Ducati Multistrada V4S：與其性能相匹配的CHIGEE導航設置

Multistrada V4S 是那種能讓漫長旅程感覺輕鬆應付的摩托車，直到導航 App 開始不配合為止。Ducati 的 Connect 系統將 6.5 吋 TFT 鎖定在單一相容的 App Sygic 上，這表示每位多年來習慣使用 Google Maps 或 Waze 的騎士，在跨上這台車的那一刻就必須放棄原本的使用習慣。這種不便很快就會讓人厭煩，尤其是在多日騎乘中，你需要繞過道路封閉路段重新規劃路線、在下一段荒涼路途前找到加油站，還要在不停車的情況下用語音訊息與團隊聯繫。

The 騎技 AIO-6 Max 在不更動摩托車自身電子系統的情況下解決了這個問題。安裝在 OEM 儀表上方的 22mm 把手支架上，它透過無線方式鏡像手機畫面，因此任何 CarPlay 或 Android Auto App 都能在把手上運行，同時原廠 TFT 繼續在下方執行它的工作。這種分離式座艙配置讓您享有 Ducati 選擇不提供的 App 自由，而且不會干擾雷達、騎乘模式或摩托車自行管理的任何其他功能。

Ducati Multistrada V4S 提供優異的長途騎乘性能，但缺乏靈活的導航功能，僅限於單一 OEM App。

購買一台 $30,395 Multistrada V4S Travel & Radar的騎士， 這是 Ducati 在 2026 年於美國銷售的唯一 V4S 車型，很少是因為其搭載的導航應用程式而購買。他們是為了引擎和底盤而買，導航功能也應該匹配這種品質，不應有所限制。

ADV 騎士對導航的真正需求

在 V4S 上度過漫長一天的情況大致是這樣：你在日出前出發，行駛 200 英里，涵蓋混合高速公路和鄉間小路，停下來加油兩次，繞道避開事故，並試圖在一個從未去過的小鎮預訂晚餐。當你的導航應用程式被鎖定在單一平台上、手機必須在悶熱的置物袋中保持喚醒以持續鏡像 Sygic，而且重新規劃路線需要停車重啟 Wi-Fi 連線時，這一切都無法順利進行。

在這樣的騎行中，真正重要的是當手機訊號消失時的離線地圖可靠性、無需與軟體抗爭即可在高速公路路線和風景替代路線之間切換的能力，以及即時顯示加油站和用餐地點的 POI 搜尋。使用 Calimoto 規劃精選蜿蜒路線、使用 Gaia 進行非鋪裝路面導航、或使用 Rever 追蹤和分享騎行的騎士，在 V4S 上完全無法使用這些功能，因為 Ducati Connect 都不支援它們。你在手機上每天信賴的應用程式，一旦摩托車行進就無法使用了。

Ducati Multistrada V4S 搭配騎技 AIO-6 Max，增加無線 CarPlay 和 Android Auto，提供超越原廠限制的靈活即時導航。

適合 ADV 摩托車的正確導航配置，應該在一切順利時不礙事，在出狀況時能助你脫困。原廠系統在 V4S 上處理前者沒問題，但面對後者卻很吃力。

原廠 Ducati Connect 系統的不足之處

Ducati Connect 系統透過 Bosch MySpin 運作，這是一個手機鏡像平台，可透過 Wi-Fi 將相容的應用程式投射到 TFT 螢幕上。隨附的 Sygic Premium 授權綁定您的 VIN，在車輛使用期間完全免費，並包含離線地圖。這部分很好。問題在於該系統在設計上是封閉的：Google 地圖、Waze、Apple 地圖、Calimoto、Rever、Gaia 和 onX 全部被封鎖，在原廠生態系統內沒有任何變通方法。

更深層的問題在於長途騎乘的可靠性。手機必須全程保持喚醒狀態，並讓 Sygic 在前景持續運行，這在溫暖天氣下會產生足夠的熱量，導致途中 Wi-Fi 連線中斷；要恢復連線就必須完全停車並手動重新連接。某些韌體版本也封鎖了同時進行音樂串流和導航的功能，當你依賴透過對講機接收轉向語音提示時，這就非常重要。

Ducati Multistrada V4S 搭配 Sygic 導航與騎技 AIO-6 Max，新增 CarPlay/Android Auto，現在即可透過應用程式進行靈活的即時路線規劃。

對於多年來圍繞 Google Maps 或 Waze 建立騎行工作流程的騎士來說，原廠設定的限制在第一次騎乘時就會變得明顯。

騎技 AIO-6 Max 作為 Multistrada V4S 的輔助車機

這款 騎技 AIO-6 Max 是一款 6 吋 IPS 智慧騎行車機，配備 1280 x 720 解析度， 2000 尼特 的亮度，以及 IP69K 防水等級，定價為 $479 （基本版）。它能無線鏡像所有 CarPlay 或 Android Auto 相容的應用程式：Google Maps、Waze、Apple Maps、Spotify、WhatsApp 語音回覆，以及你偏好的任何支援 GPX 的導航應用程式，全部都能在車把上運行，無需連接線。安裝在 V4S 上時，使用隨附的 22 至 32mm 支架，以及加裝選購的 通用 CG 快速拆卸模組 ，讓你在摩托車停在無安全防護的區域時，可以輕鬆取下車機。

騎技 AIO-6 Max 為 Ducati V4S 增添無線 CarPlay/Android Auto，搭載 6 吋 2000 尼特 IP69K 車機，並支援選配行車紀錄器套件。

選配的行車紀錄器模組加入 前後 1080p 錄影 ，提供原廠雷達套件所沒有的錄影覆蓋範圍，而 AIO-6 Max 原生處理影像，不會重複 Ducati 現有的任何安全硬體。

V4S 座艙實用設定技巧

將 AIO-6 Max 安裝在原廠 TFT 儀表組的上方，而不是側邊。 Multistrada V4S 擁有相對寬闊的上三角台區域，將支架置中安裝在儀表上方，可讓您的視線在查看轉速表和騎行模式時保持清晰。使用隨附的 17mm 球頭 若您想讓螢幕稍微朝向自己，這有助於在旅行騎姿下提高戴手套觸控的精準度。

將 AIO-6 Max 安裝在 V4S TFT 上方，視線清晰，電瓶直接供電，自動連接 CarPlay/Android Auto，騎行連線穩定。 來源

請使用隨附的電源線將電源直接連接至電瓶，而不要連接至開關式配件電路，因為 AIO-6 Max 具備 低電壓保護 功能，當電瓶電壓低於 12V 時會自動關閉。這在 V4S 上特別重要，因為摩托車的智慧電瓶管理系統可能會干擾售後市場的開關式電路。首次開機時，透過 CarPlay 或 Android Auto 配對手機，之後只要藍牙和 Wi-Fi 保持開啟，系統就會在每次騎行時自動連線。

常見問題

騎技 AIO-6 Max 能取代原廠 Ducati TFT 儀表板嗎？

不，這是刻意設計的。AIO-6 Max 是安裝在把手上方額外的顯示器，專用於 CarPlay、Android Auto、導航、音樂和行車紀錄器功能。 6.5 吋 Ducati TFT 持續負責顯示轉速表、騎乘模式、懸吊設定、雷達驅動的自適應巡航控制距離及盲點偵測警示。兩套系統並行運作，互不干擾。

AIO-6 Max 會與 Ducati 的雷達系統或自適應巡航控制相衝突嗎？

原廠雷達系統於 Multistrada V4S 完全獨立於任何安裝在把手上的配件，並繼續依照設計正常運作。 前方碰撞警示、自適應巡航控制，以及 盲點偵測 直接從前後雷達模組讀取數據，並顯示在原廠 TFT 上。騎技顯示器僅處理手機鏡像內容，因此沒有訊號重疊，也不共用任何硬體。

V4S 隨附的 Sygic Premium 授權真的是免費的嗎？加裝騎技會讓我失去它嗎？

此 Sygic Premium 授權 綁定於您 V4S 的 VIN，在摩托車使用壽命內真正免費，且無論您是否安裝騎技車機都持續有效。新增 AIO-6 Max 不會以任何方式影響原廠導航授權，因為騎技是透過 CarPlay 或 Android Auto 獨立從手機擷取內容。您只是獲得在 AIO-6 Max 上使用 Google Maps 或任何其他應用程式的選項，同時 TFT 上仍可使用 Sygic。

AIO-6 Max 在正午陽光下如何處理 V4S 座艙的強烈眩光？

2000 尼特顯示器亮度搭配車規級雙面背光，即使 V4S 擋風玻璃位於最高位置並向後反射光線，也能讓螢幕保持清晰可讀。螢幕上的光學貼合可減少內部眩光，且防眩光膜出廠時已預先貼好。經常迎著太陽騎車的騎士，可以在移除隨附的軟膜後，另行加裝鋼化玻璃螢幕保護貼。

我可以完全不用傳輸線，以無線方式使用 Apple CarPlay 和 Android Auto 嗎？

可以，AIO-6 Max 支援透過 5GHz Wi-Fi 和藍牙的無線 CarPlay 與無線 Android Auto，因此手機完全不需要離開您的口袋或油箱包。配對只需在初始設定時進行一次，之後每次開啟電門系統都會自動連線。相容的手機包括搭載 iOS 13 或更新版本的 iPhone 6s 及後續機型，以及執行 Android 11 或更新版本的 Android 手機。

考量到這台車已經配備 TFT 儀表與雷達，AIO-6 Max 對 V4S 來說是否效能過剩？

原廠螢幕在顯示車輛本身數據方面表現出色，但無法執行你實際用來規劃騎乘路線、尋找加油站和餐飲、與同騎夥伴分享即時位置，或串流音樂並完整控制曲目的應用程式。AIO-6 Max 填補了高階摩托車與頂級手機生態系統之間的缺口，這正是每款新豪華車標配 CarPlay 背後的相同邏輯。以 V4S 的價格級距而言，花費 $460 來換取應用程式自由，相對來說比例很小。

總結

一輛 Multistrada V4S Travel & Radar 採用 Ducati Red 塗裝 搭配合金輪圈與滿油箱，是 2026 年市面上最完整的冒險旅行摩托車之一。原廠配置唯一無法提供的是開放使用你手機上已經信賴的導航與音訊應用程式，而這個缺口正是 騎技 AIO-6 Max 所填補的，且不會干擾車上任何電子系統。雙螢幕座艙——下方為 OEM TFT、上方為騎技螢幕——是讓這款旗艦融入你實際使用的手機生態系統最簡潔的方式。

如果你騎的是 V4S，而且發現自己老是低頭看安裝在車把上的手機而不是 TFT 儀表，請到 chigee.com 配置你的 AIO-6 Max 設定。

關於作者

Reuben Cabrera 是菲律賓的內容作家、軟體工程師和摩托車裝備測試員，負責 phtoll.com （動力。操控。油門。長路征途。）。他累計騎乘超過 60,000 公里 ，並發表了 50 篇裝備評測 ，專精於摩托車科技與防護裝備，每項產品都在菲律賓各種路況條件下進行測試。