เมื่อรถยนต์มีเรดาร์ คุณจะมองไม่เห็นมัน มันซ่อนอยู่หลังกันชน ถูกปกปิดด้วยแผ่นเหล็กและที่อยู่อาศัยไฟหน้า เมื่อมอเตอร์ไซค์มีเรดาร์ มันจะถูกติดตั้งไว้ด้านนอกของรถ — ในแสงแดด ฝน หรือเส้นทางของก้อนหินทุกก้อนที่ล้อหน้ากระทบกลับมา เทคโนโลยีเดียวกัน ชีวิตที่ยากกว่ามาก
แม้ว่าเรดาร์มอเตอร์ไซค์แบบติดตั้งภายหลังจะมีวางจำหน่ายในตลาดมาเพียงไม่กี่ปี แต่กลับมีข้อมูลเกี่ยวกับการดูแลรักษาน้อยมาก คำแนะนำที่ชัดเจนที่สุดบางส่วนซ่อนอยู่ในคู่มือเจ้าของรถของมอเตอร์ไซค์ทัวริ่งที่ติดตั้งเรดาร์จากโรงงาน รอให้ใครสักคนแปลและนำมาใช้กับตลาดอุปกรณ์เสริม บทความนี้คือการแปลคำแนะนำนั้น
สิ่งที่ OEMs บอกเราอยู่แล้ว
เริ่มต้นจากสิ่งที่ผู้ติดตั้งจากโรงงานได้เขียนไว้แล้ว Triumph Tiger 1200 GT รุ่นปี 2022 เป็นหนึ่งในมอเตอร์ไซค์รุ่นแรกที่ติดตั้งเรดาร์ตรวจจับจุดบอดมาให้จากโรงงาน คู่มือเจ้าของรถ ตรงไปตรงมา:
“ฝาครอบเซ็นเซอร์เรดาร์จุดบอดอาจถูกปกคลุมด้วยคราบดิน โคลน ฝน น้ำแข็ง หิมะ ฯลฯ ควรตรวจสอบและทำความสะอาดฝาครอบเซ็นเซอร์เรดาร์จุดบอดก่อนขับขี่มอเตอร์ไซค์เสมอ”
Triumph ยังเตือนห้ามติดสติ๊กเกอร์หรือแผ่นปิดบนฝาครอบเซ็นเซอร์ และห้ามให้สัมภาระหรืออุปกรณ์ของผู้โดยสารบังมัน ข้อแนะนำเดียวกันนี้ใช้กับด้านรถยนต์ด้วย คู่มือเจ้าของ Polestar สำหรับ Polestar 2 ให้ทำง่าย ๆ คือ รักษาพื้นผิวหน้ากระบอกเรดาร์ให้สะอาด ห้ามติดสิ่งใดกับพื้นผิวเหล่านั้น และจำไว้ว่าดินหรือหิมะอาจทำให้การทำงานลดลง — หรือหยุดทำงานเลยก็ได้ Suzuki ไปอีกขั้นใน คู่มือเจ้าของ Acrossหลังจากทำความสะอาดเซ็นเซอร์ที่ถูกปกคลุม ระบบอาจต้องใช้เวลาขับประมาณสิบ นาทีในเงื่อนไขที่เหมาะสมก่อนที่การแจ้งเตือนจะหายไป
ผู้ผลิตรถยนต์สามราย ยานพาหนะสองประเภท แต่มีรายการคำแนะนำสั้น ๆ เหมือนกัน นี่คือสัญญาณที่ชัดเจนว่าระบบเรดาร์ต้องการอะไรจริง ๆ โลกของอุปกรณ์เสริมก็ใช้หลักฟิสิกส์เดียวกัน เพียงแต่เรายังไม่คุ้นเคยกับการให้ความรู้ผู้ใช้เท่านั้น
ภาพวาด 3 มิติแสดงการทำงานของระบบตรวจจับจุดบอดเรดาร์มอเตอร์ไซค์ แหล่งที่มา：Triumph Tiger 1200 GT
ทำไมมอเตอร์ไซค์จึงยากกว่ารถยนต์ในการใช้งานเรดาร์
OEMs เผยแพร่คำแนะนำเหล่านี้เพราะรถยนต์จำเป็นต้องใช้ ขณะที่มอเตอร์ไซค์ต้องการมากกว่า
เรดาร์ของรถยนต์ติดตั้งอยู่หลังกันชน ซึ่งช่วยลดแรงลม ชะลอแรงกระแทกจากฝน และป้องกันแสงแดดโดยตรง ขณะที่เรดาร์ของมอเตอร์ไซค์ไม่มีการป้องกันเหล่านั้น ติดตั้งอยู่ในที่โล่ง บนรถที่มีแรงสั่นสะเทือนจากเครื่องยนต์รอบสูง รับละอองน้ำจากถนนเต็มที่ และถูกฉีดน้ำแรงสูงในระยะใกล้โดยผู้ขับขี่ที่มองว่าทั้งคันเป็นชิ้นเดียวกันที่ล้างได้
นี่คือจุดที่ข้อมูลในหน้าสินค้าสำคัญในชีวิตจริง: ระดับ IPระบบ IEC 60529 มาตรฐานนี้แยกการป้องกันน้ำออกเป็นสองประเภทที่แตกต่างกัน IP67 และ IP68 คือการป้องกันการจมน้ำ — อุปกรณ์สามารถแช่น้ำที่นิ่งได้โดยไม่รั่วซึม ส่วน IP69 (ตามนิยามของ ISO 20653 และ IEC 60529) คือการป้องกันอีกแบบ: ทนต่อการฉีดน้ำแรงสูง 80–100 บาร์ (1,160–1,450 psi) ที่อุณหภูมิ 80°C จากระยะ 10–15 ซม. และจากหลายทิศทาง
การทดสอบทั้งสองแบบนี้วัดความเสี่ยงที่แตกต่างกัน อุปกรณ์ที่ได้แค่ IP69 ไม่ได้หมายความว่าปลอดภัยเมื่อต้องจมน้ำเป็นเวลานาน และอุปกรณ์ที่ได้แค่ IP67 หรือ IP68 ก็ไม่ได้หมายความว่าปลอดภัยเมื่อต้องเจอกับการฉีดน้ำแรงสูงที่ร้อน เรดาร์ที่ได้ทั้งสองมาตรฐานนี้ผ่านการทดสอบทั้งสองแบบ เรดาร์มอเตอร์ไซค์แบบติดตั้งภายหลังในตลาดปัจจุบันส่วนมากได้มาตรฐาน IP67 บางรุ่น เช่น SR-1 ของ CHIGEE ได้ทั้ง IP68 และ IP69 ความแตกต่างจะเห็นได้ชัดเมื่อผู้ขับขี่นำเครื่องฉีดน้ำแรงสูงเข้าไปล้างรถเป็นครั้งแรก
มาตรฐานกันน้ำและฝุ่น แหล่งที่มา： IEC 60529
ตัวอย่างการบำรุงรักษาที่แท้จริงเป็นอย่างไร
นี่คือจุดที่บทความนี้ให้ความสำคัญมากที่สุด — เพราะนี่คือส่วนที่ยากที่สุดที่จะหาเขียนเป็นลายลักษณ์อักษร วิธีที่ง่ายที่สุดในการดูแลเรดาร์คือโดยดูที่ความถี่
ก่อนทุกการขับขี่ เช็ดหน้ากระบอกเซ็นเซอร์ ใช้เวลาประมาณห้าวินาที โคลน การชนของแมลง เกลือบนถนน น้ำแข็ง ใบไม้ติดอยู่ — สิ่งใดบนโดมเรดาร์ลดความแม่นยำในการตรวจจับ Triumph กำหนดให้ทำเช่นนี้บนรถของตนเองเพื่อเหตุผลเดียวกัน และฟิสิกส์เดียวกันนี้ใช้กับอุปกรณ์เสริมใด ๆ ขณะเดียวกัน ขณะอยู่ด้านหลัง ให้มองดูสิ่งที่โหลดอยู่บนรถ เช่น กระเป๋าท้ายรถใหม่ แขนเสื้อแจ็คเก็ตของผู้โดยสาร สายรัดที่ลอยเข้ามาในสายตาของเรดาร์ เซ็นเซอร์ไม่รู้ว่าสิ่งใดอยู่ข้างหน้า — เพียงแต่รู้ว่ามีบางสิ่งอยู่ นอกจากนี้ การสะสมของฝุ่นหรือคราบโคลนเล็กน้อย รวมถึงการสัมผัสกับฝน จะไม่ทำให้เรดาร์ทำงานผิดปกติ อย่างไรก็ตาม หากพื้นผิวของเรดาร์ถูกอุดตันด้วยดินหนา โคลนเปียก ใบไม้ใหญ่ สติ๊กเกอร์ วัตถุโลหะ หิมะสะสม หรือคราบสกปรกหนา อาจทำให้คลื่นเรดาร์ถูกลดทอน ซึ่งอาจส่งผลให้ระยะตรวจจับลดลง การรับรู้รถยนต์ด้านหลังล่าช้า การแจ้งเตือนที่ไม่สม่ำเสมอ หรือความเสี่ยงที่จะเกิดการแจ้งเตือนผิดพลาดหรือพลาดการตรวจจับ
รายเดือน หรือทุก 1,000 กม. — แล้วแต่เงื่อนไขใดมาถึงก่อน ตรวจสอบอุปกรณ์ยึดเรดาร์ แรงสั่นสะเทือนของมอเตอร์ไซค์ทำให้สกรูหรืออุปกรณ์ยึดต่าง ๆ หลวมได้ และนี่คือภารกิจบำรุงรักษาที่มักถูกมองข้ามมากที่สุด ไม่ใช่แค่กับเรดาร์เท่านั้น ตรวจสอบด้วยว่าแผ่นกาว 3M หลุดหรือเปลี่ยนตำแหน่งหรือไม่ หากพบว่าหลุดหรือเอียง กรุณาเปลี่ยนแผ่นกาวทันทีและติดตั้งเรดาร์ใหม่ให้ถูกต้อง ขณะเดียวกันให้ตรวจสอบสายไฟว่ามีรอยขีดข่วนหรือไม่ โดยเฉพาะบริเวณที่สายไฟพาดผ่านขอบเฟรม
เมื่อถึงเวลาหยุดและติดต่อฝ่ายสนับสนุน มีการแจ้งเตือนผิดพลาดอย่างต่อเนื่องในสภาพแวดล้อมที่เรดาร์เคยทำงานได้ตามปกติ หรือมีการพลาดแจ้งเตือนในกรณีที่ระบบควรจะตรวจจับได้อย่างชัดเจน มีรอยร้าว ความชื้น หรือฝ้าอยู่ด้านหลังหน้าตัวเซนเซอร์ หรือมีการซ่อมแซมส่วนหน้ารถหรือเกิดอุบัติเหตุ แม้จะเป็นเพียงเล็กน้อย สิ่งเหล่านี้ไม่สามารถแก้ไขได้ด้วยตัวผู้ใช้เอง ในจุดนี้ เรดาร์ไม่ได้เป็นเพียงเรื่องของการบำรุงรักษาอีกต่อไป แต่กลายเป็นเรื่องที่ต้องให้ศูนย์บริการดูแล
หลังจากขี่บนระยะทางไกลหรือบนพื้นผิวที่ซับซ้อน กระเป๋าเป้สะพายหลังหรือเสื้อแจ็คเก็ตอาจเคลื่อนที่เนื่องจากแรงสั่นสะเทือนและอาจบดบังเรดาร์ กรุณาตรวจสอบบริเวณรอบๆ เรดาร์อย่างรวดเร็วเพื่อหาอุปสรรค หรือเช็กว่าเรดาร์เองอาจหลวมหรือเคลื่อนที่
ห้าสิ่งที่มักมองข้ามบ่อยๆ
รายละเอียดเล็กน้อยที่มักไม่อยู่ในเช็คลิสต์ แต่ก็สำคัญ:
สติ๊กเกอร์และแผ่นสะท้อนแสงใกล้ป้ายทะเบียน คู่มือของ Polestar ห้ามใช้บนพื้นผิวเรดาร์ของรถยนต์อย่างชัดเจน เช่นเดียวกับในมอเตอร์ไซค์ก็ใช้หลักฟิสิกส์เดียวกัน
กรอบป้ายทะเบียนตกแต่งด้วยสีเมทัลลิก อาจรบกวนสัญญาณเรดาร์เมื่อเรดาร์ติดตั้งบนแผ่นป้ายทะเบียน
กล่องหลังที่สูงพอที่จะบังด้านหลัง โค้ง สามารถลดการตรวจจับในโซนที่เซ็นเซอร์เคยครอบคลุมได้อย่างเงียบๆ
เสื้อแจ็คเก็ตหลวมของผู้โดยสารด้านหลัง การปลิวไสวในลมสามารถทำให้โคนการตรวจจับแตกหักโดยที่ผู้ขับขี่ไม่เห็นจากเบาะนั่ง
ท่อไอเสียหลังตลาดที่วางไว้ใกล้เกินไป ต่อเรดาร์ — ลำแสงความร้อนของมันลอยผ่านหน้าสแกนเซ็นเซอร์เป็นระยะ และอาจส่งผลต่อประสิทธิภาพ
แต่ละการเปลี่ยนแปลงนี้จะส่งผลต่อสิ่งที่เรดาร์มองเห็นโดยไม่เปลี่ยนสิ่งที่ผู้ขับขี่เห็น ความแตกต่างนี้คือปัญหา
ในสภาพอากาศฝนหรือหิมะ ฝุ่น โคลน หรือก้อนหิมะที่ถูกเตะขึ้นโดยล้อหลังอาจเกาะบนเรดาร์ของมอเตอร์ไซค์ ส่งผลต่อความแม่นยำในการทำงาน
สรุปง่ายๆ
รถยนต์ปกป้องเรดาร์ด้วยแผ่นเหล็ก มอเตอร์ไซค์ปกป้องเรดาร์ด้วยความสนใจของผู้ขับขี่ การตรวจสอบฮาร์ดแวร์ทุกหกเดือนก่อนการขับขี่ — เป็นประกันที่คุ้มค่าที่สุดสำหรับมอเตอร์ไซค์ทั้งคัน
โมดูลเรดาร์คุณภาพดีถูกสร้างขึ้นเพื่อสิ่งแวดล้อมนี้ พวกเขาได้รับการรับรอง ทดสอบ และออกแบบมาเพื่อสิ่งนี้ แต่การรับรองฮาร์ดแวร์บอกได้ว่าอุปกรณ์สามารถทนต่ออะไรในห้องทดลองได้เท่านั้น การที่เรดาร์ยังทำงานได้อย่างถูกต้องอีกสามฤดูร้อนจากนี้เป็นคำถามอีกเรื่อง — และคำตอบนั้นขึ้นอยู่กับสิ่งที่ผู้ขับขี่ทำในขณะที่ออกจากโรงรถ
แสดงความคิดเห็น
ทุกความคิดเห็นจะถูกตรวจสอบก่อนเผยแพร่
เว็บไซต์นี้ได้รับการคุ้มครองโดย hCaptcha และมีการนำนโยบายความเป็นส่วนตัวของ hCaptcha และข้อกำหนดในการใช้บริการมาใช้