Ducati Multistrada V4S: การตั้งค่าระบบนำทาง CHIGEE ที่เข้ากับสมรรถนะของมัน

Multistrada V4S เป็นมอเตอร์ไซค์แบบที่ทำให้วันเดินทางยาว ๆ รู้สึกพอไหว จนกว่าแอปนำทางจะไม่ให้ความร่วมมือ ระบบ Connect ของ Ducati ล็อก TFT ขนาด 6.5 นิ้ว ให้ใช้ได้กับแอปที่เข้ากันได้เพียงแอปเดียว คือ Sygic ซึ่งหมายความว่านักขับขี่ทุกคนที่ใช้เวลาหลายปีสร้างความเคยชินกับ Google Maps หรือ Waze ต้องเลิกใช้ทันทีที่ขึ้นคร่อมรถ ความฝืดตรงนี้จะน่ารำคาญขึ้นเร็ว โดยเฉพาะในการเดินทางหลายวันที่คุณต้องเปลี่ยนเส้นทางหลบถนนที่ปิด หาน้ำมันก่อนถึงช่วงที่ไม่มีอะไรเลย และเช็กอินกับกลุ่มผ่านข้อความเสียงโดยไม่ต้องจอด

The CHIGEE AIO-6 Max ช่วยแก้ปัญหานี้โดยไม่ต้องแตะต้องระบบอิเล็กทรอนิกส์ของตัวรถ ติดตั้งเหนือชุดมาตรวัด OEM บน ขายึดแฮนด์ 22 มม. โดยสะท้อนหน้าจอโทรศัพท์ของคุณแบบไร้สาย เพื่อให้แอป CarPlay หรือ Android Auto ใดก็ได้ทำงานบนแฮนด์ ขณะที่จอ TFT โรงงานยังคงทำหน้าที่ของมันอยู่ด้านล่าง การติดตั้งค็อกพิตแบบแยกส่วนนี้ให้อิสระในการใช้แอปที่ Ducati เลือกที่จะไม่มอบให้ โดยไม่รบกวนเรดาร์ โหมดการขับขี่ หรือสิ่งอื่นใดที่ตัวรถจัดการด้วยตัวเอง

Ducati Multistrada V4S ให้สมรรถนะการท่องเที่ยวที่ยอดเยี่ยม แต่ขาดระบบนำทางที่ยืดหยุ่น โดยจำกัดอยู่เพียงแอป OEM เพียงตัวเดียว

นักขับที่ซื้อ Multistrada V4S Travel & Radar ราคา $30,395, ซึ่งเป็นรุ่นย่อย V4S เพียงรุ่นเดียวที่ Ducati ขายในสหรัฐอเมริกาสำหรับปี 2026 แทบไม่ค่อยซื้อเพราะแอปนำทางที่มาพร้อมรถ พวกเขาซื้อเพราะเครื่องยนต์และแชสซี และระบบนำทางก็ควรมีคุณภาพที่เทียบเท่ากันโดยไม่ถูกผูกขาด

สิ่งที่นักขับ ADV ต้องการจากระบบนำทางจริงๆ

วันยาวๆ บน V4S จะเป็นประมาณนี้: คุณออกเดินทางก่อนพระอาทิตย์ขึ้น ขับ 200 ไมล์ผสมทั้งทางหลวงและทางรอง จอดเติมน้ำมันสองครั้ง อ้อมอุบัติเหตุ และพยายามจองมื้อค่ำในเมืองที่คุณไม่เคยไป ทั้งหมดนี้จะไม่ราบรื่นเลยเมื่อแอปนำทางของคุณถูกล็อกไว้กับแพลตฟอร์มเดียว โทรศัพท์ของคุณต้องตื่นอยู่ตลอดในกระเป๋าเก็บของที่ร้อนจัดเพื่อให้ Sygic สะท้อนหน้าจอได้ และการเปลี่ยนเส้นทางต้องจอดข้างทางเพื่อรีสตาร์ทการเชื่อมต่อ Wi-Fi

สิ่งที่สำคัญจริงๆ ในการขี่แบบนั้นคือความน่าเชื่อถือของแผนที่ออฟไลน์เมื่อสัญญาณโทรศัพท์หายไป ความสามารถในการสลับระหว่างเส้นทางหลวงและเส้นทางชมวิวโดยไม่ต้องฝืนต่อสู้กับซอฟต์แวร์ และการค้นหา POI ที่แสดงปั๊มน้ำมันและจุดแวะกินข้าวแบบเรียลไทม์ นักขี่ที่ใช้ Calimoto สำหรับเส้นทางคดเคี้ยวที่คัดสรร Gaia สำหรับการนำทางนอกถนน หรือ Rever สำหรับการติดตามและแชร์การเดินทาง จะถูกตัดขาดโดยสิ้นเชิงบน V4S เพราะ Ducati Connect ไม่รองรับแอปเหล่านี้เลย แอปที่คุณไว้วางใจทุกวันบนโทรศัพท์จะใช้งานไม่ได้ทันทีที่มอเตอร์ไซค์เคลื่อนที่

Ducati Multistrada V4S ที่จับคู่กับ CHIGEE AIO6 Max เพิ่ม CarPlay และ Android Auto แบบไร้สายเพื่อการนำทางแบบเรียลไทม์ที่ยืดหยุ่นเกินขีดจำกัดของ OEM

ชุดนำทางที่เหมาะสมสำหรับรถ ADV คือชุดที่อยู่ห่างๆ ไม่รบกวนคุณเมื่อทุกอย่างราบรื่น และช่วยคุณออกจากสถานการณ์เมื่อมีปัญหา ระบบจากโรงงานบน V4S ทำส่วนแรกได้ดี แต่มีปัญหาในส่วนที่สอง

จุดอ่อนของระบบ Ducati Connect จากโรงงาน

ระบบ Ducati Connect ทำงานผ่าน Bosch MySpin ซึ่งเป็นแพลตฟอร์มสะท้อนหน้าจอโทรศัพท์ที่ฉายแอปที่เข้ากันได้ไปยังจอ TFT ผ่าน Wi-Fi ใบอนุญาต Sygic Premium ที่ให้มาจะผูกกับ VIN ของคุณ ฟรีจริงตลอดอายุการใช้งานรถ และรวมแผนที่ออฟไลน์ ส่วนนี้ถือว่าดี ปัญหาคือระบบถูกออกแบบมาให้เป็นระบบปิด Google Maps, Waze, Apple Maps, Calimoto, Rever, Gaia และ onX ต่างถูกบล็อกทั้งหมด โดยไม่มีวิธีหลีกเลี่ยงภายในระบบนิเวศจากโรงงาน

ปัญหาที่ลึกกว่านั้นคือความน่าเชื่อถือในทริปขี่ระยะไกล โทรศัพท์ต้องไม่ดับหน้าจอตลอดเวลาโดยมี Sygic ทำงานอยู่เบื้องหน้าตลอดทั้งทริป ซึ่งสร้างความร้อนมากพอในวันอากาศร้อนจนทำให้การเชื่อมต่อ Wi-Fi หลุดกลางเส้นทาง และการกู้คืนการเชื่อมต่อต้องหยุดรถสนิทและเชื่อมต่อใหม่ด้วยตนเอง เฟิร์มแวร์บางเวอร์ชันยังบล็อกการสตรีมเพลงและการนำทางพร้อมกัน ซึ่งสำคัญทันทีที่คุณต้องพึ่งเสียงนำทางแบบเลี้ยวต่อเลี้ยวผ่านอินเตอร์คอม

Ducati Multistrada V4S พร้อมระบบนำทาง Sygic และ CHIGEE AIO-6 Max เพิ่ม CarPlay/Android Auto สำหรับการนำทางแบบเรียลไทม์ที่ยืดหยุ่น ตอนนี้บนแอป

สำหรับนักขี่ที่ใช้เวลาหลายปีสร้างกระบวนการทำงานรอบ ๆ Google Maps หรือ Waze ข้อจำกัดของชุดติดตั้งจากโรงงานจะเห็นได้ชัดตั้งแต่การขี่ครั้งแรก

CHIGEE AIO-6 Max ในฐานะจอแสดงผลเสริมสำหรับ Multistrada V4S

The CHIGEE AIO-6 Max เป็น ขนาด 6 นิ้ว IPS จอแสดงผลการขับขี่อัจฉริยะที่มี ความละเอียด 1280 x 720, 2000 นิต ของความสว่าง, และ IP69K กันน้ำ, ราคา $479 สำหรับรุ่นพื้นฐาน. สามารถแสดงแอปที่รองรับ CarPlay หรือ Android Auto แบบไร้สายได้ Google Maps, Waze, Apple Maps, Spotify, การตอบกลับด้วยเสียง WhatsApp และแอปนำทางที่รองรับ GPX ที่คุณต้องการ ทั้งหมดทำงานบนแฮนด์โดยไม่ต้องใช้สาย การติดตั้งบน V4S ใช้ ขายึดขนาด 22 ถึง 32 มม., และเพิ่ม โมดูลปลดเร็ว CG แบบสากล ทำให้ง่ายต่อการถอดจอออกเมื่อจอดรถในพื้นที่ที่ไม่ปลอดภัย.

CHIGEE AIO-6 Max เพิ่ม CarPlay/Android Auto แบบไร้สายให้กับ Ducati V4S พร้อมจอแสดงผลขนาด 6 นิ้ว 2000 นิต IP69K และชุดกล้องติดรถยนต์เสริม โอเค

โมดูลกล้องติดรถยนต์เสริมเพิ่ม การบันทึกภาพด้านหน้าและด้านหลัง 1080p ความครอบคลุมที่ชุดเรดาร์จากโรงงานไม่มี และ AIO-6 Max จัดการกับฟุตเทจได้เองโดยไม่ต้องทำซ้ำฮาร์ดแวร์ความปลอดภัยที่มีอยู่ของ Ducati

เคล็ดลับการตั้งค่าที่ใช้งานได้จริงสำหรับค็อกพิต V4S

ติดตั้ง AIO-6 Max ไว้เหนือชุดหน้าจอ TFT OEM แทนที่จะติดไว้ด้านข้าง บริเวณทริปเปิลแคลมป์ด้านบนของ Multistrada V4S ค่อนข้างกว้าง และการติดตั้งแบบกึ่งกลางเหนือแดชบอร์ดช่วยให้แนวสายตาของคุณโล่ง เพื่อมองมาตรวัดรอบเครื่องและโหมดการขับขี่ได้ในพริบตา ใช้ หัวลูกบอล 17 มม. ที่ให้มา หากคุณต้องการให้จอเอียงเข้าหาคุณเล็กน้อย ซึ่งช่วยให้แตะหน้าจอด้วยถุงมือได้แม่นยำขึ้นในท่านั่งแบบทัวริง

ติดตั้ง AIO-6 Max เหนือหน้าจอ TFT ของ V4S เพื่อแนวสายตาที่โล่ง เดินไฟตรงจากแบตเตอรี่ เชื่อมต่อ CarPlay/Android Auto อัตโนมัติ และการเชื่อมต่อขณะขับขี่ที่เสถียร แหล่งที่มา

เดินสายไฟตรงไปที่แบตเตอรี่ด้วยสายไฟที่ให้มา ไม่ใช่ต่อกับวงจรอุปกรณ์เสริมแบบสวิตช์ เพราะ AIO-6 Max มี ระบบป้องกันแรงดันต่ำ ในตัว และจะปิดเครื่องเองหากแบตเตอรี่ลดต่ำกว่า 12V เรื่องนี้สำคัญเป็นพิเศษกับ V4S เพราะระบบจัดการแบตเตอรี่อัจฉริยะของรถอาจทำให้วงจรสวิตช์ของอุปกรณ์เสริมสับสนได้ จับคู่โทรศัพท์ของคุณผ่าน CarPlay หรือ Android Auto ในการเปิดเครื่องครั้งแรก และระบบจะเชื่อมต่ออัตโนมัติในการขับขี่ครั้งต่อๆ ไป ตราบใดที่ Bluetooth และ Wi-Fi ยังเปิดอยู่

คำถามที่พบบ่อย

CHIGEE AIO-6 Max แทนที่แดชบอร์ด TFT OEM ของ Ducati หรือไม่?

ไม่ และนั่นเป็นความตั้งใจ AIO-6 Max เป็นจอแสดงผลเพิ่มเติมที่ติดตั้งเหนือแฮนด์บาร์ โดยมีไว้สำหรับฟังก์ชัน CarPlay, Android Auto, การนำทาง, เพลง และกล้องหน้ารถ จอ TFT Ducati ขนาด 6.5 นิ้ว ยังคงทำหน้าที่แสดงมาตรวัดรอบเครื่องยนต์ โหมดการขับขี่ การตั้งค่าระบบกันสะเทือน ระยะ Adaptive Cruise Control ที่ขับเคลื่อนด้วยเรดาร์ และการแจ้งเตือน Blind Spot Detection ทั้งสองระบบทำงานคู่กันโดยไม่รบกวนกัน

AIO-6 Max จะขัดแย้งกับระบบเรดาร์ของ Ducati หรือระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติแบบปรับตัวหรือไม่

ระบบเรดาร์จากโรงงานบน Multistrada V4S เป็นอิสระอย่างสมบูรณ์จากอุปกรณ์เสริมที่ติดตั้งบนแฮนด์บาร์ใด ๆ และยังคงทำงานตามการออกแบบทุกประการ ระบบเตือนการชนด้านหน้า, ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติแบบปรับตัว และ ระบบตรวจจับจุดบอด อ่านข้อมูลโดยตรงจากโมดูลเรดาร์ด้านหน้าและด้านหลัง และแสดงผลบนจอ TFT ของ OEM จอ CHIGEE จัดการเฉพาะเนื้อหาที่สะท้อนจากโทรศัพท์เท่านั้น จึงไม่มีการทับซ้อนของสัญญาณและไม่มีการใช้อุปกรณ์ร่วมกัน

ใบอนุญาต Sygic Premium ที่ให้มาบน V4S ฟรีจริงหรือไม่ และฉันจะเสียมันไปไหมหากเพิ่ม CHIGEE?

The ใบอนุญาต Sygic Premium ที่ผูกกับ V4S VIN ของคุณนั้นฟรีจริง ๆ ตลอดอายุการใช้งานของรถ และยังคงใช้งานได้ไม่ว่าคุณจะติดตั้งจอแสดงผล CHIGEE หรือไม่ก็ตาม การเพิ่ม AIO-6 Max ไม่ส่งผลกระทบต่อใบอนุญาตนำทางจากผู้ผลิตเดิมแต่อย่างใด เพราะ CHIGEE ดึงข้อมูลจากโทรศัพท์ของคุณผ่าน CarPlay หรือ Android Auto แยกต่างหาก คุณเพียงแค่ได้ตัวเลือกในการใช้ Google Maps หรือแอปอื่น ๆ บน AIO-6 Max ขณะที่ยังคงใช้ Sygic บน TFT ได้

AIO-6 Max จัดการกับแสงจ้าในค็อกพิตของ V4S ท่ามกลางแดดเที่ยงวันอย่างไร

ค่าความสว่างของจอที่ 2000 นิต เมื่อผสานกับแบ็กไลต์สองด้านระดับยานยนต์ ช่วยให้หน้าจอยังอ่านได้ชัด แม้ว่ากระจกบังลม V4S จะอยู่ในตำแหน่งสูงสุดและสะท้อนแสงกลับมาก็ตาม การออปติคัลบอนดิ้งบนหน้าจอช่วยลดแสงจ้าภายใน และมีฟิล์มกันแสงจ้าที่ติดตั้งมาจากโรงงานแล้ว ผู้ขับขี่ที่ขี่สู้แดดโดยตรงบ่อย ๆ สามารถติดฟิล์มกันรอยกระจกเทมเปอร์แบบแยกต่างหากได้ หลังจากลอกฟิล์มแบบนุ่มที่ให้มาออก

ฉันสามารถใช้ Apple CarPlay และ Android Auto แบบไร้สายโดยไม่ต้องใช้สายใด ๆ ได้หรือไม่?

ได้เลย AIO-6 Max รองรับ CarPlay แบบไร้สายและ Android Auto แบบไร้สายผ่าน 5G Wi-Fi และ Bluetooth ดังนั้นโทรศัพท์ไม่จำเป็นต้องออกจากกระเป๋าหรือกระเป๋าแทงก์เลย การจับคู่จะทำเพียงครั้งเดียวระหว่างการตั้งค่าเริ่มต้น และระบบจะเชื่อมต่ออัตโนมัติทุกครั้งที่เปิดกุญแจครั้งถัดไป โทรศัพท์ที่รองรับ ได้แก่ iPhone 6s และใหม่กว่าบน iOS 13 หรือใหม่กว่า และโทรศัพท์ Android ที่ใช้ Android 11 หรือใหม่กว่า

AIO-6 Max เกินความจำเป็นสำหรับ V4S หรือไม่ ในเมื่อรถคันนี้มี TFT และเรดาร์อยู่แล้ว?

จอจากโรงงานยอดเยี่ยมในการแสดงข้อมูลของตัวรถ แต่ไม่สามารถรันแอปที่คุณใช้จริงเพื่อวางแผนการขี่ ค้นหาปั๊มน้ำมันและอาหาร แชร์ตำแหน่งสดกับเพื่อนร่วมขี่ หรือสตรีมเพลงพร้อมควบคุมแทร็กได้เต็มรูปแบบ AIO-6 Max เติมเต็มช่องว่างระหว่างมอเตอร์ไซค์ระดับพรีเมียมกับระบบนิเวศสมาร์ตโฟนระดับพรีเมียม ซึ่งเป็นตรรกะเดียวกับที่ขับเคลื่อน CarPlay จากโรงงานในรถหรูรุ่นใหม่ทุกคัน สำหรับรถในระดับราคา V4S การจ่าย $460 เพื่อแลกกับอิสรภาพในการใช้แอปถือว่าน้อยเมื่อเทียบตามสัดส่วน

บทสรุป

รถ Multistrada V4S Travel & Radar ใน Ducati Red พร้อมล้ออัลลอยด์และน้ำมันเต็มถังเป็นหนึ่งในมอเตอร์ไซค์ทัวริงผจญภัยที่ครบเครื่องที่สุดที่วางจำหน่ายที่ใดก็ตามในปี 2026 สิ่งเดียวที่การตั้งค่าจากโรงงานให้คุณไม่ได้คือการเข้าถึงแอปนำทางและแอปเสียงที่คุณไว้วางใจอยู่แล้วบนโทรศัพท์อย่างเปิดกว้าง และช่องว่างนั้นก็คือสิ่งที่ CHIGEE AIO-6 Max เติมเต็มโดยไม่รบกวนระบบอิเล็กทรอนิกส์ใดๆ ของตัวรถ ค็อกพิตแบบสองจอ โดยมี TFT OEM ด้านล่างและ CHIGEE ด้านบน เป็นวิธีที่สะอาดที่สุดในการยกระดับรถเรือธงรุ่นนี้ให้เข้ากับระบบนิเวศโทรศัพท์ที่คุณใช้งานจริง

หากคุณขี่ V4S และพบว่าตัวเองกำลังมองลงไปที่โทรศัพท์ที่ติดตั้งบนแฮนด์บาร์แทนที่จะเป็น TFT ให้ตั้งค่าชุด AIO-6 Max ของคุณได้ที่ chigee.com.

เกี่ยวกับผู้เขียน

รูเบน คาเบรา เป็นนักเขียนคอนเทนต์ วิศวกรซอฟต์แวร์ และผู้ทดสอบอุปกรณ์มอเตอร์ไซค์ที่อยู่ในฟิลิปปินส์ ซึ่งอยู่เบื้องหลัง phtoll.com (พลัง. ควบคุม. คันเร่ง. บนถนนยาวไกล). ด้วยระยะทางมากกว่า 60,000 กิโลเมตร ที่บันทึกไว้ และมากกว่า 50 รีวิวอุปกรณ์ ที่เผยแพร่ เขาเชี่ยวชาญด้านเทคโนโลยีมอเตอร์ไซค์และอุปกรณ์ป้องกัน โดยทุกผลิตภัณฑ์ผ่านการทดสอบในสภาพการใช้งานจริงทั่วฟิลิปปินส์