Ducati Multistrada V4S : La configuration de navigation CHIGEE qui correspond à ses performances

La Multistrada V4S est le genre de moto qui rend les longues journées gérables jusqu'à ce que l'application de navigation cesse de coopérer. Le système Connect de Ducati verrouille l' écran TFT de 6,5 pouces à une seule application compatible, Sygic, ce qui signifie que chaque motard qui a passé des années à construire une routine avec Google Maps ou Waze doit l'abandonner dès qu'il enjambe la moto. Cette friction devient vite pénible, surtout lors d'un trajet de plusieurs jours où vous devez modifier l'itinéraire pour contourner des fermetures de route, trouver du carburant avant le prochain tronçon de rien, et envoyer un message vocal au groupe sans devoir vous arrêter.

Le CHIGEE AIO-6 Max résout ce problème sans toucher à l'électronique de la moto. Monté au-dessus du combiné d'instruments d'origine sur un support de guidon de 22 mm, il projette votre téléphone sans fil, de sorte que toute application CarPlay ou Android Auto fonctionne sur le guidon pendant que le TFT d'origine continue de faire son travail en dessous. La configuration en cockpit divisé vous offre la liberté d'applications que Ducati a choisi de ne pas offrir, sans interférer avec le radar, les modes de conduite ou toute autre chose gérée par la moto elle-même.

La Ducati Multistrada V4S offre des performances de tourisme, mais manque de flexibilité en matière de navigation, limitée à une seule application d'origine.

Les motards qui achètent une $30,395 Multistrada V4S Travel & Radar, la seule version V4S que Ducati vend aux États-Unis pour 2026, ne l'achètent que rarement pour l'application de navigation fournie. Ils l'achètent pour le moteur et le châssis, et la navigation devrait correspondre à cette qualité sans verrouillage.

Ce dont les motards ADV ont réellement besoin en navigation

Une longue journée sur la V4S ressemble à ceci : vous partez avant le lever du soleil, parcourez 200 miles d'autoroute et de routes secondaires, vous vous arrêtez deux fois pour faire le plein, faites un détour pour contourner un accident, et essayez de réserver une table pour le dîner dans une ville où vous n'êtes jamais allé. Rien de tout cela ne se passe sans accroc lorsque votre application de navigation est verrouillée sur une plateforme unique, votre téléphone doit rester allumé dans une poche de rangement chaude pour maintenir la mise en miroir Sygic, et le recalcul d'itinéraire exige de s'arrêter sur le côté pour redémarrer la connexion Wi-Fi.

Ce qui compte vraiment lors d'une telle balade, c'est la fiabilité des cartes hors ligne lorsque le réseau cellulaire disparaît, la possibilité de passer d'un itinéraire autoroutier à une alternative pittoresque sans lutter contre le logiciel, et des recherches de points d'intérêt qui font apparaître les stations-service et les lieux de restauration en temps réel. Les motards qui utilisent Calimoto pour des itinéraires sinueux sélectionnés, Gaia pour la navigation hors route, ou Rever pour suivre et partager leurs trajets sont totalement coupés sur la V4S, car Ducati Connect ne prend en charge aucun d'entre eux. L'application à laquelle vous faites confiance chaque jour sur votre téléphone devient indisponible dès que la moto est en mouvement.

La Ducati Multistrada V4S associée au CHIGEE AIO-6 Max ajoute le CarPlay sans fil et Android Auto pour une navigation en temps réel flexible au-delà des limites de l’équipement d’origine.

La bonne configuration de navigation pour une moto ADV est celle qui ne vous gêne pas quand tout va bien et qui vous tire d’affaire quand ça ne va pas. Le système d’origine de la V4S gère bien la première partie, mais peine sur la seconde.

Où le système Ducati Connect d’origine montre ses limites

Le système Ducati Connect fonctionne via Bosch MySpin, une plateforme de mise en miroir de téléphone qui projette une application compatible sur l’écran TFT via Wi-Fi. La licence Sygic Premium incluse est liée à votre VIN, réellement gratuite pour la durée de vie de la moto, et comprend des cartes hors ligne. Cette partie est bonne. Le problème est que le système est fermé par conception : Google Maps, Waze, Apple Maps, Calimoto, Rever, Gaia et onX sont tous verrouillés, sans solution de contournement dans l’écosystème d’origine.

Le problème le plus profond est la fiabilité lors d’un long trajet. Le téléphone doit rester allumé avec Sygic au premier plan en permanence, ce qui génère assez de chaleur par temps chaud pour couper la liaison Wi-Fi en cours de route ; la rétablir exige un arrêt complet et une reconnexion manuelle. Certaines versions du firmware ont également bloqué la lecture de musique et la navigation simultanées, ce qui compte dès que l’on dépend des instructions vocales pas à pas via un intercom.

Ducati Multistrada V4S avec navigation Sygic et CHIGEE AIO-6 Max ajoute CarPlay/Android Auto pour un routage flexible en temps réel, maintenant dans l’application.

Pour les motards qui ont passé des années à construire un flux de travail autour de Google Maps ou Waze, les limites de la configuration d'usine deviennent perceptibles dès le premier trajet.

Le CHIGEE AIO-6 Max comme écran compagnon pour la Multistrada V4S

Le CHIGEE AIO-6 Max est un écran IPS de 6 pouces de conduite intelligente avec résolution de 1280 par 720, 2000 nits de luminosité, et IP69K d'étanchéité, vendu à 479 $ pour l'unité de base. Il affiche sans fil n'importe quelle application compatible CarPlay ou Android Auto. Google Maps, Waze, Apple Maps, Spotify, les réponses vocales WhatsApp et toute application de navigation compatible GPX que vous préférez : tout fonctionne sur le guidon sans câble. Le montage sur la V4S utilise le support inclus support de 22 à 32 mm, et en ajoutant le module optionnel Universal CG à démontage rapide facilite le retrait de l'écran lorsque la moto est garée dans un endroit non sécurisé.

Le CHIGEE AIO-6 Max ajoute le CarPlay/Android Auto sans fil à la Ducati V4S avec un écran IP69K de 6 pouces et 2000 nits et un kit de caméras de tableau de bord en option ok.

Les modules de caméra de tableau de bord en option ajoutent un enregistrement avant et arrière 1080p, couverture que la suite radar d'usine n'inclut pas et l'AIO-6 Max gère les images nativement sans dupliquer aucun des équipements de sécurité existants de Ducati.

Conseils pratiques de configuration pour le cockpit V4S

Positionnez l'AIO-6 Max au-dessus de l'écran TFT d'origine plutôt que sur le côté. La Multistrada V4S dispose d'une zone de té de fourche supérieure relativement large, et un support centré au-dessus du tableau de bord garde votre champ de vision dégagé pour le compte-tours et le mode de conduite en un seul coup d'œil. Utilisez la tête rotule de 17 mm fournie si vous souhaitez incliner légèrement l'écran vers vous, ce qui améliore la précision de frappe avec des gants en position de tourisme.

Montez l'AIO-6 Max au-dessus de l'écran TFT de la V4S pour une visibilité dégagée, câblé à la batterie, connexion automatique CarPlay/Android Auto et connectivité de conduite stable. Source

Branchez l'alimentation directement sur la batterie avec le câble d'alimentation fourni, et non sur un circuit d'accessoire commuté, car l'AIO-6 Max dispose d'une protection contre les basses tensions intégrée et s'éteindra automatiquement si la batterie descend en dessous de 12 V. Cela importe particulièrement sur la V4S car la gestion intelligente de la batterie de la moto peut perturber les circuits commutés de rechange. Appairez votre téléphone via CarPlay ou Android Auto lors de la première mise sous tension, et le système se connectera automatiquement à chaque trajet suivant tant que le Bluetooth et le Wi-Fi restent activés.

Foire aux questions

Le CHIGEE AIO-6 Max remplace-t-il le tableau de bord TFT d'origine Ducati ?

Non, et c'est intentionnel. L'AIO-6 Max est un écran supplémentaire monté au-dessus du guidon, dédié à CarPlay, Android Auto, la navigation, la musique et les fonctions de caméra de tableau de bord. Le TFT Ducati de 6,5 pouces continue de faire son travail en affichant le compte-tours, les modes de conduite, les réglages de suspension, la distance du régulateur de vitesse adaptatif piloté par radar et les alertes de détection d'angle mort. Les deux systèmes fonctionnent en parallèle sans interférer.

L'AIO-6 Max entrera-t-il en conflit avec les systèmes radar de Ducati ou le régulateur de vitesse adaptatif ?

Les systèmes radar d'origine sur la Multistrada V4S sont entièrement indépendants de tout accessoire monté au guidon et continuent de fonctionner exactement comme prévu. Alerte de collision avant, régulateur de vitesse adaptatif, et détection d'angle mort lisent directement à partir des modules radar avant et arrière et s'affichent sur le TFT d'origine. L'écran CHIGEE ne gère que le contenu reflété du téléphone, il n'y a donc aucun chevauchement de signaux ni aucun matériel partagé.

La licence Sygic Premium incluse sur la V4S est-elle réellement gratuite, et est-ce que je la perds en ajoutant CHIGEE ?

La licence Sygic Premium liée au VIN de votre V4S est réellement gratuite pour la durée de vie de la moto et reste valable que vous installiez ou non un écran CHIGEE. L'ajout de l'AIO-6 Max n'affecte en aucun cas la licence de navigation OEM, car le CHIGEE se connecte à votre téléphone via CarPlay ou Android Auto indépendamment. Vous gagnez simplement la possibilité d'utiliser Google Maps ou toute autre application sur l'AIO-6 Max tout en gardant Sygic disponible sur le TFT.

Comment l'AIO-6 Max gère-t-il l'éblouissement du cockpit sur la V4S en plein soleil de midi ?

La luminosité de 2000 nits de l'écran, associée à un rétroéclairage double face de qualité automobile, garantit la lisibilité même lorsque le pare-brise de la V4S est en position la plus haute et renvoie des reflets. La liaison optique de l'écran réduit l'éblouissement interne, et un film antireflet est appliqué directement en usine. Les motards qui roulent souvent en plein soleil peuvent ajouter un protecteur d'écran en verre trempé séparé après avoir retiré le film souple inclus.

Puis-je utiliser Apple CarPlay et Android Auto sans fil, sans aucun câble ?

Oui, l'AIO-6 Max prend en charge CarPlay sans fil et Android Auto sans fil via le Wi-Fi 5G et le Bluetooth, de sorte que le téléphone n'a jamais besoin de quitter votre poche ou la sacoche de réservoir. L'appairage se fait une fois lors de la configuration initiale et le système se connecte automatiquement à chaque mise du contact ultérieure. Les téléphones compatibles incluent l'iPhone 6s et les modèles plus récents sous iOS 13 ou une version ultérieure, ainsi que les téléphones Android fonctionnant sous Android 11 ou une version ultérieure.

L'AIO-6 Max est-il surdimensionné pour la V4S, étant donné que la moto a déjà un TFT et un radar ?

L'écran d'origine est excellent pour afficher les données de la moto, mais il ne peut pas exécuter les applications que vous utilisez réellement pour planifier vos trajets, trouver du carburant et de la nourriture, partager votre position en direct avec un compagnon de route, ou diffuser de la musique avec un contrôle complet des pistes. L'AIO-6 Max comble l'écart entre une moto premium et un écosystème téléphonique premium, ce qui est la même logique qui anime CarPlay d'origine dans chaque nouvelle voiture de luxe. Pour une moto au prix de la V4S, payer $460 pour la liberté des applications est proportionnellement faible.

Réflexions finales

Une Multistrada V4S Travel & Radar en Rouge Ducati avec des roues en alliage et un réservoir plein de carburant est l'une des motos de tourisme d'aventure les plus complètes en vente partout en 2026. La seule chose que la configuration d'usine ne peut pas vous offrir, c'est un accès ouvert aux applications de navigation et audio auxquelles vous faites déjà confiance sur votre téléphone, et cette lacune est exactement ce que le CHIGEE AIO-6 Max comble sans perturber aucun des composants électroniques de la moto. Le cockpit à deux écrans, TFT d'origine en dessous et CHIGEE au-dessus, est le moyen le plus propre d'amener ce vaisseau amiral à un écosystème téléphonique que vous utilisez réellement.

Si vous conduisez une V4S et que vous vous surprenez à baisser les yeux vers un téléphone monté au guidon au lieu du TFT, paramétrez votre configuration AIO-6 Max sur chigee.com.

À propos de l'auteur

Reuben Cabrera est un rédacteur de contenu, ingénieur logiciel et testeur d'équipements moto basé aux Philippines, derrière phtoll.com (Puissance. Contrôle. Gaz. Sur les longues routes.). Avec plus de 60 000 kilomètres parcourus et plus de 50 évaluations d'équipements publiées, il se spécialise dans la technologie moto et les équipements de protection, chaque produit étant testé dans toutes les conditions rencontrées aux Philippines.