Ducati Multistrada V4S: その性能に合ったCHIGEEナビゲーション設定

Multistrada V4Sは、ナビゲーションアプリの協力がなくなるまで長い日を管理可能に感じさせるバイクです。DucatiのConnectシステムは 6.5インチ TFT に制限されており、対応するアプリはSygicだけです。つまり、長年GoogleマップやWazeのルーチンを築いてきたライダーは、バイクにまたがる瞬間にそれを放棄しなければならないのです。この摩擦はすぐに飽きてしまいます。特に複数日のライドでは、道路閉鎖を迂回したり、次の区間の前に燃料を見つけたり、停車せずに音声メッセージでグループと連絡を取ったりする必要があります。

の CHIGEE AIO-6 Max これをバイクの電子機器に触れることなく解決します。OEMクラスターの上に取り付けられた 22mmバーのブラケット, それはあなたの電話とワイヤレスでミラーリングし、CarPlayやAndroid Autoのアプリがバー上で動作している間に、工場のTFTがその役割を続けます。分割されたコックピット設定により、Ducatiが提供しなかったアプリの自由を得られ、レーダーやライドモード、その他バイクが自動的に管理するものに干渉しません。

Ducati Multistrada V4Sはツーリング性能を提供しますが、柔軟なナビゲーションが欠如しており、OEMアプリに限定されています。

購入するライダーは $30,395 Multistrada V4S Travel & Radar、 2026年に米国でDucatiが販売する唯一のV4Sトリムであり、ナビゲーションアプリのためにほとんど購入されません。エンジンとシャーシのために購入し、その品質にロックインせずにナビも一致させるべきです。

ナビゲーションから実際に必要なもの

V4Sでの長い一日は次のようなものです：日の出前に出発し、ハイウェイと裏道を合わせて200マイル走行し、2回給油し、事故を迂回し、行ったことのない町でディナーの予約を試みる。これらすべては、ナビアプリが単一のプラットフォームにロックされているとき、Sygicのミラーリングを維持するために熱い収納ポケットで電話を起き続けさせる必要があり、ルート変更にはWi-Fi接続を再起動するために停車する必要があるときにはスムーズに進みません。

そのようなライドで実際に重要なのは、セルサービスが消えたときのオフラインマップの信頼性、高速道路ルートと景色の良い代替ルートをソフトウェアと戦うことなく切り替える能力、燃料スタンドや食事休憩をリアルタイムで表示するPOI検索です。Calimotoを使って曲がりくねったルートをキュレーションしたり、Gaiaを使って未舗装路をナビゲートしたり、Reverでライドを追跡・共有するライダーは、Ducati Connectがそれらをサポートしていないため、V4Sでは完全に切り離されています。毎日スマートフォンで信頼しているアプリは、バイクが動いている瞬間に利用できなくなります。

Ducati Multistrada V4SとCHIGEE AIO6 Maxを組み合わせることで、ワイヤレスCarPlayとAndroid Autoが追加され、OEMの制限を超えた柔軟なリアルタイムナビゲーションが可能になります。

アドベンチャーバイクにとって適切なナビゲーション設定は、物事がうまくいっているときには邪魔にならず、うまくいかないときには助けてくれるものです。V4Sの純正システムは最初の部分はうまく処理しますが、後者には苦労します。

純正Ducati Connectシステムの短所

Ducati ConnectシステムはBosch MySpinを通じて動作し、これはWi-Fi経由で互換性のあるアプリをTFTに投影するスマホミラーリングプラットフォームです。付属のSygic PremiumライセンスはあなたのVINに紐付いており、バイクの一生涯無料で、オフラインマップも含まれています。その部分は良いです。ただし、システムは設計上クローズされており、Google Maps、Waze、Apple Maps、Calimoto、Rever、Gaia、onXはすべてロックアウトされており、工場エコシステム内に回避策はありません。

長距離走行時の信頼性が根本的な問題です。Sygicを常に前面で動作させたままにしておく必要があり、暖かい日には十分な熱を発生させてWi-Fiリンクを途中で切断し、再接続には完全停止と手動の再接続が必要です。一部のファームウェアバージョンでは、音楽ストリーミングとナビゲーションを同時に使用することもブロックされており、インターコムを通じてターンバイターンの音声に頼る瞬間に影響します。

Ducati Multistrada V4SとSygicナビゲーション、CHIGEE AIO-6 Maxを組み合わせることで、柔軟なリアルタイムルーティングを可能にするCarPlay/Android Autoを追加します。

GoogleマップやWazeを中心にワークフローを構築してきたライダーにとって、工場出荷時の設定の制限は最初のライドで顕著になります。

Multistrada V4SのサブディスプレイとしてのCHIGEE AIO-6 Max

の CHIGEE AIO-6 Max は 6インチIPS スマートライディングディスプレイです 1280×720の解像度、 2000ニット 明るさの IP69K 防水性、価格は $479 ベースユニット用です。Google Maps、Waze、Apple Maps、Spotify、WhatsAppの音声返信、そしてお好みのGPX対応ナビアプリをワイヤレスでミラーリングします。すべてケーブルなしでバー上で動作します。V4Sへの取り付けには付属の 22〜32mmブラケット, そしてオプションの Universal CG Quick-Release Module を使用して、バイクが無防備な場所に駐車されているときにディスプレイを簡単に取り外すことができます。

CHIGEE AIO-6 Maxは、6インチ2000ニットIP69Kディスプレイとオプションのダッシュカムキットを備えたDucati V4SにワイヤレスCarPlay/Android Autoを追加します

オプションのダッシュカムモジュールは 前後1080p録画 工場のレーダースイートには含まれていないカバレッジを提供し、AIO-6 MaxはDucatiの既存の安全ハードウェアを複製することなく映像をネイティブに処理します

V4Sコックピットの実用的なセットアップのヒント

AIO-6 MaxをOEM TFTクラスターの上に配置し、横にずらさないこと。 Multistrada V4S 比較的広いアッパートリプルクランプエリアを備え、ダッシュボード上部の中央マウントにより、回転計とライディングモードを一目で確認できるすっきりとした視界が確保されます。付属の 17mmボールヘッド ディスプレイを少し手前に傾けたい場合、ツーリング姿勢でのグローブタップの精度が向上します。

AIO-6 MaxをV4S TFTの上にマウントすることで、視界が遮られることなく、バッテリー配線、自動CarPlay/Android Auto、そして安定した走行接続を実現します。 ソース

付属の電源ケーブルを使用して、電源をバッテリーに直接配線してください。スイッチ付きアクセサリ回路には接続しないでください。AIO-6 Maxは 低電圧保護 内蔵されており、バッテリー電圧が12Vを下回ると自動的にシャットダウンします。これは特にV4Sで重要です。なぜなら、バイクのスマートバッテリー管理機能が、アフターマーケットのスイッチ回路を誤作動させる可能性があるからです。最初の電源投入時にCarPlayまたはAndroid Auto経由でスマートフォンをペアリングすると、BluetoothとWi-Fiが有効になっている限り、以降のすべての走行でシステムが自動的に接続されます。

よくある質問

CHIGEE AIO-6 Maxは、純正のドゥカティTFTダッシュボードの代替品ですか？

いいえ、それは意図的です。AIO-6 Maxはバーの上に取り付けられた追加ディスプレイで、CarPlay、Android Auto、ナビゲーション、音楽、ドライブレコーダー機能に専用されています。 6.5インチのDucati TFT タコメーター、ライドモード、サスペンション設定、レーダー駆動のアダプティブクルーズコントロール距離、死角検知アラートを表示する役割を引き続き果たします。これらのシステムは干渉せずに並行して動作します。

AIO-6 MaxはDucatiのレーダーシステムやアダプティブクルーズコントロールと衝突しますか？

工場のレーダーシステムは Multistrada V4S ハンドルバーに取り付けられたアクセサリーとは完全に独立しており、設計通りに機能し続けます。 前方衝突警告、アダプティブクルーズコントロール, そして 死角検知 フロントとリアのレーダーモジュールから直接読み取り、OEM TFTに表示します。CHIGEEディスプレイは電話のミラーリングコンテンツのみを扱うため、信号の重複やハードウェアの共有はありません。

V4Sに付属のSygic Premiumライセンスは実際に無料ですか、そしてCHIGEEを追加すると失われますか？

の Sygic Premiumライセンス あなたのV4SのVINに紐付けられたライセンスは、バイクの一生涯にわたって本当に無料であり、CHIGEEのディスプレイをインストールしなくても有効です。AIO-6 Maxを追加しても、OEMナビゲーションのライセンスには影響しません。なぜなら、CHIGEEはCarPlayやAndroid Autoを通じてあなたの電話から独立して情報を引き出すからです。あなたは単に、SygicをTFTで利用しながら、Googleマップやその他のアプリをAIO-6 Maxで使用するオプションを得ることができます。

AIO-6 Maxは、V4Sの正午の太陽の下での明るいコックピットの反射をどのように処理しますか？

2000ニットのディスプレイ評価と自動車グレードの両面バックライトを組み合わせることで、V4Sのウインドスクリーンを最も高い位置にしても反射を跳ね返しながら画面の視認性を保ちます。画面の光学結合により内部のグレアを低減し、工場出荷時にプリインストールされたアンチグレアフィルムもあります。直射日光の下で多く走行するライダーは、付属のソフトフィルムを取り外した後、別途耐熱ガラスのスクリーンプロテクターを追加できます。

Apple CarPlayとAndroid Autoをケーブルなしでワイヤレスで使用できますか？

はい、AIO-6 Maxは5G Wi-FiとBluetoothを使用したワイヤレスCarPlayとワイヤレスAndroid Autoをサポートしているため、スマートフォンはポケットやタンクバッグから出す必要がありません。ペアリングは初期設定時に一度行われ、その後はシステムが自動的に接続します。対応するスマートフォンにはiPhone 6s以降のiOS 13以降と、Android 11以降のAndroidスマートフォンが含まれます。

V4SにはすでにTFTとレーダーが搭載されているため、AIO-6 Maxは過剰すぎますか？

工場のディスプレイはバイクのデータ表示に優れていますが、実際にライドの計画、燃料や食料の検索、ライディングパートナーとのライブ位置共有、フルトラックコントロール付きの音楽ストリーミングなどに使用するアプリは実行できません。AIO-6 Maxは、プレミアムバイクとプレミアムフォンエコシステムの間のギャップを埋めるものであり、これはすべての新しい高級車に搭載されているfactory CarPlayを駆動するのと同じ論理です。V4Sの価格帯のバイクにとって、アプリの自由度に対して支払うコストは比例して小さいです。 比例して少ないです。 アプリの自由度に対して支払うコストは比例して小さいです。

最終的な考え

A Multistrada V4S Travel & Radar に Ducati Red alloy wheelsと満タンの燃料を備えた2026年に販売されている最も完全なアドベンチャーツーリングバイクの1つです。工場設定が提供できない唯一のものは、すでに信頼しているナビゲーションとオーディオアプリへのオープンアクセスであり、そのギャップをまさに埋めるのが CHIGEE AIO-6 Max バイクの電子機器を妨げることなく埋め込みます。純正TFTディスプレイとCHIGEEの二つのディスプレイコックピットは、実際に使用している電話エコシステムにこのフラッグシップを最もクリーンに導入する方法です。

V4Sに乗っていてTFTの代わりにハンドルバーに取り付けられたスマートフォンを見ている場合は、AIO-6 Maxの設定を chigee.com.

著者について

Reuben Cabreraは、フィリピンを拠点とするコンテンツライター、ソフトウェアエンジニア、バイクギアテスターであり phtoll.com （パワー。ハンドル。スロットル。長距離走行時に。） 60,000キロメートル 記録され、さらに 50のギアレビュー 公開されており、バイクの技術と保護ギアを専門とし、フィリピンのさまざまな条件で全ての製品をテストしています。