Trenger du fortsatt en Garmin? Hvorfor CarPlay erstatter dedikerte motorcykel-GPS-er

Øyeblikket jeg innså at jeg ikke hadde brukt min dedikerte GPS på seks måneder, var et sted på en svingete vei, mens jeg så på telefonen speilet på styret. Waze omdirigerte automatisk, musikken fortsatte å spille, og en samtale kom gjennom uten at jeg rørte en eneste knapp. Den turen avklarte noe jeg hadde diskutert stille i årevis.

Spørsmålet \"Trenger jeg fortsatt en Garmin?\" handler egentlig ikke om Garmin lenger. Spørsmålet er om dedikerte GPS-enheter har noen fremtid på motorsykler i det hele tatt. Overgangen fra frittstående GPS til smarttelefonspeilede skjermer skjer raskere enn de fleste utstyrs-anmeldere tør å si høyt.

Det øyeblikket du innser at motorsykkel-GPS-en din ikke har blitt brukt på seks måneder fordi telefonen allerede gjør alt.

Dette er ikke en kritikk av Garmin spesifikt. Det er en ærlig vurdering av hvor motorsykkelnavigasjon er på vei, og hva det betyr for ditt neste kjøp.

Den dedikerte GPS-en ble laget for en annen tidsepoke

Når Garmin da de lanserte sine første motorsykkelspesifikke GPS-enheter tidlig på 2000-tallet, fantes ikke smarttelefoner. En robust, værbestandig enhet med forhåndsinnlastede kart som ikke var avhengig av mobildekning, var faktisk det beste alternativet. Det var riktig verktøy for teknologien på den tiden.

Den Garmin Zumo XT2, selskapets nåværende flaggskip, selges for $599,99 og kommer med en 6-tommers hanskev​​ennlig berøringsskjerm, IPX7 vanntetthet, og forhåndslastede topografiske kart med Garmin Adventurous Routing. Disse er virkelig nyttige funksjoner, men de er ikke lenger unike.

Dedikerte motorsykkel-GPS-er dominerte veien en gang. I dag endrer smarttelefoner og CarPlay hvordan ryttere navigerer.

Smarttelefonen i lomma di gjør allerede mesteparten av dette bedre, og Apple CarPlay og Android Auto har gjort det tilgjengelig på en skikkelig motorsykkel-skjerm.

Smarttelefonen din gjør allerede mesteparten av dette bedre, den trenger bare en ordentlig skjerm i fart. Her er hvorfor ryttere sluttet å bruke styremonterte telefonholdere og hva de bruker i stedet.

Hva CarPlay egentlig gir til styret

Den virkelige grunnen til at ryttere bytter er ikke bare bedre kart. Det er at CarPlay har hele telefonlivet ditt på skjermen foran deg. Waze omdirigerer rundt en ulykke i sanntid, Spotify lar deg bytte spilleliste midt i svingen med et trykk med hansken, iMessage leser tekstmeldingene dine høyt gjennom hjelmeløpene dine, og Google Maps viser deg sanntids drivstoffpriser ved neste avkjørsel. En Garmin Zumo XT2 gjør akkurat én av disse tingene.

Hver app som allerede er på telefonen din: Spotify, Apple Music, Audible, WhatsApp, Google Maps, Waze, Gaia GPS, og onX Offroad, fungerer via CarPlay uten ekstra abonnementer eller oppsett. Den Zumo XT2 krever en paret smarttelefon for sanntidstrafikk uansett, noe som betyr at du allerede bærer telefonen. CarPlay slutter å behandle telefonen som en perifer enhet og gjør den til motoren i hele systemet.

Med praktisk talt samme CarPlay-grensesnitt som i en bil, er det faktisk enda mer nyttig på en motorsykkel.

Garmin tar separat betalt for kartoppdateringer som fortsatt ikke matcher det Waze fellesskapsrapportering leverer gratis. Hver Apple- eller Google-oppdatering gjør skjermen smartere over natten uten kostnad.

CarPlay kjører Spotify, Waze, Google Maps, Gaia GPS. Vi sammenlignet Calimoto, Maps og Waze på en CHIGEE-skjerm.

Hvorfor yngre ryttere helt hopper over Garmin

Ryttere som fikk førerkort etter 2015 vokste opp med Google Maps, Spotify, og iMessage som grunnleggende infrastruktur, ikke premiumfunksjoner. Ideen om å betale $400 til $550 for en enhet som håndterer navigasjon men blir stille i det øyeblikket du vil bytte sang, gir egentlig ingen mening for dem.

Garmins Tread-app forsøker å etterligne gruppesporing, men krever at alle i gruppen eier Garmin-utstyr. CarPlay-kompatible apper fungerer på alle telefoner, alle merker og i alle kjørefølger uten behov for felles økosystem.

Ryttere bytter til CarPlay fordi det gjør telefonen din til en full cockpit: sanntidstrafikk, musikk, meldinger og kart bedre enn en Garmin.

De fleste ryttere under 35 betaler allerede for appene som gjør CarPlay attraktivt. Det er ingenting nytt å abonnere på.

Hvor dedikerte GPS fortsatt har en fordel

Garmins Forhåndsinnlastede topografiske kart fungerer i områder uten mobildekning: dype villmarksområder, internasjonale grenseoverganger og øde ørkenruter der en datakrevende skjerm blir tom. Zumo XT2 sine offline ruting er virkelig overlegent for ryttere som planlegger teknisk overlanding i det amerikanske sørvest eller Alaska.

Dette er unntakstilfeller, og viktige sådanne. Den gjennomsnittlige pendleren, helgemotorsyklisten eller sportstouring-føreren på asfalterte veier opplever sjelden situasjoner der dedikert GPS overgår en godt montert telefon med CarPlay.

Garmin utmerker seg i fjerne eller ekstreme forhold, men for de fleste ryttere håndterer en telefon med CarPlay vanlige veier helt fint.

Dedikerte GPS-enheter tilbyr også bedre holdbarhet for ekstreme kjøreforhold. Enheter som Garmin Zumo XT2 er konstruert for å tåle vibrasjoner, regn, støv og varme bedre enn de fleste smarttelefoner. For tøffe miljøer er den påliteligheten fortsatt viktig.

Skjermen er den manglende brikken

Grunnen til at så mange førere holdt fast ved dedikert GPS så lenge, handlet mer om mangelen på en skikkelig motorsykkel-skjerm for CarPlay enn selve GPS-en. En kvalitetskjerm for motorsykkel løser dette og gir flere funksjoner: integrert dashbordkamera, dødvinkelvarsling (BSD), TPMS, og OBD-overvåkning som ingen dedikert GPS tilbyr. 

Den AIO-6 LTE, priset til kr 5600, legger til en 4G-SIM-kortplass for sanntidssporing, SOS-nødhjelp og fjernovervåking av sikkerhet uavhengig av telefonens datatilkobling. For en fullstendig funksjonsgjennomgang, se Garmin vs CHIGEE Sammenligning dekker spesifikasjonene i detalj.

Førere holdt seg til GPS i årevis på grunn av mangel på skjermer til motorsykkel. CarPlay-skjermer gir nå dashbordkamera, BSD, TPMS og mer. Kilde

Den CHIGEE AIO-6 Max, priset til kr 4600, pakker en 6-tommers, 2 000-nits IPS-skjerm i en IP69-klassifisert hus i aluminium med full støtte for CarPlay og Android Auto.

En kvalitets motorsykkel-skjerm legger til funksjoner som ingen GPS tilbyr. Den AIO-6 anmeldelse tester synlighet, dashbordkamera og daglig bruk for pendling og touring.

Ofte stilte spørsmål

Fungerer CarPlay uten mobilsignal?

Apple CarPlay og Android Auto speiler telefonens skjerm, så offline-funksjonaliteten avhenger helt av hva telefonen har lagret. Hvis du forhåndslaster kartfliser via Google Maps eller Apple Maps, navigasjon fortsetter å fungere i områder uten signal. Apper som Gaia GPS og onX Offroad er laget spesielt for offline bruk og integreres sømløst med CarPlay. En dedikert GPS sin offline-ytelse er fortsatt teknisk sett overlegent for virkelig avsidesliggende ruter, men for de fleste ryttere har det praktiske gapet blitt betydelig mindre.

Er en dedikert GPS mer pålitelig enn CarPlay på langtur?

Påliteligheten avhenger i stor grad av oppsettet ditt. En enkel telefon i en billig holder er mindre pålitelig enn en Garmin Zumo XT2. Det er en rettferdig sammenligning. En riktig installert CarPlay-skjerm som den AIO-6 Max koblet direkte til batteriet, plassert i en IP69-klassifisert aluminiumskabinett, er trolig mer pålitelig fordi det er færre enkeltpunkter for feil. Selve telefonen kan ligge trygt i en vanntett innerlomme mens skjermen håndterer all interaksjon med føreren.

Kan jeg bruke Siri eller Google Assistant for stemmekommandoer mens jeg kjører?

Ja, begge fungerer via CarPlay og Android Auto når telefonen speiles til en motorsykkelskjerm. Du kan angi destinasjon, ringe, sende melding eller bytte spilleliste kun med stemmen uten å ta hendene av styret. Garmin enheter støtter også talekommandoer, men de er begrenset til Garmin-spesifikke funksjoner. Med CarPlay blir alle apper som telefonens stemmeassistent støtter, tilgjengelige håndfritt på sykkelen.

Hva skjer hvis telefonbatteriet går tomt underveis?

Dette er den mest omtalte svakheten ved en CarPlay-løsning, og det er en reell bekymring som bør planlegges for. Løsningen er en fast strømledning fra motorsykkelens batteri gjennom en sikringskrets til skjermen, slik at telefonen lades kontinuerlig under kjøring. De fleste kvalitetsdisplayer for motorsykkel, inkludert AIO-6-serien, inkluderer ledningsnett designet for akkurat denne typen installasjon. En telefon som er koblet til mens navigasjon, musikk og CarPlay kjører, vil vanligvis opprettholde eller få lade i stedet for å miste det.

Er CarPlay lovlig å bruke mens du kjører i alle amerikanske stater?

Regler for distrahert kjøring varierer fra stat til stat, men håndfri bruk er vanligvis tillatt og navigasjon med raske blikk behandles på samme måte som å sjekke et speil. Hovedkravet er at skjermen er fastmontert i synsfeltet, ikke håndholdt. Talekommandoer via Siri eller Google Assistant gjør det meste av interaksjonen håndfri. Hvis du kjører i stater med strengere regler, sjekk lokale lover; de fleste dedikerte CarPlay-skjermer for motorsykkel er designet for å oppfylle kravene til håndfri bruk.

Erstatter en CarPlay-skjerm et dashbordkamera?

På en enkel CarPlay-skjerm er svaret nei, men på en motorsykkel-skjerm som CHIGEE AIO-6, ja. AIO-6 har integrert front- og bakre 1080P HDR dashkameraer direkte i enheten, og tar opp kontinuerlig til et SD-kort i bakgrunnen mens CarPlay-navigasjonen kjører i forgrunnen. Dedikerte GPS-enheter tar ikke opp video i det hele tatt. Hvis dashbordkamera-opptak er viktig for deg – og etter enhver hendelse med et annet kjøretøy vil det være det – gir en CarPlay-skjerm med integrerte kameraer bedre totalverdi enn GPS og separat dashbordkamera kjøpt hver for seg.

Navigasjonsstakken er i endring

Dedikerte GPS-enheter forsvinner ikke over natten, men gapet har blitt så smalt at det er vanskelig å rettferdiggjøre premium-prisen for de fleste ryttere. Det Garmin Zumo XT2 på kr 5499,00 forblir det riktige valget for ryttere i villmarken som ofte kjører uten mobildekning.

For alle andre er det CHIGEE AIO-6-serien, med utgangspunkt i kr 4600 for Max og kr 5600 for LTE, kombinerer CarPlay, dashbordkameraopptak, blindsonevarsling og TPMS i én værbestandig enhet. Den AIO-6-serien Kjøpeguide går gjennom hvilken versjon som passer din kjørestil. For å koble til ryttere som allerede bruker oppsettet, er den CHIGEE Facebook-gruppe er den raskeste måten å få svar fra virkeligheten på.

Om forfatteren

Reuben Cabrera er motorsykkelutstyrsjournalist og skribent med over 60 000 km med kjøreerfaring fra hele Filippinene. Han tester utstyr i tropiske forhold og bidrar til å forbedre det på veien, og CHIGEE. Han kjører en 1990 Yamaha XJR 400 og kjører phtoll.com, et nettsted for motorsykkelutstyr og sykkeltester basert i Filippinene.