AIO-6 LTE 4Gスマートライディングディスプレイ

ちょうど現在のCarPlayシステムをChiGeeシステムに変更しました。探していた個別のBSMとペアリングできるからです。画面は大きく、解像度も高いです。画質は素晴らしく鮮明で、タッチスクリーンの感度もちょうど良いです。また、配線が非常に少ないので、不要な配線の乱雑さを取り除けます。どんなライダーにも強くお勧めします。

完璧で、まさに私が望んでいたものと一致します。

素晴らしいパッケージ！R1300 GSAに取り付けて、すべて問題なく動作しています。

私の新しいChingeeが大好きです

AIO 6は私のバイクに素晴らしい追加です。
自分の望む方法で使える機能がたくさんあります。間違いなくおすすめします。

最高の製品で、市場でもトップクラスです。仕上げも素晴らしく、視認性も高く、画面は非常に明るいです。接続もすぐにでき、私のGS 1200 LCの始動時にはBMWのホイールでも操作できます。何と言っても、すべてにおいて優れています。

こんにちは、届いた商品はすべて最高品質のトップクラスです。あとは楕円形ミラーの新入荷を待って、作業を完了させるだけです。その他は、お見事です👍

最終的に4Gモデルにするかどうか迷いました。結局、追加プラン付きのGPSトラッカーを買うよりは…これでしっかり仕事をしてくれます！シンプルで直感的なインターフェースが気に入っています。データもかなり多く、視認性も非常に良いです。
統計情報を整理できるユーザーモードがないのが残念です。
カメラオプションとタイヤ空気圧センサーのオプションを付けました。
カメラの画質は非常に良好です！タイヤ空気圧モジュールも非常に効果的です。（周囲の温度や走行時の熱を考慮して、空気圧の設定範囲をきちんと調整してください！）
まだ大雨の中では試していませんが…率直に言って、製品の品質は確かです。
22mmのマウント（別売）で取り付け、ホンダのNT1100に装着しました。CarPlayのために購入しましたが、とても快適に動作しています👍🏻
価格は高いですが、それでもこの製品をおすすめします！

これは素晴らしいユニットです。作りは非常に良く、私のTMaxにこんなにぴったりフィットするので、まるで純正装備のように見えます。ソフトウェアの使い勝手は傑出しており、二輪車でこれまで使った中で最高です。AndroidスマホへのBluetooth接続は煩わしさがなく、ほぼ瞬時です。カメラの映像も鮮明で見やすいです。ただ一つ不満を言えば、カメラやリモコンなどの取り付け金具がもう少し良いものになってほしいと思います。この高品質なエコシステムには、バイクに固定する部品にもう少し考慮（そして予算??）が払われてもいいのではないかと感じます。全体的に見て、強くお勧めします。

GS1300 Adventure に機材を設置しましたが、大変満足しています。
サポートから指示されたアクセサリーを購入し、取り付けは難しくありませんでした。

あえて難を言えば、公式の取り付け業者がいないのに、取り付け費用を支払わなければならないのが理解できません。

多くの迷いを避けられるでしょう。機器と取り付けを一緒に購入すれば、購入の決断がさらに簡単になります。

数週間使用してみて、これはおそらく私がバイクに取り付けた最高のアクセサリーの一つだと言えます。画面は本当に素晴らしいです。非常に明るく、とても読みやすく、表示品質は本当に印象的です。ナビゲーションはスムーズで、インターフェースは直感的で、すべてが完璧に動作します。製造品質も最高レベルです。製品はしっかりとした作りで、本当にバイク用に設計されているようです。頑丈で信頼性が高く、屋外での使用に完全に適しています。要するに、非常に満足しています。これは快適さ、テクノロジー、さらに道路での安全性においても価値を高める装備です。100%お勧めします。

良い製品です。とても気に入っています。
画面がもっと大きければ、さらに良くなるでしょう。

手元で使える素晴らしいソリューションとプレミアムなテクノロジー

素晴らしい

👍

旧型GSモデル向けの「究極」アップグレード...少しDIYが必要です。
最近、私の2013年式R1200GS（LC第一世代）にAIO-6 LTEを取り付けました。マレーシアとシンガポールを走る長距離ツーリングの後、この「スーパーコンピューター」がプレミアム価格に見合う価値があるかどうか、正直な感想をお伝えします。
良かった点：性能とディスプレイ
* 画面は文句なし：2000ニト以上で、旧型のBMW Navigator 5や6よりはるかに優れています。東南アジアの厳しい真昼の日差しでも、地図はくっきりと完璧に読めます。
* CarPlay & Android Auto：接続はほぼ瞬時です。WazeとSpotifyがコックピットに直接統合されることで、ツーリング体験が変わります。スマホマウントに手間取ることももうありません。
* ビルド品質：ユニットは純正部品のような質感です。頑丈でIP69Kの防水性能を備え、熱帯の激しいスコールにも一切のフリッカーなしに耐えました。
課題：2013年式GSへの統合
* クレードルのフィット感（「BMWロゴ」問題の修正）：12年落ちの私のバイクでは、BMW Nav Prepクレードルにわずかな「遊び」がありました。そのためAIO-6が頻繁にデータ接続を失い、走行中にBMWロゴが表示されることがありました。
* 私の修正方法：ユニット背面に数枚の絶縁テープを貼る（「テープシム」法）ことで、ピンにぴったりと押し付けました。これで電源がすぐに安定し、RPMと電圧データが復活しました。
* ハードウェアの不具合：フロントカメラモジュールのショートが発生し、ユニットが過熱して再起動する現象がありました。しかし、システムは賢く、故障したカメラを切り離せば本体は完全に安定しました。
* データ同期：LTE機能はトラッキングに最適ですが、4Gの電波が弱い地域ではアプリが「オフライン」と表示されることがあります。電波の強いエリアに戻れば、マレーシア旅行の欠落していた走行統計をすべて完璧に取得できました。
総評
旧型のBMW GSに乗っているなら、これは間違いなく買える最高のテックアップグレードでしょう。古いバイクのコックピットに新たな命を吹き込みます。ただし、ある程度年式が経っている場合は、クレードルのフィット感に少し「微調整」が必要になることを覚悟してください。接続が安定すれば、データ統合（スピードメーターと電圧）はシームレスです。
良い点：
* クラス最高の輝度とタッチレスポンス。
* シームレスなワンダーホイール連携（設定が正しければ）。
* ドライブレコーダーとしての安心感も堅実。
悪い点：
* 基本モデルと比べると高価。
* 旧型BMWのクレードルは、完璧な接続のために「シム調整」が必要な場合があります。
* LTEサブスクリプションは追加コストになる点を考慮すべき。
次のステップ：

完璧！！！

非常に優れたプロフェッショナル製品で、まさに最高です。