Google Maps 2026 導航升級：電動摩托車騎士添加 CHIGEE 的完美時機

電動摩托車 正從小眾購買轉向在 美國 和 歐洲 Zero SR/F、LiveWire S2 Del Mar 的車主，以及 BMW CE 04 通常是重視最新創新的科技前衛騎士。雖然這些車款提供強大的性能和流線外觀，但它們的原廠導航常常較為基本或完全沒有。

Google 地圖 剛剛推出了 十多年來最大的一次更新。 以 沉浸式導航, 它帶來 AI 驅動的 3D 路線規劃, 更智能的車道引導，以及 Gemini AI 以行動裝置為優先，並隨之擴展。對於電動摩托車騎士來說，這意味著在車把上即可獲得更好的即時路線資訊——包括 CarPlay 和 Android Auto 電動車充電站提醒 整合於Android Auto的路線中——而非依賴放在口袋裡的手機。 CHIGEE AIO-5 EVO將Google地圖AI導航帶到電動摩托車上，提供3D路線規劃、更智能的車道選擇，以及電動車充電提醒

差距顯而易見：大多數電動摩托車的原廠儀表板無法支援這些功能。CHIGEE的摩托車級顯示器彌補了這個差距，將Google地圖2026年的功能帶到一個能經得起騎乘考驗的螢幕上。.

Google地圖2026更新在道路上實際帶來的變化

Google 地圖 2026 更新實際在道路上帶來的變化

沉浸式導航 開始推廣 2026年3月12日, 首先在美國的手機上推出。這次更新用一個由AI驅動的3D視圖取代了平面地圖渲染，該視圖會根據速度和路況自動縮放，當大型建築物擋住路線時會變得透明，並通過繁忙的交叉口提供更精確的車道引導。Google已確認此功能將擴展 至CarPlay、Android Auto以及內建Google的車輛， 時間表比手機推廣更長。

另外，在 2026年3月30日, Google推出了 Android Auto 的電動車路線規劃， 支援美國超過 350 款電動車型，涵蓋 16 個品牌。系統根據騎士的電動車型和當前電量狀態（由騎士手動輸入，因為此功能未與車輛直接通訊）推薦充電站。從該輸入，地圖預測電池使用情況，建議何時何地充電，並更新預計抵達時間以包含充電時間。這將長途電動車旅行規劃變成一個單一流程——在像洛杉磯到舊金山的行程中尤為重要，使用 Zero SR/S，實際高速公路續航約 80 英里。

在 iPhone 端，Apple iOS 26.4 在 2026 年初開放 CarPlay 給第三方語音 AI 應用程式，這也是為什麼 ChatGPT、Perplexity 和 Grok 已經可以在那裡使用。MacRumors 在 2026 年 5 月在 Google 地圖 iOS 應用中發現的程式碼顯示，Google 正在準備 Google 地圖在 CarPlay 上的 Gemini 整合 ——尚未上線，但框架已經建立。請注意，Apple 不允許這些應用啟用喚醒詞，因此騎士需點擊 CarPlay 畫面上的 Gemini 圖示，然後說話；手機本身不需要解鎖。

CHIGEE AIO-5 EVO 運行 Google 地圖沉浸式 AI 導航，具有 3D 路線規劃、Gemini 語音和電動車感知路線，專為騎士設計。

這些功能需要一個能運行CarPlay或Android Auto的車機。這正是 CHIGEE AIO-5 EVO 和 AIO-6 LTE 在一個能承受摩托車振動、雨水和高溫的外殼中提供的

為什麼電動摩托車騎士比任何人都更需要這個

續航焦慮 是電動摩托車擁有中的最大現實阻力點，對高速公路上的影響最為嚴重。這 Energica Experia 在市區內續航可達261英里，但在高速行駛時約降至130英里左右，而 Zero 和 LiveWire 騎士在城市巡航之外的任何騎行都會面臨類似的限制。沒有可靠的即時充電數據，長途旅行存在真正的風險。大多數騎士目前通過安裝手機並運行 Google 地圖, 但通知、螢幕鎖定和陽光直射常常讓它變得令人沮喪且不可靠。

CHIGEE AIO-6 LTE 以其2000尼特超亮顯示屏和內建4G LTE，解決了這個可見性問題，並提供 CHIGEE 自家的連接功能 如即時追蹤、SOS 警報和事件觸發的影片串流。Google 地圖仍然通過 CarPlay 或 Android Auto 與配對的手機鏡像，但騎士可以在專為陽光和雨天設計的螢幕上看到完整路線和充電站POI，而不是在口袋支架上眯著眼睛看手機。

CHIGEE AIO-5 EVO 透過 CarPlay/Android Auto 與 Google 地圖 EV 充電路線保持騎士連接，減少每次騎行的範圍焦慮。

電動摩托車騎士也比大多數人更頻繁地記錄他們的騎行。CHIGEE 雙鏡頭行車記錄器同時捕捉前後畫面，為騎士提供每條值得分享的路線的連續記錄——無需額外的攝像頭支架，也不需要設置停止。

大多數電動車騎士忽略的一件事：電源相容性

電動摩托車和電動滑板車 運行在各種電壓範圍內——從 48V、60V或72V 在較輕型的車款上到 102V標稱電壓 在 Zero SR/F，148V 在 BMW CE 04, 和一 ~400V 架構在 LiveWire S2 Del Mar. 這些系統在啟動、關閉和再生制動期間經常產生電壓波動和尖峰，可能會損壞敏感電子設備。

的 CHIGEE EV 降壓電源模組 （$49.99）通過寬電壓範圍解決此問題 (DC 5V–120V 在 ACC 上並且 直流 15V–120V 在 VCC 上)，提供穩定的 14.5V 最大輸出為 3A. 它具有 TVS 過電壓抑制，IP68 防水, 以及超低~30μA 待機電流。

CHIGEE EV降壓電源模組保護AIO顯示屏免受EV電壓尖峰影響，確保電動摩托車的穩定供電。

持續的VCC支援也使得CHIGEE的 停車監控 以及事件觸發喚醒功能，在充電站無人時保持顯示屏的安全功能啟用。對於任何添加CHIGEE顯示屏的電動摩托車騎士來說，這個模組是正確的第一步——不是可選的額外配件。

充分利用此設置的實用技巧

在出發前將整天的路線載入Google地圖，而不是逐段導航——Android Auto上的電動車路線規劃功能會在能看到完整旅程和您的起始電量狀態時，計算出最有效率的充電站。下訂前請確認把手直徑；CHIGEE的可調式RAM支架適用於大多數把手尺寸，但在家快速測量可以節省安裝時間。啟用 盲點偵測 適用於任何涉及高速公路變換車道或繁忙市區交通的騎行，當時車速差大且後視鏡難以完全覆蓋的情況。

將車機亮度設為自動，讓螢幕在暴露的峽谷道路上正午時仍保持清晰，且不會浪費不必要的電力。對於行車紀錄器，請使用最高解析度的連續循環錄影——值得保存的瞬間很少會提前預告。

CHIGEE AIO-5 EVO & AIO-6 LTE 提供Google地圖電動車路線規劃、安全功能，以及CarPlay/Android Auto，讓騎行更智慧

的 AIO-5 EVO 是新手騎士使用摩托車CarPlay或Android Auto的理想起點。 AIO-6 LTE 更適合長途和冒險騎士，因為它擁有更亮的6吋螢幕、內建追蹤與SOS功能，以及更堅固的外殼，適合需要安全與連接性與導航同樣重要的旅程。

常見問題

Google地圖的沉浸式導航能在CHIGEE車機上運作嗎？

是的，一旦 Google 完成車載推廣。沉浸式導航於 2026 年 3 月在手機上推出，Google 已確認在接下來的幾個月內擴展到 CarPlay、Android Auto 和 Google 內建。兩者都支持 CarPlay 和 Android Auto，因此更新將作為階段性推廣的一部分推送到這些顯示屏上。 CHIGEE AIO-5 EVO 和 AIO-6 LTE 支持 CarPlay 和 Android Auto，因此更新將作為階段性推廣的一部分推送到這些顯示屏上。

CHIGEE 是否真的有助於電動摩托車的續航規劃？

間接但具有意義。Google 地圖在 Android Auto 上的電動車新路由功能，將充電站點整合到規劃路線中，一旦輸入您的電動車型號和當前電池電量。在一個 接受 或 AIO-5 EVO, 這條路線會在專為直射陽光設計的 2000 尼特螢幕上保持可見，而不是在中午會被陽光洗掉的手機上。CHIGEE 顯示器並不增加電動車路由功能——它讓路由在摩托車上實際可用。

哪些電動摩托車型號可以與 CHIGEE 配合使用？

CHIGEE 安裝支架與幾乎所有具有標準把手的摩托車或踏板車兼容。 Zero SR/F, Zero SR/S, LiveWire S2 Del Mar, LiveWire One, 和 BMW CE 04 所有電動滑板車都支持CHIGEE的RAM式夾持安裝架——品牌不限制兼容性。

CHIGEE行車紀錄器的解析度是否足夠用於內容分享？

雙通道系統同時錄製前後畫面，解析度適合直接上傳。騎士在記錄高速公路行駛、峽谷路線或城市通勤時，可以直接剪輯影片，無需額外編輯工具，符合這類用戶的內容產出與分享習慣。

AIO-6 LTE可以在沒有手機的情況下使用Google地圖嗎？

不可以。AIO-5 EVO和AIO-6 LTE都透過CarPlay或Android Auto將配對手機的Google地圖鏡像到車機上，GPS訊號也來自手機。AIO-6 LTE內建的4G LTE用於CHIGEE自家的連線功能，如即時追蹤、SOS警報和影片串流，並非用來取代手機導航。AIO-6 LTE提供的優勢是更亮、更堅固的6吋螢幕和獨立的追蹤/安全功能——並非獨立於手機的Google地圖。

關於作者

Reuben Cabrera 是一位來自菲律賓的內容創作者與軟體工程師，具有超過 60,000 公里 騎行在菲律賓的道路上 1990 Yamaha XJR 400 和 Keeway CR152. 他在35°C的高溫、季風雨、山區寒冷中測試摩托車裝備和科技，菲律賓氣候能帶來的一切。每一篇評論都是通過公里數獲得的，而不是在空調辦公室裡寫的。閱讀更多在 phtoll.com 或在 YouTube 和 TikTok.