Avis du Chigee AIO-5 Play : Plus simple, toujours premium

Chigee présente un dispositif simplifié par rapport au 5 Lite, mais qui promet le même niveau de qualité. Découvrons cela ensemble.

Il y a quelques semaines  Giamba  , notre collaborateur depuis quelques mois, a examiné la  Chigee AIO-5 Lite  . C'était le premier  Carplay  pour les motos que nous avons examinées sur notre site et depuis lors, j'ai eu l'occasion, personnellement, de tester plusieurs dispositifs dans des gammes de prix inférieures.  Chigee a décidé d'apporter cela  premium  utilisateur expérience vers un appareil plus simple et également moins cher, pour ceux qui ne sont pas intéressés par le  caméra de tableau de bord  système et souhaitent également la possibilité d'alimenter tout avec une simple  USB  Douille . En fait, cette solution augmente considérablement  polyvalence  et facilite l'échange même entre différentes motos, sans nécessairement devoir acheter plusieurs appareils. Le  AIO-5 Play  est né avec ces intentions, disponible en deux variantes. Une  universel  , comme celui que nous avons testé, l'autre dédié à  BMW  , donc compatible avec la plaque de navigation de l'entreprise allemande et avec les commandes au guidon, la célèbre molette qui agit comme  un TFT  contrôleur  et  Plus.

La qualité d'un produit premium est évidente dans l'emballage et les petits détails.

Déballage et contenu du colis

Emballage extrêmement bien fini , similaire à  Pomme  produits. Une fois le couvercle de la boîte soulevé, nous sommes frappés par l'attention portée aux détails. Le couvercle lui-même est rembourré avec de l'éponge à l'intérieur, mais pas seulement. Un imprimé de bienvenue avec le logo et le dessin d'un casque enduro stylisé, avec masque inclus. Une notice d'instructions ,  bref mais complet, complète l'approvisionnement en papier de l'emballage. Dans la partie supérieure du même, nous trouvons le dispositif, protégé par un  Film  sur l'écran, tandis qu'en bas une petite boîte contenant tous les autres composants fournis.

• Chigee AIO-5 Play incluant le support RAM de 17mm
• Un support universel en métal pour guidon, entièrement fabriqué en métal
• Trois bagues en caoutchouc pour adapter le support à différentes épaisseurs de guidon
• Câble d'alimentation pour connexion USB de type A
• Câble d'alimentation de 220 cm pour la connexion de batterie fixe
• 5 Attaches Câbles Nylon
• 2 sangles à scratch
• 2 clips pour une gestion facile des câbles
• Outil anti-vol pour installer et désinstaller le support
• 2 autocollants de logo Chigee

Équipement complet donc, dans notre cas enrichi par deux accessoires supplémentaires, aussi simples qu'utiles. A  film de verre protecteur , pour protéger l'affichage, et un  étui en caoutchouc  à utiliser lorsque la moto est à l'arrêt, pour une protection encore plus grande.

Vidéo de déballage montrant le contenu de la boîte.

Caractéristiques techniques

• Écran IPS de 5 pouces avec résolution de 1280×720 et capteur de luminosité intégré
• Affichage à 60 IPS et luminosité de 1000 nits
• Dual Bluetooth 5.0
• GPS intégré
• Processeur Dual-Core A53 1.2Ghz
• 2GB DDR3 RAM
• 8 Go de mémoire interne EMMC (7 utilisables)
• 8GB Micro SD
• WLAN 2,4/5G
• Certification étanche IP68, fonctionnement garanti entre -20°C/65°C
• Dimensions 137x79x27mm et poids 265g

Les  Jouer  perd la compatibilité avec  caméras de tableau de bord , mais conserve la compatibilité avec d'autres accessoires, tels que  capteurs de surveillance de la pression des pneus  (interne ou externe), le guidon  contrôleur  et le  OBD .

Le système d'exploitation, appelé CGOS , est propriétaire, même s'il est basé sur Linux . Mise à jour possible OTA via Wi-Fi , contrairement aux autres dispositifs testés ici, on trouve un logiciel qui exploite parfaitement le matériel, précisément parce qu'il a été créé par le même fabricant. À part RAM (2Go vs 4Go) et espace de rangement interne (8GB vs 32GB), aucuns compromis par rapport au haut de gamme AIO-Lite .

Installé sur un longeron de 28 mm sur KTM SMT 890.

Comment ça se passe sur la route ?

Adapter cela à la Moto était simple. La  la qualité du support est vraiment excellente  et permet également l'installation sur  Nu  motos de sport, car les dimensions globales sont minimales et la sensation de solidité est élevée. Utiliser la technologie propriétaire  Outils , nous pouvons visser les vis anti-vol, qui ont une forme particulière dissuadant les personnes malveillantes de les retirer. Le  RAM  type  sphère  est de 17 mm, la plaque qui le relie à l'appareil est équipée de patins en caoutchouc qui absorbent les vibrations. La  USB A  connexion, la principale nouveauté de cette  Jouer , offre une polyvalence inestimable. En quelques secondes, le dispositif est prêt à être utilisé sur notre Moto, une  KTM  SMT 890.  Dans mon cas, j'ai utilisé un 28 mm  3D  imprimé  entretoise .

Affichage lumineux et tactile très réactif.

Une fois allumé, nous sommes émerveillés par le  qualité de l'affichage  (à laquelle nous avons déjà appliqué le film en verre, avec une extrême facilité et sans risque de bulles) et la  fluidité  de la transition d'une page à une autre de la  Carplay  Les paramètres ne sont pas nombreux, mais ils sont utiles pour personnaliser votre expérience utilisateur. Les  boutons physiques , situées dans la partie supérieure, sont au nombre de quatre :

• Touche Accueil pour revenir à l'accueil dans chaque interface
• Switch Key pour basculer entre tous les différents écrans
• Clé de verrouillage pour verrouiller l'écran
• Puissance, pour éteindre l'affichage si touché rapidement, pour l'éteindre et le rallumer s'il est maintenu enfoncé pendant 2 secondes, pour forcer un redémarrage s'il est pressé longtemps.

Outre le classique  Carplay  ou  Android Auto  utilisation, cet appareil dispose de deux écrans indépendants du smartphone qui nous fournissent des informations utiles, avec un joli design graphique. Sur le premier écran, nous voyons le réel  Vitesse  calculé par le intégré  GPS , a  résumé de notre voyage  en km et durée, a  boussole , la  coucher ou lever de soleil  Temps et le  pression des pneus si l'optionnel  TPMS  des capteurs sont présents.

Le deuxième tableau de bord, en revanche, plus riche en informations et avec des graphismes plus axés sur la course, est parfait pour un accessoire supplémentaire qui n'est pas encore disponible. Cet élément qui, en communiquant avec le  OBD , pourra fournir des informations supplémentaires sur  régime moteur ,  température , en plus des données déjà mentionnées pour le premier graphique avec l'ajout de  altitude .

Les  intercom  fonctionne parfaitement et fonctionne tout en restant associé à la  smartphone , la visibilité de la  Écran IPS  est toujours excellent, la stabilité et la vitesse sont au top. En général, pour moi qui ai eu l'opportunité de tester toutes les différentes  Carplay  de différentes gammes de prix, l'expérience utilisateur avec ce  Chigee  justifie la différence de prix par rapport aux concurrents. Qui restent des solutions valides, mais évidemment avec quelques compromis en plus et une qualité perçue du matériel et du logiciel de densité différente.

Une mention également pour le  câbles qui, comme dans le  Léger  version, ont un soin presque maniaque également dénoté par le  capuchon en caoutchouc  qui couvre le  USB  connecteur de type A.

Revue vidéo complète avec toutes les fonctionnalités.

Prix et considérations finales

Environ 371 euros , réduit de  10%  actuellement, avec un coût d'environ 335 euros, frais de port inclus. En utilisant un transporteur de qualité comme  FedEx  il est facile de se retrouver avec des coûts d'importation supplémentaires, qui ne devraient pas dépasser environ  50 euros .

Vaut-il la peine de dépenser ce genre d'argent pour un appareil comme celui-ci ? Si nous voulons intransigeant  qualité, un système ultra-stable et une expérience utilisateur similaire à celle de  marque de premier plan  smartphones, pour moi c'est ça. Après tout, nous sommes sur un budget de dépenses très similaire aux différents  Tom Tom Motard  ou  Garmin , qui jusqu'à récemment étaient la seule solution pour avoir un navigateur sur une moto sans exposer votre téléphone au soleil d'été ou à divers types de climats. Sur une Moto naked, c'est l'un des rares systèmes qui permet une installation très épurée et minimaliste, avec un attachement (en option) réservé aux motos sportives équipées de semi-guidons.

Les  modules supplémentaires  alors rendre la gestion de l'ensemble encore plus intéressante et, à mon avis, obtient ses meilleurs résultats lorsqu'il est utilisé sur  une BMW , ce qui permet une libération rapide et une compatibilité totale avec les commandes au guidon du fabricant bavarois.

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