Gli specchietti laterali erano la prima modifica sui miei motociclette – sembravano giusti, ma compromettevano la visibilità nella terza parte posteriore di ogni cambio corsia. Dopo una collisione posteriore a Quezon City, quella distanza ha smesso di sembrare un compromesso gestibile e ha iniziato a sembrare personale. Quando il CHIGEE SR-1 è arrivato, ha risolto il problema esatto che stavo cercando di tamponare con controlli extra sugli specchietti e troppo carico mentale.
Il zūmo R1 Radar, annunciato al CES 2025 e con un prezzo di $599.99, portare il radar per motociclette nella conversazione generale per qualsiasi moto, non solo modelli OEM di punta. Ciò che il comunicato stampa non ha evidenziato è che un display radar a schermo intero richiede un'app per smartphone o un zūmo XT2 navigatore per motociclette, un dispositivo venduto separatamente a $599.99 Prezzo di vendita consigliato al pubblico. Quel singolo dettaglio cambia l'intera valutazione del valore.
CHIGEE SR-1 vs Garmin zūmo R1 Radar: visibilità, costi e compromessi di sicurezza per motociclisti e recensione tecnologica
Questo confronto copre ciò che ogni sistema effettivamente offre sulla strada e quanto costa realmente arrivarci.
Il vero costo di arrivarci
Garmin zūmo R1 a $599.99 funziona con un'app gratuita per smartphone, ma il display radar a schermo intero e gli avvisi con auricolari promossi da Garmin richiedono che l'app sia in esecuzione su un telefono montato o il zūmo XT2 navigatore. I motociclisti che non possiedono già l'XT2 stanno considerando un investimento hardware combinato di $1.199,98 al prezzo di listino completo per l'esperienza completa. Questo prima dell'hardware di montaggio o di un casco headset compatibile.
Il CHIGEE SR-1 costi $219 e funziona come unità autonoma fin dalla prima guida. Le due luci di avvertimento incluse forniscono una visuale Rilevamento angolo cieco e Avviso di Collisione Posteriore avvisi senza alcun display abbinato–Gli specchietti radar BSD sono un aggiornamento opzionale, non incluso nel pacchetto base. Abbinandolo a CHIGEE AIO-6 o AIO-5 aggiunge un sovrapposizione radar sullo schermo tramite una pagina BSD, Apple CarPlay, Android Auto, e un optional dashcam da montare sulla stessa barra–costo totale del sistema $679.
SR-1 aggiunge avvisi di punto cieco radar per i motociclisti con specchietti a manubrio, migliorando la consapevolezza sulle autostrade con copertura limitata degli specchietti.
Il marchio Garmin ha un peso reale nell'hardware di navigazione, e l'R1 è davvero ben costruito a IP67. A 599,99 dollari solo per il radar, il rapporto tra costo e capacità non regge.
Quattro modalità in esecuzione contemporaneamente
Garmin zūmo R1 copre due scenari: monitoraggio del punto cieco e rilevamento posteriore. Il SR-1 esegue quattro algoritmi di avviso simultanei–Rilevamento Angolo Cieco (BSD), Avviso di Sorpasso Attivo (AOA), Assistente Cambio Corsia (LCA), e Avviso di Collisione Posteriore (RCW)–ogni modalità è sintonizzata su un momento di guida distinto, tutte attive senza bisogno di cambiare modalità.
Il RCW è la modalità che si guadagna il suo posto in autostrada. Nel momento in cui lo SR-1 rileva un veicolo che si avvicina rapidamente da dietro, emette un avviso al motociclista e contemporaneamente lampeggia lo stroboscopio integrato nel modulo radar verso il veicolo in avvicinamento. Il Garmin R1 include anche una luce di avviso rivolta posteriormente, ma questa funzione è disattivata di default perché potrebbe non essere legale in tutte le giurisdizioni. I motociclisti possono attivare o disattivare la luce di avviso tramite le impostazioni del dispositivo o dell'app dove consentito. Al contrario, lo stroboscopio posteriore dello SR-1 è attivato di default ed è operativo immediatamente dopo l'installazione.
CHIGEE SR-1 che mostra l'Allerta Superamento Attivo (AOA) durante uno scenario di rilevamento di sorpasso.
Il SR-1's radar a onde millimetriche da 77GHz risolve la distanza e la velocità relativa con precisione a livello millimetrico, il suo IP68/IP69 la valutazione gestisce immersioni prolungate e lavaggi ad alta pressione, e la portata di rilevamento raggiunge 70 metri a un 15 Hz frequenza di aggiornamento.
Una schermata contro due dispositivi
L'ecosistema Garmin instrada i dati radar attraverso un'app per telefono o un dispositivo dedicato zūmo XT2–due dispositivi separati sulle barre, due connessioni di alimentazione, due potenziali punti di guasto in una lunga giornata al caldo. CHIGEE AIO-6 o AIO-5 o AIO-5 consolida la sovrapposizione radar, la navigazione turn-by-turn tramite CarPlay e una dashcam opzionale in un unico schermo che si accende con l'accensione. I motociclisti che desiderano integrato Chiamata di SOS per emergenze può passare al AIO-6 LTEche aggiunge la connettività 4G tramite una scheda SIM.
L'SR-1 funziona anche completamente in modo autonomo per i motociclisti che non desiderano alcun display. Le spie di avvertimento gestiscono gli avvisi BSD e RCW visivamente senza alcun dispositivo abbinato, il che lo rende un punto di ingresso a basso attrito per una moto naked o una macchina in cui lo spazio sul manubrio è già occupato. Se già utilizzi un CHIGEE AIO-5 o AIO-6, l'abbinamento del SR-1 sblocca una pagina BSD dedicata sul tuo schermo esistente, senza bisogno di hardware aggiuntivo.
L'ecosistema CHIGEE SR-1 integra radar, navigazione e dashcam in un'unica configurazione o può funzionare in modo autonomo, senza bisogno di abbonamenti.
Nessuna tassa di abbonamento si applica all'ecosistema CHIGEE. La navigazione avviene tramite le app del tuo telefono esistente, e il radar non richiede un piano continuo per funzionare.
Domande frequenti
Il CHIGEE SR-1 funziona senza display?
Sì. L'SR-1 viene fornito con due luci di avvertimento autonome che forniscono avvisi visivi BSD e RCW Avvisi senza alcuno schermo abbinato. Avvisi audio e l'area dedicata sullo schermo pagina BSD richiedono un CHIGEE AIO-5 o AIO-6 display compatibile, ma il rilevamento principale del radar funziona dal momento in cui si avvia la motocicletta. Gli specchietti radar BSD sono un aggiornamento opzionale–prima di ordinare, verifica se gli specchietti della tua motocicletta sono rimovibili e se utilizzano file M10 con file standard o inversi. CHIGEE offre entrambi rotondi e angolari forme a specchio per abbinarsi all'estetica del cockpit.
Il Garmin zūmo R1 richiede il navigatore XT2?
Non strettamente, ma l'esperienza è significativamente ridotta senza di esso. Visualizzazione radar a schermo intero e avvisi audio tramite cuffie richiedono o il zūmo Radar app per smartphone o il zūmo XT2. L'R1 funziona con solo le luci indicatori del manubrio, ma i motociclisti che si aspettano l'esperienza completa pubblicizzata dovrebbero prevedere entrambi.
Quale sistema ha una migliore protezione dagli agenti atmosferici?
Il SR-1 è valutato IP68/IP69, coprendo l'immersione continua e il lavaggio ad alta pressione. Il zūmo R1 porta IP67, che gestisce pioggia e schizzi ma non raggiunge la soglia dello SR-1. Per i motociclisti in regioni umide o soggette a monsoni, quel margine vale la pena di considerare.
Il CHIGEE AIO-6 o AIO-5 sostituisce un navigatore GPS dedicato?
Sì. Apple CarPlay e Android Auto funzionano nativamente sull'AIO-6, quindi Google Maps, Waze o qualsiasi app di navigazione sul tuo telefono vengono visualizzati direttamente sulla schermata montata sulla barra senza bisogno di abbonamenti alle mappe. L'esperienza di navigazione completa di Garmin si collega a mappe e dispositivi proprietari, aggiungendo costi ricorrenti che l'AIO evita completamente.
I Numeri Risolvono Il Problema
L'ingresso di Garmin nella categoria radar per motociclette è un aspetto positivo per i motociclisti–convalida una lacuna di sicurezza che esiste nel mercato aftermarket da anni. Il zūmo R1 è un dispositivo capace, ben progettato, di un marchio con una lunga esperienza nel settore della navigazione.
A $219, il CHIGEE SR-1 offre quattro modalità di avviso attive, protezione IP68/IP69, un lampeggiante posteriore a doppia direzione e un'integrazione pulita in un display che gestisce già la navigazione e CarPlay–a un costo di sistema complessivo $521 meno di un setup completo Garmin radar e navigatore al prezzo di listino. Per i motociclisti che stanno costruendo un cockpit completo, il CHIGEE AIO-6 o AIO-5 abbinato con il SR-1 è il punto in cui quella matematica si traduce chiaramente.
Informazioni sull'autore
Reuben Cabrera è un content writer con sede nelle Filippine, che scrive per Potenza. Maniglia. Acceleratore. Su strade lunghe. – una pubblicazione di gear e tecnologia per motociclisti focalizzata sui test in condizioni reali. Con oltre 60.000 chilometri percorsi su Yamaha XJR 400 del 1990 e Keeway CR152 attraverso calore tropicale, strade monsoniche e freddo di montagna, le sue recensioni sono maturate attraverso il tempo di strada. Segui il suo lavoro su YouTube e TikTok.
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