BMW R1250GS เป็นรถแอดเวนเจอร์ทัวร์เรอร์ที่ได้รับการยอมรับว่าเหนือชั้นที่สุดในโลก และเจ้าของส่วนใหญ่แทบไม่ต้องหาข้อพิสูจน์เพิ่มเติม สิ่งที่หลายคนแปลกใจคือระบบนำทางจากโรงงานกลายเป็นจุดอ่อนของรถอย่างรวดเร็ว ไม่ใช่เพราะมันล้มเหลว แต่เพราะสมาร์ทโฟนในกระเป๋าเสื้อของคุณมักทำงานได้ดีกว่าในหลายด้าน
หลังจากเปรียบเทียบทั้งสองระบบและพูดคุยกับเจ้าของ GS ในแต่ละรุ่น พบรูปแบบที่ชัดเจน: ปัญหานำทางไม่ได้อยู่ที่แผนที่ แต่คือคุณต้องการจ่ายเงินให้ BMW ต่อเนื่องกับระบบที่ล็อกไว้ หรือเลือกลงทุนครั้งเดียวกับระบบที่เข้ากับพฤติกรรมดิจิทัลของคุณ
นำทาง R1250GS: BMW ConnectedRide = ต้องสมัครสมาชิก, สมาร์ทโฟนมักใช้งานได้ดีกว่า; เลือกระหว่างค่าบริการต่อเนื่องหรือจ่ายครั้งเดียว
ConnectedRide Navigator เริ่มต้นที่ $699 สำหรับตัวเครื่อง ไม่รวมค่าบริการสมัครสมาชิกสำหรับข้อมูลจราจรสดและการเชื่อมต่อที่ BMW จำกัดไว้ เจ้าของ Nav Prep ที่มีเพียง Quick-Release mount ต้องตัดสินใจอย่างชัดเจนว่าควรติดตั้งอะไรบนฐานว่างนั้น
การเปรียบเทียบนี้มีขึ้นเพื่อช่วยให้เจ้าของ R1250GS ตัดสินใจอย่างมั่นใจและมีข้อมูลก่อนใช้จ่ายเงินกับโซลูชันนำทาง
สิ่งที่ผู้ขับขี่ BMW R1250GS ต้องการจริง ๆ จากระบบนำทาง
R1250GS ถูกออกแบบสำหรับการขับขี่ระยะไกลหลายวันบนเส้นทางที่เปลี่ยนแปลงตลอดเวลา ซึ่งหมายความว่าระบบนำทางต้องทำมากกว่าแค่แสดงแผนที่ – ต้องเชื่อมต่อกับอุปกรณ์สื่อสาร ทนต่อสภาพอากาศ มีหน้าจอใหญ่พอให้อ่านขณะขับขี่ และไม่ต้องการความสนใจมากในการใช้งาน
ระบบ ConnectedRide จากโรงงานของ BMW ตอบโจทย์บางข้อได้ดี การเชื่อมต่อกับหน้าปัด TFT และแอป BMW Motorrad Connected มีความลื่นไหลเมื่อใช้งานได้ แต่ปัญหาคือโครงสร้างค่าบริการต่อเนื่อง: ฟีเจอร์เชื่อมต่อระดับพรีเมียมต้องสมัครสมาชิก และหน้าจอ 6 นิ้วของ Navigator ดูเล็กเมื่อเทียบกับตัวเลือกอื่น ๆ ที่มีราคาพอ ๆ กันหรือถูกกว่า
นำทาง R1250GS: BMW ConnectedRide = เชื่อมต่อดีแต่มีค่าบริการต่อเนื่อง; พิจารณาขนาดหน้าจอ ความเข้ากันได้ ราคา และความง่ายในการติดตั้ง แหล่งที่มา
ผู้ขี่ที่ต้องการตัดสินใจควรประเมินสิ่งสี่อย่างอย่างตรงไปตรงมา – พื้นที่หน้าจอ ความเข้ากันได้ของระบบนิเวศ ความต้นทุนรวมในการเป็นเจ้าของ และความยืดหยุ่นในการติดตั้งบนรุ่นย่อยของตนเอง
BMW ConnectedRide Navigator: สิ่งที่คุณได้รับจริง ๆ
ConnectedRide Navigator คือระบบนำทางระดับพรีเมียมของ BMW มีหน้าจอ 6 นิ้ว กันน้ำ IP67 และเชื่อมต่อกับ CAN bus อย่างลึก สำหรับผู้ขับขี่ที่ต้องการความรู้สึกติดตั้งจากโรงงานและไม่ติดกับระบบ BMW มันใช้งานได้อย่างไร้รอยต่อ เชื่อมกับแอป BMW Motorrad Connected สำหรับควบคุมเพลง โทรศัพท์ และแจ้งเตือนต่าง ๆ
ชั้นของค่าบริการสมัครสมาชิกทำให้เรื่องซับซ้อนขึ้น ข้อมูลจราจรสด แจ้งเตือนกล้องจับความเร็ว และบริการเชื่อมต่ออยู่หลังแผน ConnectedRide ของ BMW ซึ่งเพิ่มค่าใช้จ่ายต่อเนื่อง ในระยะ 3 ปี ค่าใช้จ่ายรวมอาจสูงกว่าราคาซื้อเครื่องมาก
BMW ConnectedRide: 6″, IP67, เชื่อมต่อแอปและ CAN ครบ แต่มีค่าบริการรายปีและอ่านหน้าจอในแดดจ้าอาจยาก แหล่งที่มา
หน้าจอ 6 นิ้วกลายเป็นจุดที่สร้างความลำบากในวันที่ขับขี่นาน ๆ ที่ความเร็ว 65 ไมล์ต่อชั่วโมงในแดดจ้า หน้าจอขนาดเล็กต้องใช้ความสนใจมากขึ้นในการอ่าน และหน้าจอ ConnectedRide อยู่ในระดับที่ผู้ขับขี่ที่มีปัญหาลมปะทะหน้าจอมักบ่นเรื่องการมองเห็น
รุ่น CHIGEE ที่รองรับ BMW Nav Prep
CHIGEE มีจอแสดงผล 3 รุ่นสำหรับ BMW Nav Prep 5/6 บน R1250GS: AIO-5 Play for BMW, AIO-6 Max และ AIO-6 LTE แต่ละรุ่นต่างกันที่การติดตั้ง ราคา และจุดเน้นของผู้ขับขี่ ดังนั้นการเลือกที่เหมาะสมขึ้นอยู่กับสิ่งที่คุณต้องการจากค็อกพิท
The AIO-5 Play for BMW เป็นรุ่นที่เชื่อมต่อกับ BMW มากที่สุด ออกแบบเฉพาะสำหรับมอเตอร์ไซค์ BMW ราคา MSRP $519 เสียบเข้าฐาน Nav Prep ได้ทันที เปิดเครื่องอัตโนมัติ และแสดงสถานะการเชื่อมต่อบนหน้าปัด TFT ควบคุมด้วย Wonder Wheel ได้โดยตรง มือไม่ต้องละจากแฮนด์ ข้อแลกเปลี่ยน: หน้าจอ 5 นิ้ว ใช้กับ BMW เท่านั้น และไม่รองรับกล้อง
ซ้าย: CHIGEE AIO-5 Play for BMW — เชื่อมต่อเต็มรูปแบบ พร้อม Wonder Wheel ขวา: CHIGEE AIO-6 Max/LTE — หน้าจอใหญ่กว่า สว่างกว่า รองรับกล้องเสริม ต้องใช้ Quick-Release
AIO-6 Max และ AIO-6 LTE ขยับขึ้นเป็นหน้าจอ IPS 6 นิ้ว ความสว่าง 2300 nit พร้อมรองรับกล้องเสริม แต่ต้องใช้ BMW Quick-Release Module เพิ่มเติมสำหรับติดตั้งและจ่ายไฟผ่าน Nav Prep – รายละเอียดเพิ่มเติมในส่วนการติดตั้งด้านล่าง
BMW Quick-Release Module สำหรับ CHIGEE AIO‑6 Max & LTE
The BMW Quick-Release Module เป็นอะแดปเตอร์สำคัญสำหรับ CHIGEE AIO‑6 Max และ AIO‑6 LTE ช่วยให้จอเหล่านี้เชื่อมต่อกับ ฐาน Nav Prep ของ BMWได้ ทั้งจ่ายไฟและเข้าถึงข้อมูลรถ หากไม่มีอะแดปเตอร์นี้ AIO‑6 จะใช้งานกับ R1250GS ที่ติดตั้ง Nav Prep ไม่ได้
เมื่อประกอบแล้ว โมดูลนี้ช่วยให้ติดตั้งได้แน่นหนาเหมือนของโรงงาน AIO‑6 ล็อกเข้าฐาน Nav Prep เหมือน Navigator ของ BMW ทำให้ค็อกพิทดูเรียบร้อยและกลมกลืน ผู้ขับขี่ได้ความรู้สึกติดตั้งแบบมืออาชีพโดยไม่ต้องเดินสายไฟหรือดัดแปลงเพิ่มเติม
CHIGEE AIO‑6 Max/LTE ต้องใช้ BMW Quick-Release Module เพื่อจ่ายไฟและข้อมูล ติดตั้งแน่นหนาเหมือนโรงงาน ถอดเปลี่ยนระหว่างรถได้ง่าย
กลไก Quick-Release ช่วยให้ถอดออกได้รวดเร็ว เหมาะสำหรับจอดรถทิ้งไว้หรือสลับจอระหว่างรถ การสั่งซื้อโมดูลพร้อมกับจอ AIO‑6 ช่วยให้ติดตั้งได้ในขั้นตอนเดียวโดยไม่ต้องรอของสองรอบ
BMW Quick-Release Module ช่วยให้ AIO-6 ติดตั้งบนฐาน Nav Prep ของ BMW คู่มือฉบับเต็มของเรามีรายละเอียดการเชื่อมต่อที่รองรับ การไหลของข้อมูล และสิ่งที่ต้องตรวจสอบก่อนสั่งซื้อ
ถ้าคุณต้องการหน้าจอใหญ่หรือรองรับซิม: AIO-6 Max และ AIO-6 LTE
ทั้งสองรุ่น AIO-6 มีหน้าจอ IPS 6 นิ้ว ความสว่าง 2300 nit พร้อมไฟแบ็คไลท์สองด้านระดับรถยนต์ สว่างกว่า AIO-5 Play และคู่แข่งส่วนใหญ่ รองรับ Apple CarPlay แบบไร้สาย, Android Auto, กล้อง CHIGEE สำหรับบันทึกภาพ และแอปนำทางหลักทั้งหมด ไม่มีกล้องในตัว ต้องซื้อกล้อง CHIGEE แยกสำหรับใช้งาน dashcam
AIO-6 Max เหมาะกับผู้ขับขี่ที่ต้องการหน้าจอใหญ่โดยไม่มีค่าบริการต่อเนื่อง ไม่มีค่าบริการสมัครสมาชิก ซิม หรือคลาวด์ จ่ายครั้งเดียว ใช้ CarPlay หรือ Android Auto จากมือถือ
AIO-6 Max = หน้าจอ 6″ สว่าง, CarPlay/Android Auto, ไม่มีค่าบริการ AIO-6 LTE เพิ่ม 4G, ติดตามสด, รองรับ dashcam และ SOS อุบัติเหตุราคาต่ำ
AIO-6 LTE เพิ่มซิมในตัวและเชื่อมต่อ 4G LTE รองรับติดตาม GPS แบบเรียลไทม์, กำหนดขอบเขตพื้นที่, แจ้งเตือนการงัดแงะ, สตรีมวิดีโอสด และตรวจจับอุบัติเหตุ Bosch crash SOS หลัง 6 เดือน ฟีเจอร์ 4G มีค่าบริการ $30/180 วัน หรือ $50/365 วัน ต่ำกว่าค่าบริการ ConnectedRide ของ BMW มาก
การติดตั้งบน BMW R1250GS รุ่น Nav Prep: แต่ละรุ่นต้องใช้อะไรบ้าง
AIO-5 Play for BMW เป็นระบบ plug-and-play จริงบน Nav Prep 5/6 ไม่ต้องใช้อะแดปเตอร์ สายไฟ หรือโมดูลเพิ่ม เสียบเข้าฐานโรงงาน เปิดเครื่องอัตโนมัติ และ Wonder Wheel ใช้งานได้ทันทีบน R1250GS ส่วนใหญ่ บางรุ่น เช่น K1600 และ S1000RR ต้องใช้ CGRC CAN module เพิ่มสำหรับควบคุม Wonder Wheel
AIO-6 Max และ AIO-6 LTE ต้องใช้อุปกรณ์เพิ่มหนึ่งชิ้น: BMW Quick-Release Module อะแดปเตอร์นี้ช่วยให้จอเสียบเข้าฐาน Nav Prep จ่ายไฟ และอ่านข้อมูล BMW ได้ หากไม่มีอะแดปเตอร์นี้ AIO-6 จะเชื่อมต่อกับระบบ Nav Prep ไม่ได้เลย
AIO-5 Play BMW = plug-and-play จริงบน Nav Prep 5/6; AIO-6 ต้องใช้ Quick-Release Module สำหรับไฟ ข้อมูล และติดตั้งแบบโรงงาน แหล่งที่มา
เมื่อประกอบ Quick-Release Module แล้ว การติดตั้งก็ง่าย จอล็อกเข้าฐานเหมือน Navigator โรงงาน และกลไก Quick-Release ช่วยให้ถอดออกได้ง่ายเมื่อจอดรถ การสั่งซื้อโมดูลพร้อมจอช่วยลดเวลารอของ
เมื่อใช้ Quick-Release Module, AIO-6 ล็อกเข้าฐานเหมือนจอของโรงงาน คู่มือ BMW ฉบับเต็ม ครอบคลุมการติดตั้งทั้งหมด การเดินสายกล้อง และการจัดเส้นทาง ACC
นอกจากตัวเครื่องหลัก CHIGEE ยังมีอุปกรณ์เสริมครบชุดให้คุณปรับแต่งระบบได้ตามต้องการ ได้แก่ SR-1 เรดาร์ตรวจจุดบอด 77GHzกล้องหน้าและหลังสำหรับบันทึกภาพ, CGRC CAN module สำหรับควบคุม Wonder Wheel เพิ่ม, เซ็นเซอร์วัดแรงดันลมยาง (TPMS), และชุดติดตั้งกับ Quick-Release หลากหลาย สำรวจสินค้าทั้งหมดได้ที่หน้า หน้าสินค้าอุปกรณ์เสริม.
หน้าจอ ความสว่าง และการใช้งานในชีวิตประจำวันในสามตัวเลือก
ความต่างของหน้าจอระหว่าง AIO-5 Play BMW กับ AIO-6 คือ 1 นิ้วเต็ม ๆ 5 นิ้ว vs. 6 นิ้ว ที่ความเร็วบนทางหลวง หน้าจอใหญ่ช่วยให้อ่านเส้นทางและชื่อแยกได้ง่าย ลดเวลามอง ผู้ขับขี่ที่ต้องการเชื่อมต่อกับ BMW แบบแน่นหนาและไม่อยากใช้ Quick-Release Module จะพบว่า AIO-5 เพียงพอ ส่วนคนที่ขับขี่นาน ๆ หรือในแดดจ้าอาจชอบ AIO-6 มากกว่า
ความสว่างของทั้งสามรุ่น CHIGEE ดีมาก AIO-6 ให้ความสว่าง 2300 nit พร้อมไฟแบ็คไลท์สองด้านระดับรถยนต์ BMW ไม่ระบุค่าความสว่างของ ConnectedRide Navigator และเจ้าของรายงานว่าจอ CHIGEE มองเห็นได้ดีแม้ในแดดจ้า
AIO-5 Play BMW = หน้าจอเล็กกว่า, AIO-6 = หน้าจอใหญ่กว่า; สว่าง มองเห็นในแดด และ CarPlay นำทางสดดีกว่าแผนที่ BMW สำหรับขับขี่ในเมือง
สำหรับขับขี่ในเมือง แอปนำทางสดของ CarPlay ให้ข้อได้เปรียบกับ CHIGEE ทั้งสามรุ่นเหนือแผนที่ HERE ของ BMW ที่ต้องจ่ายเงินอัปเดตเพื่อให้ทันสมัย
รายละเอียดค่าใช้จ่ายการสมัครสมาชิกตลอดสามปี
BMW วางโครงสร้าง ConnectedRide เป็นราคาตัวเครื่องหลักและบริการเชื่อมต่อเสริมแยกขาย ผู้ขับขี่ที่ต้องการฟีเจอร์ครบ – ข้อมูลจราจรสด, แจ้งเตือนความเร็ว, เชื่อมต่อแอปเต็มรูปแบบ – ต้องคิดค่าบริการต่อปีเพิ่มจากราคาตัว Navigator $699
CHIGEE วางโครงสร้างต่างกันในแต่ละช่วงราคา AIO-5 Play for BMW ที่ $499 ไม่มีค่าบริการใด ๆ AIO-6 Max ก็ไม่มีค่าบริการ – จ่ายครั้งเดียว ไม่มีค่าใช้จ่ายต่อเนื่อง AIO-6 LTE มีค่าบริการคลาวด์เฉพาะฟีเจอร์ 4G: $50 ต่อปีเมื่อใช้ซิมของคุณเองหลัง 6 เดือนแรก ครอบคลุมฟีเจอร์เช่น SOS อุบัติเหตุ, ติดตามระยะไกล, วิดีโอสด ซึ่ง ConnectedRide ไม่มีในทุกระดับบริการ
CHIGEE ทุกรุ่น: จ่ายครั้งเดียว ไม่มีค่าบริการแบบ BMW AIO-5 Play $499, AIO-6 LTE $50/ปีเฉพาะฟีเจอร์ 4G แหล่งที่มา
CHIGEE ทั้งสามรุ่นถอดออกและเปลี่ยนรถได้ – ไม่มีการลงทะเบียนกับ VIN ของรถเหมือนตัวเลือกโรงงาน BMW ซึ่งสำคัญตอนขายต่อ
เคล็ดลับการอัปเกรดระบบนำทาง BMW R1250GS
ตรวจสอบรุ่นและเวอร์ชัน Nav Prep ก่อนซื้อ CHIGEE ทั้งสามรุ่นต้องใช้ Nav Prep 5 หรือ 6 – ไม่รองรับ Nav4 หากรถคุณมีอินเทอร์เฟซนำทาง 3 ขาแต่ไม่มีฐาน Nav Prep ติดตั้ง คุณสามารถซื้อและติดตั้งฐาน Navigator 5/6 ของ BMW เพิ่มเพื่อให้ใช้งานกับ CHIGEE ทั้งสามรุ่นได้
ถ้าคุณต้องการควบคุม Wonder Wheel ตรวจสอบหน้าความเข้ากันได้ของ CHIGEE สำหรับปีรุ่นของคุณก่อนสั่งซื้อ AIO-5 Play BMW R1250GS ส่วนใหญ่ใช้งานได้ทันที แต่บางรุ่นต้องใช้ CGRC CAN module เพิ่ม ผู้ขับขี่ที่ต้องการติดตั้งง่ายและเชื่อมต่อกับหน้าปัด BMW ควรเลือก AIO-5 Play for BMW ส่วนคนที่ต้องการหน้าจอใหญ่ กล้องบันทึก หรือฟีเจอร์เซลลูลาร์ควรเลือก AIO-6 Max หรือ AIO-6 LTE พร้อมงบสำหรับ Quick-Release Module
AIO-5 Play ใช้กับ Nav Prep 5/6 ตรวจสอบรุ่นรถและอินเทอร์เฟซของคุณ เชื่อมต่อกับหน้าปัด BMW ได้สมบูรณ์สำหรับ R1250GS ส่วนใหญ่
ผู้ขับขี่ที่ขี่เดี่ยวระยะไกลควรพิจารณา AIO-6 LTE สำหรับฟีเจอร์ Bosch crash SOS – ฟีเจอร์นี้ทำงานอัตโนมัติไม่ต้องใช้มือถือและไม่ต้องดำเนินการใด ๆ จากผู้ขับขี่
คำถามที่พบบ่อย
CHIGEE รุ่นไหนติดตั้งง่ายที่สุดบน BMW R1250GS ที่มี Nav Prep?
AIO-5 Play for BMW ติดตั้งง่ายที่สุด เสียบเข้าฐาน Nav Prep 5/6 ของโรงงาน จ่ายไฟอัตโนมัติ ไม่ต้องใช้อุปกรณ์เสริมใน R1250GS ส่วนใหญ่ AIO-6 Max และ AIO-6 LTE ต้องใช้ BMW Quick-Release Module สำหรับติดตั้งและจ่ายไฟผ่านฐาน Nav Prep – เมื่อประกอบแล้วติดตั้งได้เรียบร้อยเหมือนกัน แต่ต้องสั่งซื้ออุปกรณ์เพิ่ม
ความแตกต่างจริงระหว่าง AIO-5 Play for BMW กับ AIO-6 คืออะไร?
AIO-5 Play for BMW มีหน้าจอ 5 นิ้ว ใช้กับ BMW เท่านั้น เสียบเข้าฐาน Nav Prep ได้โดยไม่ต้องใช้อะแดปเตอร์ และไม่รองรับกล้องเพราะข้อจำกัดไฟจากฐาน ส่วน AIO-6 Max และ AIO-6 LTE มีหน้าจอ 6 นิ้ว 2300 nit รองรับกล้องเสริม และใช้กับรถอื่น ๆ ได้ด้วยฐานมาตรฐาน – แต่ต้องใช้ BMW Quick-Release Module สำหรับ Nav Prep AIO-6 LTE เพิ่มการเชื่อมต่อ 4G LTE จากฟีเจอร์ของ Max
กล้อง dashcam ของ CHIGEE มีในตัวกับรุ่นไหนบ้าง?
ไม่มี CHIGEE ทั้งสามรุ่น – AIO-5 Play for BMW, AIO-6 Max หรือ AIO-6 LTE – ไม่มีกล้อง dashcam ในตัว AIO-5 Play for BMW ไม่รองรับกล้องเสริมเลยเพราะข้อจำกัดไฟจากฐาน Nav Prep ส่วน AIO-6 Max และ AIO-6 LTE รองรับกล้อง CHIGEE ที่ซื้อแยก ซึ่งเปิดใช้งานฟีเจอร์ dashcam ควรเผื่อค่าใช้จ่ายกล้องไว้ล่วงหน้าหากต้องการบันทึกภาพ
AIO-6 LTE ต้องสมัครสมาชิกสำหรับฟีเจอร์ 4G หรือไม่?
AIO-6 LTE มีซิม CHIGEE พร้อมข้อมูล 2GB ใช้ได้ 180 วันในประเทศที่รองรับโดยไม่มีค่าใช้จ่าย หลังจากนั้นเมื่อใช้ซิมของคุณเอง มีค่าบริการคลาวด์ $30 ต่อ 180 วัน หรือ $50 ต่อ 365 วัน เพื่อเปิดใช้งานฟีเจอร์ 4G หากไม่จ่าย ฟีเจอร์ 4G จะปิด แต่ CarPlay, Android Auto และฟีเจอร์ที่ไม่ใช่ LTE ใช้งานได้ตามปกติ AIO-5 Play for BMW และ AIO-6 Max ไม่มีค่าบริการคลาวด์ใด ๆ
โปรดดูที่ ตาราง สำหรับรายละเอียดราคาของ 4G
AIO-5 Play for BMW ใช้งาน Wonder Wheel กับ R1250GS ได้หรือไม่
R1250GS ส่วนใหญ่ Wonder Wheel ใช้งานได้ทันทีโดยไม่ต้องใช้อุปกรณ์เสริม ฟีเจอร์ Wonder Wheel ขึ้นอยู่กับรถคุณมี SA 272 (Preparation for navigation system) เปิดใช้งานหรือไม่ บางรุ่น – โดยเฉพาะ K1600 และ S1000RR – ต้องใช้ CGRC CAN module เพิ่มสำหรับ Wonder Wheel ตรวจสอบกับ CHIGEE หน้าความเข้ากันได้ สำหรับปีรุ่นของคุณก่อนที่จะซื้อเป็นทางเลือกที่ถูกต้องเสมอ
CHIGEE รุ่นไหนติดตั้งโดยไม่ทำให้ประกัน BMW ขาด?
AIO-5 Play for BMW ติดตั้งเข้าฐาน Nav Prep ของโรงงานตามที่ BMW ออกแบบให้รองรับระบบนำทาง BMW Quick-Release Module สำหรับ AIO-6 ก็ใช้ระบบ Nav Prep ตามที่ตั้งใจไว้ ไม่มีการดัดแปลงถาวรกับรถ สำหรับคำถามประกันเฉพาะรุ่นและตัวแทน ควรสอบถามกับตัวแทน BMW Motorrad ที่ได้รับอนุญาตโดยตรง
เกี่ยวกับผู้เขียน
Reuben Cabrera Reuben Cabrera เป็นผู้รีวิวอุปกรณ์มอเตอร์ไซค์และผู้สื่อข่าวด้านเทคโนโลยีที่มีประสบการณ์ขับขี่บนถนนในฟิลิปปินส์มากกว่า 60,000 กม. เขาทดสอบอุปกรณ์มอเตอร์ไซค์ต่าง ๆ เป็นเจ้าของ phtoll.com และมีส่วนร่วมใน itsbetterontheroad.com ซึ่งเขาครอบคลุมเรื่องอุปกรณ์ ระบบนำทาง และอุปกรณ์ความปลอดภัยสำหรับผู้ขี่โดยเน้นประสิทธิภาพในสภาพการขับขี่เขตร้อนที่ท้าทาย
แสดงความคิดเห็น
ทุกความคิดเห็นจะถูกตรวจสอบก่อนเผยแพร่
เว็บไซต์นี้ได้รับการคุ้มครองโดย hCaptcha และมีการนำนโยบายความเป็นส่วนตัวของ hCaptcha และข้อกำหนดในการใช้บริการมาใช้