Det ögonblick jag insåg att jag inte rört min dedikerade GPS på sex månader var någonstans på en slingrande väg, när jag tittade på min telefon speglad på styret. Waze omdirigerade automatiskt, musiken fortsatte spela, och ett samtal kom igenom utan att jag rörde en enda knapp. Den där turen löste något jag tyst diskuterade i flera år.
Frågan "Behöver jag fortfarande en Garmin?" handlar egentligen inte om Garmin längre. Frågan är snarare om dedikerade GPS-enheter har någon framtid alls på motorcyklar. Övergången från fristående GPS till smartphone-speglade displayer går snabbare än vad de flesta produkttestare vågar säga högt.
Det ögonblick du inser att din motorcykel-GPS inte har använts på sex månader eftersom din telefon redan gör allt.
Det här är inte ett argument mot Garmin specifikt. Det är en ärlig titt på vart motorcykelnavigationen är på väg och vad det betyder för ditt nästa köp.
Den dedikerade GPS:en byggdes för en annan era
När Garmin lanserade sina första GPS-enheter specifikt för motorcyklar i början av 2000-talet, då smartphones inte fanns. En robust, vädertålig enhet med förinlästa kartor som inte var beroende av mobilsignal var då det bästa alternativet. Det var rätt verktyg för den tidens teknik.
Den Garmin Zumo XT2, företagets nuvarande flaggskepp, säljs för $599,99 och levereras med en 6-tums handskvänlig pekskärm, IPX7 vattentäthet, och förinstallerade topografiska kartor med Garmin Äventyrsrouting. Det här är verkligen användbara funktioner, men de är inte längre unika.
Dedikerade motorcykel-GPS:er dominerade vägen en gång. Idag förändrar smartphones och CarPlay hur förare navigerar.
Smartphonen i din ficka gör redan det mesta bättre, och Apple CarPlay och Android Auto har gjort det tillgängligt på en riktig motorcykelskärm.
Din smartphone gör redan det mesta bättre, den behöver bara en riktig display i hög fart. Här är varför förare slutade använda styrets telefonhållare och vad de använder istället.
Vad CarPlay faktiskt tillför styret
Den verkliga anledningen till att förare byter är inte bara bättre kartor. Det är att CarPlay sätter hela ditt telefonliv på skärmen framför dig. Waze omdirigerar i realtid runt en olycka, Spotify låter dig byta spellista mitt i kurvan med ett tryck med handsken, iMessage läser dina meddelanden högt via hjälmhögtalare, och Google Maps visar dig aktuella bensinpriser vid nästa avfart. En Garmin Zumo XT2 gör exakt en av dessa saker.
Varje app som redan finns på din telefon: Spotify, Apple Music, Audible, WhatsApp, Google Maps, Waze, Gaia GPS, och onX Offroad, fungerar via CarPlay utan ytterligare prenumerationer eller inställningar. Det Zumo XT2 kräver en parad smartphone för live trafik ändå, vilket innebär att du redan bär telefonen oavsett. CarPlay slutar behandla telefonen som en perifer enhet och gör den till motorn i hela systemet.
Med i princip samma CarPlay-gränssnitt som i en bil är det faktiskt ännu mer användbart på en motorcykel.
Garmin tar ut separat avgift för kartuppdateringar som fortfarande inte matchar vad Waze gemenskapsrapportering levererar gratis. Varje Apple- eller Google-uppdatering gör din display smartare över natten utan kostnad.
CarPlay kör Spotify, Waze, Google Maps, Gaia GPS. Vi jämförde Calimoto, Maps och Waze på en CHIGEE-skärm.
Varför yngre förare helt hoppar över Garmin
Förare som tog körkort efter 2015 växte upp med Google Maps, Spotify, och iMessage som grundläggande infrastruktur, inte premiumfunktioner. Idén att betala 400 till 550 dollar för en enhet som hanterar navigation men tystnar så fort du vill byta låt är verkligen inte logisk ur deras perspektiv.
Garmins Tread-app försöker efterlikna gruppspårning, men kräver att varje förare i gruppen har Garmin-utrustning. CarPlay-kompatibla appar fungerar på vilken telefon, vilket märke och vilken körgrupp som helst utan ett gemensamt ekosystem.
Förare byter till CarPlay eftersom det gör din telefon till ett fullständigt cockpit: live trafik, musik, meddelanden och kartor bättre än en Garmin.
De flesta förare under 35 betalar redan för apparna som gör CarPlay attraktiv. Det finns inget nytt att prenumerera på.
Var dedikerad GPS fortfarande har ett övertag
Garmins Förinlästa topografiska kartor fungerar även där det inte finns någon mobiltäckning alls: djupt ute i vildmarken, vid internationella gränsövergångar och på avlägsna ökenvägar där en databeroende display blir svart. Zumo XT2:s offline-routing är verkligen överlägset för ryttare som planerar teknisk överlandsvägning i den amerikanska sydvästern eller Alaska.
Detta är undantagsfall, men viktiga sådana. Den genomsnittliga pendlare, helgåkare eller sporttouringförare på asfalterade vägar hamnar sällan i en situation där en dedikerad GPS överträffar en välmonterad telefon med CarPlay.
Garmin utmärker sig i avlägsna eller extrema förhållanden, men för de flesta ryttare räcker en telefon med CarPlay för vardagsvägarna.
Dedikerade GPS-enheter erbjuder också bättre hållbarhet för extrema ridförhållanden. Enheter som Garmin Zumo XT2 är byggda för att tåla vibrationer, regn, damm och värme bättre än de flesta smartphones. För tuffa miljöer är den tillförlitligheten fortfarande viktig.
Skärmen är den saknade pusselbiten
Anledningen till att så många förare höll fast vid dedikerad GPS så länge handlade mer om bristen på en riktig motorcykelanpassad skärm för CarPlay än om GPS:en i sig. En kvalitativ motorcykeldisplay löser det och lägger till funktioner: integrerade dashcams, blind spots-detektering (BSD), TPMS, och OBD-övervakning som inget dedikerat GPS erbjuder.
Den AIO-6 LTE, prisade till 560 USD, tillägger en 4G-SIM-kortplats för live-spårning, SOS-nödsamtal och fjärrövervakning av säkerhet oberoende av din telefons datatrafik. För en fullständig funktionsjämförelse, se Garmin vs CHIGEE Jämförelse täcker specifikationerna i detalj.
Förare höll fast vid GPS i åratal på grund av bristen på motorcykelanpassade skärmar. CarPlay-displayer lägger nu till dashcam, BSD, TPMS och mer. Källa
Den CHIGEE AIO-6 Max, prisade till 460 USD, paketera en 6-tums, 2 000 nits IPS-skärm i en IP69-klassad aluminiumhölje med full CarPlay- och Android Auto-stöd.
En kvalitetsmotorcykeldisplay tillför funktioner som inget GPS erbjuder. Den AIO-6 recension testar synlighet, dashcam och daglig användning för pendling och touring.
Vanliga frågor
Fungerar CarPlay utan mobilsignal?
Apple CarPlay och Android Auto speglar din telefons skärm, så deras offline-funktionalitet beror helt på vad din telefon har cachat. Om du förladdar kartor via Google Maps eller Apple Maps, navigering fortsätter att fungera i områden utan signal. Appar som Gaia GPS och onX Offroad är speciellt utformade för offline-användning och integreras smidigt med CarPlay. En dedikerad GPSs offline-prestanda är fortfarande tekniskt överlägsen för riktigt avlägsna rutter, men för de flesta ryttare har den praktiska skillnaden krympt avsevärt.
Är en dedikerad GPS mer tillförlitlig än CarPlay på en lång resa?
Tillförlitligheten beror mycket på din setup. En enkel telefon i ett billigt fäste är mindre tillförlitlig än en Garmin Zumo XT2. Det är en rättvis jämförelse att göra. En ordentligt installerad CarPlay-skärm som den AIO-6 Max ansluten direkt till batteriet, placerad i en IP69-klassad aluminiumskal, är troligen mer pålitlig eftersom det finns färre felkällor. Telefonen kan ligga skyddad i en vattentät innerficka medan displayen hanterar all interaktion med föraren.
Kan jag använda Siri eller Google Assistant för röstkommandon under körning?
Ja, båda fungerar via CarPlay och Android Auto när din telefon speglas till motorcykeldisplayen. Du kan ange destination, ringa, skicka meddelanden eller byta spellista helt med röststyrning utan att ta händerna från styret. Garmin enheter stöder också röstkommandon, men de är begränsade till Garmins egna funktioner. Med CarPlay blir alla appar som din telefons röstassistent stöder tillgängliga handsfree på motorcykeln.
Vad händer om telefonens batteri tar slut under färden?
Detta är den mest omtalade svagheten med en CarPlay-lösning, och det är en legitim oro att planera för. Lösningen är en fast strömkabel från motorcykelns batteri via en säkring till displayen, så att telefonen laddas kontinuerligt under körning. De flesta kvalitetsdisplayer för motorcykel, inklusive AIO-6-serien, inklusive kablar som är utformade för just denna typ av installation. En telefon som är ansluten medan du navigerar, lyssnar på musik och använder CarPlay kommer vanligtvis att behålla eller få laddning snarare än att förlora den.
Är CarPlay lagligt att använda under körning i alla amerikanska delstater?
Lagar om distraherad körning varierar mellan olika delstater, men handsfree-användning är generellt tillåten och navigering med en snabb blick behandlas ungefär som att titta i backspegeln. Det viktiga är att displayen är fast monterad inom synfältet, inte handhållen. Röststyrning via Siri eller Google Assistant gör att de flesta funktioner kan användas handsfree. Om du kör i områden med striktare regler, kontrollera lokala lagar; de flesta dedikerade CarPlay-displayer för motorcykel är utformade för att uppfylla handsfree-krav.
Ersätter en CarPlay-display en dashcam?
På en enkel CarPlay-display är svaret nej, men på en motorcykelanpassad display som CHIGEE AIO-6, ja. AIO-6 har främre och bakre dashcams i 1080P HDR integrerat direkt i enheten och spelar in kontinuerligt på ett SD-kort i bakgrunden medan CarPlay-navigeringen körs i förgrunden. Dedikerade GPS-enheter spelar inte in video alls. Om dashcam-material är viktigt för dig – och efter en incident med ett annat fordon kommer det vara det – ger en CarPlay-display med integrerade kameror ett bättre helhetsvärde än GPS och separat dashcam köpta var för sig.
Navigationsstacken förändras
Dedikerade GPS-enheter försvinner inte över en natt, men skillnaden har krympt till den grad att det är svårt att motivera premiumpriset för de flesta ryttare. Det Garmin Zumo XT2 hos 549,99 USD fortfarande det rätta valet för ryttare i vildmarken som regelbundet rider utan mobil täckning.
För alla andra är det CHIGEE AIO-6-serien, med start vid 460 USD för Max och 560 USD för LTE, kombinerar CarPlay, dashcam-inspelning, dödavinkelvarning och TPMS i en och samma vädertåliga enhet. AIO-6 Series Köpguide går igenom vilken version som passar din ridstil. För att koppla ihop med ryttare som redan använder setupen, är den CHIGEE Facebook-grupp är det snabbaste sättet att få svar från verkligheten.
Om författaren
Reuben Cabrera är motorcykelutrustningskorrespondent och författare med över 60 000 km av körupplevelse över hela Filippinerna. Han testar utrustning i tropiskt klimat och bidrar till dess förbättring på vägen, och CHIGEE. Han kör en Yamaha XJR 400 från 1990 och driver phtoll.com, en sajt för tester av motorcykelutrustning och hojar baserad i Filippinerna.
Lämna en kommentar
Alla kommentarer modereras innan de publiceras.
Denna webbplats är skyddad av hCaptcha och hCaptchas integritetspolicy . Användarvillkor gäller.