Chigee G3 dekktrykksmonitoreringssystem anmeldelse

La oss komme tilbake til uavhengige TPMS-systemer, ikke knyttet til Carplay. Chigee's forslag lover å være premium i konstruksjonskvalitet og pålitelig i programvarekvalitet.

JegEier for øyeblikket tre motorsykler og jeg monterer en annen TPMS system på hver modell. Jeg vil peke på at etter omtrent to år med bruk av systemet basert på Bluetooth/smarttelefon-app , jeg fant denne type enhet så praktisk at jeg bestemte meg for å utstyre alle mine kjøretøy med noe som detekterer dekk trykk . For ofte, i fortiden, neglisjerte jeg de ulike sjekkene, trykkmanometeret i hånden, av latskap eller glemsomhet. I dag derimot, klarer jeg alltid å holde øye med disse viktige dataene, spesielt for motorsykkelkjørere, og gripe inn med kompressoren når det virkelig er nødvendig.

På den  Duke 790  Jeg monterte den nevnte  Bluetooth  sensorer  , som synkroniserer via  app  på smarttelefonen. Løsning som fungerer bra, men av og til skjer det at  synkronisering  er ikke så rask og må tvinges ved å lukke og åpne appen på nytt, for eksempel. På den  SMT 890  i stedet foretrakk jeg å montere de interne sensorene fra selskapet, som dermed er integrert i  TFT  og som returnerer verdiene etter å ha kjørt noen meter. The  Honda CRF300L  hadde ikke  TPMS  , så jeg spurte  Chigee  å teste deres  G3  , noe som alltid har fascinert meg når jeg ser på den tekniske beskrivelsen på det offisielle nettstedet. Sensorer utstyrt med et display, slik vi ser så mange (billige) på  Amazon Italia  eller i østlige butikker, men i dette tilfellet var jeg sikker på konstruksjonskvaliteten til dette merket. Og jeg ble ikke skuffet.

Utpakking og tekniske egenskaper

I en eske som alltid er  veldig fint ferdigstilt  , både fra et grafisk synspunkt og fra det av de indre og ytre materialene, finner vi med en gang den  liten skjerm  og de to  ekstern  sensorer  i forgrunnen. Det er mulig, ved bestilling, å velge også for  intern  Enere. For versatility og for kompatibilitet med min  Honda  , utstyrt med innvendige rør, valgte jeg den ytre løsningen.

In  pakkene  , vi finner:

• Chigee G3-enhet
• 2 eksterne sensorer
• 2 anti-tyveri bolter
• 1 x Magnetisk ladekabel
• 1 metallkabelbinder og dens plastikklemmer
• 2 GoPro-stil monteringer og relaterte 3M-klistremerker
• 1 myk plaststripe for å beskytte styret
• installasjonsverktøyene

Utpakningsvideo og innholdet i esken.

Går videre til  tekniske egenskaper  , her er G3-databladet

• 5 farger tilgjengelig, svart, rød, grå, gull og grønn
• CNC-metallkropp
• IP67-vannsikker sertifisering
• magnetisk lading
• vekt på 30 gram
• Opptil 600 dager standby-tid, 600 mAh batteri
• Målenøyaktighet 0,01 Bar
• Måleområde 0-5 Bar

Installasjon og første konfigurasjon

Som allerede nevnt, finner vi forskjellige typer festeanordninger i pakken. Gitt at de alle har en hurtig utløser, som gjør at vi kan ta enheten med oss eller lade den på huset når den er flau, gikk jeg for den på styrstangen med en stropp. Nå, la oss komme til det eneste ekte  negativt aspekt  av dette produktet av veien med en gang. Kjære  Chigee  , tar du stor vare på produktene dine, men denne metallremmen er et lite stilbrudd. Ikke noe uopprettelig, på den  CRF  det kan til og med være der, men på noen motorsykler ville det virkelig være en dissonant tone. Det må sies at, når det først er installert med klemmen og skjermen, forblir det heldigvis skjult.

Etter den enkle «fysiske» installasjonen, gikk jeg videre til den første konfigurasjonen, som lar deg koble sammen de to sensorene med displayet. Det er tre fysiske knapper: «+ og -» på venstre side, og «set»-knappen på høyre side.

Andre skjermer med tekniske spesifikasjoner.

Trykkende +  og – ved  samtidig  for  5 sekunder  vil gå inn i  parring  modus. Først, skru på den eksterne sensoren på forhjulet, og etter at den er gjenkjent med en  beep , gå videre til den bakre. I tillegg til parring må du sette  minimum og maksimum  trykk- og temperaturverdier å aktivere den  varsler  . I dette tilfellet går du inn i konfigurasjonsmodus ved å holde nede  sett  knapp for  to sekunder  . Med  rask  trykk på den samme, vil du da gå videre til alle de konfigurerbare verdiene. Du avslutter konfigurasjonsmodusen ved å holde knappen nede i to sekunder eller ved å ikke utføre noen operasjon i 60 sekunder.

Til slutt vil vi ha satt minimums- og maksimumverdier for trykket, det samme gjelder for temperatur. Når sensorene oppdager en avvikling fra dette  rekkevidde  , the  G3  vil advare oss med de relative lysene og med blinkingen av den numeriske verdien.

Hvordan de kjører på veien

Når oppsettet er ferdig  fasen er over , som er lettere sagt enn gjort, la oss snakke om  brukeropplevelse  . Displayet har  tre lysstyrkenivåer  , som gjør at den alltid er tydelig synlig i person hvis den brukes minst på mellomnivået (den lave er bare god om kvelden). Den aktiveres fra  standby  så snart den registrerer en liten bevegelse. Dataene er nøyaktige, ingen tegn på usikkerhet eller feil. Alt fungerer bra. I løpet av disse ukene med bruk, fortsetter batteriet å gi meg de to  bjelker av tre  at det har hatt siden dag en, så jeg tror at de oppgitte dataene er sanne, og under alle omstendigheter er det ikke en energisvarende enhet.

Sjekk også ut videoanmeldelsen.

Estetisk Jeg liker det veldig godt, og det gjorde også mine venner som beundret det på CRF styrer. Av alle typer TPMS Jeg bruker, når det gjelder kvalitet og alsidighet er det kanskje et av de beste, fordi som en god ettermarkedet løsningen tillater også en motorsykkelbytte, noe som nektes oss av alle de integrerte løsningene. Muligheten til å matche fargen på kjøretøyet ditt er en estetisk lyst i tråd med kvaliteten på Chigee rekkevidde. Det eneste som er skammelig, er den klemmen. 

Skjerm med utmerket synlighet, selv om natten.

Pris og endelige overveielser

Vi vet at det finnes ulike typer av  TPMS  på veldig lavt  priser, men hvis vi vil  kvalitet  , vi må budsjettere for en høyere utgift. Enten det er  Bluetooth  Enere, eller disse og enda mer så de  offisielle fra ulike produsenter.  Ettermarkedet  løsninger , tillater de oss å beholde dem selv om vi selger og bytter motorsykler, eller hvis vi vil bytte dem mellom et par av våre kjøretøy.  Langtidsholdbarhet  og   mangfoldighet  ukjent for de integrerte, selv for en enkel batteriskifte (BR1225 for eksterne sensorer, ett år holdbarhet).

Med en kostnad på omtrent  143 euro  vi kjøper en kvalitetskomponent, med en pris som ikke er så høy hvis den sammenlignes med  Bluetooth  enhet) og de offisielle fra produsentene, som vanligvis overstiger 200 euro.

KILDE:  Recensjon Chigee G3, Trykkovervåkingssystem for dekk