Ducati Multistrada V4S: その性能に合ったCHIGEEナビゲーション設定

Multistrada V4Sは、ナビアプリが連携しなくなるまでは、長距離の日々を快適に感じさせてくれるバイクです。DucatiのConnectシステムは、ロックをかけることで、 6.5インチTFT を単一の互換アプリであるSygicに固定します。つまり、何年もGoogleマップやWazeのルートを構築してきたすべてのライダーが、バイクにまたがった瞬間にそれを捨てなければならないということです。この煩わしさはすぐに嫌気がさします。特に複数日のツーリングでは、道路閉鎖を迂回してルートを変更したり、何もない区間の前に給油したり、停車せずにグループへ音声メッセージで連絡したりする必要があるため、なおさらです。

The CHIGEE AIO-6 Max は、バイクの純正電子機器に触れることなくこの問題を解決します。OEMクラスターの上に、 22mmバーブラケットを取り付けることで、スマホをワイヤレスでミラーリングし、CarPlayやAndroid Autoのあらゆるアプリがハンドルバーで動作します。一方、純正TFTはそのまま下で機能し続けます。この分割コックピット構成により、Ducatiが提供しなかったアプリの自由が得られ、レーダーやライディングモードなど、バイクが単独で管理するあらゆるものに干渉しません。

Ducati Multistrada V4Sはツーリング性能に優れていますが、柔軟なナビゲーションが欠けており、単一のOEMアプリに限定されています。

購入者は、 $30,395のMultistrada V4S Travel & Radar、 2026年にドゥカティが米国で販売する唯一のV4Sグレードを、同梱のナビゲーションアプリが理由で選ぶことはほとんどありません。彼らが購入するのはエンジンとシャシーであり、ナビもその品質に匹敵し、ロックインのないものであるべきです。

ADVライダーがナビゲーションに本当に必要としているもの

V4Sでの長い一日はこんな感じだ。日の出前に出発し、高速道路と裏道が混在する200マイルを走り、給油のために2回停車し、事故を避けて迂回し、行ったことのない町で夕食の予約をしようとする。ナビアプリが単一プラットフォームに固定され、Sygicのミラーリングを続けるために暑い収納ポケットの中でスマホを起動したままにしなければならず、再ルート設定には停車してWi-Fi接続を再起動する必要があるような状況では、何もうまくいかない。

そのようなライディングで実際に重要なのは、携帯電話の電波が消えたときのオフラインマップの信頼性、ソフトウェアと格闘せずに高速道路ルートと景色の良い代替ルートを切り替えられること、そして燃料給油所や食事スポットをリアルタイムで表示するPOI検索です。厳選されたワインディングルートにはCalimoto、オフロード走行のナビにはGaia、走行記録や共有にはReverを使っているライダーは、Ducati Connectがこれらのいずれもサポートしていないため、V4Sではまったく利用できません。毎日スマホで信頼しているアプリが、バイクが動いている瞬間から使えなくなるのです。

Ducati Multistrada V4SにCHIGEE AIO6 Maxを組み合わせると、ワイヤレスのCarPlayとAndroid Autoが利用可能になり、OEMの制限を超えた柔軟なリアルタイムナビゲーションを実現します。

ADVバイクに適したナビゲーションセットアップとは、順調なときは邪魔にならず、うまくいかないときは救い出してくれるものです。V4Sの純正システムは前半は問題なくこなしますが、後半には苦労します。

純正Ducati Connectシステムの限界

Ducati Connectシステムは、Bosch MySpinを介して動作します。これは、互換性のあるアプリをWi-Fi経由でTFTに表示するスマホミラーリングプラットフォームです。付属のSygic PremiumライセンスはVINに紐付けられ、バイクの寿命の間は完全に無料で、オフラインマップも含まれます。その点は良いです。問題は、このシステムが設計上クローズドであることです。Google Maps、Waze、Apple Maps、Calimoto、Rever、Gaia、onXはすべて利用できず、純正エコシステム内に回避策はありません。

より深い問題は、長距離ライディングでの信頼性です。スマートフォンはSygicを常にフォアグラウンドで起動したままにしておく必要があり、暖かい日にはその熱でルートの途中でWi-Fiリンクが切断されることがあります。再接続するには完全に停止して手動で接続し直す必要があります。一部のファームウェアバージョンでは、音楽ストリーミングとナビゲーションの同時利用もブロックされており、インターカムでターンバイターンの音声に依存している場合には重要な問題です。

Ducati Multistrada V4SにSygicナビゲーションとCHIGEE AIO-6 Maxを組み合わせると、CarPlay/Android Autoで柔軟なリアルタイムルーティングが可能になります。今すぐアプリで。

長年Google MapsやWazeを中心にワークフローを構築してきたライダーにとって、純正設定の限界は最初のライドで顕著になります。

Multistrada V4SのコンパニオンディスプレイとしてのCHIGEE AIO-6 Max

この CHIGEE AIO-6 Max は、 6インチIPS スマートライディングディスプレイで、 解像度1280×720、 2000ニト の輝度と、 IP69K 防水性能を備え、価格は $479 （ベースユニット）です。CarPlayまたはAndroid Auto対応のアプリをワイヤレスでミラーリングします。Google Maps、Waze、Apple Maps、Spotify、WhatsAppの音声返信、そしてお好みのGPX対応ナビアプリも、すべてケーブルなしでハンドルバーに表示されます。V4Sへの取り付けには、付属の 22〜32mmブラケットを使用し、オプションの ユニバーサルCGクイックリリースモジュール を追加すると、バイクを無人の場所に駐車するときでも、ディスプレイを簡単に取り外せます。

CHIGEE AIO-6 Maxは、6インチ2000ニトIP69Kディスプレイを備え、Ducati V4SにワイヤレスCarPlay/Android Autoを追加します。オプションのドライブレコーダーキットにも対応。

オプションのドライブレコーダーモジュールが追加するのは、 前後1080p録画 カバレッジ（純正のレーダースイートには含まれない）であり、AIO-6 MaxはDucatiの既存の安全ハードウェアを複製することなく映像をネイティブに処理します。

V4Sコックピットの実用的なセットアップのヒント

AIO-6 Maxは、純正TFTクラスターの横ではなく上に配置してください。この Multistrada V4S は比較的幅広いアッパートリプルクランプエリアを備えており、ダッシュ中央上へのマウントにより、回転計とライドモードを一目で確認できるクリアな視界が得られます。付属の 17mmボールヘッド を使用して、ディスプレイをわずかに手前へ傾けたい場合に便利です。これにより、ツーリングポジションでのグローブタップの精度が向上します。

AIO-6 MaxをV4S TFTの上にマウントしてクリアな視界を確保。バッテリー直結、CarPlay/Android Auto自動接続、安定したライド接続。 出典

付属の電源ケーブルでバッテリーに直接配線し、スイッチ付きアクセサリー回路には接続しないでください。AIO-6 Maxには 低電圧保護 が内蔵されており、バッテリーが12Vを下回ると自動でシャットダウンします。これは特にV4Sで重要です。このバイクのスマートバッテリーマネジメントは、アフターマーケットのスイッチ回路を混乱させる可能性があるためです。最初の起動時にCarPlayまたはAndroid Autoでスマートフォンをペアリングすると、BluetoothとWi-Fiが有効な限り、以降のライドでは毎回自動接続されます。

よくある質問

CHIGEE AIO-6 Maxは純正のドゥカティTFTダッシュボードを置き換えますか？

いいえ、それは意図的なものです。AIO-6 Maxは、ハンドルバー上に取り付ける追加ディスプレイで、CarPlay、Android Auto、ナビゲーション、音楽、ドライブレコーダー機能に特化しています。 6.5インチのDucati TFT は、タコメーター、ライディングモード、サスペンション設定、レーダー連動のアダプティブ・クルーズコントロールの距離、ブラインドスポット検知警告を表示する役割を引き続き果たします。2つのシステムは干渉することなく並行して動作します。

AIO-6 Maxは、Ducatiのレーダーシステムやアダプティブ・クルーズコントロールと干渉しますか？

純正のレーダーシステムは、 Multistrada V4S に搭載されたもので、ハンドルバーに取り付けるアクセサリーとは完全に独立しており、設計どおりに機能し続けます。 前方衝突警告、アダプティブ・クルーズコントロール、および ブラインドスポット検知 は、前後のレーダーモジュールから直接読み取り、OEM TFTに表示します。CHIGEEディスプレイはスマホミラーリングコンテンツのみを処理するため、信号の重複もハードウェアの共有もありません。

V4Sに同梱のSygic Premiumライセンスは実際に無料ですか？また、CHIGEEを追加するとそれは失われますか？

この Sygic Premiumライセンス はV4SのVINに紐付けられており、バイクの寿命中ずっと無料で、CHIGEEディスプレイを取り付けるかどうかに関係なく有効です。AIO-6 Maxを追加しても、OEMナビライセンスには一切影響しません。CHIGEEはCarPlayまたはAndroid Auto経由でスマートフォンから独立してデータを取得するためです。TFTでSygicを引き続き利用できる一方、AIO-6 MaxではGoogleマップや他のアプリを使うオプションが追加されるだけです。

AIO-6 Maxは、真昼の日差しの中でV4Sのコックピットに発生する強いグレア（映り込み）にどう対応しますか？

2000ニトの輝度仕様と、車載グレードの両面バックライトの組み合わせにより、V4Sのウインドスクリーンを最も高い位置にしても反射が返ってくる状況でも、画面の視認性が保たれます。光学ボンディング加工により内部のグレアが抑えられ、反射防止フィルムは工場出荷時に貼付済みです。太陽に真正面から向かう走行が多いライダーは、付属のソフトフィルムを剥がした後、別売りの強化ガラス製スクリーンプロテクターを追加できます。

ケーブルを一切使わずに、Apple CarPlayとAndroid Autoをワイヤレスで使用できますか？

はい、AIO-6 Maxは、5GHz Wi-FiとBluetoothを介したワイヤレスCarPlayおよびワイヤレスAndroid Autoに対応しているため、スマートフォンをポケットやタンクバッグから取り出す必要はありません。ペアリングは初期設定時に一度行うだけで、その後はキーオンごとに自動接続されます。対応スマートフォンは、iOS 13以降のiPhone 6s以降、およびAndroid 11以降を搭載したAndroidスマートフォンです。

すでにTFTとレーダーを備えたV4Sに、AIO-6 Maxは過剰でしょうか？

純正ディスプレイは、バイク自身のデータ表示に非常に優れていますが、ルート計画、燃料や食事の検索、ライディングパートナーとの現在地共有、フルトラックコントロールでの音楽再生など、実際に使用するアプリを実行することはできません。AIO-6 Maxは、プレミアムモーターサイクルとプレミアムなスマホエコシステムの間のギャップを埋めます。これは、新しい高級車すべてに純正CarPlayが搭載されるのと同じ論理です。V4Sの価格帯のバイクにとって、アプリの自由度のために $460 を支払うのは、相対的に小さな額です。

最終的な所感

ある Multistrada V4S Travel & Radar の Ducati Red仕様 は、アルミホイールと満タンの燃料を備え、2026年現在市販されている中で最も完成度の高いアドベンチャーツーリングバイクです。純正構成が提供できない唯一のものは、あなたがすでにスマホで信頼しているナビゲーションやオーディオアプリへの自由なアクセスです。そして、そのギャップを、バイクの電子機器を一切妨げることなく埋めるのが、まさに CHIGEE AIO-6 Max です。上下2画面のコックピット、下に純正TFT、上にCHIGEEという構成は、このフラッグシップを実際に使っているスマホエコシステムに引き上げる最もクリーンな方法です。

V4Sに乗っていて、TFTではなくハンドルバーに取り付けたスマホに目を落としているなら、 chigee.comでAIO-6 Maxのセットアップを構成してください。

著者について

Reuben Cabrera は、フィリピンを拠点とするコンテンツライター、ソフトウェアエンジニア、オートバイギアのテスターであり、 phtoll.com （Power. Handle. Throttle. On Long Roads.）の運営者です。走行距離は 60,000キロメートル以上 を記録し、 50件以上のギアレビュー を公開しています。彼はオートバイのテクノロジーとプロテクティブギアを専門とし、すべての製品をフィリピンのあらゆる環境でテストしています。