Chigee G3 Däcktrycksövervakningssystem Recension

Låt oss återgå till oberoende TPMS-system, inte kopplade till Carplay. Chigee's förslag lovar att vara premium i konstruktionskvalitet och pålitlig i mjukvarukvalitet.

Jagför närvarande äger tre motorcyklar och jag kör en annan TPMS systemet på varje modell. Jag bör påpeka att efter ungefär två år av användning av systemet baserat på Bluetooth/smartphone-app , jag fann denna typ av enhet så praktisk att jag bestämde mig för att utrusta alla mina fordon med något som upptäcker däck tryck . Alltför ofta, i det förflutna, bortsåg jag från de olika kontrollerna, tryckmätare i handen, av lathet eller glömska. Idag däremot kan jag alltid hålla koll på dessa viktiga data, särskilt för motorcyklister, och ingripa med kompressorn när det verkligen är nödvändigt.

På den  Duke 790  Jag monterade ovan nämnda  Bluetooth  sensorer  , som synkroniserar via  app  på smartphones. Lösning som fungerar bra, men ibland händer det att  synkronisering  är inte så snabb och måste tvingas genom att stänga och öppna appen igen, till exempel. På den  SMT 890  istället föredrog jag att montera företagets interna sensorer, som därmed integreras i  TFT  och som returnerar värdena efter att ha färdats några meter. The  Honda CRF300L  hade inte  TPMS  , så jag frågade  Chigee  för att testa deras  G3  , vilket alltid har intresserat mig när jag tittar på den tekniska beskrivningen på den officiella webbplatsen. Sensorer utrustade med en display, som vi ser så många (billiga) av  Amazon Italien  eller i orientaliska butiker, men i detta fall var jag säker på byggkvaliteten hos detta märke. Och jag blev inte besviken.

Avpackning och tekniska funktioner

I en låda som alltid är  mycket välavslutad  , både ur ett grafiskt perspektiv och vad gäller de interna och externa materialen, märker vi genast att  liten display  och de två  extern  sensorer  i förgrunden. Det är möjligt, när man beställer, att även välja  internt  för mångsidighet och för kompatibilitet med min  Honda  , utrustad med inre slangar, valde jag den externa lösningen.

In  paketet  , vi finner:

• Chigee G3-enhet
• 2 externa sensorer
• 2 stöldskyddsbultar
• 1 x Magnetisk laddningskabel
• 1 metallkabelbunt och dess plastklämmor
• 2 GoPro-stilmontage och relaterade 3M-klistrar
• 1 mjuk plastrem för att skydda styret
• installationsverktygen

Upptäckningsvideo och innehållet i lådan.

Går vidare till  tekniska egenskaper  , här är G3-databladet

• 5 färger tillgängliga, svart, röd, grå, guld och grön
• CNC-metallkropp
• IP67 vattentät certifiering
• magnetladdning
• vikt på 30 gram
• Helt upp till 600 dagars standbytid, 600 mAh batteri
• Mätnoggrannhet 0,01 Bar
• Mätområde 0-5 Bar

Installation och första konfigurationen

Som redan nämnts, i paketet hittar vi olika typer av fästen. Eftersom de alla har en snabb frigöring, vilket gör att vi kan ta med enheten eller ladda den hemma när den är urladdad, valde jag det på styret med ett band. Nu, låt oss få tag på den enda riktiga  negativ aspekt  av detta produkt ur vägen direkt. Kära  Chigee  , du tar stor omsorg av dina produkter, men detta metallband är en liten stilbrist. Inget oåterkalleligt, på  CRF  det kan till och med finnas där, men på vissa motorcyklar skulle det verkligen vara en dissonerande not. Det måste sägas att, när den väl är installerad med klämman och displayen, förblir den lyckligtvis dold.

Efter den enkla "fysiska" installationen fortsatte jag till den första konfigurationen, som låter dig koppla ihop de två sensorerna med displayen. Det finns tre fysiska knappar: “+ och -” på vänster sida, “set”-knappen på höger sida.

Andra skärmar med tekniska specifikationer.

Tryckande +  och – vid  samtidigt  för  5 sekunder  kommer att gå in i  koppling  läge . Först skruvar du fast den externa sensorn på framhjulet, och efter att den har identifierats med en  pip , gå vidare till den bakre. Förutom koppling behöver du ställa in  minimum och maximum  tryck- och temperaturvärden aktivera the  varningar  . I detta fall går du in i konfigurationsläget genom att hålla ner  sätt  knapp för  två sekunder  . Med  snabbt  tryck på samma, då går du vidare till alla konfigurerbara värden. Du avslutar konfigurationsläget genom att hålla ner knappen i två sekunder eller genom att inte utföra någon åtgärd på 60 sekunder.

I slutet kommer vi att ha angett minimi- och maximivärden för tryck, detsamma gäller för temperatur. När sensorna upptäcker en avvikelse från detta  räckvidd  , the  G3  kommer att varna oss med de relativa lamporna och genom att numeriska värdet blinkar.

Hur de går på vägen

När inställningen  fasen är över , vilket är lättare sagt än gjort, låt oss prata om  användarupplevelse  . Displayen har  tre ljusstyrkor  , vilket gör att den alltid är tydligt synlig på plats om den används åtminstone i den mellanliggande (den låga är bara bra på kvällen). Den aktiveras från  standby  så snart den registrerar en liten rörelse. Data är korrekt, inga tecken på osäkerhet eller buggar. Allt fungerar bra. Under dessa veckor av användning fortsätter batteriet att ge mig de två  tre av tre bars  att den har haft sedan dag ett, så jag tror att de deklarerade uppgifterna är sanna och i alla fall är det inte en energikrävande enhet.

Kolla även in video-recensionen.

Estetiskt Jag gillar det väldigt mycket och mina vänner också, de beundrade det på CRF styrtangar . Av alla typer av  TPMS Jag använder det, vad gäller kvalitet och mångsidighet är det kanske ett av de bästa, för som en bra eftermarknad lösning tillåter också ett byte av motorcykel, något som alla integrerade lösningar nekar oss. Möjligheten att även matcha färgen på ditt fordon är en estetisk nyck som är i linje med kvaliteten på Chigee spann. Det enda som är synd är den där klämmen. 

Display med utmärkt siktbarhet, även på natten.

Pris och slutliga överväganden

Vi vet att det finns olika typer av  TPMS  vid riktigt låg  priser, men om vi vill  kvalitet  , vi måste budgetera för en högre kostnad. Oavsett om det är  Bluetooth  ett , eller dessa och ännu mer så de  officiella från olika tillverkare.  Eftermarknad  lösningar , tillåter de oss dock att behålla dem även om vi säljer och byter motorcykel, eller om vi vill byta dem mellan ett par av våra fordon.  Hållbarhet  och  mångsidighet  okänd för de integrerade, även för enkelt batteribyte (BR1225 för externa sensorer, ett år av varaktighet).

Med en kostnad av ungefär  143 euro  vi köper en kvalitetskomponent, med ett pris som inte är så högt om man jämför det med  Bluetooth  det finns ingen displayenhet) och de officiella från tillverkarna, som vanligtvis överstiger 200 euro.

KÄLLA:  Recension av Chigee G3, System för Övervakning av Däcktryck