Bar-end speglar var den första modifieringen på mina motorcyklar – de såg rätt ut, men de kostade synlighet i den bakre tredjedelen av varje filbyte. Efter en bakifrån kollision i Quezon City, slutade det där gapet kännas som ett hanterbart kompromiss och började kännas personligt. När CHIGEE SR-1 anlände, löste den exakt det problem jag hade försökt täcka med extra spegelkontroller och för mycket mental belastning.
Garmins zūmo R1 Radar, tillkännagavs på CES 2025 och prissattes till 599,99 dollar, göra motorcykelradar till en del av den allmänna diskussionen för alla typer av motorcyklar, inte bara för flaggskeppsmodeller av originalmodeller. Vad pressmeddelandet inte tog upp var att en radar i helskärm kräver en smartphone-app eller en zūmo XT2 motorcykelnavigator, en enhet som säljs separat hos 599,99 USD Rekommenderat pris. Den enda detaljen förändrar hela värdeberäkningen.
CHIGEE SR-1 vs Garmin zūmo R1 Radar: avvägningar mellan sikt, kostnad och säkerhet för cyklister samt teknisk recension
Denna jämförelse täcker vad varje system faktiskt levererar på vägen och vad det faktiskt kostar att nå dit.
Den verkliga kostnaden för att ta sig dit
Garmin zūmo R1 på 599,99 USD fungerar med en gratis smartphone-app, men den fullskärmsradarvisningen och ljudheadset-varningarna Garmin marknadsför kräver antingen att appen körs på en monterad telefon eller zūmo XT2 navigatorn. Förare som inte redan äger XT2 ser en sammanlagd hårdvaruinvestering på $1,199.98 för det kompletta paketet till fullt rekommenderat pris. Det är innan monteringshårdvara eller ett kompatibelt hjälmheadset.
The CHIGEE SR-1 kostnaden 219 kr och fungerar som en fristående enhet från första turen. De två medföljande varningslamporna ger visuell Döda vinkeln-Detektering och Bakre kollisionvarning varningar utan någon parrad display alls–BSD-radarspeglar är en valfri uppgradering, inte en del av grundpaketet. Kombinera det med en CHIGEE AIO-6 eller AIO-5 lägger till en radaröverläggning på skärmen via en dedikerad BSD-sida, Apple CarPlay, Android Auto, och ett valfritt dashcam-tillägg till samma barfäste – total systemkostnad 679 $.
SR-1 lägger till radarvarningar för döda vinkeln för förare med bar-end speglar, vilket förbättrar medvetenheten på motorvägar med begränsad spegelyta.
Garmins varumärke har verklig tyngd inom navigationsutrustning, och R1 är verkligen välbyggd vid IP67. För 599,99 $ för radarn ensam håller inte kostnad-nytta-förhållandet.
Fyra lägen samtidigt
Garmin zūmo R1 täcker två scenarier: övervakning av döda vinkeln och bakåtsensor. Den SR-1 körs fyra samtidiga varningsalgoritmer–Blind Spot Detection (BSD), Active Overtake Alert (AOA), Lane Change Assist (LCA), och Bakre kollisionvarning (RCW)–var och en är anpassad till ett särskilt körögonblick, alla aktiva utan att något läge behöver växlas.
The RCW är läget som förtjänar sin plats på motorväg. Så snart SR-1 upptäcker ett fordon som närmar sig snabbt bakifrån, utlöser den en varning till motorcyklisten och blinkar samtidigt med den strobelampa som är inbyggd i radarmodulen mot den närmande föraren. Garmin's R1 inkluderar också en bakåtriktad varningslampa, men den är inaktiverad som standard eftersom funktionen kanske inte är laglig i alla jurisdiktioner. Motorcyklister kan aktivera eller inaktivera varningslampan via enheten eller appens inställningar där det är tillåtet. Däremot är SR-1:s bakre stroboskop aktiverat som standard och är aktivt direkt efter installationen.
CHIGEE SR-1 visar Active Overtake Alert (AOA) under ett omkörningsscenario.
SR-1:s 77GHz millimetervågsradar löser avstånd och relativ hastighet med millimeterprecision, dess IP68/IP69 betyg hanterar kontinuerlig nedsänkning och högtryckstvätt, och detekteringsräckvidden når 70 meter på en 15 Hz uppdateringsfrekvens.
En skärm vs. två enheter
Garmins ekosystem dirigerar radar data genom en telefonapp eller en dedikerad zūmo XT2–två separata enheter på styret, två strömkopplingar, två potentiella felpunkter under en lång dag i värmen. Den CHIGEE AIO-6 eller AIO-5 eller AIO-5 samlar radaröverlägg, vänd-och-vänd-navigation via CarPlay, och en valfri dashcam i en skärm som startar med tändningen. Motorcyklister som vill ha inbyggt SOS nödsamtal kan välja att uppgradera till den AIO-6 LTE, som tillägger 4G-anslutning via ett SIM-kort.
SR-1 körs också helt fristående för förare som inte vill ha en display alls. Varningslamporna hanterar BSD- och RCW-varningar visuellt utan någon parningsenhet – vilket gör det till en lågtröskel ingång för en naken motorcykel eller en maskin där styrrummet redan är upptaget. Om du redan använder en CHIGEE AIO-5 eller AIO-6, låser SR-1 upp en dedikerad BSD-sida på din befintliga display utan ytterligare hårdvara krävs.
CHIGEE SR-1-ekosystemet integrerar radar, navigation och dashcam i en setup eller kör fristående, inga abonnemang krävs.
Inga abonnemangsavgifter gäller för CHIGEE-ekosystemet. Navigationen fungerar via dina befintliga telefonappar, och radarn kräver inget löpande plan för att fungera.
FAQ
Fungerar CHIGEE SR-1 utan en display?
Ja. SR-1 levereras med två fristående varningslampor som ger visuella BSD och RCW varningar utan någon parrad skärm. Ljudvarningar och den dedikerade på-skärmen BSD-sida kräver en kompatibel CHIGEE AIO-5 eller AIO-6 display, men radarns kärndetektering fungerar från det att motorcykeln startar. BSD-radarspeglar är en valfri uppgradering–innan du beställer, bekräfta om dina motorcykelers speglar är avtagbara och om de använder M10-standard eller omvända gängor. CHIGEE erbjuder både runda och vinklade spegelformer för att matcha din cockpit estetik.
Kräver Garmin zūmo R1 navigatorn XT2?
Inte nödvändigtvis, men upplevelsen är betydligt sämre utan den. Fullskärmsradarvisning och ljudvarningar via headset kräver antingen zūmo Radar smartphone-appen eller den zūmo XT2. R1 fungerar bara med indikatorlamporna på styret, men cyklister som förväntar sig den kompletta annonserade upplevelsen bör budgetera för båda.
Vilket system har bättre väderbeständighet?
The SR-1 är betygsatt IP68/IP69, som täcker långvarig nedsänkning och högtryckstvätt. zūmo R1 bär IP67, som klarar regn och stänk men inte når upp till SR-1:ans gränsvärde. För cyklister i våta klimat eller monsunbenägna områden är den marginalen värd att ta hänsyn till.
Ersätter CHIGEE AIO-6 eller AIO-5 en dedikerad GPS-navigator?
Ja. Apple CarPlay och Android Auto körs direkt på AIO-6, så Google Maps, Waze eller någon annan navigationsapp på din telefon visas direkt på skärmen i ratten utan att någon kartprenumeration krävs. Garmins fullständiga navigationsupplevelse är kopplad till egna kartor och enheter, vilket ökar den löpande kostnaden som AIO helt undviker.
Siffrorna Lösningen
Garmins inträde i motorcykelradarkategorin är en nettovinst för förare – det bekräftar en säkerhetslucka som funnits på marknaden i många år. Den zūmo R1 är en kompetent, välutvecklad enhet från ett varumärke med lång erfarenhet av navigation.
Vid 219 kr, den CHIGEE SR-1 levererar fyra aktiva varningslägen, IP68/IP69-skydd, ett dubbelsidigt bakre stroboskop och smidig integration i en display som redan hanterar navigation och CarPlay – till en sammanlagd systemkostnad 521 dollar mindre än en komplett Garmin-radar och navigatoruppsättning till rekommenderat pris. För förare som bygger ett komplett cockpit, den CHIGEE AIO-6 eller AIO-5 parat med den SR-1 är där den matematiken landar rent.
Om författaren
Reuben Cabrera är en innehållsskribent baserad på Filippinerna, som skriver för Power. Handtag. Gasreglage. På långa vägar. – en motorcykelutrustning och teknikpublikation som fokuserar på testning i verkliga förhållanden. Med över 60 000 kilometer loggade på en 1990 Yamaha XJR 400 och Keeway CR152 över tropisk värme, monsunvägar och bergsköld, hans recensioner är förtjänade genom vägtid. Följ hans arbete på YouTube och TikTok.
Lämna en kommentar
Alla kommentarer modereras innan de publiceras.
Denna webbplats är skyddad av hCaptcha och hCaptchas integritetspolicy . Användarvillkor gäller.