如何解讀你的摩托車騎行數據——並真正提升騎行水平

你在愉快的騎行後駛入車道，你的記憶已經開始編輯。那個第三個轉角感覺順暢。你相當確定你比平常更快地通過了長彎。問題是記憶是個糟糕的見證人。它記得感覺，不是事實——而且它總是美化騎士的形象。

你的行車紀錄器不會。而且，一旦你的騎技顯示器將騎行數據疊加在行車紀錄器影片上，騎行就不再是你自己講述的故事。它變成一份可以研究的記錄。

你的影片會記錄哪些數據

在裝置上，你可以直接將基本數據加入影片：時間、速度和GPS位置。通過 CHIGEE GO 應用程式 疊加會變成影片頂部的一條完整條帶——速度、轉速、檔位、煞車、油門、傾角，甚至你的轉向燈。

在大多數摩托車上，車側數據——轉速、檔位、煞車、油門和信號燈——是通過一個 可選的OBD模組,因此實際顯示的內容會因車輛而略有不同。在BMW上，AIO-6以兩種方式讀取摩托車的數據。第一種是 CGRC LIN for BMW模組. 第二種是 BMW快速拆卸模組,專為具有 Nav Prep 5/6: 它將AIO-6安裝在整潔的工廠風格配合上，在兼容的車型上，它解鎖原生數據讀取和Wonder Wheel控制。速度和傾角由單元自行計算。

所有內容都會匯出，準備觀看或分享，無需額外安裝任何東西。

這些都不算花俏。它們與騎行教練會問的問題相同：速度、多快、檔位、刹車用力程度、過彎角度。你只是不需要教練在耳邊提醒就能收集這些數據。

刹車和線路：你無法從鞍座看到的部分

你無法從鞍座看到自己的行車線路。你能感受到它——而且你在彎道中偏離的地方，當下仍能感覺乾淨利落。GPS軌跡和前置攝像頭讓你可以從外部觀看你的道路位置。你可以看到你偏向中線、偏離寬度，以及是否使用了整個車道或縮短了轉角。

刹車軌跡告訴你原因。觀察三個方面。第一，刹車點：每次通過是否都在同一位置，或是在某個彎角刹車過晚，反覆出錯？第二，前後刹車。大部分制動力來自前輪，優秀的騎手會用前輪帶動制動，同時也會用後輪。只用後輪會浪費大部分制動力；完全不使用後輪則會犧牲穩定性和低速控制，尤其是在進入彎道或濕滑路面時。第三，刹車持續時間。當你在轉入時仍看到刹車壓力，代表你在拖著刹車進入彎道——這在有意為之時是一種技巧，但如果是因為進入太快則是警告信號。

在交通中，最實用的跡象是最不起眼的：轉向燈。跳過你的變換車道，數一數你實際打了多少次轉向燈。檢查轉向燈是在你移動之前亮起，還是只是事後補救。這是騎士大多認為自己比實際更擅長的習慣的誠實記錄。

油門、檔位和轉速：平穩性測試

摩托車自己的數據蘊含更深的教訓，而油門是其中最重要的。觀察油門在一個轉彎中的跡象。平穩騎行像是從轉彎頂點到出口的一個持續平滑的開放——一條乾淨的上升線。緊張騎行則像是顫抖：0、30、0、25，時開時關。每一步都會讓摩托車（以及任何乘客）感受到微小的震動。顫抖通常意味著你進入得太快，正在修正，或者你還不夠信任轉彎，還沒準備好全力加油。

檔位和轉速協同工作。最明顯的跡象是在轉彎內換檔。如果進入和退出時檔位數字變化，代表你進入時選錯了檔。解決方法是在傾入前就選好檔位，而不是在彎中調整。也要檢查進入時的轉速。太低會讓引擎卡住，沒有動力；太高則會嗡嗡作響，沒有剩餘空間。這兩種情況都會影響平穩的出彎。理想的狀態是選擇一個檔位，讓你能在油門平穩開放的情況下順利出彎——不換檔，不緊張。

在所有這些之中，盡量不要將你的騎行數據當作成績單。速度越快越容易在螢幕上讀取，但在公共道路上追求速度卻是最糟糕的。更平穩、更穩定才是真正的目標——而且，事實上，這通常也是讓騎士更快的原因所在。

這不僅僅是修正錯誤。AIO-5 Lite 顯示器也可以與行動攝影機配合使用——如 DJI、Insta360、GoPro 等——並在你騎行時將攝像頭的實時畫面直接顯示在螢幕上。顯示器還會同步你的實時 GPS 與影片，讓影片和你的路線保持一致。這在你回顧時非常有幫助。你不必花一個小時的時間翻找精彩片段，只需將地圖上的某個點與攝像頭畫面上的瞬間對應起來。精彩片段的剪輯變得更容易，騎行故事的講述也更順暢。

數據無法做到的事情

誠實面對你所看到的內容。覆蓋層告訴你發生了什麼，但不會告訴你為什麼。它不會修正你的身體姿勢或你的視線方向。這是一個提醒你思考的工具，而不是教練。一個數字可以確認你是否偏離路線，但無法告訴你你是否盯著彎心看而不是出口。

這裡也有一個自我膨脹的陷阱。很容易將回顧變成一個精彩片段集，卻一無所獲。當你去尋找那些你寧願忘記的瞬間時，影片才真正展現出它的價值。

而且有一條值得遵守的規則：這一切都是為了騎行結束後。螢幕在家裡配上一杯咖啡時完成它的工作，而不是在轉彎中匆忙一瞥。當你在移動時，你的注意力應該集中在道路和後視鏡上。資料在你停下來時仍然會存在。

安靜的習慣

進步最快的騎士通常不是那些天賦最優或車子最貴的人。他們是那些誠實關注自己實際做了什麼，而不是自己打算做什麼的人。長期來看，這需要教練、賽道日或一位銳眼的朋友跟隨。

時間戳、速度和地圖上的線路都無法取代這一切。但它們能做到一件事：耐心等待你，直到你準備好去看。這才是真正的資料價值——不是讓騎行看起來更令人印象深刻，而是讓你成為一個更誠實的學習者。

騎士保持掌控

最後，這就是CHIGEE看待它工作的方式。摩托車是你的。技能是你的。科技不是用來替你騎乘，也不是用來嚇唬你變得謹慎。它是用來成為騎行的誠實見證，並提供你可以學習的東西。好的裝備應該讓騎士更有能力，而不是更依賴。

這就是螢幕、幾個攝像頭和一些誠實數據背後的整體理念。不是為了讓騎行看起來更令人印象深刻，而是為了讓騎行的技藝回歸本位：由騎士掌握。