Chigee AIO-5 Lite anmeldelse | Motorsykkel sat-nav, mediekontroll & dash-kam testet

Dato for anmeldelse: mai 2024 | Testet av: John Milbank | Pris: Omtrent £499,99 |www.chigee.com

Chigee AIO-5 Lite tilbyr mange funksjoner i et lite, ganske godt designet pakke. Jeg har brukt det i over 2000 mil på en Zontes ZT350-T for å finne ut om det er verdt pengene.

Tilgjengelig direkte fra Chigee for en detaljhandelspris på £486 – med gratis frakt – det er også hva vi får vite er en permanent 15% rabatt ved kassen, som reduserer prisen til £407.15. Det er viktig å understreke at importavgift og skatt er IKKE inkludert, som kan legge til rundt £80 til prisen du betaler. Det er også ulike rabatter på Chigee-siden som kan gjøre den lavere, for eksempel var det ved skrivingstidspunktet en rabatt på 25%.

Det finnes nå UK-distribusjoner, inkludert En Motorsykkelting og  Livet er en tur ved skrivetidspunktet, som tilbyr direkte frakt til Storbritannia og to-årsgarantier for £499,99 uten ekstra avgifter.

Chigee AIO-5 Lite egenskaper

Som standard inkluderer Chigee AIO-5 Lite hovedenheten med skjerm, 32mm styrestangmontering med adaptere for 28mm, 25mm og 22mm styr, foran- og bakkameraer med klebepinner, strømledning med ringterminaler, en separat GPS-antenne og to spleisingskonnektorer, samt sikkerhets Torx-skruer.

Chigee AIO-5 Lite påståtte spesifikasjoner

Chigee AIO-5 Lite kommer som standard med

• Android Auto / Apple Car Play for navigasjon, mediekontroll og samtaler
• Fart, tur, kompass, solnedgang og tidsvisning
• Fire fysiske knapper langs toppen
• Front- og bakkameraer med løkkeopptak
• Blind-spot varsling
• Dash-cam parkeringsmonitorering
• Bakovervendt funksjon – snu bildet fra bakkameraet for å oppføre seg som et speil på skjermen

Chigee AIO-5 Lite valgfrie funksjoner

• Dekktrykkovervåking (TPMS): £69.99
• Trådløs fjernkontroll: £59.00
• Styring via BMW Wonder Wheel: £69.99
• Skjermbeskytter £19.00
• Alternative festemuligheter: £24.99 til £43.99
• Sanntids motor-data på dash-cam-opptak via Bluetooth OBD-modul (lovet for fremtidig utgivelse)

Hva er Android Auto / Apple CarPlay?

Android Auto og Apple CarPlay er to ganske like teknologier som lar deg få tilgang til kompatible apper på telefonen din via en separat enhet. Det er IKKE skjerm-spiegling, som bare viser den samme skjermen som er på telefonen din.

Det er noen forskjeller i måten Android- og Apple-enheter viser appene på, men generelt sett, så lenge du har en telefon som kjører på Android 11.0 eller iOS 9 og senere, bør du ikke oppleve noen problemer. Jeg bruker en Android Google Pixel 7 Pro.

Appene vil ikke alltid se helt like ut på Android Auto / Apple CarPlay-enheten din som de gjør på telefonen din, og de har kanskje ikke alle de samme funksjonene. Det er også veldig viktig å forstå at ikke alle apper er kompatible og vil ikke vises på meny-skjermen. De viktigste er, som Google maps, de fleste mediaspillere og til og med den fantastiske OsmAnd, men det er skuffende å finne at Calimoto er kun kompatibel med Apple CarPlay ved tidspunktet for skrivingen, ikke Android Auto.

Apper som Facebook Messenger og WhatsApp er også kompatible, men egentlig ikke egnet for bruk på en motorsykkel (eller en bil vil jeg foreslå).

En Android Auto / Apple CarPlay-enhet må være kraftig nok til å behandle dataene som sendes til den av telefonen din, men den utfører ikke noe av den egentlige ‘arbeiden’. For eksempel er det telefonen din som finner ruten i navigasjonen, foreslår alternativer og oppdaterer trafikkinformasjon osv., så hvis telefonbatteriet dør, har du ikke lenger navigasjon (unntatt Chigee’s innebygde kompass på hjemmeskjermen). Imidlertid, fordi skjermen på telefonen din forblir slått av, er belastningen på batteriet betydelig mindre. Om du trenger å forsyne strøm til telefonen din vil avhenge av lengden på turen din og telefonens batterikapasitet. Jeg har ikke hatt noen behov for dette på fire til fem timers turer, og det inkluderte streaming av musikk til mitt intercom.

Også, selvfølgelig, siden ingen kart er innebygd i disse enhetene, trenger du en dataforbindelse på telefonen din, eller kart lastet ned i kompatible apper.

Montering av AIO-5 Lite på Motorsykkel

Chigee AIO-5 Lite har en kule festet på baksiden som er sikret i den medfølgende styrstangmonteringen, men den er mye mindre enn en RAM-kule, så den er ikke kompatibel med disse tilkoblingene som standard, via en valgfri 1” kule er tilgjengelig.

Den medfølgende styrmonteringen er solid og sikker, men det var litt skuffende å oppdage at den er laget av støpealuminium, ikke bearbeidet, noe som gjør at den føles litt billig.

Chigee er koblet direkte til batteriet med et par ringterminaler (med en praktisk liten inline-sikring), men vil ikke starte opp før den får strøm fra en bryterstyrt forsyning, som kan kobles til ved hjelp av en av de medfølgende spleisingskonnektorene. Jeg er ikke noen fan av disse, da de kan skape et korrosjonspunkt i din Motorsykkel sitt kabeltrekk, og hadde foretrukket en Posi-Tap-kobling. Jeg lodder mine tilkoblinger, og forsegler dem ordentlig med varme-krympbar rør.

Montering er enkel, men du må sannsynligvis fjerne paneler fra motorsykkel for å føre kabelen. Vurder også hvor kameraene skal plasseres for å minimere vibrasjoner – jeg hadde først det fremre kameraet plassert under Zontes’ nebb, men det ristet for mye, så jeg måtte flytte det høyere opp.

De festeanordningene på skjermen sin klemme er sikkerhets-Torx (et stjerne mønster med en forhøyet pinne i midten), som vil gjøre det vanskeligere for en tyv å fjerne den (to Allen-nøkler og en skrutrekker er inkludert). Min bekymring er imidlertid at enheten ser sårbar ut, så til tross for at selv om den ble rippet fra sin beslag, kunne den ikke fjernes ettersom det er tre kabler hard-sveiset inn i baksiden av den, må jeg innrømme at jeg frykter at jeg en dag kommer tilbake og finner den hengende løs.

Det finnes andre monteringsalternativer, inkludert en kryssstangfest for stenger med diameter 12-16mm (som på BMW GS tilbehørsmontasje), a styrstamme montering og  flere andre, inkludert noen for spesifikke motorsykler, som denne «lossless»-montering, som passer inn i dashbordet på BMW R1200RT, R1250RT og K1600.

Innstillinger og oppdateringer

Chigee-appen lastes ned fra Google Play eller Apple-butikken, og veileder deg gjennom oppsettsprosessen når den er slått på. Jeg la merke til noen dårlige oversettelser, men ingenting en oppdatering ikke kunne fikse. Etter oppsett trengs Chigee-appen bare for å laste ned dashbordkameraopptakene.

Firmware-oppdateringer blir varslet i Chigee-appen, og installering av dem krever at det settes opp et WiFi-hotspot mellom telefonen din og enheten, men det er rimelig enkelt å gjøre ved å følge instruksjonene i appen. Derfra lastes det ned og installeres problemfritt.

Det eneste programvareproblemet jeg har hatt, var at jeg ikke kunne gjøre samtaler fordi jeg hele tiden fikk en melding som sa at den ikke hadde tillatelser. Etter å ha sjekket Chigee-appen gjentatte ganger, innså jeg at enheten også bruker innstillinger i den skjulte Android Auto-appen på telefonen. Det er vanskeligere å endre tillatelser her, siden det ikke er noen opplagt app å finne, men ved å gå til innstillinger/apper/se alle apper/Android Auto kan du rette det.

Det var i innstillinger/apper/se alle apper/Android Auto/Ytterligere innstillinger at jeg også fant alternativet for å stoppe musikken fra å spille automatisk hver gang Chigee ble slått på.

De fysiske knappene er fantastiske, men knappene på skjermen innenfor Android Auto er ganske små.

Chigee AIO-5 Lite berøringsskjermfølsomhet

Chigee AIO-5 Lite har en effektiv pekeskjerm som fungerer godt med kompatible hansker, men i motsetning til Garmin og TomTom sat-nav, er den ikke like effektiv med vanlige hansker; med noen vil den registrere berøringen, med andre vil den ikke gjøre det.

Det er fire fysiske knapper langs toppen av Chigee:

• Hjemmeskjerm
• Syklus mellom turdata og Android Auto / Apple CarPlay-skjerm
• Blader gjennom dach-cam kameravisningene
• Slå av / lås skjermen.

Knappene på skjermen på hjemmeskjermen er greie, men de nederst i Android Auto er ganske små – med sommerhansker krever det en forsiktig berøring for å trykke på det du vil, og med vinterhansker er det mye vanskeligere. Jeg ville ønske at minst en av de fysiske knappene kunne være brukerdefinerbar, slik at den tar deg direkte til en app etter eget valg.

Visningsoppsett & klarhet

Skjermen på Chigee AIO-5 Lite er veldig klar og lys, og den er lett å lese selv i sterk sollys. Funksjonen for automatisk lysstyrke fungerer veldig bra, og den mørkner automatisk om natten, men jeg oppdaget at på en veldig klar dag, da skyggen fra hjelmen min falt over enheten, mørknet den så mye at den var knapt synlig. Heldigvis var det ganske enkelt å slå av ved å justere innstillingene fra hovedskjermen for å få displayet tilbake til full lysstyrke.

Hjemmeskjermen er klar, med god oversikt over farten din (GPS-generert). Du kan se retningen din via en kompass, men jeg ønsker at nord var mer tydelig markert, kanskje i hvitt og ideelt sett med et større tegn, da det er veldig vanskelig å lese når du kjører.

Ved siden av dette er dekktrykket, men hvis du ikke har de valgfrie sensorene montert, vises dette grafiske bildet likevel. Et snevert måte å oppmuntre deg til å kjøpe dem, men irriterende hvis du ikke har dem.

Det vises også nåværende klokkeslett og, praktisk nok, tidspunktet for solnedgang. Nederst er det knapper for å få tilgang til Android Auto / Apple CarPlay-siden, dash cam-skjermen, 'meter'-siden og innstillinger, selv om de tre første selvfølgelig også kan nås via de fysiske knappene på toppen.

Siden «meter» viser fart, retning og tid, samt dekkets trykk og temperaturer (hvis TPMS er montert), batterispenning, høyde og turtid / distanse. Det er også plass for gasspådrag og motor temperatur, sammen med en stor turteller øverst, men disse vil bare fungere hvis du kjøper den valgfrie (og ennå ikke tilgjengelige) Bluetooth OBD-sensoren.

Dette bytter også med "Car Link"-siden, og kvaliteten på layoutet på denne skjermen avhenger av hvilken app du bruker, og om du er en Apple- eller Android-bruker. På Android kan den vise en enkelt app (som kart), eller dele skjermen for å vise en eller to flere ved siden av, noe som er flott for rask kontroll av musikk mens du navigerer. En annen visning her viser alle installerte apper.

Til slutt er det dash-cam-skjermen, som kan vise fronten eller bakken, eller begge, med den andre i miniatyr. Det er også mulig å snu bakvisningen, slik at den fungerer som et speil.

Chigee AIO-5 Lite vanntetting

Chigee AIO-5 Lite er IP67, som betyr at regn ikke vil forårsake noen problemer. Det som imponerte meg spesielt er at, i motsetning til selv TomTom og Garmin, ser skjermen ut til å være upåvirket av vann dråper, så den vil ikke flytte seg rundt eller aktiveres uventet.

Google Maps er det opplagte valget for å komme fra A til B så raskt som mulig, spesielt med dens pålitelige trafikkdata, men OsmAnd er også kompatibel, og fantastisk for utforsking. 

Enkel navigering

I de fleste sat-nav-anmeldelser ville jeg dele dette opp i seksjoner, men selvfølgelig har du langt flere navigasjonsvalgmuligheter med en enhet som denne. Enkelhet ved ruteplanlegging, fartskontrollvarsler og tilpasning av din rute vil avhenge av hvilken app du bruker. Likeledes vil det være lettere å finne bensin med noen enn andre, men husk at de på skjermen visete "knappene" kan være ganske små, så i Google Maps for eksempel kan det ta noe forsiktig fingerkontroll å klikke på søkefunksjonsknappen. Hvis du har en intercom, kan du bruke telefonens stemmeassistent, men hvis du må trykke på knappen for å aktivere den, er den fortsatt ganske liten.

Når du slår av Motorsykkel, vises en oppsummering av turen din i omtrent 10 sekunder mens Chigee også er hardforbundet. Dette er en fin funksjon, men også veldig verdifull på Motorsykler som midlertidig kutter ut tilleggsutgangen mens motoren starter, slik at man unngår en irriterende ny oppstart.

Chigee AIO-5 Lite tar 12 sekunder å komme til hovedskjermen, og så ytterligere 20 sekunder for å laste inn Android Auto og komme til kartet ditt. Dette er mer frustrerende på Zontes, siden aux-strømmen bare slås på når motoren kjører – på de fleste Motorsykler som aktiverer denne kretsen ved tenning på, vil det være langt mindre frustrerende.

Styre musikk og gjøre samtaler med Chigee

Jeg har brukt DoubleTwist, Player Pro og Google Podcasts (som nå blir slått av – takk Google), og å spole fremover eller bakover, samt å spille av / pause, er enkelt. Musikk strømmer direkte til mitt intercom fra telefonen, så det er ingen ekstra moro; AIO-5 Lite fungerer bare som en kontroller. Du kan også gå dypere og velge spillelister osv., men det vil avhenge av hvilken app du bruker.

Det er ingen mulighet til å spille av musikk direkte fra Chigee, via SD-kortet, som er en skam, men det er nødvendig med plass for dashcam-opptak.

Å gjøre og motta samtaler går også fint, med Chigee som fungerer som en kontroller igjen. Min eneste frustrasjon er at du ikke kan bruke hardwaresknappene for å gå tilbake til kart-siden – du må trykke på den lille app-knappen nederst på skjermen etter samtalen.

Chigee AIO-5 Lite dash-kam kvalitet

Chigee’s innebygde dash-cam er ganske typisk i og med at den filmer kontinuerlig, så den kan vise seg å være nyttig hvis den trengs (men jeg håper virkelig du aldri trenger den), men den er ikke i nærheten av en dedikert action-kamera når det gjelder å dokumentere turene dine, på grunn av lavkvalitets opptak og vanskelig tilgang til filene som er delt opp i ett, to eller tre minutter lange klipp.

De foran- og bakplasserte kameraene holdes på plass med selvklebende puter, og kan roteres 360°. De filmer i 1920x1080 oppløsning ved 30fps, og selv om det ser ut til å være litt elektronisk bildestabilisering (ikke mye), er det ingen mulighet i innstillingene til å slå den på eller av.

Selvfølgelig avhenger kvaliteten på opptaket av rene kameraobjektiver, og spesielt om vinteren kan de bli fort skitne, så få deg en vane med å tørke dem raskt før hver tur. Til slutt er opptaket gjennomsnittlig for en motorsykkel dash-cam, men lydkvaliteten er veldig god, uten tvil fordi mikrofonen er i hovedenheten, som holder den skjult og beskyttet mot vinden på min Motorsykkel.

Jeg monterte et 256GB-kort i Chigee AIO-5 Lite (det største den håndterer), som er nok til litt over 16 timer med opptak fra både front og bak før de eldste filene automatisk overskrives.

Dette kunne potensielt bli fordoblet ved å velge alternativet for å slå sammen fremre og bakre opptak til ett klipp (med et av bildene mindre i hjørnet av det andre), men dette ville selvfølgelig redusere detaljene.

Opptak kan også settes til å starte hvis motorsykkel blir støtet mens den er parkert. Noen ganger fører dette til at LED-en på Chigee blinker, andre ganger ikke, så det er en risiko for at det varsler noen om at opptak lagres. På den annen side kan det også skremme dem vekk.

Den LED-en blinker hele tiden mens du kjører for å informere deg om at den spiller inn. Det er ikke en katastrofe, men jeg synes det kan være litt distrakterende av og til.

Generelt er dash-cam-funksjonen god, men hvis du ikke trenger / vil ha den, er Chigee AIO-5 Play koster £369,99.

For å få tilgang til opptakene må du gå til innstillingene på Chigee og velge «Down», deretter slå på knappen som aktiverer et WiFi-hotspot. Koble deretter telefonen din til det hotspotet for å tillate en forbindelse mellom Chigee-appen og AIO-5 Lite. Godkjenn den forbindelsen, så kan du få tilgang til kameraene og opptakene, som kan lastes ned til telefonen din. Du vil ikke ønske å gjøre dette med mer enn noen få opptak, da det ikke er raskt eller praktisk, og det kan være vanskelig å finne det klippet du leter etter.

For denne anmeldelsen ønsket jeg å få tilgang til masser av opptakene, så jeg tok ut micro SD-kortet ved å trekke i silikonflappen og deretter bruke en flathånds skrutrekker for å frigjøre kortet. Jeg måtte deretter kopiere filene over til en harddisk koblet til en PC-bærbar, fordi formatet som brukes av Chigee ikke er kompatibelt med Macs. Så plugget jeg den harddisken inn i min Mac og gikk gjennom filene for å finne de jeg ville ha.

Mac-hasselen vil ikke være et problem for de fleste, men selv om kortet trenger å være trygt, er det fortsatt irriterende å ta det ut og sette det inn igjen, spesielt siden re-plassering av silikonslaven krever at den lille Torx-skruen fjernes, dyttes tilbake i flapen, og deretter skrus fast igjen. Det er lett å miste, og det hindrer ikke at flappen åpnes, da den bare glir over hodet. For sikkerhetens skyld burde dette egentlig være en hard plastdør (med tetning), med skruen festet.

Jeg vil virkelig gjerne se at Chigee introduserer en fysisk knappetrykk for å "låse" en bestemt opptak og lagre den separat. På den måten, hvis noe skjer som du vil beholde, vil det være mye lettere å finne, og det vil ikke bli overskrevet. Det ville også være enkelt å implementere, for eksempel med et langt trykk på en av knappene på toppen av enheten.

Varselbannern "Forsiktig" vises når et annet kjøretøy er i ditt blinde felt. 

Chigee AIO-5 Lite blindspot-advarselssystem

En av fordelene med AIO-5 Lite’s fremre og bakre kameraer er at skjermenheten behandler denne dataen for å gi advarsler i form av et rødt ‘advarsel’-banner som vises til venstre eller høyre på skjermen.

Systemet skiller generelt godt mellom kjøretøy du overtar, og de som nærmer seg eller kan være en fare, og hvis enheten er innenfor ditt perifere syn, kan den være ganske verdifull; jeg har den montert på styr, som egentlig er for lavt.

På natten eller i dårlig vær er den ikke like effektiv, og den kan misse noen kjøretøy eller alle sammen, avhengig av gatebelysningen.

Det er en smart bit med koding og en nyttig tillegg til funksjonene.

Chigee AIO-5 Lite valgfritt TPMS

Chigee’s Tyre Pressure Monitoring System (TPMS) inkluderer to sensorer med et måleområde på 0 til 116psi (0-8bar), som er veldig enkle å koble til skjermen. Når dette er gjort, gir de deg trykket i for- og bakdekk SAMT temperatur, med mulighet til å sette en alarm hvis trykket går utenfor det angitte området.

Det er en strålende sikkerhetsfunksjon, selv om Zontes-modellen jeg har denne enheten montert på, allerede har TPMS som standard, så for meg er det en ekstra sikkerhet.

Selvfølgelig trenger du ikke å bruke £69.99 på dem, men TPMS-seksjonen på hovedskjermen er alltid pådriver.

Hver sensor veier 7g og skal vare i opp til et år, men den interne BR1225A-cellen koster bare £1,99 hos Battery Station (min favorittbatteributikk).

Jeg kan bare anbefale å bruke eksterne TPMS-sensorer som denne på metallventiler, men hvis du bruker dem på gummiventiler, sørg for at de er av god kvalitet, i god stand, og byttes ut sammen med dekkene (som de bør gjøres).

Irritasjonen med et slikt system er at du trenger et tilbudt verktøy eller en nøkkel (i dette tilfellet 13mm) for å fjerne sensoren før du pumper opp dekket.

En intern TPMS-system er tilgjengelig fra Chigee for £75, men batteriene er ikke utskiftbare, og varer kun et påstått to til tre år.

Chigee AIO-5 Lite valgfri fjernkontroll

Til £59,00 er den valgfrie fjernkontrollen en ganske stor investering. Den er trådløs, og den indre 3,7V 300mAh-cellen lades via en USB-C-port, men du må skru den løs med mindre du har en ladingskabel nær eller på Motorsykkel-en din.

De tre knappene på fjernkontrollen lar deg svare eller legge på en samtale, eller navigere mellom sider på skjermen, selv om det siste enkelt gjøres med knappene på hovedenheten.

Du kan også navigere noen av knappene på skjermen, men jeg har funnet dette å være altfor tungvint.

Ærlig talt, jeg tror ikke Chigee-fjernkontrollen er verdt å ha. Det finnes også en BMW-spesifikk versjon for £69.99 som lar deg bruke Wonder Wheel (hvis den er montert). Jeg har ikke prøvd denne, så jeg kan ikke kommentere effektiviteten. 

Chigee AIO-5 Lite valgfri skjermprotector

Som standard virker skjermen på Chigee AIO-5 Lite rimelig hard, men ikke skrapebestandig (jeg testet den med en skrutrekker).

Chigee-temperert glasskjermeskytter til £19.00 påstås å ha en hardhet på 9H, men ikke forveksle det med Mohs-skalaen – jeg har ikke utstyret til å teste det, men forvent riper på rundt nivå seks, med dypere spor på nivå sju.

Det er også sagt å være oljeavstøtende og anti-fingerprint. Den kommer ikke med instruksjoner, men det er en klut for å fjerne støv og olje, en klut for rester av flekker, og et klebrig ark for å få de siste støvkornene bort før påføring. Min var litt vanskelig å få på plass, da jeg hele tiden fikk støv under den, men nå som den er på plass føles den robust og påvirker ikke synsinntrykket.

Chigee AIO-5 Lite anmeldelse: Slutsats

Etter flere måneder og over 2000 mil, har jeg slitt med å finne feil på Chigee AIO-5 Lite, bortsett fra den lille størrelsen på knappene på skjermen i Android Auto, og vanskelighetene med å få tilgang til dash-cam-opptakene. Ellers kunne de fleste av de små tingene jeg ønsker å se forbedret, løses med en firmware-oppdatering.

Hvis du ønsker mer fleksibilitet enn en dedikert sat-nav på grunn av muligheten til å bruke navigasjonsappen du foretrekker, er det veldig imponerende hvor problemfritt dette har fungert for meg. Ikke alle apper støttes likevel, og noen funksjoner er ikke aktive, så hvis du vil ha full frihet, se på en tilpasset robust nettbrett.
Chigee befinner seg imidlertid på et veldig godt sted for mange motorsykkelførere, og jeg liker at jeg bare starter Motorsykkel, den kobler automatisk til telefonen min, og så er jeg i vei. Jeg programmerer ofte ruten min før jeg forlater huset, med viten om at den vil være der for meg når AIO-5 Lite starter opp. Smart teknologi som for det meste ikke kommer i veien eller frustrerer.

Kilde:Bennetts BikeSocial - Chigee AIO5 Lite Test

Gjennomgått Av John Milbank 

Forbrukereditor for Bennetts MotorsykkelSocial, John har eiet over 20 motorsykler, har testet motorsykkeltøy i mer enn 25 år og er medlem av Den internasjonale foreningen for biltyveriundersøkere, og en del av Gruppen for reduksjon av motorsykkelkriminalitet.