Jeg satte Apple CarPlay på min gamle '80s Honda-motorsykkel, og her er hvordan jeg gjorde det

Ingen verdifulle vintage Honda V4s ble skadet i installasjonsprosessen.

En av de kuleste tingene med motorsykkelgemenskapen er at det finnes så mange forskjellige typer entusiasme du kan ha.

Kanskje du er inn i ultramoderne teknologi, og bare det nyeste og beste er godt nok (i så fall, lykke til både deg og lommeboken din). Men hva om det ikke er deg? Si at du er inn på motorsykler som er litt (eller veldig) eldre, men du vil likevel ha en nyttig dose av modernitet.

Hva gjør du hvis du, av en eller annen grunn, ikke føler deg fristet til å marsjere inn i det lokale nye motorsykkel-showrommet og slenge ned tusenvis av dollar for noe med et fancy TFT dashbord og en haug med elektronikk? Og samtidig vil du fortsatt ha moderne bekvemmeligheter som Apple CarPlay eller Android Auto, og kanskje et dashbordkamera for å dokumentere hvilke som helst skumle trafikksituasjoner mens du er ute og kjører på de lokale veiene?

EnterChigee AIO-5 Lite.

Chigee AlO-5 Lite, I Eske

Ikke Betjen Under Kjøring, sier Chigee

Chigee AlO-5 Lite - Inkludert Front Og Bak
Kameraer

Før jeg kunne gjennomgå det, måtte jeg først bestemme a) hvilken Motorsykkel jeg skulle installere det på, og b) faktisk installere det. Den gode nyheten er at Chigee gir ganske klare instruksjoner i esken, noe som ikke alle ser ut til å gjøre lenger i disse dagene. Så den delen er fint.

For å være helt ærlig, synes jeg at kabling og elektriske situasjoner er mer enn litt skremmende. Selv om jeg er den typen person som liker å ta ting fra hverandre, og som ikke har noe problem med å ta fra hverandre små elektronikk (som videospillssystemer) for å rengjøre dem og kanskje fikse sprukket lodding, er det ikke akkurat det samme.

Ikke spør meg hvorfor hjernen min er grei med det ene og ikke det andre.

Den aller kjekkeste (og veldig elektrisk- og elektronikkkyndige) partneren min vet dette om meg, så en dag mens jeg satt ved datamaskinen og gjorde den skrivende delen av jobben min, tok han oppgaven med å installere Chigee AIO-5 Lite på den valgte Motorsykkel-en i egne hender.

Hva er motorsykkel, spør du? Det stemmer. Det ermin 1985 Honda VF500F Interceptor. Den jeg har holdt mest helt original, bortsett fra at jeg oppgraderte bremselinene til flettet rustfritt stål, la til Brembo rotorer, og monterte Vesrah bremseskiver for å hjelpe den med å stoppe litt bedre enn den gjorde før. Og det gjør den!

Denne installasjonen er enkel og helt fjernbar

Nå, før puristene begynner å rope om hvordan vi kunne helliggjøre et så fint stykke 1980-talls Honda-historie, hadde vi ett veldig enkelt veiledende prinsipp for denne installasjonen. Det hadde å bruke Motorsykkelens eksisterende strukturer.

Ingen boring, ingen dobbeltsidig tape som kan ødelegge klarlakken på malingen; ingenting som ikke kunne reverseres enkelt og forlate ingen spor hvis vi tok det av.

Ville vi lykkes? Jeg er her for å fortelle deg at a) installasjonsdelen av prosjektet er fullført, og også at b) ja, vi har allerede lykkes.

Chigee AlO-5 Lite - Utpakking

Min partner tok notater på alt han gjorde, og tok også omfattende bilder for å dokumentere alt sammen. Chigee AIO-5 Lite-kittet kommer med kontrollenheten, front- og bakkameraer, GPS-antenne, et utvalg av 3M VHB-limputer, en styrestangsfeste og adapterringer som passer til tre ulike størrelser på styrestangen (22mm, 25mm og 28mm), kabelbinder, elektriske tap-konnektorer, og noen forskjellige verktøy.

Utover de sikkerhetstilpassede Torx-nøklene du kanskje ville forvente med en slik ting, vil jeg gjerne rette spesiell oppmerksomhet mot den veldig uvanlige lilleskrutrekkeren som er inkludert i denne esken. Spissen er annerledes enn noe hverken du eller jeg noen gang har sett. Her, ta en titt.

Chigee AlO-5 Lite - Rare og Liten Driver

Chigee AlO-5 Lite - Nærutsnitt av Peketipp for Underlig Liten Driver

Hva brukes denne rare drivern til? Det viser seg at det er hva du trenger for å få tilgang til MicroSD-kortplassen der du må installere et kort for å spille inn dine dashbordkamera-opptak. Det er også en USB-C-port på dette stedet, under et værbestandig gummihette på bunnen av Chigee-kontrollenheten som sitter der du har valgt å montere den på styret.

Så, med andre ord, vil du ikke miste denne føreren, for god lykke med å finne en erstatning. Faktisk er jeg ikke engang sikker hva skal man kalle dens unike form. Hvis du kan identifisere denne formen, vennligst la meg vite i kommentarfeltet.

Nå, ta en titt på cockpitten til min VF500F og se hva du ser. Hva legger du merke til med stengene?

Honda VF500F Interceptor - Kjøring

Det stemmer; de er klipp-på. Ikke en eneste standard styrstang-enhet. Med det i bakhodet, hvordan monterer du noe som Chigee AIO-5 Lite (eller hva som helst annet du vil montere på en styrstang, for den saks skyld)?

Chigee tenkte på dette og leverte en speilmontering (tilgjengelig separat) for enheten. Men etter nøye betraktning, kom vi fram til det vi mente var en mer elegant monteringsløsning: En reservoarmontasje.

VF500F har en hydraulisk kobling, så du vil legge merke til på bildet ovenfor at det er to reservoir å velge mellom. Jeg hadde også vært tester en Quad Lock reservoir montering, så vi bestemte oss for å bruke den kule lille beslaget fra den enheten til å montere Chigee på VF500F.

Quad Lock Reservoir Base

Chigee AIO-5 Lite hovedenhet montering

Se hvor perfekt det fungerte!

Det er ganske solid, også. Og ekstremt heldigvis var de to lille M5 skruene som kobler Chigee monteringshardwarens pivotarm til dens styrstangklemme akkurat samme størrelse som det Quad Lock hadde brukt, helt ned til 0,8 trinnhøyde (hvis du kan tro det). Det er nesten som om de ville danne Voltron!

Min partner fulgte da i hovedsak det eksisterende kabeltreet på VF500F for å føre de ulike ledningene dit de skulle. Strømmen kommer fra Motorsykkelens batteri, og de medfølgende ledningene med ringkonnektorer og integrert 3-ampers sikringsholder kobles direkte til batteripolene.

Det er også en tredje ledning (gul, sammenlignet med den positive røde og negative svarte ledningen) som er ment å koble til en bryterstyrte krets. Dette gjør at Chigee-enheten slår seg automatisk på når du starter Motorsykkelen, slik at dashbordkamera-funksjonen alltid er automatisk aktivert så snart du skrur på Motorsykkelen.

Dette er hva tappene som var inkludert i Chigee-boksen var ment å lette. Men, hvis du husker den ene regelen vi hadde for denne installasjonen, så er det at vi ikke ville modifisere VF500F på noen måte som ikke kunne lett reverseres.

Ingen permanente modifikasjoner.

På VF500F oppdaget vi en ledig, ubrukt kvinnelig kulekobler plassert under den fremre fairingen, bak lyspæren. Etter en rask multimeter-test fant min partner ut at det var en 12-volts bryterstyrt tilkobling, ideell for det vi prøvde å gjøre. Han brukte deretter en butt splice for å forlenge den gule ledningen fra Chigee opp til denne kretsen, hvor han klemte på en mannlig kulekobler og koblet den pent inn. Og det fungerte perfekt, slått på som forventet ved dreining av tenningsnøkkelen.

Deretter var det på tide å montere bak- og foran-kameraene. Bak-kameraet hadde heldigvis en lengre ledning, som man kunne forvente. Så fant min partner et hull som Honda tilsynelatende hadde boret i den lille grepshåndtaket på bakre kofangeren til VF500F, der en sjelden tilbehørsluggagestykke skulle festes.

Min motorsykkel hadde ikke denne bagasjerammen da jeg fikk den, og jeg har aldri prøvd å skaffe en siden jeg eide den. Men det hullet var nyttig, så min partner begynte med en gang å se gjennom reservedelene sine for å se om han hadde noen utstyr som ville passe i denne situasjonen. Han er den typen person som har ekstra utstyr (pent merket og lagret unna), bare i tilfelle vi trenger det flere år senere. Oftest har han rett; vi trenger kanskje ikke den beslaget. i dag, men det kan helt sikkert komme til nytte om noen år.

Bakre kameraet er nå på Motorsykkelens grabhåndtak, takket være i noe grad Honda's bagasjerstativhull. Takk, 1984 Honda VF500F designteam!

Chigee AIO-5 Lite - Bakre kamera montert

Deretter var det på tide å finne et godt sted for frontkameraet å henge ut.

Chigee's instruksjoner vil ha deg til å montere den så nær sentrum av Motorsykkel-en din som mulig, men løsningen vi endte opp med involverte en av Honda's veldig klumpete, veldig '80s blinklys. Smale zip-ties passer perfekt inn i rillene som er innebygd i Honda's blinklysdesign, så monteringspunktet endte opp med å se pent og ryddig ut, samtidig som det fortsatt er veldig enkelt å fjerne hvis vi ønsker det i fremtiden.

Chigee AlO-5 Lite - Frontkamera montert på Honda VF500F Interceptor

Med kontrollenheten koblet til, og både front- og bakovervendte dashcams korrekt montert, var det bare én del av puslespillet igjen å installere: GPS-antennen.

Chigee ønsker at denne delen skal plasseres, i deres ord "så langt som mulig" fra hovedkontrollenheten. Samtidig skal den også oppta en slags Goldilocks-plassering som ikke er for nær kameraene, eller kablene, eller under metall, eller noe annet som potensielt kan hindre dens satellittmottak. Til tross for alt dette inkluderer de et ganske kort kabel å jobbe med.

Heldigvis er GPS-antennen nå plassert pent og ryddig, rett over frontlyset og litt bak den øvre frontlysbeskyttelsen, som er av plast og derfor ikke i veien.

Selv i garasjen viser enheten klar satellittmottak, så denne plasseringen av GPS-antennen ser ut til å ha fungert.

Chigee AlO-5 Lite - Satellittmottak lcon

Hvordan er det å bruke?

Først, en kort oversikt over hva det gjør.

AIO-5 Lite er ment å sette en rekke moderne bekvemmeligheter rett ved fingrene dine. Det er dashbordkameraene, selvfølgelig. Hovedkontrollenheten har også både Apple CarPlay og Android Auto-funksjonalitet innebygd, så du kan koble den til telefonen din (og også bruke den medfølgende USB-porten for å holde telefonen ladet mens du kjører, så lenge du har et sted å plassere telefonen i nærheten).

Den kan også vise navigasjon som er gitt av telefonen din, la deg kontrollere strømmer fra dine favoritt musikkstrømningstjenester, og mer. Et valgfritt tilbehør som Chigee også selger er dekktrykksensorer (TPMS) som kan kobles til denne enheten.

Alt i alt er det en interessant oppgradering for folk som kanskje er interessert i noen av disse funksjonene, men som elsker sine eldre maskiner og ikke nødvendigvis vil bruke nye-Motorsykkel-penger for å få dem.

Når det gjelder hvordan Chigee AIO-5 Lite-enheten fungerer på min 1985 Honda VF500F Interceptor, må du vente litt på den fulle anmeldelsen. Den trenger en god karburatorservice, noe jeg selv skal ta hånd om (min partner vil ikke ha noe med denne delen av VF500F-en å gjøre).

Så hold øye med det.

Galleri: Chigee AIO-5 Lite Kit Installasjon på en 1985 Honda VF500F Interceptor