ホンダCB750ホーネット2026：CHIGEE AIO-5 EVO完全セットアップガイド

の 2026年ホンダ CB750 Hornet 市場で最も合理的なミドルレンジのネイキッドバイクのひとつです。すべてを追求するのではなく、基本を確実に押さえています。2023年にヨーロッパで発売され、それ以来、アメリカやアジアを含む市場に展開しています。 

2026年にホンダは E-Clutch 技術と4つの新色。これらのアップデートは、新規およびリピーターの購入者にアップグレードの本当の理由を提供します。コアパッケージは– a 755cc 並列ツインエンジンを搭載した軽量で機敏なシャーシは変更されておらず、それが正しい判断です。

2026年ホンダ CB750 HornetはE-Clutchと新色を追加し、755ccのツインエンジンを維持しながら、CHIGEE AIO-5 EVOはディスプレイの制限を修正します。 ソース

日常のライダーは最終的に一つの繰り返されるフラストレーションに直面します：純正のディスプレイが必要な情報を満たさなくなることです。 ホンダ RoadSync 動作しますが、実際のルートではすぐに制限が現れます。このガイドではそのギャップをカバーし、その理由を説明します CHIGEE AIO-5 EVO それらをきれいに解決するのかを説明します。

E-Clutchアップデートの解説

ホンダ E-Clutch 2026年のヘッドラインの変更です。これにより、ライダーはギアを入れたまま停止し、クラッチレバーに触れずに発進できます。システムは自動的にエンゲージメントを処理しますが、従来のクラッチ操作もいつでも利用可能です。

の CB750 Hornet また、最初のホンダ E-Clutchモデルと組み合わせられた と組み合わせた最初のホンダ E-Clutchモデルです。 その組み合わせにより、すべての5つのライディングモードで電子的な精度が向上します。2024年または2025年のHornetからアップグレードするライダーは、停止と発進の交通でその違いをすぐに感じるでしょう。

2026年のホンダCB750 Hornetは、E-Clutch技術、スロットル・バイ・ワイヤの精密さ、Michelin Road 6タイヤを採用し、制御性とウェットグリップを向上させました。 ソース

Michelin Road 6 2026年モデルでは、既存のRoad 5に代わるタイヤとしてRoad 6が採用されました。ウェット路面での信頼性が顕著に向上しています。シャーシの他の部分—フレーム、ジオメトリー、重量—はそのままです。

ナビゲーションストーリーが複雑になる場所

の 5インチ TFTディスプレイ 直射日光下での眩光を抑える光学結合を採用しています。明るく、読みやすく、コックピット内で適切に配置されています。 ホンダ RoadSync iOSとAndroid用の専用アプリを通じて、ナビゲーション、音楽、通話、天気情報に接続します。

アメリカでは、2026年のHornetのRoadSyncは Apple CarPlay に耐えることができます。 Android Auto ナビゲーションアプリ。ヨーロッパおよび東南アジア市場では、CB750 HornetはRoadSyncを搭載していますが、米国仕様のモデルに搭載されているCarPlayやAndroid Autoの統合はありません。ホンダの英国の公式資料では、RoadSyncはナビゲーション、音楽、通話、メッセージングを提供すると記載されていますが、CarPlayやAndroid Autoについての言及はありません。

2026年CB750 Hornet 5インチ TFT、光学結合、RoadSync接続性、地域ごとのCarPlay/Android Autoサポートバリエーション。 ソース

iOSユーザーは、Androidユーザーが経験しない通話やメッセージングに関する追加の制限に直面します。ルート途中でのBluetoothの切断、画面のロックとナビゲーションの停止、予想以上に早く消耗するスマートフォンのバッテリーなど、これらは日常的にHornetライダーから寄せられる一般的な不満です。標準のディスプレイにはダッシュカメラや死角検知、タイヤ空気圧監視もありません。

CHIGEE AIO-5 EVOがこのビルドに適合する理由

の CHIGEE AIO-5 EVO は 5インチ IPS タッチスクリーン をもたらす ワイヤレスApple CarPlayとAndroid Auto はどのストリートバイクにも対応します。搭載されているOEMシステムや販売地域に関係なく動作します。次の通りです $399 MSRP, これはミッドレンジのビルドに妥当な価格です。

ユニットは 5 GHz Wi-FiとBluetooth 5.0。 点火をオンにするたびに自動的にペアリングされます。また、Hornetの純正TFTと並行して独立したディスプレイとして動作し、工場の計器クラスタはバイクのデータを表示し続けながら、CHIGEEはナビゲーションとメディアを管理します。

AIO-5 EVOは、純正設定にはない機能も追加します。 前後1080pダッシュカム 走行中は常時録画、駐車時はセントリーモードを作動させることも可能（オプション） TPMSセンサー 別のリアルタイムタイヤ圧力と温度監視を追加 94ドル。

CHIGEE AIO-5 EVO 5インチディスプレイは、ワイヤレスCarPlay/Android Auto、デュアルドライブレコーダー、TPMSサポート、自動接続を追加します。 

死角検知（BSD） 後方カメラ映像を使用して、後方四分の一ゾーンに入る車両を識別します。車線変更前にディスプレイに警告が表示されます。ジャカルタ、マニラ、ホーチミン市の密集した都市交通を通勤するライダーにとって、それは贅沢ではなく、実用的な日常の安全ツールです。

配線はHornetのバッテリーに接続され、アクセサリーフューズにタップされています。ユニットは点火に連動してきれいにオン・オフします。工場の配線は変更されておらず、E-Clutchやライドモードの電子機器との互換性の問題もありません。

CB750 Hornetライダーのための実用的なヒント

電源とカメラのケーブルをタンクとサブフレーム下のHornetの既存の配線に沿って配線します。ケーブルクリップとジップタイで固定し、擦れを防ぎます。きれいなケーブルルートは、アフターマーケットではなく工場のような見た目に仕上げます。

東南アジアのライダーは、リアカメラの取り付けポイント周辺にシリコンシーラントを塗布してください。通勤速度でのリアタイヤの飛沫はモンスーンシーズン中に激しくなります。その一手間が、長時間の湿気曝露から接続を保護します。

タンク下のケーブル配線をきれいにし、雨天時の保護のためにリアカメラを密閉し、熱に配慮した取り付けを行います。

暑い気候では－特に グラファイトブラック カラーバリエーション – 排気熱経路からわずかにずらしてディスプレイを配置します。光学コーティングを保護するために、アルコールベースの製品ではなくマイクロファイバークロスで画面をきれいに拭いてください。 SDカードは別途必要です ダッシュカム録画とファームウェアのアップデート用; Chigeeは最小サイズを指定していませんが 64GB 実用的な出発点であり 128GB ループ上書き前の長い録画バッファを提供します。

よくある質問

2026年のホンダCB750 HornetにはCarPlayが標準装備されていますか？

市場によります。アメリカでは、2026年 CB750 Hornet サポート Apple CarPlay に耐えることができます。 Android Auto を通じて ホンダ RoadSync 株について 5インチ TFTディスプレイ東南アジアおよびヨーロッパ市場では、RoadSync接続は利用可能ですが、CarPlayのサポートは地域によって異なり、サードパーティのナビゲーションアプリはRoadSyncインターフェースを通じて普遍的にアクセスできるわけではありません。これらの市場でGoogleマップ、Waze、またはSpotifyへの信頼性の高いワイヤレスアクセスを求めるライダーは、 CHIGEE AIO-5 EVO これは、地域ごとのRoadSyncの制限とは無関係に提供されます。

CHIGEE AIO-5 EVOを追加するとホンダの保証に影響しますか？

アフターマーケットのディスプレイをバッテリーとヒューズタップに接続することは、通常、無関係なコンポーネントのバイクの保証を無効にしません。取り付け中に直接触れたコンポーネントは、その部品に損傷があった場合、ホンダの保証の対象外となります。CB750 Hornetのエンジン、 E-Clutch, サスペンションとフレームは影響を受けませんが、特に保証の解釈が異なるヨーロッパ市場では、取り付け前に販売店に確認する価値があります。

CHIGEE AIO-5 EVOはCB750 Hornetのエンジンデータ（RPMやギアポジションなど）を表示できますか？

の AIO-5 EVO 独立したディスプレイとして動作し、デフォルトではCB750 HornetのCAN-busやOBDポートに接続されません。RPM、燃料レベル、ギアポジション、ライドモードのデータはHornetの純正状態のままです 5インチ TFT 以前と同様です。Chigeeは対応バイク用の別のOBDモジュールを提供していますが、CB750 Hornetのプロトコル互換性を購入前に確認してください。

バイクの死角検知はどのように機能しますか？

の CHIGEE AIO-5 EVOのBSDシステム 後方カメラの映像を処理して、車両が後方クォーターゾーンに入るのを検知します。検知されると、ディスプレイに視覚的な警告が表示されます。車と異なり、バイクには工場出荷時のミラーカメラがなく、ライダーの肩越し確認範囲はヘルメットのサイズやライディング姿勢によって制限されるため、オンボードBSDは冗長なものではなく実用的な追加です。このシステムは二輪車の幅に合わせてキャリブレーションされており、自動車の実装と比べて誤検知が少なくなっています。

CHIGEE AIO-5 EVOは雨や暑さの中での毎日の通勤に対応していますか？

AIO-5 EVOのディスプレイ、ハウジング、配線は完全な屋外走行に耐えるように作られています。熱帯の東南アジアや秋の北ヨーロッパのような豪雨環境では、取り付け時にリアカメラマウント周辺にシリコンシール剤を追加することで、さらに保護を延長できます。通常の四季や一年中の赤道直下の通勤条件では、追加の防水処理は必要ありません。

CHIGEE AIO-5 EVOにはどのSDカードが必要ですか？

AIO-5 EVOには別途購入が必要です SDカード – これは箱に同梱されていません。Chigeeは最小カード容量の要件を公開していませんが、 64GB 通常の使用には十分であり 128GB ループが上書きされる前に録画バッファを拡張します。スロットは工具不要で、映像は直接レビュー可能です Chigee Goアプリ ペアリングされたスマートフォンで使用します。

著者について

Reuben Cabreraは、フィリピンを拠点とするコンテンツライター、ソフトウェアエンジニア、バイクライダーです。彼は phtoll.com – パワー。ハンドル。スロットル。長距離走行中。 – フィリピンのバイクメディアサイトで、ギアレビュー、ライドストーリー、バイク技術を取り上げています。ルーベンはフィリピンの道路で60,000キロ以上を走行し、35°Cの暑さ、モンスーンの雨、山の寒さ、沿岸の湿気の中でギアをテストしています。