 70 meter på en 15 Hz oppdateringsfrekvens.
Én skjerm vs. to enheter
Garmins økosystem ruter radar data gjennom en telefonapp eller en dedikert zūmo XT2–to separate enheter på styret, to strømkoblinger, to potensielle feilpunkt på en lang dag i varmen. Den CHIGEE AIO-6 eller AIO-5 eller AIO-5 konsoliderer radaroverlegg, sving-for-sving navigasjon via CarPlay, og et valgfritt dashbordkamera til én skjerm som slås på med tenningen. Ryttere som ønsker innebygd SOS nødanrop kan oppgradere til den AIO-6 LTE, som legger til 4G-tilkobling via et SIM-kort.
SR-1 kjører også helt selvstendig for ryttere som ikke vil ha en skjerm i det hele tatt. Varsellampene håndterer BSD- og RCW-varsler visuelt uten noe parret enhet–noe som gjør det til et lavterskelinnlegg for en naken motorsykkel eller en maskin der styreplassen allerede er opptatt. Hvis du allerede bruker en CHIGEE AIO-5 eller AIO-6, kobler du SR-1 til en dedikert BSD-side på din eksisterende skjerm uten behov for ekstra maskinvare.
CHIGEE SR-1-økosystemet integrerer radar, navigasjon og dashbordkamera i ett oppsett eller kjører selvstendig, ingen abonnement kreves.
Ingen abonnementsavgifter gjelder for CHIGEE-økosystemet. Navigasjon kjører gjennom dine eksisterende telefonapper, og radaren trenger ingen løpende plan for å fungere.
FAQ
Fungerer CHIGEE SR-1 uten skjerm?
Ja. SR-1 leveres med to separate varsellamper som gir visuelle BSD og RCW varsler uten noen parret skjerm. Lydvarsler og den dedikerte på-skjermen BSD-side krever en kompatibel CHIGEE AIO-5 eller AIO-6 skjerm, men radarens kjerneoppdagelse kjører fra det øyeblikket motorsykkelen startes. BSD radar speil er et valgfritt oppgradering–før bestilling, bekreft om speilene på motorsykkelen er avtakbare og om de bruker M10-standard eller reversgjenger. CHIGEE tilbyr både rund og vinkelrett speilformer for å matche cockpitets estetikk.
krever Garmin zūmo R1 XT2-navigatoren?
Ikke strengt tatt, men opplevelsen er betydelig redusert uten den. Fullskjerm radarvisning og lydvarsler gjennom et headset krever enten zūmo Radar-smarttelefonappen eller zūmo XT2. R1-funksjonene fungerer bare med styreindikatorlysene, men ryttere som forventer den komplette annonserte opplevelsen bør budsjettere for begge.
Hvilket system har bedre værbestandighet?
The SR-1 er vurdert IP68/IP69, som dekker vedvarende nedsenkning og høytrykkvask. Den zūmo R1 bærer IP67, som håndterer regn og sprut, men ikke oppfyller SR-1s terskel. For ryttere i våte klima- eller monsunutsatte områder er den marginen verdt å ta med i beregningen.
Er CHIGEE AIO-6 eller AIO-5 erstatter en dedikert GPS-navigator?
Ja. Apple CarPlay og Android Auto kjører nativt på AIO-6, så Google Maps, Waze eller hvilken som helst navigasjonsapp på telefonen din vises direkte på stangmontert skjerm uten behov for kartabonnement. Garmins fullstendige navigasjonsopplevelse er knyttet til proprietære kart og enheter, noe som legger til løpende kostnader som AIO helt unngår.
Tallene løser det
Garmins inntog i motorsykkelradarkategorien er en positiv utvikling for ryttere–det bekrefter en sikkerhetsgap som har eksistert i ettermarkedet i årevis. Det zūmo R1 er en kapabel, godt utformet enhet fra et merke med lang erfaring innen navigasjon.
Ved $219, den CHIGEE SR-1 leverer fire aktive varslingstilstander, IP68/IP69-beskyttelse, en toveis bakre stroboskop, og sømløs integrasjon i en skjerm som allerede håndterer navigasjon og CarPlay–til en samlet systemkostnad $521 mindre enn en full Garmin radar- og navigasjonsoppsett til MSRP. For ryttere som bygger et komplett cockpit, den CHIGEE AIO-6 eller AIO-5 parret med SR-1 er der den matematikken lander rent.
Om forfatteren
Reuben Cabrera er en innholdsskribent basert på Filippinene, skriver for Kraft. Håndtak. Gasshåndtak. På lange veier. – en motorsykkelutstyr og teknologi publisering fokusert på testing i virkelige forhold. Med 60 000+ kilometer logget på en 1990 Yamaha XJR 400 og Keeway CR152 over tropisk varme, monsunveier og fjellkald, hans vurderinger er oppnådd gjennom kjøretid. Følg arbeidet hans på YouTube og TikTok.
Legg igjen en kommentar
Alle kommentarer blir moderert før de publiseres.
This site is protected by hCaptcha and the hCaptcha Privacy Policy and Terms of Service apply.