Avis sur le système de surveillance de la pression des pneus Chigee G3

Revenons aux systèmes TPMS indépendants, non liés à Carplay. La proposition de Chigee promet d’être premium en qualité de construction et fiable en qualité logicielle.

Je actuellement propriétaire de trois motos et j'en monte une différente TPMS système sur chaque modèle . Je dois souligner qu'après environ deux ans d'utilisation du système basé sur Application Bluetooth/smartphone , j'ai trouvé ce type de dispositif tellement pratique que j'ai décidé d'équiper chacun de mes véhicules avec quelque chose qui détecte les pneus pression . Trop souvent, dans le passé, j'ai négligé les différents contrôles, manomètre en main, par paresse ou oubli. Aujourd'hui, cependant, je suis toujours en mesure de surveiller ces données importantes, particulièrement pour les motocyclistes, et d'intervenir avec le compresseur lorsque cela est vraiment nécessaire.

Sur le  Duke 790  J'ai monté le susmentionné  Bluetooth  capteurs  , qui se synchronisent via  Application  sur le smartphone. Solution qui fonctionne bien, mais il arrive parfois que la  synchronisation  n'est pas si rapide et doit être forcé en fermant et en rouvrant l'application, par exemple. Sur le  SMT 890  préféré monter les capteurs internes de l'entreprise, qui sont donc intégrés dans le  TFT  et qui renvoient les valeurs après avoir parcouru quelques mètres. Les  Honda CRF300L  ne pas avoir eu  TPMS  , alors j'ai demandé  Chigee  pour tester leurs  G3  , ce qui m'a toujours intrigué en regardant la fiche technique sur le site officiel. Des capteurs équipés d'un écran, comme on en voit tellement (bon marché) sur  Amazon Italie  ou dans les magasins orientaux, mais dans ce cas, j'étais certain de la qualité de construction de cette marque. Et je n'ai pas été déçu.

Unboxing and technical features

Dans une boîte qui est comme toujours  très bien fini  , tant d'un point de vue graphique que de celui des matériaux internes et externes, nous trouvons immédiatement le  petit écran  et les deux  externe  capteurs  au premier plan. Il est possible, lors de la commande, de choisir également le  interne  Unes. Pour la polyvalence et la compatibilité avec mon  Honda  , équipé de chambres à air, j'ai opté pour la solution externe.

En  le colis  , nous trouvons :

• Dispositif Chigee G3
• 2 capteurs externes
• 2 boulons anti-vol
• 1 x Câble de chargement magnétique
• 1 attache câble métallique et ses clips en plastique
• 2 supports de style GoPro et autocollants 3M correspondants
• 1 bande de plastique souple pour protéger le guidon
• les outils d'installation

Vidéo de déballage et contenu de la boîte.

Passant à la  caractéristiques techniques  , voici la fiche technique du G3

• 5 couleurs disponibles, noir, rouge, gris, or et vert
• Corps en métal CNC
• Certification étanche IP67
• charge magnétique
• poids de 30 grammes
• Jusqu'à 600 jours de temps de veille, batterie de 600 mAh
• Précision de mesure 0,01 Bar
• Plage de mesure 0-5 Bar

Installation et première configuration

Comme déjà mentionné, dans le package nous trouvons différents types d'attaches. Étant donné qu'elles ont toutes une libération rapide, qui nous permet de retirer l'appareil ou de le recharger à la maison lorsqu'il est déchargé, j'ai opté pour celle sur le guidon avec une sangle. Maintenant, passons à la seule véritable  aspect négatif  de ce produit dès le départ. Cher  Chigee  , vous prenez grand soin de vos produits, mais cette sangle métallique est un petit faux pas en termes de style. Rien d'irréparable, sur le  CRF  Cela peut même être là, mais sur certaines motos, cela ferait vraiment une note dissonante. Il faut dire que, une fois installé avec la pince et l'écran, il reste heureusement caché.

Après l'installation « physique » simple, je suis passé à la première configuration, qui permet d'associer les deux capteurs à l'écran. Il y a trois boutons physiques : « + et - » sur le côté gauche, et le bouton « set » sur le côté droit.

Autres écrans avec des spécifications techniques.

Appuyer +  et – à  en même temps  pour  5 secondes  va entrer dans le  appairage  mode . Tout d'abord, vissez le capteur externe sur la roue avant, et après qu'il soit reconnu avec un  bip , passez à l'arrière. En plus de l'appairage, vous devez régler le  minimum et maximum  valeurs de pression et de température pour activer le  alertes  . Dans ce cas, vous entrez dans le mode de configuration en maintenant enfoncé le  Définir  bouton pour  deux secondes  . Avec  Rapide  appuyez sur la même touche, puis vous passerez à toutes les valeurs configurables. Vous quittez le mode de configuration en maintenant le bouton enfoncé pendant deux secondes ou en ne faisant aucune opération pendant 60 secondes.

À la fin, nous aurons défini des valeurs de pression minimales et maximales, de même pour ce qui concerne la température. Lorsque les capteurs détectent une sortie de cette plage  Gamme  , le  G3  nous avertira avec les voyants correspondants et avec le clignotement de la valeur numérique.

Comment ils se comportent sur la route

Une fois l'installation terminée  la phase est terminée , ce qui est plus facile à dire qu'à faire, parlons de la  expérience utilisateur  . L'affichage a  trois niveaux de luminosité  , ce qui le rend toujours clairement visible en personne s'il est utilisé au moins à l'échelon intermédiaire (le bas n'est utile que le soir). Il s'éveille de  veille  dès qu'il enregistre un petit mouvement. Les données sont précises, aucun signe d'incertitude ou de bugs. Tout fonctionne bien. Au cours de ces semaines d'utilisation, la batterie continue de me donner les deux  barres sur trois  qu'il avait depuis le premier jour, donc je crois que les données déclarées sont vraies et de toute façon ce n'est pas un appareil gourmand en énergie.

Consultez également l'analyse vidéo.

Esthétiquement Je l'aime beaucoup et mes amis aussi, qui l'ont admiré sur le CRF guidons . De tous les types de TPMS Je l'utilise, en termes de qualité et de polyvalence, c'est peut-être un des meilleurs, car en tant que bon après-vente solution, elle permet également un changement de Moto, quelque chose qui nous est refusé par toutes les solutions intégrées. La possibilité de coordonner également la couleur de votre véhicule est un caprice esthétique en accord avec la qualité de la Chigee gamme . Le seul regret concerne cette pince. 

Affichage avec une excellente visibilité, même la nuit.

Prix et considérations finales

Nous savons qu'il y a différents types de  TPMS  à très bas  prix, mais si nous voulons  qualité  , nous devons budgétiser pour des dépenses plus élevées. Que ce soit pour le  Bluetooth  ones , ou ceux-ci et encore plus ceux-là  officiels de différents fabricants.  Pièces détachées  solutions , cependant, nous permettent de les garder même si nous vendons et changeons de moto, ou si nous voulons les échanger entre plusieurs de nos véhicules.  Longévité  et  polyvalence  inconnu des intégrés, même pour le simple remplacement de la batterie (BR1225 pour les capteurs externes, durée d'un an).

Avec un coût d'environ  143 euros  nous achetons un composant de qualité, avec un prix qui n'est pas si élevé si on le compare à  Bluetooth  les versions sans unité d'affichage et les versions officielles des fabricants, qui dépassent généralement 200 euros.

FRANÇAIS:  Avis sur Chigee G3, Système de Surveillance de Pression des Pneus