Recension av Chigee AIO-5 Lite | Motorcykel-sat-nav, mediakontroll & dashcam testad

Datum granskat: maj 2024 | Testat av: John Milbank | Pris: Ungefär £499,99 |www.chigee.com

Chigee AIO-5 Lite erbjuder många funktioner i ett litet, ganska väl designat paket. Jag har använt det i över 2,000 miles på en Zontes ZT350-T för att ta reda på om det är värt pengarna.

Tillgänglig direkt från Chigee för en detaljhandelspris på för närvarande £486 – med gratis leverans – finns det också vad vi får höra är en permanent 15% rabatt vid kassan, vilket sänker priset till £407.15. Det är viktigt att betona att importtull och skatt INTE ingår, vilket kan lägga till ungefär £80 till priset du betalar. Det finns också olika rabatter på Chigee-sidan som kan sänka det ytterligare, till exempel fanns det vid skrivningstillfället en 25% rabatt.

Det finns nu UK-distributörer, inklusive En cykelsak och Livet är en resa vid tidpunkten för skrivandet, som erbjuder direkt leverans till Storbritannien och tvååriga garantierna för £499.99 utan extra avgifter.

Chigee AIO-5 Lite egenskaper

Som standard ingår i Chigee AIO-5 Lite huvudenheten med skärm, 32mm styrestadsfäste med adapter för 28mm, 25mm och 22mm styrstammar, fram- och bakkameror med klibbiga fästen, strömkabel med ringterminaler, en separat GPS-antenn och två kopplingskontakter, samt säkerhets Torx-skruvmejslar.

Chigee AIO-5 Lite deklarerade specifikationer

Chigee AIO-5 Lite inkluderar som standard

• Android Auto / Apple Car Play för navigering, mediekontroll och samtal
• Hastighet, sträcka, kompass, solnedgång och tidsvisning
• Fyra fysiska knappar längs toppen
• Fram- och bakre kameror med loopinspelning
• Varningsystem för döda vinklar
• Dash-cam PARKERINGsövervakning
• Bakåtvänd funktion – vänd kamerabilden bakåt för att bete sig som en spegel på skärmen

Chigee AIO-5 Lite valfria funktioner

• Dekstryckövervakning (TPMS): £69.99
• Trådlös fjärrkontroll: £59.00
• Styrning via BMW Wonder Wheel: £69.99
• Skärmfilter £19.00
• Alternativa monteringar: £24,99 till £43,99
• Real-time motordata på dash-cam-inspelningar via Bluetooth OBD-modul (lovat för framtida release)

Vad är Android Auto / Apple CarPlay?

Android Auto och Apple CarPlay är två ganska lika tekniker som låter dig komma åt kompatibla appar på din telefon via en separat enhet. Det är INTE skärm-spegling, som helt enkelt visar samma skärm som den på din telefon.

Det finns vissa skillnader i hur Android- och Apple-enheter visar apparna, men i grund och botten, så länge du har en telefon som kör Android 11.0 eller iOS 9 och senare, bör du inte ha några problem. Jag använder en Android Google Pixel 7 Pro.

Apparna kommer inte alltid att se exakt likadana ut på din Android Auto / Apple CarPlay-enhet som de gör på din telefon, och de kanske inte har alla samma funktioner. Det är också mycket viktigt att förstå att inte alla appar är kompatibla och kommer inte att visas på menyskärmen. De viktigaste är, som Google maps, de flesta mediaspelare och till och med den briljanta OsmAnd, men det är besvikande att upptäcka att Calimoto är endast kompatibel med Apple CarPlay vid tillfället, inte Android Auto.

Appar som Facebook Messenger och WhatsApp är också kompatibla, men verkligen inte lämpliga för användning på en motorcykel (eller en bil skulle jag rekommendera).

En Android Auto / Apple CarPlay-enhet måste vara tillräckligt kraftfull för att bearbeta den data som skickas till den av din telefon, men den utför inte något av det riktiga "arbetet". Till exempel är det din telefon som hittar din väg i navigationen, föreslår alternativ och uppdaterar trafikinformation etc., så om telefonbatteriet tar slut har du ingen navigation kvar (förutom Chigee's inbyggda kompass på startsidan). Men eftersom telefonens skärm förblir avstängd är påverkan på batteriet betydligt mindre. Om du behöver försörja din telefon med ström beror på hur lång din tur är och telefonens batterikapacitet. Jag har inte behövt göra det på fyra till fem timmars resor, och det inkluderade streaming av musik till mitt intercom.

Dessutom, naturligtvis, eftersom ingen kartfunktion är inbyggd i dessa enheter, behöver du en dataanslutning på din telefon, eller så måste du ha nedladdade kartor i kompatibla appar.

Montering av AIO-5 Lite på motorcykeln

Chigee AIO-5 Lite har en boll fäst på baksidan som är säkrad i det medföljande handtaget, men den är mycket mindre än en RAM-boll och därför inte kompatibel med dessa fästen som standard, genom en valfri 1” boll finns tillgänglig.

Den medföljande stagmonteringen är stadig och säker, men det var lite disappigerande att upptäcka att den är gjord av gjutet aluminium, inte fräst, vilket gör att den känns lite billigt.

Chigee är ansluten direkt till batteriet med ett par ringterminaler (med en snygg liten inline-säkring), men startar inte förrän den får ström från en kopplad strömförsörjning, som kan anslutas med hjälp av en av de medföljande splissekopplingarna. Jag är inte så förtjust i dessa eftersom de kan skapa en korrosionspunkt i din motorcykels elsystem, och hade föredragit en Posi-Tap-kontakt. Jag löder mina anslutningar och förseglar dem ordentligt med värmekrympningsrör.

Montering är enkel, men du kommer troligen att behöva ta bort paneler från din motorcykel för att dra kabeln. Tänk också på var kamerorna ska placeras för att minimera vibrationer – jag hade initialt den främre kameran gömd under Zontes näbb, men den skakade för mycket så jag var tvungen att flytta den högre upp.

De fästena på skärmen:s kläm är säkerhets Torx (ett stjärnmönster med en upphöjd pinne i mitten), vilket kommer att göra det svårare för en tjuv att ta bort den (två Allen-nycklar och ett skruvmejsel medföljer). Min oro är dock att enheten ser sårbar ut, så trots att även om den skulle slitas loss från sin fästning skulle den inte kunna tas bort eftersom det finns tre kablar som är fastlödda på baksidan av den, måste jag erkänna att jag oroar mig för att jag en dag kommer tillbaka och hittar den hängandes.

Det finns andra monteringsalternativ tillgängliga, inklusive en tvärstagsfäste för 12-16mm diameter stänger (lik som på BMW GS tillbehörsfästet), a styrstamsfäste och flera andra, inklusive några för specifika motorcyklar, som denna ‘förlustfri’ montering, som passar in i instrumentpanelen på BMW R1200RT, R1250RT och K1600.

Installation och uppdatering

Chigee-appen laddas ner från Google Play eller Apple store, och guidar dig genom inställningsprocessen när den är påslagen. Jag märkte några dåliga översättningar, men inget som inte en uppdatering kunde fixa. När allt är inställt behövs Chigee-appen bara för att ladda ner dashcam-inspelningarna.

Firmware-uppdateringar meddelas via Chigee-appen, och installation av dem kräver att en WiFi-hotspot konfigureras mellan din telefon och enheten, men det är relativt enkelt att göra genom att följa instruktionerna i appen. Därefter laddas och installeras uppdateringen smidigt.

Det enda mjukvaruproblem jag har haft var att jag inte kunde ringa samtal eftersom jag fick ett meddelande som sa att det inte hade behörighet. Efter att ha kontrollerat Chigee-appen upprepade gånger insåg jag att enheten också använder inställningar i den dolda Android Auto-appen på telefonen. Att ändra behörigheter här är svårare eftersom det inte finns någon uppenbar app att hitta, men genom att gå till inställningar/appar/se alla appar/Android Auto kan du fixa det.

Det var i inställningar/appar/se alla appar/Android Auto/Ytterligare inställningar som jag också hittade alternativet att stoppa musiken från att spela automatiskt varje gång Chigee slogs på.

De fysiska knapparna är fantastiska, men de påskärmsknapparna inom Android Auto är ganska små.

Chigee AIO-5 Lite pekskärmskänslighet

Chigee AIO-5 Lite har en effektiv pekskärm som fungerar bra med kompatibla handskar, men till skillnad från Garmin och TomTom sat-navs är den inte lika effektiv med vanliga handskar; med vissa kommer den att registrera beröringen, med andra inte.

Det finns fyra fysiska knappar längs den övre delen av Chigee:

• Hemsida
• Växla mellan resedata och Android Auto / Apple CarPlay-skärm
• Bläddra genom dach-cam-kameravylerna
• Stäng av / lås skärmen.

Knapparna på skärmen på hemskärmen är helt okej, men de längst ner i Android Auto är ganska små – i sommarhandskar krävs det en försiktig touch för att trycka på det du vill, och i vinterhandskar är det mycket svårare. Jag skulle vilja se att åtminstone en av de fysiska knapparna är användardefinierbar, för att ta dig direkt till en app efter ditt val.

Displaylayout & tydlighet

Chigee AIO-5 Lite’s skärm är väldigt klar och ljus, och den är lättläst även i stark solsken. Funktionen för automatisk ljusstyrka fungerar väldigt bra, då den sänker ljuset automatiskt på natten, men jag märkte att en mycket solig dag, när min hjälm kastade en skugga över enheten, blev den så pass mörk att den knappt var synlig. Lyckligtvis var det ganska enkelt att stänga av genom att justera inställningarna från hemskärmen för att återställa displayen till full ljusstyrka.

Startskärmen är tydlig, med en bra vy av din hastighet (GPS-genererad). Du kan se din riktning via en kompass, men jag önskar att norr var mer tydligt markerat, kanske i vitt och helst med en större teckenstorlek eftersom det är riktigt svårt att läsa när man kör.

Nästa är däcktrycken, men om du inte har de valfria sensorna installerade visas ändå denna grafik. Ett listigt sätt att uppmuntra dig att köpa dem, men irriterande om du inte gör det.

Det finns också en display som visar den aktuella tiden och, praktiskt nog, tidpunkten för solnedgången. Längst ner finns knappar för att komma åt sidan för Android Auto / Apple CarPlay, dashcam-skärmen, "meter"-sidan och inställningar, även om de tre första av dessa naturligtvis också är tillgängliga via de fysiska knapparna på toppen.

Sidorna "meter" visar hastighet, riktning och tid, samt däckens tryck och temperaturer (om TPMS är installerat), batterispänning, höjd och restid / distans. Det finns också utrymme för gasreglageposition och motortemperatur, tillsammans med en stor varvräknare längst upp, men dessa kommer bara att fungera om du köper den valfria (och ännu inte tillgängliga) Bluetooth OBD-sensorn.

Detta växlar också med sidan "Car Link", och kvaliteten på layouten på den här skärmen beror på vilken app du använder, och om du är en Apple- eller Android-användare. På Android kan den visa en enskild app (som kartläggning), eller dela skärmen för att även visa en eller två till på sidan, vilket är bra för snabb kontroll av musik medan du navigerar. En annan vy här visar alla installerade appar.

Slutligen finns det dash-cam-skärmen, som kan visa framåt eller bakåt, eller båda, med den andra som en inlagd ruta. Det finns också möjligheten att vända bakvyn, så att den fungerar som en spegel.

Chigee AIO-5 Lite vattentätning

Chigee AIO-5 Lite är IP67, vilket betyder att regn inte kommer att orsaka det några problem. Vad som särskilt imponerade mig är att, till skillnad från även TomTom och Garmin, verkar skärmen inte påverkas av vattendroppar, så den kommer inte att flytta sig eller aktiveras oväntat.

Google Maps är det självklara valet för att komma från A till B så snabbt som möjligt, särskilt med dess pålitliga trafikdata, men OsmAnd är också kompatibel och bra för utforskning. 

Enkel navigering

I de flesta sat-nav-recensioner skulle jag dela upp detta i sektioner, men självklart har du mycket fler navigationsalternativ med en enhet som denna. Enkelheten i rutplanering, hastighetskamera-notiser och anpassning av din rutt kommer att bero på vilken app du använder. På samma sätt kommer det att vara enklare att hitta bränsle med vissa appar än med andra, men tänk på att de på skärmen visas som ganska små "knappar", så i Google Maps, till exempel, kan det krävas noggrann fingerkontroll för att klicka på sökfunktionen. Om du har en intercom kan du använda telefonens röstassistent, men om du behöver trycka på knappen för att aktivera den, är den fortfarande ganska liten.

När man stänger av motorcykeln visas en sammanfattning av din tur i cirka 10 sekunder, eftersom Chigee också är hårdkopplad. Detta är en trevlig funktion, men också mycket värdefull på motorcyklar som kortvarigt bryter sin auxiliära utgång medan motorn startas, så att man undviker ett irriterande nytt uppstart.

Chigee AIO-5 Lite tar 12 sekunder för att komma till sitt startsida, sedan ytterligare 20 sekunder för att ladda Android Auto och komma till din kartläggning. Detta är mer frustrerande på Zontes eftersom auxiliär ström bara slås på när motorn är igång – på de flesta motorcyklar som aktiverar denna krets vid tändning, kommer det att vara mycket mindre frustrerande.

Styra musik och göra samtal med Chigee

Jag har använt DoubleTwist, Player Pro och Google Podcasts (som nu stängs av – tack Google), och att spola framåt eller bakåt, samt att spela upp / pausa är enkelt. Musik strömmas direkt till mitt intercom från telefonen, så det finns ingen extra krånglande; AIO-5 Lite fungerar bara som en kontroll. Du kan också gå djupare och välja spellistor etc, men det beror på vilken app du använder.

Det finns ingen möjlighet att spela musik direkt från Chigee, via SD-kortet, vilket är synd, men det utrymmet behövs för dashcam-inspelningar.

Att ringa och ta emot samtal fungerar också bra, med Chigee som återigen fungerar som en kontrollenhet. Min enda frustration är att man inte kan använda de fysiska knapparna för att gå tillbaka till kartsidan – man måste trycka på den lilla app-knappen längst ner på skärmen efter ett samtal.

Chigee AIO-5 Lite dash-cam-kvalitet

Chigee’s inbyggda dash-cam är ganska typisk i och med att den ständigt spelar in, så den kan visa sig användbar om den behövs (även om jag verkligen hoppas att du aldrig behöver den), men den är inte i närheten av en dedikerad actionkamera när det gäller att dokumentera dina turer, på grund av lågkvalitativ filmning och besvärlig åtkomst till filerna som är indelade i klipp som är ett, två eller tre minuter långa.

De främre och bakre kamerorna hålls på plats med självhäftande pad-er och kan roteras 360°. De spelar in i 1920x1080 upplösning vid 30fps, och även om det verkar finnas en viss elektronisk bildstabilisering (inte mycket), finns det ingen möjlighet i inställningarna att slå den på eller av.

Självklart beror kvaliteten på filmen på rena kamerablad, och speciellt under vintern kan de snabbt bli smutsiga, så träna dig att torka av dem snabbt innan varje åktur. Slutligen är filmkvaliteten genomsnittlig för en motorcykel dash-cam, men ljudkvaliteten är mycket bra, utan tvekan tack vare att mikrofonen är i huvudenheten, vilket håller den gömd undan för vinden på min motorcykel.

Jag monterade ett 256GB-kort i Chigee AIO-5 Lite (det största den klarar), vilket räcker till lite över 16 timmar av inspelningar framför och bakifrån innan de äldsta filerna automatiskt skrivs över.

Detta skulle eventuellt kunna fördubblas genom att välja att slå ihop fram- och bakfilmssekvenserna till en klipp (med en av bilderna mindre i hörnet av den andra), men detta skulle naturligtvis minska detaljrikedomen.

Footage kan också ställas in att spelas in om motorcykeln blir påkörd medan den är parkerad. Ibland leder detta till att LED-lampan på Chigee blinkar, ibland inte, så det finns en risk att det varnar någon om att footage sparas. Å andra sidan kanske det avskräcker dem.

Den där LED-lampan blinkar hela tiden du kör för att låta dig veta att den spelar in. Det är ingen katastrof, men ibland tycker jag att det är lite distraherande.

Överlag är dash-cam-funktionen bra, men om du inte behöver / vill ha den, är Chigee AIO-5 Play kostar £369,99.

Att komma åt dina inspelningar kräver att du går till Chigee's inställningar och väljer "Down", sedan aktiverar du knappen som sätter på en WiFi-hotspot. Anslut sedan din telefon till den hotspotten för att möjliggöra en anslutning mellan Chigee-appen och AIO-5 Lite. Godkänn den länken, och då kan du komma åt kamerorna och inspelningarna, vilka kan laddas ner till din telefon. Du vill inte göra mer än ett fåtal på detta sätt eftersom det inte är snabbt eller bekvämt, och att hitta den klipp du vill ha kan vara svårt.

För den här recensionen ville jag komma åt massor av inspelningarna, så jag tog ut micro SD-kortet genom att öppna silikonfliken och sedan använda ett plattskruvmejsel för att frigöra kortet. Därefter var jag tvungen att kopiera filerna till en hårddisk ansluten till en PC-bärbara dator, eftersom formatet som används av Chigee inte är kompatibelt med Mac-datorer. Sedan anslöt jag den hårddisken till min Mac och gick igenom filerna för att hitta de jag ville ha.

Mac-hasslet kommer inte att vara ett problem för de flesta, men även om kortet behöver vara säkert är det fortfarande jobbigt att ta ut och sätta tillbaka, speciellt som återmontering av silikonhöljet kräver att den lilla Torx-skruven tas bort, stickas tillbaka i fliken och sedan skruvas fast igen. Det är lätt att tappa och förlora, och det hindrar inte fliken från att öppnas eftersom det bara glider över spetsen. För säkerhetens skull behöver detta verkligen vara en hård plastdörr (med tätningsring), där skruven sitter kvar.

Jag skulle verkligen vilja se Chigee introducera en fysisk knapptryckning för att "låsa" en specifik inspelning och lagra den separat. På det sättet, om något händer som du vill spara, kommer det att vara mycket lättare att hitta och det kommer inte att skrivas över. Det skulle också vara enkelt att implementera, till exempel med ett långt tryck på en av knapparna på toppen av enheten.

Banneret "Varning" visas när ett annat fordon är i ditt döda vinkelområde 

Chigee AIO-5 Lite varningssystem för döda vinklar

Ett av fördelarna med AIO-5 Lite:s fram- och bakkameror är att skärmenheten bearbetar dessa data för att ge varningar i form av en röd 'varning' banner som visas till vänster eller höger på skärmen.

Systemet skiljer generellt väl mellan fordon som du kör om, och de som närmar sig eller kan utgöra en fara, och om enheten är inom ditt perifera synfält kan den vara ganska värdefull; jag har den monterad på styrstången, vilket egentligen är för lågt.

På natten eller vid dåligt väder är den inte lika effektiv, missar ibland några fordon eller alla, beroende på gatubelysningen.

Det är en smart bit av kodning och en användbar tillägg till funktionerna.

Chigee AIO-5 Lite valfritt TPMS

Chigee’s däcktrycksövervakningssystem (TPMS) innehåller två sensorer med ett område på 0 till 116psi (0-8bar), som är mycket enkla att koppla till skärmen. När det är klart ger de dig fram- och bakdäckstryck OCH temperatur, med möjlighet att ställa in en larm om trycken går utanför intervallet.

Det är en lysande säkerhetsfunktion, även om Zontes jag har denna enheten monterad på redan har TPMS som standard, så det är dubbel säkerhet för mig.

Självklart behöver du inte spendera £69.99 på dem, men TPMS-avsnittet på startsidan retar dig alltid.

Varje sensor väger 7g och sägs hålla i upp till ett år, men den interna BR1225A-cellen kostar bara £1,99 från Battery Station (min favoritbatteributik).

Jag skulle bara rekommendera att använda externa TPMS-sensorer som dessa på metallventiler, men om du använder dem på gummiventiler, se till att de är av god kvalitet, i gott skick och byts ut tillsammans med däcken (som de bör göras).

Irritationen med ett system som detta är att du behöver ett medföljande verktyg eller skiftnyckel (i det här fallet 13 mm) för att ta bort sensorn innan du pumpar upp däcket.

Ett internt TPMS-system från Chigee är tillgängligt för £75, men batterierna är inte utbytbara och håller bara i sig påstådda två till tre år.

Chigee AIO-5 Lite valfri fjärrkontroll

Till £59.00 är den valfria fjärrkontrollen en ganska stor investering. Den är trådlös, och den interna 3,7V 300mAh-cellen laddas via en USB-C-port, men du måste skruva loss den om du inte har en laddningskabel nära eller på din motorcykel.

De tre knapparna på fjärrkontrollen låter dig svara eller lägga på ett samtal, eller navigera mellan sidor på skärmen, även om det senare enkelt görs med knapparna på huvudenheten.

Du kan också navigera vissa av de på-skärmen knapparna, men jag har funnit att detta är alldeles för mycket besvär.

Ärligt talat tror jag inte att Chigee-fjärrkontrollen är värd att ha. Det finns också en BMW-specifik version för £69.99 som låter dig använda Wonder Wheel (om den är installerad). Jag har dock inte testat detta, så jag kan inte kommentera dess effektivitet. 

Chigee AIO-5 Lite valfri skärmskyddare

Som standard verkar skärmen på Chigee AIO-5 Lite rimligt hård, men inte scratchresistent (jag testade den med en skruvmejsel).

Chigee-skärmprotetorn av tempererat glas för £19.00 påstås ha en hårdhet på 9H, men förväxla inte det med Mohs-skalan – jag har inte utrustningen för att testa det, men förvänta dig repor vid ungefär nivå sex, med djupare skador vid nivå sju.

Det påstås också vara oljeavvisande och anti-fingerprint. Det kommer inte med instruktioner, men det finns en duk för att ta bort damm och olja, en trasa för kvarvarande fläckar och ett klibbigt blad för att få bort de sista dammpartiklarna innan applicering. Min var lite knepig att applicera eftersom jag hela tiden fick damm under den, men nu när det är ordnat känns det robust och påverkar inte visningsprestandan.

Chigee AIO-5 Lite recension: Slutsats

Efter flera månader och över 2 000 miles har jag haft svårt att hitta fel på Chigee AIO-5 Lite, förutom den lilla storleken på knapparna på skärmen i Android Auto och svårigheten att komma åt dashcam-inspelningarna. Annars skulle de flesta av de små sakerna jag skulle vilja se förbättrade kunna lösas med en firmware-uppdatering.

Om du vill ha mer mångsidighet än en dedikerad sat-nav tack vare möjligheten att använda valfri navigationsapp, är det faktum att detta har fungerat så smidigt för mig mycket imponerande. Alla appar stöds dock inte, och vissa funktioner är inte aktiva, så om du vill ha fullständig frihet, titta på en specialbyggd robust tablet.
Dock har Chigee en mycket bra position för många riders, och jag tycker om att jag bara startar motorcykeln, den ansluter automatiskt till min telefon och så är jag iväg. Jag programmerar ofta min rutt innan jag lämnar huset, med vetskapen att den kommer att vara där för mig när AIO-5 Lite startar. Smart teknik som, för det mesta, inte står i vägen eller frustrerar.

Källa:Bennetts BikeSocial - Chigee AIO5 Lite Recension

Recenserad av John Milbank 

Konsumentredaktör för Bennetts BikeSocial, John har ägt över 20 motorcyklar, har testat motorcykelutrustning i mer än 25 år och är medlem i den Internationella Föreningen för Automotbrottsutredare, samt del av Motorcykelbrottsgruppen.