25天、5,060公里：穿越西班牙與葡萄牙的摩托車旅行

每個長途摩托車旅行都有那麼一刻，地圖不再重要。對聖地牙哥和諾埃來說，那一刻大概出現在加利西亞海岸的某處——大西洋的浪濤拍打著懸崖，而這些懸崖守護著西班牙的西北角，時間之久遠，已無人費心去計算。

他們的夏季路線就像一封寫給伊比利半島的情書：25天、5,060公里，從瓦拉多利德出發，一路穿過加利西亞和阿斯圖里亞斯，從北到南深入葡萄牙，最後在哈恩的山區完成環線。山隘、沿海公路、國家公園——用他們自己的話說，就是堅決不走任何最快的路。

「摩托車旅行的樂趣不僅僅在於抵達目的地，」他們告訴我們，「還在於發現那些如果你只走最快路線往往會錯過的次要道路、觀景點和小地方。」

所以，我們也別急著趕路。一起來享受騎乘的樂趣吧。

加利西亞：陸地的盡頭

加利西亞看起來不像明信片上的西班牙。忘掉那些被太陽曬得灼熱的平原吧——這是一片翠綠、多雨的國度，擁有稱為「里亞斯」的深邃河灣、桉樹森林，以及石頭村落；在那裡，傳統的聲響是塞爾特風笛，而不是佛朗明哥吉他。這片地區的歷史古老而貼近大西洋：一千多年來，朝聖者沿著聖雅各之路，徒步走向聖地牙哥-德孔波斯特拉這座主教座堂城市；而那種朝聖精神——刻意放慢的旅行——至今仍瀰漫在空氣中。

對騎士而言，加利西亞既是禮物，也是考驗。海岸公路像海岸線本身一樣蜿蜒曲折，天氣隨時都在改變。即使在夏季，大西洋的濃霧也可能滾滾而來，將海岬籠罩在灰濛之中，二十分鐘後又消散開來，露出閃爍到天邊的水面。聖地牙哥和諾埃特地前往奧爾特加爾角——歐洲最荒涼的海角之一，在那裡，大西洋和坎塔布里亞海在陡降數百公尺、波濤洶湧的懸崖下方交會。在那高處，與其說風在吹，不如說風在推——騎士學會放鬆握把、鬆開肩膀，讓摩托車在身下自在呼吸。

然後是美食。加利西亞用海鮮餵養你：撒了紅椒粉的章魚、扇貝、還有被人們從浪花拍打的岩石上撬下來的藤壺。加利西亞料理不追求香料或複雜——它依靠鹽、橄欖油和新鮮來發聲。在寒冷多霧的海角之後，在港灣小鎮吃上一盤熱騰騰的海鮮，與其說是午餐，不如說是一份獎勵。

相鄰的阿斯圖里亞斯，沿著路線接下來，延續了綠色主題，但增添了山脈——還有蘋果酒。在這裡，當地飲品是將瓶子高舉過頭頂倒下，濺入杯中，喚醒其風味。這是戲劇，也是傳統，在一天的山區騎行之後，喝起來確實非常順口。

葡萄牙北部：花崗岩、葡萄酒，以及那條你從未聽過的最棒道路

越過邊境向南，情況會有所改變。葡萄牙不知為何更安靜——感覺更古老，全是花崗岩村莊和梯田山坡。聖地亞哥和諾伊從北部進入，這裡是佩內達-吉瑞斯（Peneda-Gerês）的所在地，葡萄牙唯一的國家公園：一片巨石散布的山峰、野馬和羅馬人曾行軍其間的羅馬道路的荒野。這裡的騎行考驗技術且回報豐厚——狹窄、抓地力強的柏油路穿過橡樹林，並毫無預警地出現在瀑布上方。

接著是杜羅河。如果說加利西亞代表海洋，那麼葡萄牙北部就代表這條河。河流切割出深邃而日照充足的河谷，兩側是古老陡峭的葡萄園梯田，看起來像是手工縫在山坡上。這裡是世界上最古老的法定葡萄酒產區，於1756年正式劃定，也是波特酒的發源地。沿著雷瓜與皮尼昂之間的河流而行的N222公路，被譽為世界上最佳的駕駛道路之一——一連串流暢的彎道，一邊是杜羅河在下方波光閃爍，另一邊是攀爬的葡萄藤。它的姊妹路線N108沿對岸延伸，有著相同的起伏與節奏。在夏日早晨騎著摩托車，空氣中夾雜著暖石與葡萄藤的氣味？嗯。有些路是用來騎的，這些路是用來品味的。

葡萄牙菜也需要慢慢品味。國家的執念是馬介休（鹽漬鱈魚）——據說這種鹽漬鱈魚一年三百六十五天，每天都有不同的做法。葡萄牙料理偏向撫慰人心而非辛辣濃烈：橄欖油、大蒜、月桂葉，份量實在。而每到一站，都不能少了葡式蛋塔——這種頂部有焦斑的小奶黃塔，最好趁熱配上一杯濃縮咖啡，讓你的騎行夾克在椅背上晾乾。

大西洋邊際：羅卡角至塞辛布拉

沿著國土往南，兩人隨葡萄牙一路南下至里斯本和大西洋沿岸——來到一個會讓你熄火、靜靜佇立的地方。羅卡角是歐洲大陸的最西端。一座石碑上刻著詩人路易斯·德·卡蒙伊斯的詩句：陸止於此，海始於斯。燈塔之外，除了海洋，直到美洲，別無他物。

夏天騎行這條海岸線，意味著學會解讀風勢。大西洋猛烈拍打著這些懸崖，側風會毫無預警地襲來——那需要穩定的油門控制和一點謙遜。但回報是這條充滿戲劇性的海岸線：埃斯皮謝爾角陡峭的懸崖上有一座孤獨的崖頂聖殿，最後來到塞辛布拉，一座白色漁村層疊在藍色海灣之上，當天捕獲的海鮮直接從漁船送上炭火烤架。簡單的烤魚、海鹽、檸檬——這就是大西洋的滋味，盛盤上桌。

哈恩與卡索拉山脈：橄欖樹之海

最後一幕將他們帶回西班牙，南下到哈恩省——老實說，這可能是整條路線中最被低估的摩托車旅遊目的地。哈恩是世界橄欖油之都；從任何方向騎入，橄欖樹林都以整齊的銀綠色行列延伸至每個地平線，一片樹海在安達盧西亞的炎熱中閃爍。

從那片海洋中升起的是：卡索拉山脈（Sierra de Cazorla）。它與鄰近的塞古拉（Segura）和拉斯比利亞斯（Las Villas）山脈共同構成西班牙最大的受保護自然區域——一片由石灰岩山峰、松林和安達盧西亞大河瓜達爾基維爾（Guadalquivir）源頭交織而成的迷宮。這裡的山路蜿蜒攀升，宛如徒手畫出的線條；到了夏天，策略不言自明：在白天的炎熱中沿著高處的蔭涼彎道騎行，因為在平原上，安達盧西亞的太陽毫不妥協。七、八月的氣溫可能極其嚴酷——網眼裝備、提早出發、在陰涼處享受漫長的午餐，在這裡不是額外的享受，而是騎乘的技巧。

食物與風景相呼應：一切從橄欖油開始，也以橄欖油結束——它被慷慨地淋在冷湯、田園蔬菜和來自山區的野味上。

安靜的乘客：與 AIO-6 MAX 同行 50,000 公里

在所有這一切之中——加利西亞的霧、杜羅河的炎熱、大西洋的風、安達盧西亞的刺眼陽光——有一件裝備安穩地待在車把中央：騎技 AIO-6 MAX。

Santiago 和 Noe 使用一套專為旅行打造的配置：一支輔助智慧型手機負責處理導航應用程式，並安全地收納起來，而 AIO-6 MAX 則承擔起專業騎行車機應有的職責——將騎士所需的一切資訊，放在穩定且位置恰到好處的螢幕上，正視線範圍內，無論大西洋或安達盧西亞能變出什麼樣的天氣。

在他們的BMW R 1300 GS Adventure上，兩人無需將手離開把手，即可透過BMW Multi-Controller旋鈕操控車機、瀏覽選單與導航選項。他們表示：「這非常方便，而且最重要的是，讓我們能將雙手留在把手上，並將注意力集中在道路上。」

但若問他們，在那些南歐豔陽高照的數週旅程中，最重要的功能是什麼，答案立刻出現：就是螢幕本身。他們告訴我們：「即使在陽光直射螢幕的情況下，資訊依然清晰可見。一個螢幕可以有許多功能，但如果騎車時在強烈陽光下無法看清，那麼它的許多實用性就大打折扣了。」在他們看來，經過長時間騎車直面伊比利半島的夏日刺眼光線後，AIO-6 MAX的車機螢幕——峰值亮度達2,300尼特——是他們在摩托車上用過最好的。

而且這不是他們第一次使用。他們的AIO-6 MAX如今已陪伴他們走過超過50,000公里，經歷多次旅程。在走過這些路之後，他們的評價是什麼？「就我們的旅行方式而言，AIO-6 MAX幾乎是摩托車旅行的完美解決方案。」

他們的建議：別急。

如果你也心動想親自走一趟這條路線——而且你應該這麼做——Santiago和Noe的建議很簡單：把高速公路留給別人吧。

行駛次要道路。在觀景點停留。和倒蘋果酒、烤魚的人聊聊。並在計劃中預留彈性，因為在伊比利亞半島上，意外繞道往往會成為旅途中最美好的回憶。

因為騎摩托車時，旅程的重點從來都不是目的地。

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常見問題

騎摩托車遊覽西班牙和葡萄牙需要多長時間？

Santiago 和 Noe 在 25 天內行駛了 5,060 公里——這是輕鬆的節奏，讓他們有時間走次要道路、去觀景點、享用悠閒的午餐。西班牙北部和葡萄牙北部的較短路線可在 10–14 天內完成。

葡萄牙最適合摩托車騎行的道路是哪條？

位於 Régua 和 Pinhão 之間、沿杜羅河的 N222 公路，被廣泛認為是世界最佳行車道路之一，而較安靜的 N108 則沿對岸延伸。

騎行伊比利亞半島的最佳季節是什麼時候？

春末和初秋的天氣最為宜人。盛夏時節，大西洋沿岸會有濃霧和多變天氣，內陸則酷熱難耐——建議提早出發，並在安達盧西亞選擇有樹蔭的山區路線。