安裝只需將車機卡入底座並連接 CarPlay。Wonder Wheel 操作沒問題。顯示螢幕雖然偏小,但亮度高且畫質清晰。如果螢幕能再大一點我會考慮升級,不過目前已經很滿意。
Bmw s1000xr k49 2015 前輪胎壓感測器搭配較短的氣嘴,與煞車卡鉗的最大間距僅 2 毫米。我將其修圓以提升安全性。若能推出像 BMW Schrader 那樣的內置感測器會更好。
感謝您的詳細反饋。
很抱歉外置胎壓感測器未能完全符合您對 BMW S1000XR 2015 的期待。
我們的外置胎壓感測器設計適用於大多數摩托車輪圈,但並非針對每款 BMW 車型專門開發。有些摩托車的氣嘴與煞車卡鉗之間空間非常有限,正如您的情況。
如果間隙只有約2毫米,我們建議非常小心,並且如果在騎行時感覺有任何與制動卡鉗接觸的風險,請勿使用外部傳感器。
我們也理解您對類似 BMW Schrader 系統的內置感測器建議。我們確實有提供內置胎壓感測器作為替代方案,若您偏好更隱蔽的安裝方式及更適合此類輪圈間隙,歡迎考慮選購。
再次感謝您的反饋。
此致敬禮,
感知品質真的很好。與兩台數字顯示的充氣泵和充氣嘴比較,數值非常準確(所有設備顯示的數值都一致)。
對安全性來說非常棒,能預防爆胎。隨著行駛,壓力會逐漸升高,這告訴我們輪胎開始變熱。
負面點,啟動時顯示的數值是設備關機前最後接收的數據。需要騎行一段距離,讓感測器感受到壓力變化,才能在顯示器上獲得新的數值。
昨天在我的 Honda NC750X DCT 上安裝了 SR-1。必須將它“倒裝”在後擋泥板上,花了一些時間才搞懂後視鏡和 AIO-6 上的指示燈。後來發現 SR-1 感測器本體可以旋轉到正確方向後,一切都運作正常。我在繁忙的高速公路上多次測試騎乘,對於它能即時提醒我後方兩側來車的狀況感到非常滿意。現在騎車上路感覺安全多了。這款設備我推薦給所有人。































































