你已經騎了三個小時。高速公路，中午時分，交通輕微。你的右手穩穩握在油門上。你瞥了一眼鏡子——清楚——然後眼睛回到路上。
一個琥珀色的LED在你的視線邊緣閃爍。同時，一個紅色 警告 條沿著你的CHIGEE顯示屏左側滑入，一個紅色框架包裹著屏幕。雷達捕捉到一輛車從後方逼近。
你再次檢查鏡子。它就在那裡——一輛車，比你預期的更近，正從你的右側靠近。你放鬆油門，保持車道，讓它通過。
整個過程大約只花了兩秒鐘。雷達沒有為你做任何決定。它只是確保你在重要時候看了。
SR-1 自身的功能
讓我們從雷達開始拆解那個場景吧。
騎技 SR-1 是一款摩托車用毫米波盲點雷達。它監控你摩托車後方和側方的空間——那些你的後視鏡無法完全覆蓋、你的眼睛也無法時刻監看的區域。它會掃描接近的車輛，追蹤它們的距離，並在值得注意時提醒你。
SR-1 自身通過兩個通道傳達訊息。
第一個是你視線範圍內的小型狀態LED。當車輛進入追蹤範圍並接近設定閾值時，它會亮起穩定的琥珀色。如果該車輛越過閾值——以足夠快的速度接近——LED會快速閃爍。第二個通道是在 SR-1 本身的後方警示，用來提醒後方駕駛你的摩托車，當接近超車看起來即將發生時。
這個兩階段的LED設計是有意的。單一的警示等級要麼太頻繁（失去意義），要麼太晚（失去有用的警告時間）。穩定的琥珀色代表 有車輛存在，保持警覺. 快速閃爍代表 有東西靠近了。現在就檢查你的後視鏡.
許多騎士完全沒有顯示器也在使用SR-1，並不覺得自己錯過了什麼。LED就在他們的側視範圍內，雷達悄悄提醒他們檢查可能錯過的地方。它本身就是一個完整的產品。
但單一的LED有其限制。它可以告訴你 有東西靠近. 它不能告訴你 什麼.
加入顯示器後的變化
將SR-1與騎技顯示器配對，警告會變得更清晰。
首先，警示會有一個面貌。 琥珀色LED仍在發揮作用。但現在，當雷達偵測到接近的車輛時，一個紅色框架會在您的顯示器邊緣勾勒出來，並且 警告 一個條形圖會沿著左側出現。無論您在螢幕上運行的是CarPlay導航、音樂，還是騎技雷達視圖，都會保持原樣。警告會顯示在其上，位於您的駕駛視線範圍內，讓您在不離開道路的情況下看到它。
第二，警示會給您時間。 提前警告的全部意義在於縮短「有東西在那裡」與「我已經檢查了後視鏡並知道該怎麼做」之間的差距。聲音或周邊LED能幫助您一部分。螢幕上出現的紅色框架則能進一步提醒您。雷達並不是替您決定——它是在給您多幾秒鐘自己做決定。
第三，顯示器會提供更全面的畫面。 除了警示疊加層外，騎技顯示器還在其其中一個頁面上運行專用的雷達視圖。您可以看到自己的摩托車作為藍色三角形位於中心，周圍的車輛則以三角形繪出——白色代表已追蹤，紅色代表威脅。您可以在長途高速公路上保持此視圖，或在需要導航時切換，交通繁忙時再切回來。無論您在哪個頁面，雷達看到值得標記的東西時，警示疊加層仍會觸發。
這種堆疊層層的偵測方式並不新穎。汽車多年間一直在使用——雷達與攝像頭協同工作，做一些單獨無法完成的事情。摩托車一直遲遲未能採用這種設計，主要是因為沒有合適的安放位置。顯示屏為它提供了一個家。
SR-1是一套騎士輔助系統，旨在提升後方警覺性，而非取代安全騎行習慣。騎士應始終檢查後視鏡，保持對周圍交通的警覺，並隨時運用自己的判斷力。雷達有其限制——我們在此詳細說明。
讓雷達成為你的專屬工具
顯示屏為你提供了更多控制權。SR-1的行為可以從顯示屏進行設定，這些設定都不是藏在服務菜單裡。它們設計成可以觸摸，並在你了解自己是什麼樣的騎士時反覆調整。
靈敏度——最重要的那一個
從這裡開始。一位周末穿越峽谷的騎士，已經每十五秒檢查一次後視鏡，希望警示在接近威脅時才響起。任何提前的警示都會造成干擾；他們已經在做這件事了。
一位城市通勤者，在堵車半小時後注意力開始下降，希望提前警示——提醒他進行後視鏡檢查，以免疲勞導致疏忽。
相同的雷達。兩位騎士。兩種設定。雷達會根據你的狀況自我調整，而不是反過來。
啟動速度 — 避免噪音干擾
SR-1 讓你選擇何時開始工作。三個選項：5、10 或 15 公里/小時。
這比聽起來更重要。在紅綠燈、停車場、以步行速度分道時，雷達如果一直在響就會變成噪音。經過多次誤報後，你的大腦會開始過濾它們——而這個過濾器在你終於上高速公路時並不會關閉。告知雷達 我只在此速度以上在意 保護所有觸發的警報。
另外三個開/關設定
煞車燈警示。 SR-1 的後向燈可以向後方駕駛員發出你的存在訊號。在大多數情況下都很有用——但後燈修改在不同地區有不同規定。如果你當地法律要求批准額外的後燈，或根本不允許使用，你可以在關閉此燈的同時保持雷達的偵測功能。確保在視線範圍內；車輛後方不會有額外的東西。
喇叭鳴叫。 如果你的頭盔已經配備了對講機或降噪耳塞，顯示器喇叭的額外提示音就像多餘的一聲。將其靜音，讓視覺畫面來傳達訊息。
碰撞警告。 這是一個獨立的高階功能——當雷達偵測到非常高的接近速度時觸發。有些騎士希望它一直開啟。其他人則覺得在某些情況下它會觸發，讓人不想看到更尖銳的警示。由你決定。
五個設定，五種小巧的方式將雷達還給騎士。在使用SR-1和你的顯示器一周後，你所騎乘的雷達不再是通用的，而是屬於你的。
回到那個高速公路的午後
返回開場。三個小時後，視線邊緣的琥珀色LED、顯示器側邊的紅色警告條、你打開的頁面周圍的紅色框架。你瞥了一眼後視鏡，看見車輛，放慢速度，保持車道。
現在你可以看到背後的設計。LED點亮是因為一輛車輛越過了你的敏感度閾值——這個閾值是你幾週前設定的，與你的騎行方式相匹配。框架出現在你當時打開的任何螢幕上。你摩托車後方的煞車燈可能閃爍，也可能沒有，這取決於你在哪個國家騎行。那兩個裝置在那一刻通過藍牙互相通訊，警告信息準確地傳達到你的視線範圍內，讓你及時反應。
在摩托車上沒有單一裝置能夠為你看到、聽到並反應。雷達可以告訴你有東西存在。你的後視鏡和你的眼睛仍然會告訴你 什麼 — 你的雙手仍然決定該怎麼做。層層工具，彼此了解，距離比任何其他都更接近確保沒有正確的輸入遺漏。
如果你已經使用騎技顯示器騎行，SR-1是接下來的選擇。如果你還沒有，兩者都可以單獨使用——它們彼此等待。
常見問題
我需要騎技顯示器來使用SR-1嗎？
不需要。SR-1可以獨立運作，透過放在視線範圍內的狀態LED顯示——追蹤到車輛並接近時呈現穩定的琥珀色，快速閃爍則表示車輛快速接近。將它與騎技顯示器配對會增加螢幕上的警示和完整的雷達視圖，但雷達本身就是一個完整的產品，不需要配合使用。
SR-1能偵測多遠的車輛？
它可以追蹤從後方和側面接近的車輛，距離最多70米，使用77 GHz毫米波感測器。實際範圍會隨交通、天氣以及車輛在你周圍的擺放而變化。
SR-1會煞車、轉向或控制摩托車嗎？
不，SR-1 是一個後方警覺輔助裝置，不是自動系統。它會在後方或側邊有值得注意的情況時提醒你。檢查後視鏡、閱讀交通狀況，以及決定下一步行動仍然由你自己來做——雷達只是幫助你在正確的時刻注意到它們。
SR-1 會取代檢查後視鏡嗎？
不會，也不是這個意思。雷達有盲點和限制，因此 SR-1 會與你的後視鏡和自行掃描配合使用，而不是取代它們。可以將它視為第二個提醒，讓你注意——而不是減少注意的理由。
在交通緩慢時，雷達會大量發出警報嗎？
你可以調整這個設定。SR-1 允許你設定它開始工作的速度——5、10 或 15 公里/小時——因此在紅燈、停車場或緩慢行駛時保持安靜。你也可以調整靈敏度，使警報提前或延後，以符合你的騎乘方式。
我可以關閉後方煞車燈警示嗎？
可以。後方燈可以從顯示器關閉，同時雷達仍正常偵測。這在當地規定限制額外後燈時非常有用——你可以在不改變摩托車後方狀況的情況下，保持警覺性。
SR-1 是否適用於雨天和惡劣天氣？
SR-1 具備 IP68/IP69 防塵防水等級，並能在 -25°C 至 65°C 的範圍內運作，適合全年騎行。與任何感測器一樣，保持其清潔，避免泥土或碎屑堆積，能提供最可靠的偵測效果。
SR-1 與哪些 CHIGEE 顯示器配對？
SR-1 透過藍牙（BLE 5.0）連接到相容的 CHIGEE 顯示器。相容性可能取決於您的顯示器型號和軟體版本，購買前請查閱 SR-1 產品頁面上的最新清單。
留言
所有評論在發佈前都會經過審核。
此網站已受到 hCaptcha 保護，且適用 hCaptcha 隱私政策以及服務條款。