Ducati Multistrada V4S : La configuration de navigation CHIGEE qui correspond à ses performances

La Multistrada V4S est le genre de moto qui rend les longues journées gérables jusqu'à ce que l'application de navigation cesse de coopérer. Le système Connect de Ducati verrouille le écran TFT de 6,5 pouces sur une seule application compatible, Sygic, ce qui signifie que chaque motard qui a passé des années à créer une routine avec Google Maps ou Waze doit l'abandonner dès qu'il monte sur la moto. Cette friction devient rapidement fatigante, surtout lors d'une sortie de plusieurs jours où vous devez contourner les fermetures de routes, trouver du carburant avant la prochaine étape sans rien, et communiquer avec un groupe via message vocal sans vous arrêter.

Le CHIGEE AIO-6 Max résout cela sans toucher à l'électronique de la moto. Monté au-dessus du groupe OEM sur une support de guidon de 22mm, il reflète votre téléphone sans fil afin que toute application CarPlay ou Android Auto fonctionne sur les barres tandis que le TFT d'usine continue de faire son travail en dessous. La configuration du cockpit divisé vous donne la liberté d'utiliser l'application que Ducati a choisi de ne pas offrir, sans interférer avec le radar, les modes de conduite ou tout autre système que la moto gère elle-même.

La Ducati Multistrada V4S offre des performances de touring mais manque de navigation flexible, limitée à une seule application OEM.

Les motards qui achètent un Multistrada V4S Travel & Radar à 30 395 $, la seule version V4S que Ducati vend aux États-Unis pour 2026, l'achètent rarement à cause de l'application de navigation avec laquelle elle est livrée. Ils l'achètent pour le moteur et le châssis, et la navigation devrait correspondre à cette qualité sans verrouillage.

Ce dont les motards d'aventure ont réellement besoin en matière de navigation

Une longue journée sur la V4S ressemble à ceci : vous partez avant l'aube, parcourez 200 miles de routes mixtes et de petites routes, faites deux arrêts pour faire le plein, contournez un accident, et essayez de réserver une table dans une ville que vous ne connaissez pas. Rien de tout cela ne se passe sans problème lorsque votre application de navigation est verrouillée à une seule plateforme, votre téléphone doit rester éveillé dans une poche de stockage chaude pour maintenir la duplication de Sygic, et le reroutage nécessite de s'arrêter pour redémarrer la connexion Wi-Fi.

Ce qui compte vraiment lors d'une telle sortie, c'est la fiabilité des cartes hors ligne lorsque le service cellulaire disparaît, la capacité à passer d'un itinéraire autoroutier à une alternative pittoresque sans lutter contre le logiciel, et les recherches POI qui affichent en temps réel les stations-service et les arrêts pour manger. Les motards qui utilisent Calimoto pour des itinéraires sinueux, Gaia pour la navigation hors-pavé ou Rever pour suivre et partager leurs sorties sont complètement coupés sur la V4S car Ducati Connect ne supporte aucun d'entre eux. L'application en laquelle vous avez confiance chaque jour sur votre téléphone devient indisponible dès que la moto est en mouvement.

La Ducati Multistrada V4S associée au CHIGEE AIO-6 Max ajoute le CarPlay sans fil et l'Android Auto pour une navigation en temps réel flexible au-delà des limites d'origine.

La configuration de navigation idéale pour une moto ADV est celle qui reste discrète lorsque tout va bien et qui vous sauve la mise en cas de problème. Le système d'origine sur la V4S gère bien la première partie mais peine avec la seconde.

Les limites du système Ducati Connect d'usine

Le système Ducati Connect fonctionne via Bosch MySpin, une plateforme de duplication d'écran qui projette une application compatible sur le TFT via Wi-Fi. La licence Sygic Premium incluse est liée à votre VIN, véritablement gratuite pendant toute la durée de vie de la moto, et inclut des cartes hors ligne. Cette partie est bonne. Le problème est que le système est fermé par conception : Google Maps, Waze, Apple Maps, Calimoto, Rever, Gaia et onX sont tous bloqués, sans solution de contournement dans l'écosystème d'usine.

Le problème plus profond concerne la fiabilité lors d'une longue sortie. Le téléphone doit rester éveillé avec Sygic en cours d'exécution en permanence, ce qui génère suffisamment de chaleur par temps chaud pour couper la connexion Wi-Fi en cours de route, et la rétablir nécessite un arrêt complet et une reconnexion manuelle. Certaines versions du firmware ont également bloqué la diffusion simultanée de musique et la navigation, ce qui est problématique lorsque vous utilisez le son de navigation en direct via un intercom.

La Ducati Multistrada V4S avec navigation Sygic et CHIGEE AIO-6 Max ajoute le CarPlay/Android Auto pour une routage en temps réel flexible, désormais disponible via l'application

Pour les motards qui ont passé des années à construire un flux de travail autour de Google Maps ou Waze, les limitations de la configuration d'usine deviennent visibles dès la toute première sortie.

L'AIO-6 Max de CHIGEE en tant qu'écran compagnon pour Moto Multistrada V4S

Le CHIGEE AIO-6 Max est un écran de conduite intelligent de 6 pouces avec une résolution de 1280 par 720, 2000 nits de luminosité, et IP69K étanchéité, au prix de 479 $ pour l'unité de base. Il reflète toute application compatible CarPlay ou Android Auto sans fil Google Maps, Waze, Apple Maps, Spotify, réponses vocales WhatsApp, et toute application de navigation compatible GPX que vous préférez, toutes fonctionnent sur les barres sans câble. La fixation sur le V4S utilise le support de 22 à 32 mm, et en ajoutant le Module de libération rapide universel CG facilite le retrait de l'écran lorsque la moto est garée dans une zone non sécurisée.

CHIGEE AIO-6 Max ajoute le CarPlay sans fil / Android Auto au Ducati V4S avec un écran IP69K de 6 pouces et 2000 nits, ainsi qu'un kit de caméras de tableau de bord en option

Les modules de caméras de tableau de bord en option ajoutent un enregistrement avant et arrière en 1080p une couverture que la suite radar d'usine n'inclut pas, et l'AIO-6 Max gère les images de manière native sans dupliquer aucun des équipements de sécurité existants de Ducati.

Conseils pratiques pour l'installation dans le cockpit du V4S

Positionnez l'AIO-6 Max au-dessus du groupe TFT d'origine plutôt que sur le côté. Le Multistrada V4S dispose d'une zone de triple-clamp supérieure relativement large, et un support centré au-dessus du tableau de bord maintient vos lignes de vue dégagées pour le compte-tours et le mode de conduite d'un seul coup d'œil. Utilisez le Tête sphérique de 17 mm si vous souhaitez que l'affichage soit légèrement orienté vers vous, ce qui facilite la précision du tapotement avec le gant en posture de voyage.

Montez AIO-6 Max au-dessus de V4S TFT pour des lignes de vue nettes, alimentation câblée, CarPlay/Android Auto automatique, et une connectivité stable en conduite. Source

Alimentez directement la batterie avec le câble d'alimentation inclus, et non pas sur un circuit d'accessoire commuté, car le AIO-6 Max possède une protection contre la basse tension intégrée et s'éteindra automatiquement si la batterie descend en dessous de 12V. Cela est particulièrement important sur le V4S car la gestion intelligente de la batterie de la moto peut confondre les circuits d'accessoires aftermarket. Associez votre téléphone via CarPlay ou Android Auto lors de la première mise sous tension, et le système se connectera automatiquement à chaque trajet suivant tant que Bluetooth et Wi-Fi restent activés.

Questions fréquemment posées

Le CHIGEE AIO-6 Max remplace-t-il le tableau de bord TFT d'origine Ducati ?

Non, et c'est intentionnel. Le AIO-6 Max est un affichage supplémentaire monté au-dessus du guidon, dédié à CarPlay, Android Auto, la navigation, la musique et les fonctions de caméra de tableau de bord. La écran TFT Ducati de 6,5 pouces continue à faire son travail d'affichage du tachymètre, des modes de conduite, des réglages de suspension, de la distance du régulateur de vitesse adaptatif piloté par radar, et des alertes de détection d'angle mort. Les deux systèmes fonctionnent en parallèle sans interference.

L'AIO-6 Max entrera-t-il en conflit avec les systèmes radar ou le régulateur de vitesse adaptatif de Ducati ?

Les systèmes radar d'usine sur la Multistrada V4S sont entièrement indépendants de tout accessoire monté sur le guidon et continuent de fonctionner exactement comme prévu. Avertissement de collision frontale, Régulateur de vitesse adaptatif, et Détection d'angle mort Lisez directement depuis les modules radar avant et arrière et affichez sur le TFT d'origine. L'affichage CHIGEE ne gère que le contenu miroir du téléphone, il n'y a donc pas de chevauchement de signal ni de matériel partagé.

La licence Sygic Premium incluse sur le V4S est-elle réellement gratuite, et la perds-tu en ajoutant CHIGEE ?

Le Licence Sygic Premium La licence Sygic Premium liée à votre VIN V4S est réellement gratuite à vie pour la moto et reste valable que vous installiez ou non un affichage CHIGEE. L'ajout de l'AIO-6 Max n'affecte en rien la licence de navigation OEM, car le CHIGEE se connecte à votre téléphone via CarPlay ou Android Auto de manière indépendante. Vous avez simplement la possibilité d'utiliser Google Maps ou toute autre application sur l'AIO-6 Max tout en conservant Sygic disponible sur le TFT.

Comment l'AIO-6 Max gère-t-il l'éblouissement du cockpit en plein midi sur le V4S ?

La note d'affichage de 2000 nits, combinée à un rétroéclairage double de qualité automobile, maintient l'écran lisible même avec le pare-brise du V4S en position la plus haute renvoyant des reflets. Le collage optique sur l'écran réduit l'éblouissement interne, et un film anti-reflet est livré pré-appliqué depuis l'usine. Les motards qui roulent souvent en plein soleil peuvent ajouter un protecteur d'écran en verre trempé séparé après avoir retiré le film doux inclus.

Puis-je utiliser Apple CarPlay et Android Auto sans fil, sans câbles ?

Oui, l'AIO-6 Max prend en charge le CarPlay sans fil et l'Android Auto sans fil via Wi-Fi 5G et Bluetooth, donc le téléphone n'a jamais besoin de quitter votre poche ou votre sac de réservoir. L'appairage se fait une fois lors de la configuration initiale et le système se connecte automatiquement à chaque mise sous tension suivante. Les téléphones compatibles incluent l'iPhone 6s et plus récent sous iOS 13 ou version ultérieure, ainsi que les téléphones Android fonctionnant sous Android 11 ou version ultérieure.

L'AIO-6 Max est-il excessif pour la V4S, étant donné que la moto dispose déjà d'un TFT et d'un radar ?

L'écran d'usine est excellent pour afficher les données de la moto, mais il ne peut pas faire fonctionner les applications que vous utilisez réellement pour planifier des sorties, trouver du carburant et de la nourriture, partager votre position en direct avec un partenaire de conduite ou diffuser de la musique avec un contrôle complet des morceaux. L'AIO-6 Max comble le vide entre la moto haut de gamme et l'écosystème de téléphones haut de gamme, ce qui est la même logique qui anime le CarPlay d'usine dans chaque nouvelle voiture de luxe. Pour une moto au prix de la V4S, payer 460 $ pour la liberté d'applications est proportionnellement peu.

Pensées finales

A Multistrada V4S Voyage & Radar en Rouge Ducati avec des roues en alliage et un plein d'essence, c'est l'une des motos d'aventure touring les plus complètes en vente en 2026. La seule chose que la configuration d'usine ne peut pas vous offrir, c'est un accès ouvert aux applications de navigation et audio que vous faites déjà confiance sur votre téléphone, et cet écart est exactement ce que le CHIGEE AIO-6 Max remplit sans perturber l'électronique propre de la moto. Le tableau de bord à deux écrans, TFT OEM en dessous et CHIGEE au-dessus, est la façon la plus propre d'amener cette gamme phare à un écosystème de téléphone que vous utilisez réellement.

Si vous conduisez une V4S et que vous vous surprenez à regarder un téléphone monté sur le guidon au lieu du TFT, configurez votre setup AIO-6 Max sur chigee.com.

À propos de l'auteur

Reuben Cabrera est un rédacteur de contenu basé aux Philippines, ingénieur logiciel et testeur d'équipements de moto derrière phtoll.com (Puissance. Poignée. Accélérateur. Sur de longues routes.). Avec plus de 60 000 kilomètres enregistrés et plus de 50 avis sur les équipements publiés, il se spécialise dans la technologie moto et les équipements de protection, chaque produit étant testé dans toute la gamme des conditions philippines.