Chigee AIO-6購入ガイド：LTEとMaxを徹底比較

バイクに長く乗っていると、ギア選びは仕様書の見た目の良さよりも、自分の乗り方に左右されることを学びます。 新しいChigee AIO-6は2つのバリエーションで登場します。 AIO-6 LTE および AIO-6 Max、 表面上はほとんど同じように見えます。

どちらも明るい6インチスクリーン、Apple CarPlay/Android Auto、オプションの前後ドライブレコーダーに対応しています。また、バイクを乗り換える方や簡単に本体を取り外したい方のための、オプションのクイックリリースマウントも用意されています。

しかし、この2つの違いはスペックの問題ではありません。実際に走り始めてからの体験の違いです。

考えてみてください：都市の通勤者なら、 LTEによるジオフェンス機能と振動アラーム バイクを一日中停めている時の安心感を重視するでしょう。

ロングツーリングライダーの方には、低コストでSIMカード不要のMaxがおすすめです。 データプランの契約が不要なのに、完全な連携と安定したパフォーマンスを得られます。

どちらの選択が最適かは、盗難防止や長距離での利便性、あるいは常に接続していたいなど、どんな問題を解決したいかによって異なります。

このガイドでは、両バージョン共通のポイント、違いが出る部分、そして実際のライディングでどうその違いが現れるかを解説しています。読み終わる頃には、どちらが自分のハンドルにふさわしいか分かるはずです。

Chigee AIO-6 LTE vs Max：主な違い

基本的には、LTEとMaxはいずれも同じAIO-6プラットフォームを採用しています。6インチのデイライトでも視認しやすいディスプレイ、デュアルドライブレコーダー対応、完全なApple CarPlayとAndroid Auto。正しいモジュールを組み合わせれば、両方ともBMWのWonder Wheelとクリーンに統合でき、設置方法も固定式・クイックリリース式を選べます。 本当の違いはコネクティビティにあります。

LTEモデルはSIMスロットと4G対応を追加しています、 ジオフェンス、SOSクラッシュアラート、リモートバイクトラッキング、ライブビデオストリーミングなどの機能が解放されます。 常にデバイスを接続しておきたいライダー向けです。 バイクが駐車中でも。Chigeeがコネクティッドモーターサイクリングをいかに形作っているかについて、詳しくはこちらの記事をご覧ください： Chigee AIO-6は、次世代のコネクテッドバイクの未来となるのでしょうか？

駐車中でも接続を維持—LTEならジオフェンス、クラッシュアラート、ライブトラッキング、ストリーミングがあなたのバイクに追加されます。 出典

一方、Maxはセルラー機能を省いています。 すべての主要機能（CarPlay、Android Auto、ファームウェアアップデート、カメラ映像ダウンロード）はWi-FiとBluetoothにより実現しています。 多くのライダーにとってはこれで十分です。 LTEハードウェアを省くことで価格を抑えられます 追加のデータプランの手間を省き、Maxは主に通信圏外で乗る人やシンプルさを重視する人に賢い選択肢となります。

走行スタイル別：どのAIO-6があなたに最適？

すべてのライダーが同じようにバイクを使うわけではないように、ハンドル周りのテクノロジーの使い方も千差万別です。AIO-6 LTEとMaxは共通のコアプラットフォームを持ちながらも、都市部の通勤やロングツーリング、BMWとの連携、あるいは圏外になるアドベンチャーシーンまで、それぞれの強みは用途によって異なります。どのように使えるのか、利用シーン別にご紹介します。

市内の通勤

都市部のライダーにとって盗難と予測できない渋滞は2大課題です。LTEバージョンはこの両方に直結した対策を用意。ジオフェンスや振動アラームで、オフィスやマンション前にバイクを長時間駐車しても安心感をプラス。リモートトラッキングやライブアラートで、愛車に異常があればすぐに通知。これはMaxにはないメリットです。都会の渋滞にも— LTEのライブ接続によって、ナビや天気情報を最新状態に保つのも、テザリングしたスマホに頼らずに済みます。

都市部のライダーなら、LTE接続のChigee AIO-6で盗難防止、ライブトラッキング、リアルタイムの交通情報も入手可能です。 出典

ツーリング

毎年数千kmものハイウェイを旅するロングディスタンス派に必要なのは、接続性よりも安定と視認性、長時間使っても疲れない操作性です。Maxバージョンがその要望に応えます。 高輝度ディスプレイは、真昼の強い日差しでもはっきり表示され、スマートフォンや従来GPS画面のような見づらさがありません。 BSDやデュアルカメラなどの機能を備えつつ、SIMカードや月額プランが不要。すでにGPS端末や衛星通信機を持っている方には、よりシンプルでコスパ重視のチョイスです。

しかし、ツーリングではセキュリティも重要な役割を果たします。 複数日にわたるツーリングでは、ホテルの駐車場や見知らぬ土地に夜間バイクを置くこともしばしば。LTEバージョンなら、ジオフェンスや振動アラーム、リモートトラッキングで、離れている間も安心できます。さらに— SOSクラッシュ通知 事故時、自動で家族や緊急連絡先に通知できます。ソロツーリングや遠くへ出かけるライダーには、この機能が命綱となることも。

LTE版なら、ChigeeはSOSクラッシュアラートやリアルタイムトラッキングを送信でき、ソロツーリング中の安心感もアップします。 出典

アドベンチャー・オフロード

ダートやワインディングロードでは、2つのバージョンの価値はほぼ同等です。2400ニットの高輝度ディスプレイは直射日光下でも視認性抜群で、カメラ式のブラインドスポット検知も天候不良でも効果を発揮します。オフロードライダーにとっては、電波圏外に出ることも多く、LTEのリモートトラッキングやライブアラートは利用が制限されがち。そんな環境では、不要な機能にコストをかけないMaxが合理的です。

圏外でもAIO-6の2400ニット画面はしっかりと確認でき、タフなライドにはMaxが最適です。 出典

BMWライダーの方へ

GS・RTなどBMWのプレミアムモデルであれば、LTEもMaxも適切なモジュールと組み合わせることでWonder Wheelと統合できます。左グリップから手を離さずにAIO-6をコントロール可能。Navigatorマウントとの併用により、純正コクピットともシームレスに統合できます。シンプルさとランニングコストの低さ重視ならMax、安全性(ジオフェンスやトラッキング、SOS等)重視ならLTEが人気です。

BMWのWonder WheelからAIO-6を操作、Navigatorマウントでコクピットにもシームレス統合。 出典

Chigee AIO-6 LTE vs Max：メリット・デメリット

スペックだけでなく、実際にバイクへ取り付けて日々利用する上では「どちらを選ぶか」は大きな違いとなります。LTEとMaxはハードウェアや安全機能は同等でも、ネットワーク接続面で使い勝手に差が。両バージョンの長所・短所をまとめました。

購入時の検討点

AIO-5から乗り換える方にとって、AIO-6はデザインだけでなく大きな変化となっています。 6インチの大型明るいディスプレイ、ブラインドスポット検知、脱着式マウントなど、大幅なアップグレードです。AIO-5が発熱したり旧式インターフェースに不満があった方はその進化を体感できるでしょう。詳しい解説は以下の記事で紹介しています。 まだAIO-5をご利用中ですか？AIO-6への乗り換えが得かどうかはこちらの記事をチェック.

アクセサリー

アクセサリも重要なポイントです。全てのアクセサリはLTE/Maxどちらでも使用可能なので、システム拡張時の互換性も心配不要です。これらのアドオンで、AIO-6を強力な一体型コクピットに進化させられます。

AIO-6はデュアル 1080p/60fpsドライブレコーダー 前後連続録画が可能な 万が一の事故の際、安心感と証拠を提供します。これらのカメラは別売りなので、セットアップ時や後で追加するか選択できます。アクションカメラも使うライダーは最新の Insta360やGoProのモデルと直接統合できます—これによりAIO-6からリモート不要で録画操作が可能です。

前後1080pのドライブレコーダーで全ての走行を記録。統合制御と常時録画により、安全性や保険証明でも安心です。 出典

センサーがライダーにマシンの状態を直接的に把握させます。 Chigeeの 外部TPMSセンサー および 内部TPMSセンサー リアルタイムでタイヤ空気圧と温度をAIO-6画面上に表示します。

Chigee TPMSセンサーからライブでタイヤの空気圧・温度を取得し、AIO-6に表示して安全性を強化。 出典

さらに詳細なデータを求める方には、 CG OBDワイヤレスモジュール バイクのECUに接続し、電圧やRPM、故障コードなどのライブ診断情報を取得できます。この情報はライド動画にも重ねて表示できるため、パフォーマンスデータを旅の有益な記録に変えます。

複数のバイクを持つライダーにとって、取り付けの柔軟性は重要です。 AIO-6本体にはバイクへ直接ボルトオン固定するマウントが付属します。頑丈で防水ですが、頻繁な着脱には向いていません。1台のバイク専用で、取り付けっぱなしでも気にならない場合はこの標準装備で十分です。

その CGクイックリリースモジュール AIO-6の車体間の移動が数秒で可能に。2台目の本体を購入する代わりに、ひとつのAIO-6を複数台で使い回すことができます。

Chigeeのクイックリリースマウントで、バイクの乗り換えもワンタッチで完了。 出典

BMWユーザーにはさらに専用設計のオプションとして BMWクイックリリースモジュール。純正 ナビ準備 クレードルもあり、Wonder Wheelによるシームレス制御と、純正GPSのような美しい仕上がりを実現します。

ただし、BMWモデルによってはデータ信号の扱いが異なり、クイックリリース単体ではWonder Wheelの全機能が使えない場合も。一部モデルでは、追加の CGRC CANモジュール を装着することで、グローブのままメニュー操作可能な完全統合が実現します。ライブバイクデータやWonder Wheel連動をフル活用したい場合は、この CGRC LINモジュール が必須—ただし3ピンインターフェース仕様のためBMWのNav Prepとは併用できません。

ワイヤレスリモコンの追加でAIO-6がより使いやすくなります。 ハンドルから手を離さずに操作できる。 ワイヤレスリモートコントロールPro 2.4GHzの無線接続で、ビデオのロックや画面切替、主要な機能をリアルタイムで操作できます。

ライダーの写真やフィードバック、取り付け例を見るには、 Chigee Facebookグループ.

AIO-6の各種バイクへのマウント方法

AIO-6には 固定マウントはハンドルバーやクロスバーに直接ボルトで固定できます。丈夫で耐候性があり、盗難を防ぐ特別な六角ボルトを採用していますが、素早く取り外すことはできません。より柔軟に運用したい方（セキュリティ向上や複数のバイクで共有したい場合）は、 CGクイックリリースモジュール BMWのNav Prep装備車には、 BMWクイックリリースモジュール.

バイクの種類ごとに取り付け方法を考える際のポイントをご紹介します：

スクーター

多くのスクーターはスペースが限られているため、通常は クイックリリースマウント センターバーやダッシュ付近の強化ブラケットに固定するのが最適です。これにより、画面はメーターを遮らず見やすくなり、駐車時にはユニットを取り外してシート下に収納できます。もし 外部TPMSセンサーの場合は、現在のバルブキャップを交換するだけで簡単に取り付けられます。

外付けTPMSセンサーはバルブキャップ式で簡単取り付け。スクーターにも工具不要でリアルタイムタイヤデータを追加可能です。 出典

ツーリングバイク

Gold Wing、ハーレー、BMW GS/RTなどツーリングモデルは、目線高のダッシュ上やNav Prepクレードル（BMWの場合）にAIO-6を設置すると長距離走行時も視線移動が少なくなります。さらに、 OBDワイヤレスモジュール を使う場合はバイクのOBDポートに差し込むだけ。AIO-6とペアリングすることで、高速道路でのロングライドに必要なライブデータが確認できます。

OBDワイヤレスモジュールはOBDポートに接続し、AIO-6とペアリングすればロングツーリング用のライブデータを取得できます。 出典

スポーツバイク

スポーツバイクには、乗車姿勢を邪魔しない低めの取り付けが理想的。クリップオンや三つ又のクロスバーに固定マウントを設置するのがおすすめ。見た目をスッキリさせたいなら 内部TPMSセンサーは各ホイールのリム内部に取り付けるので、見た目がすっきりします。

内部TPMSセンサーはリム内部に装着され、スポーツバイクのセットアップをクリーンに保ちます。 出典

アドベンチャー・オフロード

アドベンチャー系は、メーター上部のクロスバーにAIO-6を設置すれば、スタンディング時でも画面確認がしやすく、泥やホコリ避けにも有利です。ツアラーとダート車を使い分ける場合はクイックリリース式が便利。TPMSや OBDモジュール などのアクセサリもオフロードに耐えうる設計。サスペンションストロークやハンドル切れ角に干渉しないよう配線経路にも注意し、耐久性を高めましょう。

ダッシュ上のクロスバーに設置すれば、スタンディング時も画面が見やすく、アドベンチャー・オフロードにも最適です。 出典

プロのコツ

設置前には必ず画面の映り込み（グレア）と配線のクリアランスをチェック。配線はマフラー等の熱源や挟み込みを避けて、結束バンドやチューブでまとめておきます。黄線（イグニッション）は「アクセサリー」電源へ接続し、駐車時のバッテリー上がりを防ぎましょう。

適切なマウントと初期設定があれば、AIO-6はほぼすべてのバイクにしっかり固定可能。通勤・ツーリング・オフロードなど、どんなスタイルにもコクピットを最適化できます。

アクセサリー配線：消費電力と安全な取り付けについて

Chigee AIO-6本体自体の消費電力はおよそ 通常の明るさで9.2ワット 走行中の消費電力は約GPS専用機と同程度で、ヒーテッドギアや補助ライトよりはるかに低いです。ChigeeはホンダPCXやヤマハNMaxなどの小型シティスクーターでも電気系統に負担をかけずに使用できます。

ほとんどのバイクには余剰電力の余裕がありますが、無限ではありません。 予算のようなものだと考えてください：ヘッドライト、テールライト、計器類、燃料ポンプ、イグニッションなどがすでにほとんどのワット数を使用しており、多くのバイクには 80〜120ワット アクセサリー用です。AIO-6本体とその周辺アクセサリによる消費はごくわずか。スマホ充電器（約3W）併用も余裕です。グリップヒーターやジャケット（50W以上）、大型補助灯複数と組み合わせるときだけ、消費電力オーバーに注意しましょう。

消費電力わずか9.2Wで電装系にも安心。スクーターや小排気量バイクでも問題なく使えます。 出典

AIO-6や周辺アクセサリを配線する場合：

• 付属のハーネスを使用してください： 赤はバッテリー正極（ヒューズ付き）、黒はバッテリー負極、黄色はACCスイッチワイヤーに接続し、イグニッションと連動してユニットの電源が切れるようにします。
• リレーを挟まずにバッテリーへ直接配線するのは避けましょう。 そうでない場合、アクセサリーがバイクの電源オフ時も電力を消費し続ける恐れがあります。
• 配線の経路は慎重に計画しましょう。 配線は熱い排気、シート下の挟み込み箇所、ハンドルバーなど可動部から遠ざけてください。
• 適切なコネクターと結束バンドで確実に固定しましょう。 パネルを戻す前には必ずシステムをテストしてください（そうしないと痛い目にあいます！）

選ぶポイント：LTEかMaxか？

Chigee AIO-6は、LTE/Maxいずれを選んでも現在入手できる最も高機能なバイク用システムの一つです。 どちらも同じ明るい6インチ画面、アクセサリ、Apple CarPlayとAndroid Autoへのフル対応を備えています。違いは製品コンセプトにあります。

LTEは、ネットワーク接続による安全性を重視するライダー向けに設計されています。 通勤や公共スペース駐車がメイン、あるいはジオフェンスやSOSクラッシュアラート、リモートトラッキングによる安心感を求めるならLTEがおすすめ。追加費用とデータプランは常時安心を得るためのコストです。

一方、Maxはコストやシンプルさを重視する方により適しています。 ロングツーリングやオフロード派の方は、電波圏外でも制約なく使えるメリット、また新たなサブスクリプション契約不要な使い勝手を重視するでしょう。 同じ堅牢なハードウェアと安全機能を引き続きご利用いただけます。 SIMへの継続的な契約は不要です。

両バージョンとも、同じ実績あるプラットフォーム上に立ち、バイクの安全性、視認性、快適性を向上させます。どちらが優れているかではなく、あなたの走り方に合うものを選ぶことが大切です。

両モデルに加え、アクセサリーやセット商品もこちらでご覧いただけます。 AIO-6シリーズ商品一覧 ご自身のスタイルに合わせてライドをカスタマイズしましょう。

よくある質問

LTEとMax、どちらを選ぶかはライダーのよくある疑問点に集約されます。以下で、互換性・接続性・取り付け・アクセサリ・日常利用に関する明確な解説を掲載しますので、Chigee AIO-6を最大限に活用する参考にしてください。

AIO-6はSIMカードなしで使えますか？

はい。LTEもMaxもSIMなしで、CarPlay、Android Auto、ドライブレコーダー、BSD、OBD、TPMS、Wonder Wheel連携など全てに対応します。SIMカードが必要なのは、ジオフェンスや振動アラーム、リモートトラッキング、SOSクラッシュアラート、ライブビデオストリーミング等、LTE専用機能のみです。

同梱されているものは何ですか？

全てのAIO-6にはディスプレイ本体、配線ハーネス、固定式ハンドルバーマウントが付属。固定マウントは常設に適しています。複数台バイクやBMW Nav Prep連携用に、クイックリリースモジュールはオプションです。

AIO-6はバイクを乗り換えても移動できますか？

はい。追加でクイックリリースマウントまたはBMWクイックリリースモジュールを用意すれば、配線をやり直すことなく数秒で他のバイクに付け替えできます。

クイックリリースマウントやBMWのNav Prepモジュールを使えば、AIO-6のバイク間移設も一瞬—配線やり直し不要です。 出典

AIO-6は防水ですか？

ディスプレイ本体はIP69K準拠で、雨やホコリ、高圧洗浄にも対応。ドライブレコーダーおよびTPMSセンサーもIP68対応なので、全天候で安心してご利用いただけます。

AIO-6は発熱しますか？

高輝度ディスプレイのため、直射日光下・最大輝度時には温かくなることがありますが、これは正常の範囲です。Chigeeは通常利用において安定動作する設計。極端に暑い地域では、駐車時は輝度を下げることもおすすめします。

自分で取り付けることはできますか？それともショップに依頼する必要がありますか？

ほとんどのユーザーが付属のハーネスで自分自身で取り付け可能です。配線図通り「赤=プラス、黒=マイナス、黄=キーON線」にすれば難しくありません。BMW Nav Prep対応の場合は、既存のクレードルに差すだけなのでさらに簡単です。

AIO-6は付属のカプラーオンハーネスで大半が自力取り付け可能—ショップ不要でスッキリ配線できます。 出典

グローブを着用していても操作できますか？

はい。タッチパネルは一般的なバイク用グローブでも操作でき、多くの機能はWonder Wheel（BMW）やワイヤレスリモコンからの操作もできます。

ファームウェアのアップデート方法は？

ファームウェアアップデートはWi-Fi経由で提供されます。アップデート用にSIMは不要です。