Garmin lance un nouveau radar pour moto – mais voici pourquoi le CHIGEE SR-1 + CHIGEE AIO offrent plus de valeur

Les rétroviseurs de bout de guidon ont été la première modification sur mes motos – ils semblaient bien, mais ils réduisaient la visibilité dans le tiers arrière de chaque changement de voie. Après une collision arrière à Quezon City, cet espace a cessé de sembler un compromis gérable et a commencé à sembler personnel. Quand le CHIGEE SR-1 est arrivé, il a résolu le problème exact que je tentais de pallier avec des vérifications d'ailes supplémentaires et une surcharge mentale.

Le zūmo R1 Radar, annoncé lors du CES 2025 et au prix de 599,99 $ L'objectif était de généraliser l'utilisation du radar sur les motos, pour tous les modèles, et pas seulement pour les modèles haut de gamme des constructeurs. Ce que le communiqué de presse n'a pas mis en avant, c'est qu'un affichage radar plein écran nécessite une application pour smartphone ou un appareil connecté. zūmo XT2 navigateur de moto, un appareil vendu séparément chez 599,99 $ Prix de détail suggéré. Ce simple détail change complètement le calcul de la valeur.

Comparatif des radars CHIGEE SR-1 et Garmin zūmo R1 : visibilité, coût et compromis en matière de sécurité pour les cyclistes et analyse technique.

Cette comparaison porte sur les performances réelles de chaque système sur la route et sur le coût réel pour y parvenir.

Le coût réel du trajet

La Garmin zūmo R1 à 599,99 $ fonctionne avec une application gratuite pour smartphone, mais l'affichage radar en plein écran et les alertes audio du casque Garmin nécessitent soit l'application en cours d'exécution sur un téléphone fixé, soit le zūmo XT2 navigateur. Les motards qui ne possèdent pas déjà le XT2 envisagent un investissement matériel combiné de 1199,98 $ au prix de détail conseillé pour une expérience complète. Cela ne comprend pas le matériel de montage ou un casque compatible.

Le CHIGEE SR-1 coûts 219 $ et fonctionne comme une unité autonome dès la première utilisation. Les deux voyants d'avertissement inclus offrent une indication visuelle Détection d'angle mort et Avertissement de collision arrière alertes sans aucun affichage associé–Les miroirs radar BSD sont une mise à niveau optionnelle, qui ne fait pas partie du pack de base. L'associer à un CHIGEE AIO-6 ou AIO-5 superpose un radar à l'écran via une page BSD dédiée, Apple CarPlay, Android Auto, et une option de caméra de tableau de bord en supplément sur la même fixation de barre – coût total du système 679 $.

SR-1 ajoute des alertes d'angle mort radar pour les motards avec miroir de guidon, améliorant la conscience sur les autoroutes avec une couverture limitée des miroirs. 

La marque Garmin a une réelle importance dans le matériel de navigation, et le R1 est vraiment bien construit à IP67. À 599,99 $ pour le radar seul, le rapport coût-capacité ne tient pas.

Quatre modes fonctionnant simultanément

La Garmin zūmo R1 couvre deux scénarios : surveillance des angles morts et détection de la vue arrière. Le SR-1 fonctionne quatre algorithmes d'avertissement simultanés – Détection des angles morts (BSD), Alerte de dépassement actif (AOA), Assistance au changement de voie (LCA), et Avertissement de collision arrière (RCW)–chacun adapté à un moment de conduite distinct, tous actifs sans nécessiter de changement de mode.

Le RCW est le mode qui trouve sa place sur une autoroute. Dès que le SR-1 détecte un véhicule qui approche rapidement par l'arrière, il envoie un avertissement au motard et fait clignoter simultanément le stroboscope intégré au module radar vers le conducteur approchant. Le R1 de Garmin comprend également une lumière d'avertissement orientée vers l'arrière, mais cette fonction est désactivée par défaut car elle peut ne pas être légale dans toutes les juridictions. Les motards peuvent activer ou désactiver la lumière d'avertissement via les réglages de l'appareil ou de l'application lorsque cela est autorisé. En revanche, le stroboscope arrière du SR-1 est activé par défaut et fonctionne immédiatement après l'installation. 

CHIGEE SR-1 affichant l'Alerte de dépassement actif (AOA) lors d'un scénario de détection de dépassement.

Le SR-1 radar millimétrique de 77GHz résout la distance et la vitesse relative avec une précision au niveau du millimètre, son IP68/IP69 la résistance des poignées à l'immersion prolongée et au lavage à haute pression, et la portée de détection atteint 70 mètres à un 15 Hz taux de rafraîchissement.

Un écran contre deux appareils

L'écosystème Garmin fait passer les données radar via une application téléphonique ou un zūmo XT2–deux appareils séparés sur le guidon, deux connexions d'alimentation, deux points de défaillance potentiels lors d'une longue journée sous la chaleur. La CHIGEE AIO-6 ou AIO-5 ou AIO-5 consolide la superposition radar, la navigation étape par étape via CarPlay, et une caméra de tableau de bord optionnelle en un seul écran qui s'allume avec la clé de contact. Les motards qui veulent un appel d'urgence SOS peuvent passer au AIO-6 LTE, qui ajoute la connectivité 4G via une carte SIM.

La SR-1 fonctionne également de manière totalement autonome pour les motards qui ne veulent pas du tout d'écran. Les voyants d'avertissement gèrent visuellement les alertes BSD et RCW sans aucun appareil associé – ce qui en fait une entrée à faible friction pour une moto nue ou une machine où l'espace de guidon est déjà occupé. Si vous utilisez déjà un CHIGEE AIO-5 ou AIO-6, le jumelage de la SR-1 débloque un Page BSD dédiée sur votre affichage existant sans matériel supplémentaire requis.

L'écosystème CHIGEE SR-1 intègre radar, navigation et caméra de tableau de bord en une seule configuration ou fonctionne en mode autonome, sans abonnement requis.

Aucun frais d'abonnement ne s'applique à l'écosystème CHIGEE. La navigation se fait via vos applications téléphoniques existantes, et le radar n'a pas besoin de plan en cours pour fonctionner.

FAQ

Le CHIGEE SR-1 fonctionne-t-il sans affichage ? 

Oui. Le SR-1 est livré avec deux feux d'avertissement autonomes qui offrent une indication visuelle BSD et RCW alertes sans écran associé. Alertes audio et l'écran dédié page BSD dédiée requièrent un CHIGEE AIO-5 ou AIO-6 affichage compatible, mais la détection principale du radar fonctionne dès que la moto démarre. Les miroirs radar BSD sont une mise à niveau optionnelle–avant de commander, vérifiez si les miroirs de votre moto sont amovibles et s'ils utilisent la norme M10 ou des filetages inversés. CHIGEE propose à la fois des formes de miroir rondes et angulaires pour correspondre à l'esthétique de votre cockpit.

Le Garmin zūmo R1 nécessite-t-il le navigateur XT2 ? 

Pas strictement, mais l'expérience est significativement réduite sans celui-ci. L'affichage radar en plein écran et les alertes audio via un casque nécessitent soit le zūmo Radar smartphone app ou le zūmo XT2. Le R1 fonctionne uniquement avec les voyants indicateurs du guidon, mais les motards qui attendent l'expérience complète annoncée devraient prévoir un budget pour les deux.

Quel système offre la meilleure étanchéité ? 

Le SR-1 est classé IP68/IP69, résistant à l'immersion prolongée et au lavage à haute pression. Le zūmo R1 porte IP67, qui gère la pluie et les éclaboussures mais ne atteint pas le seuil du SR-1. Pour les motards dans des régions pluvieuses ou sujettes à la mousson, cette marge vaut la peine d'être prise en compte.

Le CHIGEE AIO-6 ou AIO-5 remplace-t-il un GPS dédié? 

Oui. Apple CarPlay et Android Auto fonctionnent nativement sur l'AIO-6, donc Google Maps, Waze ou toute application de navigation sur votre téléphone s'affiche directement sur l'écran monté sur la barre sans abonnement de carte requis. L'expérience de navigation complète de Garmin est liée à des cartes et appareils propriétaires, ce qui ajoute un coût continu que l'AIO évite totalement.

Les chiffres résolvent le problème

L'entrée de Garmin dans la catégorie des radars pour motos est un net positif pour les motards – cela valide une lacune de sécurité qui existe dans le marché secondaire depuis des années. Le zūmo R1 est un appareil capable, bien conçu, d'une marque avec une longue expérience en navigation.

À 219 $, le CHIGEE SR-1 offre quatre modes d'alerte actifs, une protection IP68/IP69, un stroboscope arrière bidirectionnel, et une intégration propre dans un affichage qui gère déjà la navigation et CarPlay–au coût total du système 521 $ moins qu'un radar Garmin complet et un système de navigation au prix conseillé. Pour les motards construisant un cockpit complet, le CHIGEE AIO-6 ou AIO-5 associé à SR-1 est l'endroit où cette équation se résout proprement.

À propos de l'auteur

Reuben Cabrera est un rédacteur de contenu basé aux Philippines, écrivant pour Puissance. Poignée. Accélérateur. Sur de longues routes. – une publication sur l'équipement et la technologie pour motos axée sur les tests en conditions réelles. Avec plus de 60 000 kilomètres parcourus sur un Yamaha XJR 400 de 1990 et Keeway CR152 à travers la chaleur tropicale, les routes de mousson et le froid de la montagne, ses avis sont basés sur le temps passé sur la route. Suivez son travail sur YouTube et TikTok.