用于宝马的 CGRC LIN：数据访问和万向轮控制

優秀的產品，運作完美無瑕

我在BMW R1250GS上安裝了AIO-5 Lite之前，先將CGRC LIN模組安裝上去，這是在專為BMW推出版本之前的操作。該模組運作良好，但旋鈕控制我認為還有改進空間。不過，我建議安裝AIO-5 for BMW，因為它可以直接安裝在導航儀的標準底座上。此外，Lite版本雖然有攝像頭和盲點監測功能，但後者並不十分準確和可靠。

我給它4顆星，因為你無法用其他裝置做到這一點，但它還可以更好。
專業：
- 它有效。我有一台2021年的BMW R1250 R，在軟體更新後它就開始運作了（請參閱缺點 :P）。在軟體更新之前，它能看到像我目前的檔位或引擎RPM之類的數據。但從BMW TFT上看不見導航資訊。
- 由於控制是通過多功能旋鈕進行的，因此其人體工學比任何其他遙控器都要好 :)
- 我選擇這個而不是CAN模組，不僅因為摩托車上沒有警報/胎壓監測系統模組，而且控制是獨立於TFT的。你可以在TFT和Aio 5之間切換，就像使用原廠設備一樣。
反方：
- 進行摩托車的更新有點像一場冒險。確保你已經將其插入摩托車的導航端口。在較新版本的ISTA中，你只能選擇全部更新或完全不更新，如果它沒有偵測到任何連接的設備，就不會更新導航系統。在這方面，經銷商對我的情況提供了很大的幫助。
- 我在導航端口上有一個USB-A充電器，因為它支援高達10A的電流。這佔用了端口且沒有提供任何功能。它本可以自己有一個USB端口，或者至少有一個Aio 5的端口。目前，我將線路分開並切斷了Aio 5、LIN模塊和USB充電器的線纜，但如果LIN已經有這些端口的話，情況本可以更好。
- 控制器並未如預期般接收指令。有時候（不常見）它會莫名地後退而非前進。不過，BMW 方向盤與 TFT 的配合完美無瑕。
- 這個比較像是android系統本身的問題（我不太確定）。使用方向盤上的菜單在android系統上操作起來不太直覺。我不太確定，因為在我的車子上，配備iDrive方向盤的情況下感覺稍微好一點，但這一個有時候要進出某些菜單確實讓人感到沮喪。例如，從縮放模式切換到底部的播放/暫停鍵是可以的，但要回到縮放模式就很困難。這個問題還需要更多測試才能確定。
- 似乎無法進行固件更新，這有點令人擔心（未來的 BMW 更新可能使其無法使用）。
- 貴歸貴，但我想它應該要有 Aio 5 和 USB 的連接埠才對。

我無法判斷這個裝置是好是壞，因為很遺憾它在我的特定摩托車上無法運作。給三顆星是因為客服在解決這個問題時表現得非常出色。

我不久前（就在CGRC LIN發布前不久）購買了適用於BMW的CGRC CAN，當時對其功能性感到非常興奮。可惜的是，當時並未告知我即將推出新產品（CGRC LIN），否則我就不會購買CGRC CAN了。這或許可以作為一個改進建議。除此之外，我對CGRC LIN非常滿意。操作方式終於符合我的預期。雖然偶爾在選項切換時會有些延遲，但我認為這是通過旋鈕選擇所導致的。CGRC LIN所提供的資訊，基本上已經能讓我無需依賴BMW顯示器進行騎行。我非常滿意，並誠摯推薦這個擴展功能給每位車友。

與所有騎技產品一樣，它製作精良，技術上優於英國市場上的任何其他產品，並且易於使用。