Ingen värdefull äkta Honda V4 skadades under installationsprocessen.
En av de coolaste sakerna med motorcykelgemenskapen är att det finns så många olika typer av entusiasm du kan ha.
Kanske är du förtjust i ultramodern teknik, och bara det allra senaste och bästa duger (i vilket fall, lycka till både för dig och din plånbok). Men vad gör du om det inte är du? Låt oss säga att du är intresserad av motorcyklar som är lite (eller mycket) äldre, men att du fortfarande vill ha en användbar känsla av modernitet.
Vad gör du om du, av någon anledning, inte känner att du vill marschera in i din lokala nya motorcykelshowroom och plonka ner tusentals dollar för något med en fancy TFT-instrumentpanel och en massa elektronik? Och samtidigt vill du fortfarande ha moderna bekvämligheter som Apple CarPlay eller Android Auto, och kanske en dashcam för att dokumentera eventuella skumma trafiksituationer när du är ute och kör på dina lokala vägar?
Tryck på EnterChigee AIO-5 Lite.
Chigee AlO-5 Lite, I Boxen
Använd inte medan du kör, säger Chigee
Chigee AlO-5 Lite - Inkluderar Fram- Och Bakdel
Kameror
Innan jag kunde recensera den, måste jag först bestämma a) vilken motorcykel jag skulle installera den på, och b) faktiskt installera den. Det goda med det är att Chigee erbjuder ganska tydliga instruktioner i lådan, vilket är en sak som inte alla verkar göra längre numera. Så den delen är trevlig.
Nu, för att vara helt ärlig, tycker jag att kopplingar och elektriska situationer är mer än lite skrämmande. Även om jag är den typen av person som gillar att ta isär saker, och som inte har några problem med att ta isär små elektronikdelar (som videospelet) för att rengöra dem och kanske löda spruckna lödningar, så är det inte riktigt samma sak.
Fråga mig inte varför min hjärna är okej med den ena och inte den andra.
Min väldigt snälla (och väldigt elektriskt- och elektroniskt kunniga) partner vet detta om mig, så en dag medan jag satt vid min dator och gjorde det skrivande delen av mitt jobb, tog han på sig uppgiften att installera Chigee AIO-5 Lite på min valda motorcykel.
Vad är det för motorcykel, frågar du? Precis. Det ärmin 1985 Honda VF500F Interceptor. Den jag har hållit mestadels i originalutförande, förutom att jag uppgraderat bromslinerna till flätade rostfria stålrör, lagt till Brembo-skivor och installerat Vesrah-bromsbelägg för att hjälpa den att stanna lite bättre än den gjorde tidigare. Och det gör den!
Denna installation är enkel och helt borttagbar
Nu, innan puristerna börjar skrika om hur vi kunde profanera ett så fint stycke av Hondas historia från 1980-talet, hade vi ett mycket enkelt riktlinje för denna installation. Det hade att använda motorcykelns befintliga strukturer.
Inga borrningar, inget dubbelhäftande tejp som kanske skulle kunna skada den klara lacken på färgen; ingenting som inte kunde enkelt återställas och lämna inga spår efter sig om vi tog bort det.
Skulle vi lyckas? Jag är här för att berätta för dig att a) installationsdelen av projektet är klar, och också att b) ja, vi har redan lyckats.
Chigee AlO-5 Lite - Unboxing
Min partner tog anteckningar på allt han gjorde, och tog också omfattande foton för att dokumentera alltihop. Chigee AIO-5 Lite-kitet kommer med kontrollenheten, fram- och bakkameror, GPS-antenn, ett urval av 3M VHB-limmade pad, en styrestadsfäste och adapterringar som passar tre olika styrestadsstorlekar (22mm, 25mm och 28mm), snörband, elektriska tap-anslutningar och några olika verktyg.
Förutom de säkerhets Torx nycklar man kan förvänta sig med något sådant här, skulle jag vilja fokusera särskilt på det mycket ovanliga lilla skruvmejseln som ingår i den här lådan. Spetsen är inte som något av oss har sett tidigare. Här, ta en titt.
Chigee AlO-5 Lite - Konstig Liten Förare
Chigee AlO-5 Lite - Närbild av konstig liten drivrutinspets
Vad används denna konstiga drivrutin till? Det visar sig att det är vad du behöver för att komma åt MicroSD-kortplatsen där du måste installera ett kort för att spela in ditt dashcam-material. Det finns också en USB-C-port på denna plats, under en vattentät gummitäckning på undersidan av Chigee-kontrollenheten som sitter där du har valt att montera den på dina handtag.
Så, med andra ord, vill du inte förlora den här föraren, för god luck att hitta en ersättning. För att vara ärlig är jag inte ens säker vad man ska kalla dess unika form. Om du kan identifiera denna form, vänligen låt mig veta i kommentarerna.
Nu, titta på mitt VF500F:s cockpit och se vad du ser. Vad märker du om styrstången?
Honda VF500F Interceptor - Körning
Precis som du säger, de är clip-ons. Inte en enda standard styretask enhet. Med det i åtanke, hur monterar du något som Chigee AIO-5 Lite (eller något annat du vill montera på ett styre, för den delen)?
Chigee tänkte på detta och tillhandahöll en spegelmontering (tillgänglig separat) för enheten. Men efter att ha funderat noggrant kom vi fram till vad vi ansåg vara en mer elegant monteringslösning: En reservoarmontage.
VF500F har en hydraulisk koppling, så du kommer att märka på bilden ovan att det finns två reservoarer att välja mellan. Jag hade också varit testar en Quad Lock reservoir mount, så vi bestämde oss för att återanvända den coola lilla hållaren från den enheten för att montera Chigee på VF500F.
Quad Lock Reservoir Base
Chigee AIO-5 Lite Huvudenhet Montering
Titta hur perfekt det fungerade!
Det är ganska solid, också. Och extremt tur, de två lilla M5 skruvarna som ansluter Chigee monteringsutrustningens svängrad till dess styreklämma var samma storlek som vad Quad Lock hade använt, ända ner till 0,8 trådpassningen (om du kan tro det). Det är nästan som om de ville bilda Voltron!
Min partner följde sedan i stort sett den befintliga kabelslingan på VF500F för att dra de olika sladdarna till där de behövde gå. Strömmen kommer från motorcykelns batteri, och de medföljande sladdarna med ringkopplingar och integrerat säkringhållare för 3 ampere ansluts direkt till batteripolerna.
Det finns också en tredje ledning (gul, jämfört med den positiva röda och negativa svarta ledningen) som är avsedd att anslutas till en strömbrytad krets. Detta gör att Chigee-enheten automatiskt slås på när du startar Motorcykeln, så att dashcam-funktionen alltid aktiveras automatiskt så snart du startar Motorcykeln.
Detta är vad muttrarna som ingick i Chigee-lådan var avsedda att underlätta. Men, om du minns den ena regel vi hade för denna installation, så var det att vi inte ville modifiera VF500F på något sätt som inte kunde enkelt återställas.
Inga permanenta modifieringar.
När vi undersökte VF500F upptäckte vi en extra, oanvänd honkontakt placerad under framkaren, bakom strålkastaren. Efter en snabb multimeter-test insåg min partner att det var en 12-volts kopplad anslutning, perfekt för vad vi försökte göra. Han använde sedan en skarv för att förlänga den gula ledningen från Chigee upp till denna krets, varefter han tryckförbande en hankontakt och anslutte den snyggt. Och det fungerade perfekt, slog på som förväntat när tändningsnyckeln vreds om.
Därefter var det dags att montera de bakre och främre kamerorna. Den bakre kameran hade förstås en längre ledning, tack och lov. Min partner hittade sedan ett hål som Honda tydligen borrat i den lilla grepphandtaget på bakkåpan av VF500F, där en sällsynt tillbehörsbagageställ var tänkt att fästas.
Min motorcykel hade inte denna bagageställ när jag fick den, och jag har aldrig försökt skaffa en sedan jag ägde den. Men det hålet var användbart, så min partner började omedelbart att kolla sina reservdelar för att se om han hade någon hårdvara som skulle fungera i den här situationen. Han är den typen av person som spar på reservdelar (prydligt märkta och förvarade), bara för att vi skulle behöva dem år senare. Oftast har han rätt; vi kanske inte behöver den där fästet. idag, men det skulle absolut kunna komma till användning om några år.
Bakre kameran sitter nu på motorcykelns grabbhandtag, tack vare delvis Honda's bagageställshål. Tack, 1984 Honda VF500F designteam!
Chigee AIO-5 Lite - Bakre kamera monterad
Då var det dags att hitta en bra plats för att den främre kameran skulle kunna hänga ut.
Chigee's instruktioner vill att du monterar den så nära mitten av din Motorcykel som möjligt, men lösningen vi till slut hittade involverade en av Honda's mycket klobbiga, mycket '80-talssignallampor. Smala zip-ties passar perfekt i de skåror som är inbakade i Honda's signallampdesign, så monteringspunkten blev både snygg och prydlig samtidigt som den fortfarande är väldigt enkel att ta bort om vi vill det i framtiden.
Chigee AlO-5 Lite - Framkamera monterad på Honda VF500F Interceptor
Med kontrollenheten inkopplad och både fram- och bakre dashcams korrekt monterade, återstod bara en del av pusslet att installera: GPS-antennen.
Chigee vill att denna del ska placeras, i deras ord "så långt som möjligt" från huvudkontrollenheten. Samtidigt ska den också uppta en sorts guldlockszon som inte är för nära kamerorna, eller kablarna, eller under metall, eller något annat som eventuellt kan hindra dess satellitmottagning. Trots allt detta inkluderar de ett ganska kort kabel att arbeta med.
Tack och lov är GPS-antennen nu snyggt placerad, precis ovanför strålkastaren och lite bakom den övre strålkastarplåten, som är av plast och därför icke-störande.
Även i garaget visar enheten tydlig satellitmottagning, så denna placering av GPS-antennen verkar ha fungerat.
Chigee AlO-5 Lite - Satellitmottagningsikon
Hur är det att använda?
Först en kort översikt över vad det gör.
AIO-5 Lite är till för att sätta en rad moderna bekvämligheter inom räckhåll. Det finns dashcams, så klart. Huvudkontrollenheten har också både Apple CarPlay och Android Auto-funktionalitet inbyggd, så du kan koppla den till din telefon (och även använda den medföljande USB-porten för att hålla din telefon laddad medan du kör, så länge du har någonstans att placera din telefon i närheten).
Den kan också visa navigation från din telefon, låta dig styra strömmar från dina favorit musikströmningstjänster och mer. Ett valfritt tillbehör som Chigee också säljer är däcktrycksövervakningssensorer (TPMS) som kan anslutas till denna enhet.
Allt som allt är det en intressant uppgradering för folk som kanske är intresserade av några av dessa funktioner, men som älskar sina äldre maskiner och inte nödvändigtvis vill spendera nya-motorcykel-pengar för att få tag på dem.
När det gäller hur enheten Chigee AIO-5 Lite fungerar på min 1985 Honda VF500F Interceptor får du vänta lite på den fullständiga recensionen. Den behöver en ordentlig karburatorservice, vilket är något jag själv kommer att ta itu med (min partner vill inte ha något med den här delen av VF500F att göra).
Så håll ögonen öppna.
Galleri: Chigee AIO-5 Lite Kit Installation på en 1985 Honda VF500F Interceptor
Lämna en kommentar
Denna webbplats är skyddad av hCaptcha och hCaptchas integritetspolicy . Användarvillkor gäller.