El momento en que me di cuenta de que no había tocado mi GPS dedicado en seis meses fue en alguna parte de un camino serpenteante, mirando mi teléfono reflejado en la pantalla del manillar. La reruta de Waze ocurrió automáticamente, la música seguía sonando y una llamada entró sin que tocara un solo botón. Ese viaje resolvió algo que había estado debatiendo en silencio durante años.
La pregunta "¿todavía necesito un Garmin?" no se trata realmente de Garmin ya no es relevante. La cuestión es si los dispositivos GPS dedicados tienen futuro en las motocicletas. El cambio de GPS independiente a pantallas que reflejan el smartphone está ocurriendo más rápido de lo que la mayoría de los reseñadores de equipo están dispuestos a admitir.
Ese momento en que te das cuenta de que tu GPS de motocicleta no se ha usado en seis meses porque tu teléfono ya hace todo.
Esto no es un argumento en contra de Garmin específicamente. Es una mirada honesta a hacia dónde se dirige la navegación en motocicleta y qué significa eso para tu próxima compra.
El GPS dedicado fue construido para una era diferente
Cuando Garmin cuando lanzó sus primeras unidades GPS específicas para motocicleta a principios de los 2000, los smartphones no existían. Un dispositivo resistente, a prueba de clima y con mapas precargados que no dependía de señal celular era realmente la mejor opción disponible. Era la herramienta adecuada para la tecnología de esa época.
Los Garmin Zumo XT2, el buque insignia actual de la compañía, se vende por $599.99 y viene con un 6 pulgadas pantalla táctil compatible con guantes, IPX7 impermeabilización, y mapas topográficos precargados con Ruteo aventurero de Garmin. Estas son funciones realmente útiles, pero ya no son exclusivas.
El GPS dedicado para motocicletas solía dominar la carretera. Hoy en día, los teléfonos inteligentes y CarPlay están cambiando la forma en que los motociclistas navegan.
El teléfono inteligente en tu bolsillo ya hace la mayor parte de esto mejor, y Apple CarPlay y Android Auto han hecho que sea accesible en una pantalla realmente apta para motocicleta.
Tu teléfono inteligente ya hace la mayor parte de esto mejor, solo necesita una pantalla adecuada a velocidad. Aquí está la razón por la que los motociclistas dejaron de usar soportes para teléfonos en el manillar y qué usan en su lugar.
Lo que CarPlay realmente aporta al manillar
La verdadera razón por la que los motociclistas están cambiando no es solo por mapas mejores. Es que CarPlay pone toda tu vida en el teléfono en la pantalla frente a ti. Waze reruta en tiempo real alrededor de un accidente, Spotify te permite cambiar de playlist en plena curva con solo tocar la pantalla con el guante, iMessage lee tus mensajes de texto en voz alta a través de los altavoces del casco, y Google Maps te muestra los precios de gasolina en vivo en la próxima salida. Un Garmin Zumo XT2 hace exactamente una de esas cosas.
Cada aplicación ya en tu teléfono: SSpotify, Apple Music, Audible, WhatsApp, Google Maps, Waze, Gaia GPS, y onX Offroad, funciona a través de CarPlay sin necesidad de suscripciones o configuraciones adicionales. El Zumo XT2 requiere un teléfono emparejado para el tráfico en vivo de todos modos, lo que significa que ya llevas el teléfono independientemente. CarPlay deja de tratar el teléfono como un periférico y lo convierte en el motor de todo el sistema.
Ofreciendo prácticamente la misma interfaz CarPlay que un sistema de automóvil, en realidad es más útil en una motocicleta.
Garmin cobra por separado por actualizaciones de mapas que aún no igualan lo que Waze la comunidad reporta y entrega gratis. Cada actualización de Apple o Google hace que tu pantalla sea más inteligente de la noche a la mañana sin costo alguno.
CarPlay ejecuta Spotify, Waze, Google Maps, Gaia GPS. Comparamos calimoto, Maps y Waze en una pantalla CHIGEE.
Por qué los motociclistas más jóvenes están dejando de usar Garmin por completo
Los motociclistas que obtuvieron su licencia después de 2015 crecieron con Google Maps, Spotify, y iMessage como infraestructura básica, no como funciones premium. La idea de pagar $400 a $550 por un dispositivo que maneja la navegación pero se queda en silencio en el momento en que quieres cambiar una canción, realmente no tiene sentido desde su perspectiva.
La app Tread de Garmin intenta replicar el rastreo grupal, pero requiere que cada motociclista del grupo tenga hardware Garmin. Las apps compatibles con CarPlay funcionan en cualquier teléfono, de cualquier marca y en cualquier grupo de viaje sin depender de un ecosistema de dispositivos compartido.
Los motociclistas están cambiando a CarPlay porque convierte tu teléfono en una cabina de mando completa: tráfico en vivo, música, mensajes y mapas mejor que un Garmin.
La mayoría de los motociclistas menores de 35 años ya pagan por las aplicaciones que hacen que CarPlay sea atractivo. No hay nada nuevo a qué suscribirse.
Dónde todavía tiene ventaja un GPS dedicado
de Garmin Los mapas topográficos precargados funcionan en zonas sin cobertura celular: áreas remotas, cruces fronterizos internacionales y rutas desérticas donde una pantalla dependiente de datos se queda en blanco. de Zumo XT2 La navegación offline es realmente superior para los motociclistas que planifican rutas técnicas de overlanding en el suroeste de Estados Unidos o Alaska.
Estos son casos extremos, y muy importantes. El motociclista promedio, ya sea para ir al trabajo, pasear los fines de semana o hacer turismo deportivo en carreteras pavimentadas, rara vez se encuentra en una situación donde un GPS dedicado supere a un teléfono bien montado con CarPlay.
Garmin destaca en condiciones remotas o extremas, pero para la mayoría de los motociclistas, un teléfono con CarPlay maneja las carreteras cotidianas perfectamente.
Los dispositivos GPS dedicados también ofrecen mejor durabilidad para condiciones extremas de conducción. Dispositivos como el Garmin Zumo XT2 están diseñados para soportar vibraciones, lluvia, polvo y calor mejor que la mayoría de los teléfonos inteligentes. Para entornos adversos, esa fiabilidad sigue siendo importante.
La pantalla es la pieza que falta
La razón por la que tantos motociclistas usaron GPS dedicado durante tanto tiempo tenía más que ver con la falta de una pantalla realmente apta para motocicleta que pudiera ejecutar CarPlay, que con el GPS en sí. Una pantalla de calidad para motocicleta resuelve eso y suma funciones: cámaras de tablero integradas, detección de puntos ciegos (BSD), TPMS, y monitoreo OBD que ningún GPS dedicado ofrece.
Los AIO-6 LTE, con un precio de $560, añade un ranura para SIM 4G para rastreo en tiempo real, SOS de emergencia y monitoreo remoto de seguridad independiente de la conexión de datos de tu teléfono. Para un desglose completo de funciones, consulta la Comparativa Garmin vs CHIGEE que detalla las especificaciones.
Los motociclistas usaron GPS durante años por la falta de pantallas aptas para moto. Las pantallas CarPlay ahora suman cámaras de tablero, BSD, TPMS y más. Fuente
Los CHIGEE AIO-6 Max, con un precio de $460, empaqueta un 6 pulgadas, 2,000 nits pantalla IPS en un certificación IP69 carcasa de aleación de aluminio con soporte completo para CarPlay y Android Auto.
Una pantalla de motocicleta de calidad añade funciones que ningún GPS ofrece. El Reseña del AIO-6 prueba visibilidad, cámara de tablero y uso diario tanto en ciudad como en viajes.
Preguntas Frecuentes
¿Funciona CarPlay sin señal de celular?
Apple CarPlay Estos materiales están fusionados, lo que hace casi imposible reciclarlos. Android Auto reflejan la pantalla de tu teléfono, así que su capacidad offline depende totalmente de lo que tu teléfono haya guardado en caché. Si descargas previamente los mapas a través de Google Maps o Apple Maps, la navegación sigue funcionando en áreas sin señal. Aplicaciones como Gaia GPS Estos materiales están fusionados, lo que hace casi imposible reciclarlos. onX Offroad están diseñadas específicamente para uso offline e integran de manera sencilla con CarPlay. El rendimiento offline de un GPS dedicado sigue siendo técnicamente superior para rutas realmente remotas, pero para la mayoría de los motociclistas, la diferencia práctica se ha reducido considerablemente.
¿Es más confiable un GPS dedicado que CarPlay en un viaje largo?
La fiabilidad depende mucho de tu configuración. Un teléfono sin accesorios en un soporte barato es menos confiable que un Garmin Zumo XT2. Es una comparación justa. Una pantalla CarPlay instalada correctamente, como el AIO-6 Max conectado directamente a la batería, alojado en un certificación IP69 carcasa de aluminio, es posiblemente más confiable porque hay menos puntos únicos de falla. El teléfono puede permanecer protegido en un bolsillo interno impermeable mientras la pantalla gestiona toda la interacción del motociclista.
¿Puedo usar Siri o Google Assistant para comandos de voz mientras conduzco?
Sí, ambos funcionan mediante CarPlay y Android Auto cuando tu teléfono se refleja en una pantalla para motocicleta. Puedes establecer un destino, hacer una llamada, enviar un mensaje o cambiar de playlist completamente por voz sin soltar el manillar. Garmin los dispositivos también admiten comandos de voz, pero están limitados a funciones específicas de Garmin. Con CarPlay, cada app que soporte el asistente de voz de tu teléfono se vuelve accesible sin manos en la moto.
¿Qué pasa si la batería de mi teléfono se agota durante el viaje?
Esta es la vulnerabilidad más citada de una configuración CarPlay, y es una preocupación legítima que vale la pena planificar. La solución es un cable de alimentación cableado directamente desde la batería de la moto, pasando por un fusible, hasta la pantalla, lo que mantiene el teléfono cargando continuamente mientras conduces. La mayoría de las pantallas de calidad para motocicleta, incluyendo la serie AIO-6, incluyen cables diseñados específicamente para este tipo de instalación. Un teléfono conectado mientras navega, reproduce música y usa CarPlay generalmente mantendrá o ganará carga en lugar de perderla.
¿Es legal usar CarPlay mientras conduces en todos los estados de EE. UU.?
Las leyes sobre conducción distraída varían según el estado, pero el uso manos libres generalmente está permitido y la navegación de vistazo se trata de forma similar a mirar un espejo. El requisito clave es que la pantalla esté montada en una posición fija y dentro de tu campo de visión, no en la mano. Los comandos de voz mediante Siri o Google Assistant mantienen la mayoría de la interacción sin manos. Si conduces en estados con normativas más estrictas, consulta las leyes locales; la mayoría de las pantallas CarPlay para motocicleta están diseñadas para cumplir con los estándares de uso manos libres.
¿Una pantalla CarPlay reemplaza una cámara de tablero?
En una pantalla CarPlay básica, la respuesta es no, pero en una pantalla apta para motocicleta como la CHIGEE AIO-6, sí. El AIO-6 integra la Cámaras de tablero HDR de 1080P delanteras y traseras directamente en la unidad, grabando de forma continua en una tarjeta SD en segundo plano mientras la navegación CarPlay funciona en primer plano. Los dispositivos GPS dedicados no graban video en absoluto. Si la grabación de video es importante para ti, y después de cualquier incidente con otro vehículo lo será, una pantalla CarPlay con cámaras integradas ofrece más valor que un GPS y una cámara de tablero comprados por separado.
La pila de navegación está cambiando
Los dispositivos GPS dedicados no desaparecen de la noche a la mañana, pero la diferencia se ha reducido al punto en que la prima resulta difícil de justificar para la mayoría de los motociclistas. El Garmin Zumo XT2 en $549.99 sigue siendo la mejor opción para los motociclistas de zonas rurales que suelen conducir sin cobertura celular.
Para todos los demás, el Serie CHIGEE AIO-6, comenzando en $460 for the Max and $560 para la versión LTE, combina CarPlay, grabación de cámara de tablero, detección de punto ciego y TPMS en una sola unidad resistente al clima. Guía de compra de la serie AIO-6 explica qué versión se ajusta a tu estilo de conducción. Para conectarte con otros motociclistas que ya usan esa configuración, el Grupo de Facebook de CHIGEE es la forma más rápida de obtener respuestas reales.
Sobre el Autor
Reuben Cabrera es un periodista y escritor especializado en equipo para motociclistas con más de 60,000 km de experiencia conduciendo por Filipinas. Prueba equipos en condiciones tropicales y contribuye a mejorar la experiencia en carretera y en CHIGEE. Conduce una Yamaha XJR 400 de 1990 y dirige phtoll.com, un sitio de reseñas de equipo y motocicletas con base en Filipinas.
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