Har du stadig brug for en Garmin? Hvorfor CarPlay erstatter dedikerede motorcykel-GPS

Øjeblikket jeg indså, at jeg ikke havde rørt min dedikerede GPS i seks måneder, var et sted på en snoet vej, hvor jeg kiggede på min telefon spejlet på et styrdisplay. Waze omdirigerede automatisk, musikken fortsatte med at spille, og en opkald kom igennem uden, at jeg rørte en eneste knap. Den tur afgjorde noget, jeg havde diskuteret stille og roligt i årevis.

Spørgsmålet "har jeg stadig brug for en Garmin?" handler egentlig ikke om Garmin længere. Spørgsmålet er, om dedikerede GPS-enheder overhovedet har en fremtid på motorcykler. Overgangen fra selvstændig GPS til smartphone-spejlede skærme sker hurtigere, end de fleste udstyrs-anmeldere tør sige højt.

Det øjeblik du indser, at din motorcykel-GPS ikke har været brugt i seks måneder, fordi din telefon allerede klarer det hele.

Dette er ikke en kritik af Garmin specifikt. Det er et ærligt kig på, hvor motorcykelnavigation er på vej hen, og hvad det betyder for dit næste køb.

Den Dedikerede GPS Var Bygget til en Anden Tidsalder

Hvornår Garmin da de lancerede deres første GPS-enheder specifikt til motorcykler i begyndelsen af 2000’erne, fandtes smartphones ikke. En robust, vejrbestandig enhed med forudindlæste kort, der ikke var afhængig af mobilsignal, var reelt den bedste løsning. Det var det rigtige værktøj til tidens teknologi.

The Garmin Zumo XT2, den nuværende flagskibsmodel fra virksomheden, koster 599,99 USD og kommer med en 6-tommer handskevenlig touchskærm, IPX7 vandtæthed, og forudindlæste topografiske kort med Garmin Adventurous Routing. Disse er virkelig nyttige funktioner, men de er ikke længere unikke.

Dedikerede motorcykel-GPS’er dominerede vejen engang. I dag ændrer smartphones og CarPlay måden, ryttere navigerer på.

Smartphonen i din lomme klarer det meste bedre allerede, og Apple CarPlay og Android Auto har gjort det tilgængeligt på en rigtig motorcykelskærm.

Din smartphone klarer allerede det meste bedre, den behøver bare en ordentlig skærm i fart. Her er grunden til, at ryttere stoppede med at bruge styrmontager til telefoner og hvad de bruger i stedet.

Hvad CarPlay faktisk bringer til styret

Den virkelige grund til, at ryttere skifter, er ikke bare bedre kort. Det er fordi CarPlay sætter hele din telefonliv på skærmen foran dig. Waze omdirigerer i realtid omkring en ulykke, Spotify lader dig skifte playlister midt i et sving med et tryk med handsken, iMessage læser dine beskeder højt gennem hjelmehøjttalerne, og Google Maps viser dig live benzinpriser ved næste afkørsel. En Garmin Zumo XT2 gør præcis én af de ting.

Hver app, der allerede er på din telefon: SSpotify, Apple Music, Audible, WhatsApp, Google Maps, Waze, Gaia GPS, og onX Offroad, fungerer gennem CarPlay uden yderligere abonnementer eller opsætning. Den Zumo XT2 kræver en parret smartphone for live trafik alligevel, hvilket betyder, at du allerede bærer telefonen. CarPlay stopper med at behandle telefonen som en perifer enhed og gør den til motoren i hele systemet.

Med stort set samme CarPlay-grænseflade som et bilsystem, er det faktisk mere nyttigt på en motorcykel.

Garmin opkræver separat for kortopdateringer, der stadig ikke matcher, hvad Waze fællesskabsrapportering leverer gratis. Hver Apple- eller Google-opdatering gør din skærm smartere natten over uden omkostninger.

CarPlay kører Spotify, Waze, Google Maps, Gaia GPS. Vi sammenlignede Calimoto, Maps og Waze på en CHIGEE-skærm.

Hvorfor yngre ryttere helt udelader Garmin

Ryttere, der fik kørekort efter 2015, voksede op med Google Maps, Spotify, og iMessage som baseline-infrastruktur, ikke premiumfunktioner. Ideen om at betale 400 til 550 USD for en enhed, der håndterer navigation, men bliver tavs, når du vil skifte sang, giver virkelig ingen mening set fra deres perspektiv.

Garmins Tread-app forsøger at efterligne gruppe-tracking, men det kræver, at alle i gruppen ejer Garmin-udstyr. CarPlay-kompatible apps fungerer på enhver telefon, ethvert mærke og enhver kørselsgruppe uden et fælles økosystem.

Ryttere skifter til CarPlay, fordi det gør din telefon til en fuld cockpitskærm: live trafik, musik, beskeder og kort bedre end en Garmin.

De fleste ryttere under 35 betaler allerede for de apps, der gør CarPlay attraktiv. Der er ikke noget nyt at abonnere på.

Hvor dedikerede GPS stadig har en fordel

Garmins Forudindlæste topografiske kort fungerer i områder uden mobildækning: dyb ødemark, internationale grænseovergange og fjerntliggende ørkenruter, hvor en dataafhængig skærm går i sort. Zumo XT2's offline routing er ægte overlegent for ryttere, der planlægger teknisk overlanding i det amerikanske sydvest eller Alaska.

Dette er ekstreme tilfælde, og vigtige af slagsen. Den gennemsnitlige pendler, weekendkører eller sport-touring motorcyklist på asfalterede veje oplever sjældent en situation, hvor dedikeret GPS overgår en godt monteret telefon med CarPlay.

Garmin excellerer i fjerntliggende eller ekstreme forhold, men for de fleste ryttere klarer en telefon med CarPlay sig fint på dagligdags veje.

Dedikerede GPS-enheder tilbyder også bedre holdbarhed til ekstreme kørselsforhold. Enheder som Garmin Zumo XT2 er bygget til bedre at modstå vibrationer, regn, støv og varme end de fleste smartphones. For barske miljøer er den pålidelighed stadig vigtig.

Skærmen er den manglende brik

Grunden til, at så mange motorcyklister holdt fast i dedikeret GPS så længe, handlede mere om manglen på en ordentlig motorcykelskærm til CarPlay end om GPS’en selv. En kvalitetsmotorcykelskærm løser det og tilføjer funktioner: integrerede dashcams, blindvinkelalarmer (BSD), TPMS, og OBD-overvågning som ingen dedikeret GPS tilbyder. 

The AIO-6 LTE, prissat til $560, tilføjer en 4G SIM-kortslot til live tracking, SOS-nødhjælp og fjernovervågning af sikkerhed uafhængigt af din telefons datatilslutning. For en fuld gennemgang af funktionerne, se Garmin vs CHIGEE Sammenligning dækker specifikationerne i detaljer.

Motorcyklister holdt fast i GPS i årevis på grund af manglende motorcykelskærme. CarPlay-skærme tilføjer nu dashcams, BSD, TPMS og mere. Kilde

The CHIGEE AIO-6 Max, prissat til $460, pakker en 6-tommer, 2.000-nit IPS-skærm i en IP69-klassificeret hus i aluminium med fuld CarPlay- og Android Auto-understøttelse.

En kvalitets motorcykeldisplay tilføjer funktioner, som ingen GPS tilbyder. Den AIO-6 anmeldelse tester synlighed, dashcam og daglig brug til pendling og touring.

Ofte stillede spørgsmål

Virker CarPlay uden mobilnetværk?

Apple CarPlay og Android Auto spegler din telefons skærm, så offline-funktionaliteten afhænger helt af, hvad din telefon har cachet. Hvis du forudhenter kortfliser via Google Maps eller Apple Maps, navigation fortsætter med at fungere i områder uden signal. Apps som Gaia GPS og onX Offroad er specielt designet til offline brug og integreres problemfrit med CarPlay. En dedikeret GPS's offline-ydeevne er stadig teknisk set overlegen for helt afsidesliggende ruter, men for de fleste ryttere er den praktiske forskel blevet væsentligt mindre.

Er en dedikeret GPS mere pålidelig end CarPlay på en lang tur?

Pålideligheden afhænger i høj grad af dit setup. En enkel telefon i en billig holder er mindre pålidelig end en Garmin Zumo XT2. Det er en fair sammenligning. En korrekt installeret CarPlay-skærm som den AIO-6 Max, der er direkte tilsluttet batteriet og placeret i en IP69-klassificeret aluminiumshus, er efter sigende mere pålidelig, fordi der er færre enkeltpunktsfejl. Selve telefonen kan forblive beskyttet i en vandtæt inderlomme, mens skærmen håndterer al interaktion med føreren.

Kan jeg bruge Siri eller Google Assistant til stemmekommandoer under kørslen?

Ja, begge fungerer via CarPlay og Android Auto, når din telefon spejles til en motorcykelskærm. Du kan indstille destination, foretage opkald, sende beskeder eller skifte playlister udelukkende med stemmen uden at tage hænderne fra styret. Garmin enheder understøtter også stemmekommandoer, men de er begrænset til Garmin-specifikke funktioner. Med CarPlay bliver alle apps, som din telefons stemmeassistent understøtter, tilgængelige håndfrit på motorcyklen.

Hvad sker der, hvis min telefon løber tør for strøm under kørslen?

Dette er den mest nævnte sårbarhed ved et CarPlay-setup, og det er en reel bekymring, der er værd at planlægge for. Løsningen er et fastmonteret strømkabel fra motorcyklens batteri gennem en sikringskreds til skærmen, så telefonen oplades kontinuerligt under kørslen. De fleste kvalitetsmotorcykelskærme, inklusiv AIO-6 serien, inkluderer ledningssæt designet til netop denne type installation. En telefon, der er tilsluttet under navigation, musik og CarPlay, vil typisk opretholde eller få opladning i stedet for at miste den.

Er det lovligt at bruge CarPlay under kørsel i alle amerikanske stater?

Regler for distraheret kørsel varierer fra stat til stat, men håndfri betjening er generelt tilladt, og navigation med et hurtigt blik behandles på linje med at tjekke et spejl. Hovedkravet er, at skærmen er fastmonteret i dit synsfelt, ikke håndholdt. Stemmekommandoer via Siri eller Google Assistant holder det meste interaktion håndfrit. Hvis du kører i stater med strengere regler, så tjek lokale love; de fleste dedikerede motorcykel-CarPlay-skærme er designet til at opfylde kravene til håndfri brug.

Erstatter en CarPlay-skærm et dashcam?

På en basal CarPlay-skærm er svaret nej, men på en motorcykelskærm som CHIGEE AIO-6, ja. AIO-6 integrerer front- og bagudrettede 1080P HDR dashcams direkte i enheden og optager kontinuerligt til et SD-kort i baggrunden, mens CarPlay-navigationen kører i forgrunden. Dedikerede GPS-enheder optager slet ikke video. Hvis dashcam-optagelser er vigtige for dig – og det bliver de efter enhver hændelse med et andet køretøj – giver en CarPlay-skærm med integrerede kameraer samlet set mere værdi end GPS og separat dashcam købt hver for sig.

Navigation Stack Skifter Fokus

Dedikerede GPS-enheder forsvinder ikke over natten, men forskellen er blevet så lille, at det er svært at retfærdiggøre merprisen for de fleste ryttere. Den Garmin Zumo XT2 på $549,99 forbliver det rigtige valg for backcountry-ryttere, der regelmæssigt kører uden mobilnetværk.

For alle andre er det CHIGEE AIO-6 Serien, starting at $460 til Max og $560 til LTE, kombinerer CarPlay, dashcam-optagelse, blindvinkelalarm og TPMS i én vejrbestandig enhed. AIO-6 Serien Købsguide gennemgår, hvilken version der passer til din kørestil. For at forbinde med ryttere, der allerede bruger setup'et, er den CHIGEE Facebook-gruppe er den hurtigste måde at få svar fra virkeligheden.

Om forfatteren

Reuben Cabrera er motorcykeludstyrsjournalist og skribent med over 60.000 km af køreerfaring på tværs af Filippinerne. Han tester udstyr i tropiske forhold og bidrager til bedre løsninger på vejen og for CHIGEE. Han kører en Yamaha XJR 400 fra 1990 og driver phtoll.com, et site for anmeldelser af motorcykeludstyr og -cykler baseret i Filippinerne.