Pruébalo por primera vez y es muy conveniente, el diseño es simple y práctico.
La instalación fue tan simple como encajarlo en el soporte y conectar CarPlay. La Rueda maravillosa funcionó sin problemas. La pantalla es algo pequeña pero brillante y nítida. Una pantalla más grande me convencería de actualizar, pero por lo demás estoy satisfecho.
¡Sensor delantero demasiado cerca de la pinza de freno!
Bmw s1000xr k49 2015 el sensor de presión delantero con la válvula más corta tiene una separación máxima de 2 MM con la pinza de freno. Lo redondeé para aumentar la seguridad. Sería bueno fabricar un sensor interno como los schrader de BMW.
Gracias por tus comentarios detallados.
Lamentamos que el sensor TPMS externo no haya cumplido completamente con sus expectativas en su BMW S1000XR 2015.
Nuestros sensores TPMS externos están diseñados para adaptarse a la mayoría de las ruedas de motocicleta, pero no están desarrollados específicamente para cada modelo de BMW. En algunas motocicletas, el espacio entre la válvula y la pinza de freno puede ser muy limitado, como en su caso.
Si la distancia libre es solo de aproximadamente 2 mm, recomendamos tener mucho cuidado y no usar el sensor externo si sientes que hay riesgo de contacto con la pinza de freno mientras conduces.
También entendemos su sugerencia sobre un sensor interno similar al sistema Schrader de BMW. Ofrecemos sensores TPMS internos como alternativa, que puede considerar si prefiere una instalación más discreta y mejor espacio para este tipo de configuración de rueda.
Gracias nuevamente por tus comentarios.
Saludos cordiales,
La calidad percibida es realmente buena. La precisión es buena comparando los valores del medidor con 2 de mis bombas y boquillas de inflado con pantalla digital (obteniendo el mismo valor en todos los dispositivos).
Para la seguridad, es excelente, ya que permite prevenir pinchazos. Y a medida que se conduce, se puede ver cómo aumenta la presión, lo que indica que el neumático empieza a calentarse.
Punto negativo: al arrancar, los valores mostrados son los últimos que recibió el dispositivo antes de apagarse. Es necesario conducir un poco y esperar a que los sensores detecten una diferencia de presión para obtener un nuevo valor en la pantalla.
Ayer instalé mi SR-1 en mi Honda NC750X DCT. Tuve que montarlo "al revés" en el guardabarros trasero, y me llevó un tiempo configurar los indicadores en los espejos y el AIO-6. Después de descubrir que el cuerpo del sensor SR-1 se podía girar para orientarlo correctamente, todo funcionó perfectamente. Realicé varias pruebas en una autopista concurrida y quedé muy satisfecho con la forma en que me alertaba sobre el tráfico que se acercaba por detrás en ambos lados de la motocicleta. Ahora me siento mucho más seguro al conducir. Recomiendo este dispositivo a todos.
